Aproximaciones por

Instrumentos.

APROXIMACIONES
A BAJA ALTITUD

OBJETIVO
Proporcionado un procedimiento a baja altitud,
identificar el tipo de aproximacin, procedimiento a
volar factores a tomar en cuenta en su planeamiento.
Identificar los smbolos y procedimientos a utilizar
en las aproximaciones.
Aplicacin de la regla 60 -1

APROXIMACIONES A BAJA
ALTITUD
PLANEAMIENTO
El planeamiento comienza antes de cumplir la
misin, donde tendr la oportunidad de estudiar
sus cartas de aproximacin instrumental, mnimos
para el descenso y toda la informacin necesaria
para una aproximacin segura.

APROXIMACIONES A BAJA
ALTITUD
PLANEAMIENTO

Repase la carta de aproximacin

Verifique frecuencias
Regmenes de descenso
Condiciones meteorolgicas
Revise la aproximacin frustrada
Trazado del aerdromo
Compruebe los sistemas de rumbo
Lista de comprobacin y verifique su altmetro
Coordinacin de Tripulacin

APROXIMACIONES A BAJA
ALTITUD
PROCEDIMIENTOS
INSTRUMENTALES.

1. Previo al IAF.
2. En el IAF.
3. En alejamiento del IAF.
4. Viraje de procedimientos.
5. En acercamiento al FAF.

APROXIMACIONES A BAJA
ALTITUD

PREVIO AL IAF :

WHO-

WHOLDS

Weather (condiciones meteorolgicas).

Holding (incorporacin a espera).

Obtain clearance (obtenga

autorizaciones).

L D S -

/ para

Letdown plate (repaso carta IAP).

Descent check ( control de descenso).
Speed ( velocidad para esperar 3' antes

APROXIMACIONES A BAJA
ALTITUD
En el IAF, FAF o cualquier fijo:

6T
T - Time

(tiempo abeam o planos

nivelados).
T - Turn (vire por el lado mas corto a un
rumbo
paralelo o de interceptacin).
T - Throtles (aceleradores).

IMPORTANTE :
Mantenga su ultima
altitud asignada hasta
estar establecido en un
segmento de la ruta
publicado, LUEGO
descienda a la altitud
mnima correspondiente

IMPORTANTE
VOR /VORTAC
Considrese en el segmento de
acercamiento cuando el CI indique
:
1 punto (5) de la ruta cuando ha
pasado las 10 NM de la radioayuda, o
2 puntos (10) fuera de ruta si esta
dentro de las 10 NM de la radioayuda.

APROXIMACIONES A BAJA
ALTITUD
VIRAJE DE PROCEDIMIENTO :

de

CAT

C - Course (coloque la ruta

acercamiento).
A - Altimeter (ajuste QNH).
T - Turn direction (direccin
de
viraje).

IMPORTANTE
VOR o VOR/TAC
PLANIFIQUE SU APROXIMACION PARA
5 NM antes del FAF : reducir la velocidad
3 NM antes del FAF : configurar su avin.
2 NM antes del FAF : adoptar velocidad de
aproximacin final .

APROXIMACIONES A BAJA
ALTITUD
EN ACERCAMIENTO AL FAF : 3

AC

A - altitude.
(altitud del FAF)
A - approach plate . (Carta de Aproximacin.)
A - air speed. (Velocidad e Configuracin y
Final)
C - check list. (Lista de Chequeos.)

IMPORTANTE
Al llegar al FAF debe tener su
avin estabilizado :
Velocidad, Curso y
Configuracin; para continuar
con la aproximacin.

APROXIMACIONES A BAJA
ALTITUD

TIPOS.
TIPOS

se reconocen tres:

Viraje Procedimientos

(procedure

turn).

