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1. Introduo
Objetivo do trabalho
Justificativa
Conceituao dos acidentes
Tipos de medidas
Contexto de aplicao
Objetivo do Trabalho
Estudar os dispositivos de segurana para
pedestres e ciclistas em rodovias
Estudar acidentes com pedestres e ciclistas
Analisar a metodologia para seleo e projeto do
tratamento mais adequado para diferentes casos
Acidentes de Trnsito
Segundo a OMS Organizao Mundial de Sade, acidentes de
trnsito so responsveis pela maior parte das mortes globais
Pedestres e ciclistas mortos em acidentes de trnsito chegam a
40% do total de mortes na ndia
Acidentes de Trnsito
Segundo o DENATRAN, erca de 40.000 pessoas perdem a
vida anualmente em acidentes de trnsito
Dessas vtimas fatais, cerca de 1o.000 so pedestres e cerca
de 4.000 so ciclistas
Os acidentes de trnsito causam um prejuzo anual de R$
10 bi
custos com perdas em produo, custos mdicos, previdncia
social, custos legais, perdas materiais, despesas com seguro e
custos com emergncias entre outros
Fonte: http://www.denatran.gov.br/ em 16/02/2009
Anurios do DENATRAN 2002 a 2006
Tranquilizao de trfego
Acostamentos
CTB 1997: Parte da via diferenciada da pista de rolamento
destinada parada ou estacionamento de veculos, em caso de
emergncia, e circulao de pedestres e bicicletas, quando no
houver local apropriado para esse fim
Projetados a fim de garantir a segurana e acessibilidade dos
pedestres
Projetados e implantados de forma a no causar riscos de acidentes,
minimizando-se as interferncias de qualquer natureza
Devem ainda possibilitar rotas acessveis para qualquer usurio,
concebidas de forma contnua e integrada por convenientes
conexes entre destinos e principalmente aos dispositivos de
travessia
Tranquilizao de trfego
Tranquilizar o trfego apaziguar-lo, acalm-lo, diminuir a agitao e o
rudo que ele produz
Em outras palavras, tranquilizao do trfego motorizado reduzir seu
volume e sua velocidade at torn-lo compatvel com as demais funes
da via
Tcnicas utilizadas:
Melhora da mobilidade do pedestre
A fim de eliminar conflitos com os veculos
Sinalizao
Ordenao e hierarquizao
Alinhamento horizontal
Alinhamento vertical
Intersees
Aldun, A. (1998)
Melhora na segurana
Proteo ao meio
Integrao no transporte
Melhora na acessibilidade
Auxlio ao crescimento econmico
Principais problemas:
Construdas em lugares errados,
Mal projetadas,
Mal construdas,
Manuteno deficiente,
No seguras
Mesmo assim, muitos pedestres usam as passarelas
Phillip A. Gold
Fazem parte
desse sistema:
Total de Acidentes
Reduo da renda,
Situao econmica social,
Aumento do custo do transporte coletivo
Ampliao da malha urbana s margens da
rodovia,
Ms
Vtimas
Feridos
Mortos
Total
Ano
Ms
Vtimas
Feridos
Mortos
Total
Janeiro
23
25
Janeiro
17
18
Fevereiro
15
20
Fevereiro
Maro
19
19
Maro
13
14
Abril
25
26
Abril
27
29
Maio
14
18
Maio
10
11
Junho
20
21
Junho
21
22
200
7 Julho
200
8 Julho
Agosto
24
26
Agosto
10
11
Setembro
34
36
Setembro
Outubro
22
23
Outubro
11
11
Novembro
14
16
Novembro
14
15
Dezembro
16
17
Dezembro
10
11
226
21
247
151
12
163
Total
Total
Adensamento
populacional
lindeiro
rodovia
Trnsito
crescente de
pedestres
nas
rodovias
O atropelamento visto como ponto prioritrio do Sistema AnchietaImigrantes, pois trata-se do maior indutor de vtimas fatais que ocorrem
nas rodovias do sistema.
