Suspensin neumtica

Esta

suspensin se basa en el mismo principio

de la suspensin convencional o
hidroneumtica. Consiste en intercalar entre el
bastidor y el eje de las ruedas o los brazos de
suspensin un resorte neumtico. El resorte
neumtico est formado por una estructura de
goma sinttica reforzada con fibra de nailon que
forma un cojn o baln vaco en su interior. Por
abajo est unido a un mbolo unido sobre el eje
o brazos de suspensin. Por encima, va cerrado
por una placa unida al bastidor.

Funcionamiento:
Cuando

una rueda sube o baja debido a la

irregularidad del firme, la variacin de
volumen provoca una variacin de presin
en el interior del resorte, que le obliga a
recuperar su posicin inicial despus de
pasar el obstculo. La fuerza de reaccin
est en funcin del desplazamiento del
mbolo y de la presin interna.

Este sistema necesita de una fuente de

aire comprimido. Solamente puede ser
utilizado en vehculos dotados con frenos
de aire comprimido, aprovechando la
instalacin.

Disposicin de los elementos en

el vehculo:
Consta

de dos partes:
Parte mecnica de la suspensin
neumtica.
Circuito de aire comprimido.

- Un solo eje propulsor:

Se

encuentra apoyado en su parte inferior

al eje y por la parte superior unido al
bastidor. Entre los dos anclajes del resorte
neumtico va colocado el amortiguador
para absorber las reacciones producidas
por las irregularidades del pavimento

- Dos ejes:
Los

dos fuelles neumticos actan en

cada uno de los lados del soporte
balancn que se apoya sobre el eje
propulsor. El eje conducido est equipado
con un solo resorte neumtico por cada
lado, pero de mayor capacidad.

- Dos ejes propulsores:

Este

sistema consiste en la adopcin de

dos fuelles por cada lado y en cada eje

Circuito de aire comprimido:

-

Circuito de alimentacin:
La alimentacin del aire comprimido es
proporcionada por el compresor para el
circuito general de frenos y suspensin
neumtica. ste es accionado por el motor
trmico, comprime aire, lo enva al depsito
hmedo donde se elimina la humedad del
aire. Este aire llega al depsito de frenos
hasta alcanzar una presin de 770 kPa (es
prioritario por razones de seguridad).

 Alcanzada

esa presin se interrumpe la

entrada de aire al deposito de frenos
mediante una vlvula limitadora y se abre
una vlvula de alivio que deriva el aire a
los depsitos auxiliares de suspensin
donde se almacena a una presin de
1200 kPa.

- Mando de control de nivel de

altura:

Dispositivo

que permite mantener el mismo

nivel de la carga independientemente de la
carga. Cuando sta aumenta, la reaccin de la
vlvula permite el paso de aire a los fuelles
aumentando su presin y, cuando disminuye,
reduce la presin.
Se dispone de tres vlvulas de nivel colocadas
una en el tren delantero, y dos en el trasero,
una a cada lado.

 El

control de nivel se puede conseguir de

forma manual o automtica.
De forma manual es el conductor quien lo
regula mediante un mando: de forma
automtica, el aire pasa por la vlvula
solenoide a la de nivel y de esta a los
fuelles neumticos.

Funcionamiento del circuito

neumtico:
El

aire procedente del compresor, pasa

por el depsito hmedo para su secado,
tras lo cual pasa por la vlvula limitadora y
la de 4 vas al circuito neumtico de
frenos.
Las vlvulas de seguridad mantienen la
presin del circuito.

 Despus,

pasa el aire por una vlvula de alivio

que da prioridad al circuito de frenos,
permitiendo el paso de aire al circuito de
suspensin cuando alcanza el de frenos una
presin de alrededor de 1000 kPa. A la entrada
de los depsitos de suspensin, hay una
segunda vlvula de alivio para controlar la
presin de entrada y llenado de los mismos,
estando uno de ellos dotado tambin de una
vlvula antirretorno.

 A la

vez que se llenan los depsitos, el

aire puede pasar por la vlvula solenoide
desde la cual, en determinadas
ocasiones, se puede alimentar las
vlvulas de nivel para regular los fuelles
neumticos.
La vlvula de accionamiento manual es
pilotada elctricamente mediante los
mandos de la cabina.

 La

instalacin est dotada de racores

para conexin de manmetros, realizar
comprobaciones de presin, grifos de
vaciado de depsitos, filtro de aire,
alimentacin de la vlvula del corrector de
frenado para su regulacin segn la carga
y un silenciado.