Escola de Cincias Sociais

Aplicadas
Curso: Logstica

Gesto de Frota
Apostila 1
LOG019
Prof.: Moiss Diniz
moisesfdiniz@oi.com.br

Disciplina: Gesto de
frotas

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Definio de Frota
conjunto de veculos utilizados por
uma ou mais empresas para efetuar
as operaes de transporte de
mercadorias e/ou passageiros, dentro
de um sistema logstico, podendo ser
prprias ou terceirizadas.
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frotas

Gesto de Frota

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Como todo e qualquer tipo de recurso as frotas

precisam ser gerenciadas para atingir o mximo
possvel de eficincias e eficcia na sua utilizao.
Existem vrios tipos de problemas relacionados ao
gerenciamento de frotas tais como as capacidades de
transporte limitadas, os custos relacionados atividade
de transporte, os esforos em manuteno, o
gerenciamento do fator humano, as condies das vias,
etc.

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Tipos de Cargas

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CUSTOS ASSOCIADOS GESTO

DEtodos
FROTAS
Como em praticamente
os
segmentos existem dois tipos de custos
envolvidos nas atividades da Gesto de
Frotas: Os custos fixos que so todos os
desembolsos que ocorrem
independentemente a utilizao dos
veculos, e os custos variveis que variam
de acordo com a utilizao dos veculos.

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frotas

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Gesto de Frota
Como veremos mais adiante a boa
gesto dos custos e a utilizao das
tecnologias de informao aplicada
aos sistemas logsticos contribuem
para redues considerveis nesses
custos.

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PROBLEMAS COM O MAU USO DA

FROTA

No bastassem os custos e demais

variveis envolvidas com as questes da
Frota, os gestores de Logstica que lidam
com esse segmento tambm precisam
lidar com problemas de conservao
relacionados
ao
mau
uso
dos
equipamentos.

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PROBLEMAS COM O MAU USO DA

FROTA
A manuteno de frotas
prprias exige que
as empresas possuam (ou terceirizem)
departamentos de controle e manuteno
dos veculos, tendo em vista que estes so
frequentemente conduzidos por vrios
motoristas diferentes, ficando sujeitos a um
desgaste mais acelerado, haja visto que os
condutores nem sempre cuidam dos veculos
da empresa da mesma maneira que
cuidariam de seus prprios veculos.
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PROBLEMAS COM O MAU USO DA

Vale ressaltar que, veculos FROTA
empresariais esto sujeitos a

condies pouco comuns se comparados a veculos normais de

passeio. Como exemplos temos a utilizao (em alguns casos)
por quase 24 horas, os carregamentos constantes com peso
excessivo, as polticas de renovao de frota baseadas em
manter os veculos em servio at que acumulem centenas de
milhares de quilmetros. A conduo dos veculos fora dos
parmetros de direo defensiva e das leis de trnsito pode
acarretar problemas financeiros dos mais variados:

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CONTEXTO HISTRICO DA
GESTO DE FROTAS

No possvel precisar uma data ou

perodo exatos, mas estima-se que o gestor
de frotas existe desde que registramos o
crescimento das demandas por produtos a
ponto das empresas precisarem de vrios
veculos para fazer suas entregas, viajar
para falar com clientes, transportar
equipamentos, pessoas, etc...

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CONTEXTO HISTRICO DA
GESTO DE FROTAS
Um fator que contribuiu
substancialmente para esse
segmento foi a inveno do
transporte pblico na Frana, quando
em 1662, Blaise Pascal obteve de Lus
XIV a licena de fundar uma empresa
pblica de carruagens, puxadas a
cavalo, para operar cinco linhas.

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CONTEXTO HISTRICO DA
GESTO DE FROTAS
Com o lanamento do Ford modelo T, um
automvel relativamente popular, o
trfego de automveis aumentou
consideravelmente nos EUA a partir de
1908. A motorizao do trnsito
americano passa a ser vertiginosa, e para
acompanhar aquele fenmeno, as
empresas foram obrigadas a aprimorar a
gesto de suas frotas.