Trayectoria Reglamentaria.
(procedure track)

HILO patrn de espera en lugar del

viraje

VIRAJE DE
PROCEDIMIENTOS
(PT)

Viraje de Procedimiento
(PT)
Se

lo reconoce por su
smbolo en forma de PUA

En

la vista de perfil
DOD, se lo reconoce por
ser convergentes el
tramo de alejamiento
y de acercamiento;
pero sin unirse.

Viraje de Procedimiento
(PT)
El

viraje de procedimientos tiene

un lado para maniobrar y un
lado de no maniobrar.

La

pa apunta hacia el lado para

maniobrar.
Lado de Maniobra

Lado de No Maniobra

Viraje de Procedimiento
(PT)
Vista lateral
Antes del IAF
En el IAF
desde el IAF

procedimiento
Acercamiento al FAF

Alejamiento

Viraje de

Aproximacin

Viraje de Procedimiento
(PT)
El tiempo de vuelo :
1 min. Cat. A y B, 1 min. 15 sec.

Cat. C, D y E.

1 min. A B

(OACI-11-217)

1 min. 15 seg.C- D E (OACI)

de 1 a 3 Min
(OACI)

45 seg

C-D-E (11-217)

....O es sueo? , o
no entend?

Debe maniobrar al
lado correspondiente
y utilizar DME o
tiempo para
mantenerse dentro de
la distancia indicada
en el perfil.

Viraje de
Procedimien
to

(PT)

NO

A
R
PA

E
V
NA

C
A
G

N
O
I

Viraje de Procedimiento
(PT)
Una vez autorizado para la
aproximacin, se espera que
vuele toda la trayectoria del
Viraje de Procedimiento.
No volar
un praton Viraje de
Procedimeintos cuando ocurra
una de las cinco siguientes
condiciones (SNERT) :

Viraje de Procedimiento
(PT)
(S) Straight -In Directa

ATC lo autorice para una aproximacin

NOPT. (N)
Cuando su segmento inicial es va
una ruta "sin viraje de
procedimiento
(E)
Cuando realice una aproximacin
despus de estar establecido en un
patrn de espera, que tiene el
mismo rumbo de espera que la ruta
de viraje de procedimiento.

Viraje de Procedimiento
(PT)
(R)
Cuando ATC lo gua a travs de
vectores radar a su ruta de
aproximacin final.
(T)
Cuando se le autoriza una
aproximacin cronometrada, desde
un fijo de espera (Hora que debe
salir del FAF en ruta de
acercamiento)

SNERT
S - Directo
(Straight In)
N - No PT
E - Establecido...en
un Patrn de
Espera y el curso
de espera y pa
coinciden
R - Radar (Vectores)
T - Procedimiento
Con tiempo UTC
para comenzar
la final

NO

A
R
PA

N
O
I
C
A
G
E
V
A

S
R

Viraje de Procedimiento
(PT)
INCORPORACION :
1. Si el Avin est dentro de los 70 de la ruta de
viraje de procedimiento, vire por el lado de
maniobrar y salga en un
rumbo paralelo ( busque
interceptar).
2. Realice Gota de Agua
3. Si el rumbo de entrada le pone en el rea de no
maniobra
con una Ve. Sobre 180KIAS. Debe pedir
al ATC rea de maniobra o realizar un viraje con 20
en ruta al viraje reglamentario.

Viraje de Procedimiento
(PT)
Incorporarse
2

70
1

20

Viraje de Procedimiento
(PT)
El viraje de procedimientos DOD
permite al piloto optar por cualquiera
de los 4 mtodos de inversin de
rumbo (es flexible):
Viraje 45 / 180.
Viraje 80 / 260.
Viraje de base (Gota de 30 max.).
Patrn tipo hipdromo.

Viraje de Procedimiento
(PT)
TIEMPO : en alejamiento, abeam al fijo y de
no ser posible con planos nivelados en
alejamiento.

DESCENSOS : luego de pasar el IAF, abeam

en tramo de alejamiento y de no ser posible
con planos nivelados.

