BOMBA DE INYECCIN

DIESEL LINEAL.

HISTORIA
Bomba de inyeccin en lnea
Este tipo de bomba ideada por Robert Bosch a
principios del siglo XX ha sido la mas utilizada por no
decir la nica que funcionaba sobre todo en vehculos
pesados, incluso se uso en turismos hasta la dcada
Este tipo de bombas es de constitucin muy robusta y
de una fiabilidad mecnica contrastada, sus
inconvenientes son su tamao, peso y que estn
limitadas a un numero de revoluciones que las hacen
aptas para vehculos pesados pero no para turismos.

CIRCUITO
Circuito de combustible
La bomba de inyeccin se acompaa de un circuito de
alimentacin que le suministra combustible.

BOMBAS DE ALIMENTACIN.
Sirve para aspirar combustible del depsito y suministrarlo a
presin a la cmara de admisin de la bomba de inyeccin a travs
de un filtro de combustible. El combustible tiene que llegar a la
cmara de admisin de la bomba de inyeccin con una presin de
aprox., 1 bar para garantizar el llenado de la cmara de admisin.
La bomba de alimentacin es una bomba mecnica de mbolo
fijada generalmente a la bomba de inyeccin. Esta bomba de
alimentacin es accionada por el rbol de levas de la bomba de
inyeccin. Adems la bomba puede venir equipada con un cebador
o bomba manual que sirve para llenar y purgar el lado de admisin
del sistema de inyeccin para la puesta en servicio o tras efectuar
operaciones de mantenimiento.
Existen bombas de alimentacin de simple y de doble efecto.
Segn el tamao de la bomba se acoplan en la misma una o dos
bombas de alimentacin.

 Bomba de alimentacin de simple efecto

Esta bomba esta constituida de dos cmaras separadas por un
mbolo mvil. El mbolo es empujado por una leva excntrica a
travs del impulsor de rodillo y un perno de presin. Durante la
carrera intermedia, el combustible se introduce en la cmara de
presin a travs de la vlvula de retencin instalada en lado de
alimentacin. Durante la carrera de admisin y alimentacin, el
combustible es impulsado desde la cmara de presin hacia la
bomba de inyeccin por el mbolo que retrocede por efecto de la
fuerza del muelle. Al mismo tiempo, la bomba de alimentacin
aspira tambin combustible desde el depsito del mismo,
hacindolo pasar por un pre-purificador y por la vlvula de
retencin del lado de admisin.
Si la presin en la tubera de alimentacin sobrepasa un
determinado valor, la fuerza del muelle del mbolo deja de ser
suficiente para que se realice una carrera de trabajo completa.

 Bomba de alimentacin de doble efecto

Esta bomba cuenta con dos vlvulas de retencin
adicionales que convierten la cmara de admisin y la
cmara de presin de la bomba de alimentacin de
simple efecto, en una cmara de admisin y de presin
combinadas, es decir al mismo tiempo que hace la
admisin, hace tambin la alimentacin. A cada carrera
de la bomba de alimentacin de doble efecto, el
combustible es aspirado a una cmara, siendo impulsado
simultneamente desde la otra cmara hacia la bomba
de inyeccin. Por lo tanto, cada carrera es al mismo
tiempo de alimentacin y de admisin. Al contrario de lo
que ocurre en la bomba de simple efecto, el caudal de
alimentacin nunca puede hacerse cero.

FUNCIONAMIENTO

 Funcionamiento de la regulacin del caudal de

combustible
La cantidad de gasoleo inyectado, depende, por tanto,
de la longitud de la carrera efectuada por el pistn,
desde el cierre de la lumbrera de admisin, hasta la
puesta en comunicacin de esta con el cilindro, por
medio de la rampa helicoidal.
Moviendo la cremallera en uno u otro sentido, pueden
conseguirse carreras de inyeccin mas o menos largas
que corresponden:
- Inyeccin nula
- Inyeccin parcial
- Inyeccin mxima

 Vlvula de aspiracin: La vlvula de aspiracin o de descarga permite la entrada del

combustible hacia los inyectores.
Cuerpo de la bomba: El cuerpo de la bomba es donde se acoplan todos los elementos y
se integran al funcionamiento de la misma, en algunas ocasiones tambin acopla la
bomba elevadora.
rbol de levas: El rbol de levas va soportado sobre rodamientos, es de acero forjado,
templado y posee alta resistencia al desgaste, debe ir fijo con un pasador a un engrane
a su vez conectado con el cigeal.
Entrada del combustible: La entrada del combustible se da por un componente llamado
el mbolo de la bomba el cual introduce la cantidad suficiente de combustible al
inyector.
El mbolo: Este movimiento de giro en el mbolo se realiza por medio de la cremallera
que engrana con los sectores dentados de cada uno de los elementos de bomba,
deforma que cualquier desplazamiento en la misma hace que todos los mbolos giren
simultneamente para que la entrega y el caudal de combustible sean idnticos en
cada uno de los cilindros del motor.
Varilla de control: La varilla de control hace girar todos los mbolos para variar la
cantidad de combustible inyectado. Las horquillas de control son montadas en la varilla
y se acoplan con las palancas en el extremo inferior de los mbolos.
Vlvula de entrega: Acta como vlvula de retencin. Retiene el combustible en el tubo
y en el inyector a baja presin.
Acoplamiento para avance automtico: En las bombas de inyeccin en lnea es posible

GRACIAS POR SU
ATENCION PRESTADA
QUE PASEN UN BUEN
DIA