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Gesto de Frota
O veculo de transporte se tornou
indispensvel ao homem pelas comodidades
que proporciona. Mas, o fato que o
excesso desses veculos tornou necessria
uma gesto operacional mais eficaz.
Com o passar dos anos evoluiu tambm o
modelo de gesto de frotas:

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ORGANIZAO DO
CONTEDO DA GESTO DE
FROTAS
Visando facilitar o seu aprendizado
a cerca da gesto de Frotas
dividiremos suas atividades em
quatro momentos distintos, cada
um
com
suas
respectivas
atividades:
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PLANEJAMENTO DA
FROTA
PROPRIEDADE DA FROTA
(PRPRIA OU TERCEIRIZADA)
Quando falamos de frota, l vem a terrvel dvida...
Qual o fator decisivo para escolher entre frota prpria ou
frota terceirizada?
Qual a hora de saber se estamos gastando mais entre um
modelo e outro?
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PLANEJAMENTO DA
FROTApodem ser
Perguntas que dificilmente
respondida com exatido; os nmeros
pesquisados de acordo com a ABAD
Associao Brasileira de Atacadistas e
Distribuidores dizem que metade dos
atacados a nvel Brasil est optando por
um modelo de frota prpria enquanto a
outra metade fica com a utilizao da frota
terceirizada.
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PLANEJAMENTO DA
FROTA

Pensando nas vantagens e desvantagens de

cada modelo, depende muito da operao a
ser realizada, alguns atacados preferem ter
sua frota 100% prpria, enquanto outros
terceirizam algumas regies ou zonas de
entrega, depende da necessidade e
tambm do nvel de servio que podemos
oferecer at o consumidor final.
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PLANEJAMENTO DA
Caminhando na ideia
de obter uma frota prpria,
FROTA
as empresas pressupem que a operao pode
ficar mais barata podendo se enganar quando
analisarmos os custos efetivos dessa frota.
Na verdade o que estamos vendo que no
existe uma frota 100% prpria, explica a revista
distribuio. A empresa pode ter todos os carros
prprios, mas sempre completar a operao
com frota de terceiros, dependendo da demanda
que ela tenha no perodo.
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PLANEJAMENTO DA
Pensando por esseFROTA
ponto, a pura verdade,
mas existem aqueles que preferem adquirir
mais caminhes, contratar mais motoristas,
para realizar as entregas, sendo fiel ao modelo
prprio na tentativa de manter seu nvel de
servio e garantindo a pontualidade na
entrega. Na contramo dessa situao
encontramos diversas sadas como a
terceirizao total ou parcial ou at mesmo
contratando agregados ou autnomos de
qualidade.
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PLANEJAMENTO DA
Tudo tem que ser bem analisado pelo o
gerente de logstica daFROTA
empresa, folha de
pagamento do transporte, custo da frota,
tempo de entrega, quantos caminhes e
pessoas envolvidos na operao de
transporte, KM rodado no ms, tudo isso
pode ser uma informao vital para a
escolha entre frota prpria ou terceira.

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Veja algumas diferenas:

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PLANEJAMENTO DA
FROTA

Algumas empresas enxergam a

terceirizao como reduo nos custos
logsticos ou at mesmo se julgam no
serem competentes para administrar
esta parte logstica, mas vale lembrar
que 25% dos custos logsticos esto
ligados diretamente a rea de transporte.

