ACEROS DE

PERFORACIN
DISEO DE TRICONO
CALAMA

RELATOR: LUIS E PEREIRA GATICA

CONSIDERACIONES DE DISEO
Sin duda la primera consideracin en el diseo de una broca, es el
espacio fsico o confinamiento determinado por el dimetro deseado
de perforacin
Cualquier cambio en el tamao de un componente, necesariamente
resulta en la variacin de otro

Otros aspectos son la excentricidad y espesor de los conos, ngulo

de los ejes, rodamientos y estructuras de corte

EXCENTRICIDAD
La excentricidad es el desplazamiento horizontal paralelo al centro
de los conos

EXCENTRICIDAD
Cuando los ejes de cada cono no concurren a un punto en comn,
esto aumenta la velocidad de penetracin debido a la accin de
escariado.

Con Excentricidad
para formaciones
Blandas

Sin Excentricidad
para formaciones
Duras

NGULO DEL EJE

Es el ngulo formado entre el eje vertical de la broca y una lnea
perpendicular al eje donde gira el cono.
A medida que se aumenta el ngulo del eje, el dimetro del cono
se debe disminuir o a medida que se disminuye el ngulo se
puede aumentar el dimetro del cono.
ANGULO DE LOS CONOS

EJE DEL TRICONO

ANGULO DEL CONO

EJE DEL CONO

PISTA DEL RODAMIENTO

PERFIL DEL FONDO DE UN POZO

TERRENO
BLANDO
TERRENO
DURO

PROPORCIN DE LOS COMPONENTES

El tricono debe mantener un espesor mnimo del cuerpo del cono
para asegurar su integridad estructural.
Se determina el espesor por el tamao del cojinete dentro del cono
y tambin por la profundidad de los agujeros para los insertos de
carburo de tungsteno
ANCHO EXCESIVO
ESTRUCTURA DEL COJINETE
COJINETE EXTERIOR
EXCESIVA
ESPESOR ADECUADO
DEL CONO

ESTRUCTURA INTERNA
RODAMIENTO PEQUEO

ESTRUCTURA INTERNA
RODAMIENTO ROBUSTO

TRICONO TERRENO BLANDO V/S TERRENO DURO

COMPARACIN EN EL DISEO DE UN TRICONO
ESTRUCTURA DE RODAMIENTO PEQUEO

MAYOR
DISTANCIA ENTRE
INSERTOS

ESTRUCTURA DE RODAMIENTO ROBUSTO

MENOR
DISTANCIA ENTRE
MAYOR
INSERTOS
DESPLAZAMIENTO
MENOR
ANGULO DEL CONO

SIN
DESPLAZAMIENTO
MAYOR
ANGULO DEL CONO

INSERTOS LARGOS

INSERTOS CORTOS

DISEO DE FORMACIN BLANDA

DISEO DE FORMACIN DURA

PARTES Y COMPONENTES
Los conjuntos principales de un tricono estn indicados en la
ilustracin inferior.

RODAMIENTO DE BOLAS
Funcin principal, retener o trabar el cono en la pista de la pata

RODAMIENTO DE RODILLOS
Funcin principal, soportar la mayor porcin de las fuerzas radiales

COJINETE DE FRICCIN
Funcin principal, soportar las cargas radiales conjuntamente con
el rodamiento de rodillos exterior, su diseo deriva del
confinamiento, reemplazando al rodamiento de rodillo interno

BOTN DE EMPUJE
Funcin principal, soportar las cargas o fuerzas axiales. Hay dos
cojinetes de empuje, uno primario y otro secundario. A medida que
el botn primario se desgasta, el secundario ayuda a soportar las
cargas

TUBO DE AIRE
El tubo de aire est diseado para permitir que un porcentaje del
aire comprimido sea dirigido a los canales de aire para el
enfriamiento de los cojinetes. El tubo de aire adems evita que
partculas mayores entren en los canales de aire y causen
restricciones de aire a los cojinetes.

VALVULA ANTI RETORNO

La vlvula anti-retorno est diseada para evitar que el agua del
pozo penetre y tapone los orificios de aire cuando se apaga el
compresor.
La vvula anti-retorno puede quitarse o colocarse de acuerdo a la
necesidad.
Utilice las herramientas apropiadas y siempre use anteojos de
seguridad.

INSERTOS DE CARBURO
Los conos tienen filas mecanizadas en los mismos. Cada fila
tiene orificios taladrados dentro de los cuales van colocados a
presin los insertos de carburo de tungsteno. La geometra de las
filas, el dimetro y forma del inserto sono conocidos como la
estructura de corte y diferentres tipos de roca requieren
diferentes geometras de corte.
En general, un tricono con insertos largos muy espaciados se
utiliza para perforar roca blanda. Aunque un tricono para roca
blanda est diseado para producir una accin de rascado,
tambin realiza alguna accin de triturado.