Viraje de Procedimiento
(PT)
Al realizar la maniobra de reversin de 45/ 180 o
80/260; considere tener un remanente de distancia de
10 o 15 MN en el perfil.

Dist. 45/180= (3xTR)+2

Dist. 80/260= 3xTR

Viraje de Procedimiento
(PT)
Dist. 45/180= (3xTR)+2

Cat A y B 1'
Cate C, D y E

180

1 15
45

No exceda distancia
especificada

Viraje de Procedimiento
(PT)
Distancia de maniobra de 45/180 = (3 x TR) +2
Ejemplo: TR: 1NM (180 KTAS)
Distancia de maniobra = (3 x 1) + 2 = 5 NM
Por lo tanto, si su remanente del perfil es de 10NM,
deber empezar la maniobra a 5 NM del fijo del viraje
de procedimiento (sin viento!!)
viento!!

Viraje de Procedimiento
(PT)
Dist. 80/260= 3xTR
260
80

No exceda distancia
especificada

Viraje de Procedimiento
(PT)
Distancia de maniobra de 80/260 = 3 x TR

Ejemplo: TR = 1NM (180 KTAS)

Distancia de maniobra de 80/260 = 3 x 1 = 3 NM
Si su remanente dentro del perfilo es de 10 NM, no puede
alejarse mas de 7 NM, del fijo del viraje de procedimiento
antes de empezar la maniobra (sin viento!!).

Viraje de Procedimiento
(PT)
Si decide realizar una aproximacion Gota considere :
30 por 1 Min ( 3
=4)
20 por 2 Min ( 2
= 4)

+1
+2

No exceda distancia
especificada

Viraje de Procedimiento
(PT)
Gota de 30 max.
Debe realizarlo al Lado de Maniobra
Para la separacin use la REGLA 4:
Vuele un desplazamiento de 30 por 1 Min
( 3 +1 = 4)
Vuele un desplazamiento de 20 por 2 Min
( 2 +2 = 4)

TRAYECTORIA

REGLAMENTARIA

Trayectoria
Reglamentaria
Se lo reconoce por su trazo
negro continuo.

Puede ser :
Gota de Agua, Directo,
arco/radial o radial/arco
o combinacin

En la vista de perfil se
reconoce por una lnea
curva que une los tramos
de alejamiento y
acercamiento

Trayectoria
Reglamentaria
Vista superior (Planta)

Aproximacin final

FAF

En el

En acercamiento
al FAF

En alejamiento
del IAF

Viraje de
procedimiento

IAF

Trayectoria
Reglamentaria
Vista lateral
Antes del IAF

En el IAF
En alejamiento desde
el IAF
Viraje de
procedimiento

Aproximacin
final

En acercamiento al FAF
FAF

Trayectoria
Reglamentaria
Este tipo de aproximacin requiere que se
vuele una trayectoria especfica sobre el
terreno (LINEA NEGRA) mientras se
desciende y se logra la configuracin
apropiada.
Si se encuentra dentro de los 90 a cada
lado de la ruta reglamentaria desde el IAF;
puede calcular un punto de anticipacin de
manera tal de interceptar su ruta en
alejamiento.

Trayectoria
Reglamentaria
INCORPORACION : vire en
alejamiento por el lado ms corto,
a un rumbo paralelo o de
interceptacin a la ruta de
alejamiento.
TIEMPO : abeam en alejamiento de
no ser posible con planos nivelados
en alejamiento.
DESCENSO : abeam en alejamiento

Trayectoria
Reglamentaria
Para los descensos posteriores
Establzcase

en el segmento
correspondiente antes de descender a la
siguiente altitud publicada.

Durante

las transiciones de arco/radial o

radial/arco; puede iniciar su descenso
cuando se encuentre en el punto de
anticipacin; para comenzar el viraje al
siguiente tramo de la aproximacin .