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PLANEJAMENTO DA
Definir a estratgia melhor
para o transporte, pode
FROTA

representar muito na hora de atender o cliente final,

um exemplo disso o caso do frete retorno, que por
muitas vezes quando temos uma frota prpria, pode
significar e muito no custo da entrega, caminho
que vai cheio e volta vazio encarece l no final, no
cliente contratante e isso pssimo quando falamos
de repassar esses custos. Empresas de atacado
esto buscando incessantemente o frete retorno,
onde podem (quem sabe) gerar uma receita
significativa para a operao.
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PLANEJAMENTO DA
FROTA

Analisando mais um pouco sobre a frota

terceirizada, podemos dizer que a dor de
cabea pode ser menor, quanto a questes
administrativas e burocrticas, mas ser que
estou atendendo realmente com o nvel de
servio que a empresa merece?
Por isso, logisticamente falando no tem
melhor ou pior. J cara ou barata, existe sim!
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PLANEJAMENTO DA
FROTA
Planejamento nessas
horas vale muito na hora
de saber quando, como e onde vou terceirizar
meu transporte, saber quais tipos de veculos
prprios posso trabalhar ou terceiro, so
decises que vo afetar diretamente o
processo logstico e devem ser analisadas no
mdio ao longo prazo.
Tudo depende do QUE (produtos e servios
chegando l de qual forma) quer entregar ao
cliente.
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V alm da sala de aula...

Aprofunde seus conhecimentos sobre a Frota prpria e terceirizada acesse:
http://clubedalogistica.blogspot.com.br/ ou
http://guialog.com.br/ARTIGO115.htm

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DIMENSIONAMENTO DE FROTAS
VISO SIMPLES DE FROTAS HOMOGNEAS

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Resoluo

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FROTAS HOMOGNEAS VARIVEIS

NO PRONTAS
Algumas variveis no exemplo j vieram
dimensionadas e prontas para o clculo, porm no
dia-a-dia preciso atentar para o fato de que nem
todos os elementos do problema sero fceis de
mensurar e detalhes como unidades de medidas e
detalhes tcnicos precisam ser observados.
Quando o caso requerer um nvel de anlise mais
aprofundado possvel adotar um modelo de
clculo baseado em informaes mais completas:
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FROTAS HOMOGNEAS VARIVEIS

NO PRONTAS

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FROTAS HOMOGNEAS VARIVEIS NO

PRONTAS

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Resoluo:

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Exercci
o:

Dados Iniciais

Peso
Peso
Peso
Peso

do Chassi
Bruto Total do Veculo
do semi-reboque ou Reboque
de Outros equipamentos

5.400 Kg
35.000 Kg
7.250 Kg
350 Kg
45 Km/h na Ida
Km/h na
60 Volta

Velocidade Operacional

da Carga
Tipo de Carga a Ser Transportada
Peso Especfico da Garga Granel
Carga Mensal a ser Transportada

Milho

1.000 Kg/m
75.000 T/ms

Operacionais
Tempo de Carga e Descarga

Distncia a Ser Percorrida

Jornada til de um Dia de Trabalho

Nmero de Turnos de Trabalho por
Ms
Nmero de Dias teis de trabalho
por Ms
Nmero de Dias para Manuteno

Disciplina: Gesto de
frotas

do Veculo

75 Min na Ida
Min na Volta
520 Km na Ida
480 Km na Volta
8 Horas
2 Turnos
25 Dias
2 Dias

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Dados Iniciais

do Veculo
Peso do Chassi

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3.700Kg

Peso Bruto Total do Veculo

40.000Kg

Peso do semi-reboque ou Reboque

8.500Kg

Peso de Outros equipamentos

800Kg
56Km/h na Ida

Velocidade Operacional

66Km/h na Volta

Soja

da Carga
Tipo de Carga a Ser Transportada
Peso Especfico da Garga Granel

1.000Kg/m

Carga Mensal a ser Transportada

95.000T/ms

Operacionais
Tempo de Carga e Descarga

90Min na Ida

60

Min na Volta

Distncia a Ser Percorrida

580Km na Ida

530Km na Volta

Jornada til de um Dia de Trabalho

8Horas

Nmero de Turnos de Trabalho por Ms

3Turnos

Nmero de Dias teis de trabalho por Ms

Nmero de Dias para Manuteno

25Dias
3Dias

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BIBLIOGRAFIA

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