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TRANSITO DE AVENIDAS EN
CAUCES NATURALES Y
ARTIFICIALES
CURSO: HIDROGEOLOGIA
201
TRANSITO DE AVENIDAS
Objetivos:
describir el concepto de almacenamiento y descarga y el enfoque
en el balance de almacenamiento
explicar los conceptos empleados en el clculo de trnsito de
avenidas
explicar cmo el concepto de almacenamiento se aplica al trnsito
de avenidas
1. CONCEPTOS GENERALES:
Trnsito
Un hidrograma de crecida refleja en realidad el movimiento de
una onda al pasar por una estacin.
Es necesario tener presente que conforme la onda se mueve hacia
aguas abajo su forman cambia.
Estos cambios en la onda se deben a la adicin de agua de los
tributarios y a que las velocidades en los diversos puntos a lo
largo .de la onda no son las mismas
Avenida
Es un cambio rpido del gasto que cruza un ro o una presa.
Dicho cambio es casi siempre debido a una tormenta.
Originando con ello un hidrograma donde claramente esta
definido una rama ascendente, un pico y una rama descendente
Otra forma de considerar el trnsito de avenidas es como un proceso que permite determinar el volumen de una onda que se propaga
aguas abajo.
Este grfico muestra una onda de avenida que se desplaza desde un lugar aguas arriba hasta un lugar aguas abajo. A medida que el
agua atraviesa el cauce, la onda de avenida se ve modificada.
El 2 de marzo se registr el caudal mximo de 600 unidades en la estacin A, y el 3 de marzo el mximo de 200 unidades en la estacin B.
El caudal pronosticado, o "propagado", a partir de la estacin A coincide bastante bien con el caudal mximo observado en la estacin
B.
A veces, el caudal aportado por los tributarios puede entrar en el cauce fluvial ms abajo de una estacin de aforo ubicada aguas arriba
y no figurar en el hidrograma de esa estacin. En este ejemplo podemos ver que el hidrograma de la estacin aguas abajo muestra un
caudal mximo, producto de los tributarios, que no aparece en el hidrograma de la estacin aguas arriba.
En un estudio hidrolgico es precido mantenerse al tanto de ste y otros factores que operan en las cuencas hidrolgicas. Por ejemplo, el
hecho de no considerar el caudal aportado por los tributarios puede dar lugar a un pronstico de trnsito de avenidas incorrecto.
Recuerde que el proceso de trnsito de avenidas (o propagacin de la onda de avenida) permite calcular el caudal y el nivel aguas
abajo a partir del hidrograma de un lugar aguas arriba.
El nivel observado o del modelo de una estacin de aforo de aguas arriba se utiliza junto con la relacin nivel-caudal de ese
lugar de medicin para determinar el caudal. A continuacin se aplican las tcnicas de trnsito de avenidas para obtener
un clculo aproximado del caudal en el sistema fluvial para un lugar aguas abajo.
Finalmente, se utiliza la curva de gastos del sitio aguas abajo para convertir el caudal propagado al nivel que se puede
esperar en el lugar aguas abajo.
PROPAGACIN DE LA ONDA DE
AVENIDA
A medida que el caudal de un cauce aumenta, tambin aumenta su nivel o profundidad. Debido al aumento del nivel del agua, el cauce
almacena temporalmente ms agua durante el perodo ascendente de la onda de avenida.
A medida que la onda de avenida pasa, el almacenamiento adicional se reduce y el volumen de agua adicional aportado por la onda
se desplaza aguas abajo. A medida que la onda contina su trayecto aguas abajo, el caudal mximo suele disminuir. Esto se debe a la
atenuacin de la onda de avenida por el efecto del almacenamiento y del retardo de la descarga del agua dentro del tramo fluvial.
La comparacin de los hidrogramas de dos sitios en el tramo de un ro, uno aguas arriba y otro aguas abajo, nos
permite observar que en el sitio aguas arriba el cauce almacena agua temporalmente. Con el tiempo, a medida
que la onda de avenida se desplaza aguas abajo, se produce un retardo en la descarga del agua que
estuvo almacenada temporalmente en el cauce a lo largo de ese tramo antes de que se incorpore al
hidrograma del sitio aguas abajo, normalmente con un caudal mximo reducido.
Puls modificado
Onda cinemtica
Muskingum-Cunge
Muskingum
Retardo y K (una variante del mtodo de Muskingum)
Dado x = 0,2
entonces
volumen de la cua = x * caudal entrante = 20 %
volumen del prisma = (1-x) * caudal saliente = 80 %
Si establecemos 'x' en 0,2 (un valor tpico), el 20 % del volumen del tramo se halla en
la cua y el 80 % restante (es decir, 1 - 'x') del volumen del tramo est en el prisma.
Tambin se utiliza un factor de atenuacin 'K' para calcular o modelar el alargamiento de la onda de avenida, lo cual crea un perodo de caudal
ms intenso y de mayor duracin, pero con un mximo reducido, a medida que la onda se desplaza aguas abajo.
El factor 'K' es la constante de tiempo de almacenamiento para el tramo, y tambin se basa en datos histricos. Cuanto ms tarda el pico en
desplazarse por un tramo, tanto ms pronunciado el efecto de atenuacin.
Si el factor 'K' es ms grande, el agua tardar ms tiempo en atravesar el tramo y, por tanto, el pico de crecida ser menor o ms distribuido.
Podemos calcular el almacenamiento para un tramo multiplicando 'K' por la suma de los volmenes de la cua y del prisma.
Cuando utilizamos juntos el factor de ponderacin 'x' y el factor de atenuacin 'K', contamos con un mtodo slido de modelizacin y para
calcular el caudal de una avenida a travs de un sistema fluvial.
El mtodo de Muskingum suele aplicarse a cursos de agua con tramos estables y relaciones nivel-caudal simples. Este mtodo no es apropiado
para condiciones de flujo complejas.
b) Mtodo de Retardo y K
Cuando los tramos presentan variaciones graduales de nivel, el almacenamiento en prisma se aproxima
bastante a la onda de avenida. ste es un caso especial, ya que el almacenamiento en prisma es lo
suficientemente pequeo en comparacin con el almacenamiento en cua como para ser ignorado.
Para este caso
retardo y K.
especial
empleamos
una
variante
del
mtodo
de
Cuando utilizamos el mtodo de retardo y K, suponemos que el volumen del prisma es el factor exclusivo que
controla el almacenamiento en el tramo. Para aplicar este mtodo establecemos el valor de 'x' en cero
para eliminar el impacto del caudal
Entrante (es decir, la cua) sobre el almacenamiento. Una resea de los datos de crecidas histricas
proporciona una base para determinar las relaciones entre los valores de retardo y K para un tramo. La
tcnica se puede utilizar para los retrasos temporales con o sin la atenuacin del mximo de crecida.
condiciones de flujo complejas tales como inundaciones por ruptura de un dique, efectos de
remanso, estrechamientos, puentes, efectos del hielo fluvial o tramos fluviales bajo el efecto de
las mareas.
Si se presentan estas condiciones, es preciso recurrir a un mtodo hidrulico para calcular el
trnsito de avenidas.
GRACIAS