Trayectoria
Reglamentaria

Pasado su punto de anticipacin puede

iniciar su descenso
R-270
090
-263
Anticipo TR

Normalmente las LR
publicados son para TR de
2 millas

IAF

Trayectoria
Reglamentaria

Directa

NO

A
R
PA

E
V
NA

ON
I
C
A
G

Trayectoria
Reglamentaria

Arco /
Radial

NO

A
R
PA

N
O
I
C
A
G
E
V
NA

Trayectoria
Reglamentaria

Directa con
Ruta de
Navegacin
Estima (DR)

Altitud Mnima y millas NM

no DME (utilice el DME como
tcnica ,el error oblicuo es
mnimo a baja altitud).
3000
(7.3)

NO

A
R
PA

N
O
I
C
A
G
E
V
NA

Trayectoria
Reglamentaria

Gota
sin FAF

NO

A
R
PA

E
V
NA

C
A
G

N
O
I

Trayectoria
Reglamentaria

Gota
con FAF
NO

A
R
PA

E
V
NA

ON
I
C
A
G

GOTA
DETERMINACION DE LA DISTANCIA DEL
TRAMO DE ALEJAMIENTO (GOTA)
Para determinar la distancia en el tramo de
alejamiento para banqueos de 30, utilizamos la
siguiente relacin.
Dimetro del viraje X 60 = Dist. Alejamiento
Grados entre radiales
El dimetro de viraje es de 2 TR simplificando:
120 TR
= Dist. Alejamiento
Grados entre Radiales

GOTA
Ejemplo: TR = 2 NM (240 KTAS); Radial de
alejamiento= 045; Radial de acercamiento =015;
Grados entre radiales = 45 - 15 = 30
Distancia en alejamiento = 120 x 2 = 8NM
30
8 + 2 ( TR )= 10Mn.
Se requiere de 10 millas para maniobrar.

GOTA
Si disminuye la velocidad a 180 KTAS no necesitara
tanto espacio areo.
TR = 1NM (180KTAS)
Distancia en alejamiento = 120 = 4NM
30
4 + 1 (TR) =5Mn
Con velocidades menores de 180 KTAS, se requiere
de 5 millas a de espacio; para maniobrar.

GOTA
DETERMINACION DE LA DESVIACION DE
LA GOTA DE AGUA
120 TR
= DESVIACION
Distan. del tramo
Ejemplo

TR = 1
Distancia del tramo = 5

Desviacin =

120 (1) = 24
5

GOTA
DETERMINACION DEL ANGULO DE
INCLINACION (GOTA)
Cuando el acercamiento de gota tiene un punto de viraje
cerrado y llevar acabo una interceptacin interrumpida,
utilizamos la siguiente formula:

60 TR
Distan.entre radiales
Distan.entre radiales =

Grados necesarios
de inclin. lateral

Radiales x DME
60

GOTA
Inclinacin alar para salir en el tramo de
acercamiento es la siguiente:

Frmula =

36
.
minutos en alejamiento

PATRON TIPO

HIPODROMO O HILO

Patrn tipo
hipdromo
o hilo

Se reconoce por su trazo similar a un

circuito de espera; con la caracterstica
que el HILO se diferencia por sus lneas
negras gruesas slida.

090

270

Patrn tipo
hipdromo
o hilo
Indicadores de Trayectoria
Flechas y Rumbos
de acercamiento y alejamiento
127

307

IAF

FAF

Trazos Gruesos
IAF
FAF
127
X
307

DOS TIPOS DE DESCENSOS PUBLICADO EN EL PERFIL

Patrn tipo
hipdromo
o hilo
Vista superior (Planta)
Antes del FAF
Acercamiento al FAF