INSERTOS DE CARBURO
Un tricono tpico para perforar formaciones duras deber tener
insertos esfricos cortos de punta roma con pequeo
espaciamiento entre los mismos. Aunque un tricono para terreno
duro realiza alguna accin de rascado, ha sido diseado
principalmente para perforar la roca por trituracin.

 QUE ES EL CARBURO DE TUNGSTENO ?

El carburo de tungsteno cementado empleado en los insertos de
los triconos, es una mezcla de carburo de tungsteno y cobalto. El
tungsteno provee a los insertos la dureza y resistencia al
desgaste requeridas mientras que el cobalto provee la tenacidad.
El carburo de tungsteno cementado se produce a partir de un
proceso metalrgico del polvo, donde los ingredientes en forma
de polvo son compactados mediante alta presin a la forma
diseada. Los insertos son luego sinterizados a altas
temperaturas, donde se amalgaman los granos del polvo. A
medida que los insertos se enfran, se contraen a sus
dimensiones finales.

 QUE ES EL CARBURO DE TUNGSTENO ?

Las propiedades de carburo cementado que forma los insertos de los
triconos, estn detalladas ms abajo:
alta resistencia al desgaste, con una dureza de 1100 1500 H
(aproximadamente 9 en las escala Mohs)
mayor resistencia a la compresin que el acero
alta densidad de 14500kg/m3 (2 700lbs/cu.ft)
mayor conductividad de la temepratura que el acero
menor coeficiente de expansin termal que el acero
(aproximadamente 50%)
La resistencia al desgaste (dureza) y tenacidad (una combinacin de
resistencia a la compresin y a la traccin) son factores importantes en
perforacin rotativa y estn influenciados por el contenido de cobalto y

CONTENIDO DE COBALTO
El contenido de cobalto en un inserto normal esta generalmente
entre un 6 a un 12% en peso, con un tamao de grano de 4 a 6
micrones.
Resistencia al desgaste
La resistencia al desgate, en relacin con el contenido de
Cobalto y con el tamao del grano de los insertos de carburo, se
detalla a continuacin:
menor contenido de Cobalto-mayor resistencia al desgaste
menor tamao de grano-mayor resitencia al desgaste
mayor resistencia al desgaste-menor tenacidad y mayor

RESISTENCIA AL DESGASTE
La resistencia al desgate, en relacin con el contenido de
Cobalto y con el tamao del grano de los insertos de carburo, se
detalla a continuacin:
menor contenido de Cobalto-mayor resistencia al desgaste
menor tamao de grano-mayor resitencia al desgaste
mayor resistencia al desgaste-menor tenacidad y mayor
fragilidad del material

RESISTENCIA AL DESGASTE
Resistencia al desgate

Tenacidad
CARBURO (DESGASTE/TENACIDAD)

Nota: El carburo tradicional surge de compromisos. A mayor

resistencia al desgaste menor tenacidad o a mayor tenacidad
menor resistencia al desgaste.

INSERTO DP
El carburo cementado Propiedad Dual (DP) es un carburo
patentado por Sadvik diseado para brindar resistencia al
desgaste y tenacidad en el mismo inserto. Las propiedades
especficas estn diseadas en un proceso especial de
sinterizado donde se puede alterar la resistencia al desgaste o la
tenacidad introduciendo gradientes de cobalto dentro del cuerpo
del inserto.

Carburo DP

CONFIGURACIN DE LOS INSERTOS

Existen diversas estructuras de corte disponibles a seleccionar
para satisfacer las necesidades de resistencia a la compresin,
abrasividad, densidad y homogeneidad de la roca a ser
perforada.
Para nuestros propsitos vamos a clasificar los triconos en 4
(cuatro) categoras generales:

TRICONO MUY AGRESIVO

La configuracin del tricono muy agresiva es una estructura de corte
muy agresiva para rocas muy blandas con una reistencia a la
compresin hasta 100 Mpa (14 500psi).

TRICONO AGRESIVO
La configuracin del tricono agresiva est diseada con puntas
afiladas de los insertos para roca blanda con una resistencia a la
compresin de 75 125 Mpa (10 878 18 130psi).

TRICONO AGRESIVO MEDIO

El tricono agresivo medio est diseado con un plantilla de
espaciamiento de insertos apropiada para roca media con una
resistencia a la compresin de 100 - 310 Mpa (14 500
44 962psi).

TRICONO POCO AGRESIVO

El tricono menos agresivo est diseado con insertos tenaces
para rocas duras con una resistencia a la compresin de 200
MPa (29000psi) (mnimo).