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QU ES EL SISTEMA
DE SUSPENSIN?
Se llama suspensin al
conjunto de elementos
elsticos que se interponen
entre los rganos suspendidos
o masa (bastidor, carrocera,
pasajeros y carga) y los
rganos no suspendidos o
masa (ruedas y ejes).
Suspensin es trmino
dado al sistema de resortes,
amortiguadores y varillas que
conectan un vehculo a sus
ruedas.
La suspensin neumtica
permite:
Adaptar la carrocera a
distintas
alturas
en
funcin
de
las
necesidades de marcha.
Adaptar la suspensin y
la amortiguacin a la
situacin de la calzada y a
la forma de conducir.
La suspensin neumtica
es un sistema complejo y
de coste elevado, ya que
integra
numerosos
componentes y necesita
de una instalacin de aire
comprimido
para
su
funcionamiento.
Esta
suspensin
es
muy
utilizada
en
vehculos
industriales
(autobuses,
camiones,
etc).
Automviles que utilizan
esta suspensin tenemos:
Audi A8, Mercedes de la
Clase E, S, R, etc. y
algunos todo terreno
como
WILFREDO PINEDO GRANADOS SUSPENSIN
NEUMTIC A
el VW Touareg, el
Range
Suspensin neumtica
integral
Esta suspensin se aplica a las cuatro ruedas, mantiene la altura del vehculo a un valor
terico constante mediante un sistema de amortiguacin neumtica en el eje delantero
y en el eje trasero, independiente de la carga. La distancia entre el eje y la carrocera es
determinada por cuatro sensores de altura llamados transmisores de nivel del vehculo.
En el caso de existir diferencias con respecto al valor terico, mediante el compresor y
las electrovlvulas de suspensin se vara el volumen de aire en el muelle neumtico,
que vuelve a regular la altura de la carrocera hasta alcanzar el valor terico.
Como ejemplo utilizaremos como base la suspensin neumtica montada en el
automvil de la marca Audi y modelo A8.
Componentes de la
suspensin
Brazo muelle/amortiguador
La estructura bsica de los cuatro
brazos
telescpicos
muelle/amortiguador es idntica.
El brazo de suspensin esta formado por
dos partes:
Una neumtica que sustituye al muelle
de
las
suspensiones
mecnicas
convencionales
y
que
sirve
principalmente
para
nivelar
la
carrocera.
Una suspensin de reglaje continuo de
la
amortiguacin,
que
utiliza
amortiguadores de tarado variable a
travs de unas electrovlvulas que
controlan el paso del aceite.
Funcionamiento:
El muelle neumtico no slo viene a
sustituir al muelle de acero; en
comparacin con ste ofrece tambin
ventajas esenciales. El nuevo guiado
exterior del muelle neumtico por medio
de un cilindro de aluminio permite
reducir el espesor de pared de la balona.
Esto se traduce en una respuesta ms
Amortiguador
Estructura:
Se monta un amortiguador bitubo de gas presurizado con reglaje elctrico continuo (continuous
damping control = amortiguador CDC). La vlvula amortiguadora principal (3) en el mbolo (1) es
pretensada mecnicamente por un muelle (4). Sobre la vlvula est dispuesta una bobina
electromagntica (5); el cable de conexin pasa hacia fuera a travs de la varilla de mbolo hueca.
Funcionamiento:
La fuerza de amortiguacin viene determinada esencialmente por la resistencia que oponen las
vlvulas al flujo del aceite interno. Cuanto mayor es la resistencia al flujo del aceite que las traspasa,
tanto mayor es la fuerza de amortiguacin.
Grupo de alimentacin de
aire
El grupo de alimentacin
de aire se instala en la
parte delantera izquierda
del vano motor. De esta
forma se evitan influencias
negativas
en
las
condiciones acsticas del
habitculo. Asimismo se
puede realizar as una
refrigeracin ms eficaz.
Esto aumenta la posible
duracin de la conexin
para el compresor y la
calidad de la regulacin.
Funcionamiento:
Para proteger el compresor
contra
un
posible
sobrecalentamiento
se
procede a desactivarlo si es
necesario
(temperatura
excesiva en la culata). La
presin esttica mxima
Bloque de vlvulas
electromagnticas
El
bloque
de
vlvulas
electromagntica
s
incluye
el
sensor de presin
y las vlvulas
para excitar los
muelles
neumticos y el
acumulador
de
presin.
Va
instalado en el
paso de rueda
entre
el
guardabarros y el
pilar A en el lado
izquierdo
del
vehculo.
Funcionamiento de la suspensin
neumtica