FAF
Aprox. Final

IAF
Viraje de
Acercamiento

En alejamiento al IAF

Patrn tipo
hipdromo
o hilo
.
En el

IAF

En alejamiento del IAF

Antes del IAF

procedimiento

Viraje de
En acercamiento al FA F

Aproximacin
final

FA F

Vista de Perfil

Patrn tipo
hipdromo
o hilo

Para incorporase en el circuito se

emplea los mismos procedimientos
que para un patrn de espera.
DIRECTO
090

Gota
270

PARALELO

Patrn tipo
hipdromo
o hilo
INCORPORACION : Utilice las reglas de
incorporacin a circuito de espera.
TIEMPO : abeam en alejamiento de no ser
posible con planos nivelados en
alejamiento.
DESCENSO : luego de pasar el IAF, abeam y
en rumbo paralelo o de interceptar; no
descienda por debajo de la altitud mnima
de espera hasta encontrarse en el

Patrn tipo
hipdromo
o hilo

IMPORTANTE:
Puede iniciar su aproximacin desde una
altitud superior a la del IAF; SIEMPRE QUE
PUEDA cumplir con las restricciones de
altura.
Para una incorporacin en gota de agua
puede utilizar un desplazamiento de 30 a
45. Considrese establecido para entrada
en gota
al encontrarse a +/ - 45 de rumbo de gota .

Patrn tipo
hipdromo
o hilo
En el primer viraje de su trayectoria de espera,
al igual que el patrn de espera normal, Usted
tiene 2 opciones para retomar el fijo Hilo :

interceptar la ruta en acercamiento

volar directo al fijo HILO

NOTA :
Volar Directo al fijo HILO puede resultar
complicando si esta situado fuera de
la estacin. Esto requiere volar Fijo a
Fijo.
Fijo

Patrn tipo
hipdromo
o hilo
El patrn de espera( en lugar de viraje
de procedimiento) no se volar en los
siguientes casos :
- ATC autoriza una aproximacin
directa.

Cuando

su segmento inicial es va una ruta

"sin viraje de procedimiento" NOPT.

Cuando

el ATC lo gua a travs de vectores

radar a su ruta de aproximacin final.

Aproximaciones

Tiempo)

cronometradas (Estimado de

HILO
(No PT)

S - Directo
(Straight In)

N - No PT
R - Radar (Vectores)
T - Procedimiento con
tiempo UTC de
comenzar la final
(cronometradas)

NO

A
R
PA

ON
I
C
A
G
E
V
A
N

HILO
(LOC BC)

NO

A
R
PA

E
V
NA

C
A
G

N
O
I

MANIOBRAS DE
INVERSION DE
RUMBO
DE LA OACI.

OACI
METODOS DE INVERSION DE
RUTA PARA APROXIMACIONES
OACI :
Viraje 45/180.
Viraje 80/260.
AFMAN 11-217 VOL. 1 CAPITULO 23.
23

Viraje 45/180
cate A y B 1'
cate C, D y E 1 15

180

45

No exceda distancia
especificada
Recin la FAA cambi el mximo para 45/180 a 200 KIAS vs. 250

Viraje 80/260
Viraje

de 80 en alejamiento de la
trayectoria e inmediatamente un viraje de
260 en sentido opuesto para interceptar la
trayectoria en acercamiento.
80

No exceda distancia
especificada

260

OACI
Cronometraje

Abeam o en su defecto con planos

nivelados.

Descenso

Si est autorizado a partir del IAF :

Cuando se encuentre abeam
Al pasar el IAF en un rumbo de
interceptacin o paralelo al de la ruta en
alejamiento.
Si est autorizado luego de pasar el IAF:
Debe estar establecido en el segmento
correspondiente. (+ / - 5 del el curso

OACI

Restricciones de velocidad
Velocidades mximas durante la
maniobra de inversin de ruta.

categora
A
B
C
D
E

velocidad mxima
110 kts
140 kts
240 kts
250 kts
250 kts

Viraje de base
Interceptar

y mantener una trayectoria

especfica en alejamiento para luego virar
para interceptar la ruta en acercamiento.

No exceda distancia

PREGUNTAS ?????