Ms
Feridos
Vtimas
Mortos
Ano
Total
Ms
Feridos
Vtimas
Mortos
Total
Janeiro
Janeiro
Fevereiro
Fevereiro
Maro
Maro
Abril
Abril
Maio
Maio
Junho
Junho
Agosto
Agosto
Setembro
Setembro
Outubro
Outubro
Novembro
Novembro
Dezembro
Dezembro
Total
44
49
Total
27
31
200
7 Julho
200
8 Julho
Meta 2
Reduzir em 15% a quantidade de vtimas fatais, no tipo
de acidente em que mais ocorrem vtimas fatais
Acidentes por atropelamento: 2% do total de acidentes
30% do total de vtimas fatais vtimas de atropelamento
Metodologia
Pontos crticos
Clculo dos ndices crticos
IA (ndice de acidentes) = (A) x (1.000.000) / (VDM) x (E) x (N)
Im (ndice de mortalidade) = (AM) x (100.000.000) / (VDM) x (E) x (N)
IM (ndice de mortos) = (M) x (100.000.000) / (VDM) x (E) x (N)
IF (ndice de feridos) = (F) x (100.000.000) / (VDM) x (E) x (N)
A
AM
E
M
F
VDM
N
Operao Pedestre
Instruir e conscientizar os pedestres sobre o risco da travessia
for a das passarelas
Aes Coercitivas:
Fiscalizao de ambulantes
Intersees
Rodovias no deveriam ter intersees em nvel, entretanto as rodovias brasileiras
possuem muitas intersees
Muitas vezes as intersees ligam reas urbanas e/ou industriais situadas em lados
opostos da rodovia: conflitos de veculos trafegando pela rodovia com pedestres e
ciclistas, cruzando a via ou percorrendo-a ao longo do acostamento ou meio fio
Dispositivos de sinalizao
Redutores de velocidade
Reduzir a velocidade dos veculos onde aumenta o fluxo de pedestres
Na ausncia temporria de uma soluo de maior porte, pode aumentar a
segurana sem interromper completamente o fluxo de trfego
Ilhas de refgio:
A existncia de brechas (espao vazio entre dois grupos de veculos) em uma via constitui
o critrio para a instalao do refgio e no de outras tcnicas como o semforo ou a
passarela
Recomendado para vias de duplo sentido com largura superior a 12,0m
Locais com concentrao de travessia de pedestres
Dispositivo relativamente barato
Reduz pouco a capacidade viria, mantendo o mesmo nmero de faixas
Largura mnina: 1,0m com linha de bordo, faixa de segurana de 0,30m de cada lado,
entre a linha de bordo e o refgio
Principais desvantagens
A reduo de velocidade se limita s reas imediatamente antes e
depois do dispositivo
No elimina a possibilita de altas velocidades
Exige mais manuteno
Radares Pardais
Enquanto a lombada eletrnica altamente visvel, procura-se
esconder a localizao exata dos pardais, para que os motoristas
mantenham as velocidades abaixo do limite permitido em toda a
extenso do trecho
Ciclovias ou Ciclofaixas
Faixas exclusivas para bicicletas
Adequado em vias onde a velocidade exceda 80 km/h e o fluxo de trfego exceda 3000
vei/dia (Austroads, 1993)
Anlise Crtica
As obras revisadas trazem informaes superficiais sobre as medidas de
segurana para pedestres
No claro os critrios de utilizao de cada medida
Explicitando apenas sua finalidade ou eficincia na segurana
Referncias Principais
AASHTO (2001) A Policy on Geometric Design
of Highways and Streets
Ministrio dos Transportes, DNER (1998) Guia
de Reduo de Acidentes com Base em Medidas
de Engenharia de Baixo Custo
Gold, P.A. (1998) Segurana de Trnsito
Aplicaes de Engenharia para Reduzir Acidentes
Ogden, K.W. (1996) Safer Roads: A Guide to
Road Safety Engeneering