Tema: Inyector bomba, tipos, partes y funcionamiento

Instructor:

Walter Gastauadi Sanez

Semestre:

VI

Ocupacin:

Mecnico Automotriz

Alumnos:

Alvarado Uriol Yoshuan

Zamora Chvez Luis Fernando

Inyector Bomba
El sistema de inyector-bomba es unidad que une la generacin de presin, con la
inyeccin del combustible dentro de la cmara de combustin, a diferencia del
common rail donde la presin est en el conducto y despus el inyector solo
decide cuando y como dejar pasar ese combustible. Cada cilindro del motor
tiene su propio inyector-bomba. El accionamiento mecnico para lograr la
presin necesaria es producido por un rbol de levas, situado en la parte superior
del inyector-bomba, el cual puede o no ser el mismo, que el encargado de la
apertura, y cierre de las vlvulas.

Inyector Bomba,tipos,partes y funcionamiento

Un inyector bomba, segn dice su nombre, es una bomba de inyeccin con unidad
de control y un inyector, agrupados en un solo componente.
Cada cilindro del motor tiene asignado un inyector bomba. De esa forma se
eliminan las tuberas de alta presin que suelen instalarse en las versiones con
bomba de inyeccin distribuidora rotativa.
El inyector bomba asume las siguientes funciones:
Generar la alta presin para la inyeccin.
Inyectar el combustible en la cantidad correcta y al momento preciso.

Partes del Inyector Bomba

Ciclo de Inyeccin
Preinyeccin:
Para conseguir el desarrollo ms suave posible de la combustin, antes de iniciarse la inyeccin principal se
procede a inyectar una pequea cantidad de combustible, con baja presin. A esta dosificacin del combustible
se le da el nombre de preinyeccin. Con la combustin de esta pequea cantidad de combustible aumenta la
presin y la temperatura en la cmara de combustin.
Inyeccin principal:
Durante la inyeccin principal es decisivo contar con una buena formacin de la mezcla, para lograr la
combustin ms completa posible del combustible.
Con una alta presin de la inyeccin se consigue una muy refinada pulverizacin del combustible, de modo que
el combustible y el aire se puedan mezclar adecuadamente. Una combustin completa conduce a una
reduccin de las emisiones contaminantes y a unos altos niveles de entrega de potencia/ rendimiento.
Fin de la inyeccin:
Al final de la inyeccin es importante, que la presin de la inyeccin caiga rpidamente y la aguja del inyector
cierre de forma instantnea. De ese modo se evita que pase combustible hacia la cmara de combustin,
teniendo una baja presin de inyeccin y gotas de gran dimetro, porque ya slo se quemar de forma
incompleta y provocar una mayor emisin de contaminantes.

Sistema de combustible
El combustible es aspirado del depsito por medio de una bomba mecnica,
hacindolo pasar a travs del filtro de combustible, para ser impelido por el
conducto de alimentacin en la culata hasta los inyectores bomba.
La cantidad de combustible que no se necesita para la inyeccin se devuelve al
depsito a travs del conducto de retorno en la culata, un termo sensor y un
radiador de combustible.

Inyectores EUI (Unidad Inyectora controlado electronicamente)

El inyector de combustible usa un impulsor dentro deun cilindro donde eleva la
presin para pulverizar el combustible dentro de la cmara de combustin, el
eje de levas del motor mueve al alza balancn, este mueve al balancin y mueve
al impulsor. El combustible circula por el interior del inyector.

En esta posicin al no estar activado el solenoide el embolo sigue bajando y el

combustible circula a travs de la vlvula del solenoide que esta abierta, el
combustible retorna al tanque.

Pre-Inyeccin
La pre-inyeccin comienza con el impulsor y el embolo en la parte superior de la
carrera, la cavidad del cilindro esta llena de combustible la vlvula del solenoide
esta abierta y la tobera esta cerrada, el combustible que se encuentra en el
interior del inyector comienza a salir a los pasajes de siministros de la culata.

Inyeccin
El ECM enva una seal elctrica que activa al solenoide y este cierra la vlvula,
con la vlvula cerrada la presin se incrementa a prximamente a 5000 psi vence
la resistencia del resorte de la tobera y se inicia la inyeccin. La presin sigue
subiendo hasta llegar sobre las 30000 psi. Con esta presin y el combustible
saliendo por los orificios pequeos de la tobera el combustible se pulveriza.

Termino de la Inyeccin
El ECM desactiva el solenoide la vlvula (del solenoide) se abre por medio de su
resorte, la presin del combustible baja rpidamente y la tobera se cierra por
medio de su resorte.