DEPARTAMENTO CIENCIAS DE ENERGA Y MECNICA

CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

AUTOTRNICA III
EFI (inyeccin electrnica de
combustible)

Elaborado por:

Luis Francisco Iza

Ing.

Germn Erazo
TUTOR

AUTOTRNICAIIINRC3597LATACUNGAECUADOR

EFI(inyeccinelectrnicadecombustible)

El sistema EFI utiliza

sensores
Sensor del
caudalmetro de aire o
de la presin del
Sensor de posicin
del cigeal.
Sensor de posicin
del rbol
Sensor de
temperatura del agua.
Sensor de posicin
de la vlvula de
Sensor de oxgeno

TIPOSDESISTEMASEFI
L-EFI(tipodecontroldeflujo
deaire)

utiliza un caudalmetro
de aire para detectar la
cantidad de aire que se
introduce en el colector
de admisin

D-EFI(tipodecontroldela
presindelcolector)

mide la presin en el
colector de admisin
para detectar la
cantidad de aire de
entrada

LABOMBADECOMBUSTIBLE
LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
La bomba de combustible recoge el
combustible del depsito y un inyector lo
roca a presin. El regulador de presin y
el amortiguador de pulsaciones deben
controlar la presin de combustible en el
tubo de combustible para mantener
estable la inyeccin de combustible.
Componentes principales
Depsito de combustible
Conjunto de la bomba de combustible
Bomba de combustible
Filtro de la bomba de combustible
Filtro de combustible
Regulador de presin
Tubo de descarga
Inyector
Amortiguador de pulsaciones

Ubicacindelabombadecombustible

. La vlvula de retencin se
cierra cuando la bomba de
combustible se detiene para
mantener la presin en el
tubo de combustible y
facilitar el nuevo arranque
del motor. Si no hay presin
residual, se puede producir
fcilmente una obstruccin
de vapor a altas
temperaturas con lo que
arrancar de nuevo el motor
es ms difcil

Controldelabombade
combustible
Funcionamiento bsico La bomba
de combustible slo funciona
cuando el motor est en marcha.
Incluso cuando la llave de
encendido est en la posicin ON, si
el motor no est en marcha, la
bomba de combustible no
funcionar.

EQUIPADOSCONUNDLC
terminal +B y el terminal FP del DLC1

se cortocircuitan utilizando una SST y

la llave de contacto

se encuentra en la posicin ON,

la corriente fluir hacia la bomba de

combustible sin pasar por el rel de
apertura del circuito para operar la
bomba de combustible.

De esta forma, la comprobacin de la

presin de combustible o el
funcionamiento de la bomba se
puede realizar forzando a la bomba
de combustible a que funcione.

Elinterruptordeinerciadelabombade
combustible

El interruptor de inercia de la bomba de combustible se

encuentra entre la ECU de la bomba de combustible y la
ECU del motor.

Cuando la bola en el interruptor se desplaza en una

colisin, el interruptor se separa del contacto para
desactivarse y detener el funcionamiento de la bomba
de combustible.

Una vez que se activa este corte de combustible, pulse

el interruptor de restablecimiento hacia arriba para
restablecer el control de corte de combustible, con lo
que la bomba de combustible volver a funcionar.

INYECTOR

Inyector El inyector inserta

el combustible en las
lumbreras de admisin de
los cilindros

Debido a que la
carrera del mbolo
no cambia, la
cantidad de la
inyeccin de
combustible se
controla en el
momento en que la
corriente fluye hacia
el solenoide.

De acuerdo
con la seal
recibida de la
ECU del
motor.

Las seales procedentes de la

ECU del motor producen que la
corriente fluya hasta la bobina de
solenoide, lo que produce que se
tire del mbolo y se abra la vlvula
para inyectar el combustible.

Distintascorreccionesyseales

Correccindeinformacindelarelacindeaire-combustible

Controlde
retroalimentacin
utilizandoelsensorde
oxgeno

Control de retroalimentacin utilizando

el sensor de la relacin de airecombustible (sensor A/F):

Correccin del control de

emisiones de CO para los
vehculos sin sonda de
oxgeno o sensor de relacin
aire/combustible:

Enriquecimiento de la
aceleracin La relacin
aire/combustible se
empobrece

Corte de combustible
Durante la deceleracin, se
interrumpe la inyeccin de
acuerdo con las
condiciones de
deceleracin

. Enriquecimiento de la
potencia Dado que en
condiciones de carga
pesada, como al subir una
colina, hay una gran
cantidad de aire de admisi

.Correccindelatemperatura
delairedeadmisinLa
densidaddelairecambia
dependiendodesutemperatura.

CorreccindelatensinExisteun
ligeroretrasoentreelmomentoenque
laECUdelmotorenvalasealde
inyeccinalinyector

VENTAJAS

2) En el sistema
EFI existe una
mejor
distribucin de
la gasolina y la
mezcla llega
ms pareja a
cada cilindro.

1) En el sistema EFI existe un mejor

aprovechamiento de la gasolina, porque debido a
la accin atomizadora del inyector y al flujo de
elctrico, las gotas de gasolina se dividen en
minsculas partculas formando una niebla muy
fina , prcticamente gas.

3) Existen
menores
emisiones de
hidrocarburo no
quemado por lo
que ayuda en
mucho a mejorar
el mantenimiento
del medio
ambiente.

4) Permite una
mejor conduccin
del vehculo en
tiempo frio.

5) El sistema
permite darle
mayor potencia
al motor

Gracias