PROTECCIN CONTRA

FUEGO

Integrantes:

PONCE TERCEROS AURELIO

ROMERO ZAPATA NELSON VARGAS ROMERO EDSON
ISAAS
VARGAS SEJAS OLIVER TEFILO
VILLANUEVA CABEZAS ANA LOLA

INTRODUCCION:
Todos los motores de turbina de gas y sus sistemas asociados
incorporan caractersticas que reducen la posibilidad de fuego en
el motor. No obstante, es esencial que si un fallo ocurre y resulta
en fuego, exista previsiones para la deteccin inmediata y una
rpida extincin.

PREVENCIN DE INCENDIOS DE
ENCENDIDO DEL MOTOR
Un motor est diseado para asegurar que la prevencin de incendio
del motor se consigue como medida de lo posible.

 La mayora de las fuentes potenciales de fluidos inflamables estn

aislados del 'extremo caliente' del motor.

 TODAS LAS TUBERAS QUE TRANSPORTAN COMBUSTIBLE,

ACEITE O LQUIDO HIDRULICO, SON HECHO RESISTENTE AL
FUEGO, Y TODOS LOS COMPONENTES ELCTRICOS Y
CONEXIONES ESTN HECHAS A PRUEBA DE EXPLOSIONES.
CHISPAS CAUSADA POR LA DESCARGA DE ELECTRICIDAD
ESTTICA SE EVITA MEDIANTE LA UNIN DE TODOS LOS
COMPONENTES DE AERONAVES Y MOTORES.

 Los tubos que transportan fluidos inflamable en "zonas calientes" del motor
se construyen con una doble capa.

Los capots del motor estn provistos con un sistema de drenaje

adecuado para eliminar los fluidos inflamables de los alojamientos o
gndolas, y todas las prdidas de los sellos de los componentes se
drenan al exterior.
La ignicin espontnea puede ser minimizado en las aeronaves que vuelen
en nmeros altos Mach por la canalizacin al lmite del sangrado de aire
por una capa alrededor del motor.

REFRIGERACION Y
VENTILACION EXTERNA

El compartimiento del motor es generalmente

enfriado y ventiladas por el aire atmosfrico que
pasa alrededor del motor y tambien ventilado
por los orificios de ventilacin.

REFRIGERACION Y VENTILACION
EN UNA TURBOFAN

El sistema de enfriamiento y de ventilacin es ms

complejo .
El aire es inducida desde el conducto de admisin de
enfriamiento para proporcionar a las mltiples

REFRIGERACION Y
VENTILACION EXTERNA

El aire circula por los canales para refrigerar los

alabes

REFRIGERACION DE ALABES

Este sistema se basa en introducir el aire directamente

desde el
compresor para intercambiar calor en las etapas de la
turbina

DISTRIBUCIN DE TEMPERATURAS
EN UN ALABE

 DETECCION DE INCENDIOS

UN SISTEMA DE
DETECCIN
CONSISTE DE UN
NUMERO DE
DETECTOR ES DE
FUEGO
ESTRATGICAMENTE
LOCALIZADOS

LOCALIZACION MAS
PROBABLE DE FUEGO

CONTENCIN DE INCENDIOS
Un fuego de motor debe ser contenido dentro de la planta de
potencia y no permitrsele extenderse a otras partes del avin.
Los capots que rodean al motor normalmente estn fabricados
de aleaciones ligeras, que seran incapaces de contener un
fuego cuando el avin se encuentra esttico

REGLAS GENERALES DE
ATAQUE AL FUEGO DE
AERONAVES EN TIERRA
Atacar el incendio a favor del viento, siempre que sea
posible por la naturaleza del terreno.
Sofocar el grueso de las llamas proenientes de
combustibles lquidos, con productos qumicos secos.
Organizar el suministro de reserva de agua; emulsor,
agentes qumicos y anhdrido carbnico.
Ubicacin del fuego con respecto a la aeronave e
intensidad del mismo.

EXTINCIN POR CHORRO DE AGUA

EXTINCIN DE INCENDIOS
Para poder atacar con eficacia el fuego se
necesario conocer que la combustin es una
reaccin qumica que tiene lugar cuando los
vapores desprendidos por una sustancia
combustible se combinan con gran rapidez
con el oxgeno del aire. Esta reaccin se
produce con desprendimiento de luz y calor,
formando el fuego. Para que se produzca un
fuego es necesario que coincidan los tres
factores que conforman el tringulo del
fuego: combustible, comburente y calor.

 Combustible es toda aquella materia capaz de

destilar vapores inflamables. Los combustibles
pueden ser slidos, lquidos o gaseosos. Por tanto,
estamos rodeados de material combustible.
Comburente es la mezcla de aire que tiene oxgeno
suficiente para producir la combustin. El aire que nos
rodea es el comburente habitual.
Calor o energa de activacin es el tercer
elemento indispensable para generar un fuego. Sin
calor suficiente no se produce el fuego. Esta energa
de activacin puede ser de origen trmico, mecnico,
qumico o elctrico.
Un cuarto elemento es la reaccin en cadena es
decir, el fuego produce calor, humos y gases, ocasiona
mayor descomposicin del combustible y as el fuego
se autoalimenta.
El tringulo del fuego se convierte, con este cuarto
elemento, en el tetraedro del fuego. Si alguno de
estos elementos falta o su magnitud no es suficiente,
la combustin no tiene lugar o se extingue.

PROCESO DE APAGADO DE
FUEGO EN TURBINA DE AVIACION
Antes de que un sistema de extincin de incendios
esa operado, el motor se debe detener para reducir
la descarga de lquidos inflamables y aire en la zona
del incendio. Todas las vlvulas, como el grifo de
gasolina de baja presin, que controlan el flujo de
lquido inflamable deben estar situados fuera de la
zona "caliente" para evitar daos.
Despus de que un incendio ha sido extinguido, no
se debe intentar arrancar el motor de nuevo, ya que
esto probablemente sera restablecer la fuga de
lquido y el encendido. Por otra parte, el sistema de
extincin puede ser agotado.

 El agente extintor que se utiliza para los fuegos de

motor suele ser el fren.
. Los recipientes presurizados se proporcionan para el
agente extintor y estos se encuentran fuera de la zona
de riesgo de incendio.
Cuando el circuito elctrico relevante es operado
manualmente, el agente extintor es descargado de los
contenedores a travs de una serie de tubos
rociadores o boquillas perforadas en el fuego
La descarga debe ser suficiente para dar una
concentracin predeterminada de agente extintor por
un perodo que puede variar entre 0,5 segundos y 2
segundos

DETECCIN SOBRECALENTAMIENTO MOTOR

La turbina de sobrecalentamiento no constituye un

riesgo grave de incendio, sin embargo, es esencial
para que el piloto pueda apagar el motor antes de
resultados mecnicos o daos materiales.
Un sistema de alerta de un tipo similar al sistema de
deteccin de incendios, los termopares
adecuadamente posicionado en el flujo de aire de
enfriamiento, puede ser utilizado para detectar
temperaturas excesivas. Interruptores trmicos
situados en las salidas de aire del motor fuera de
borda, como las salidas de aire de enfriamiento,
tambin se pueden incluir para dar una advertencia
adicional.

GRACIAS