MECNICA

BSICA

ACCIDENTES DE TRANSITO
Art. 152.- Accidentes .- Son sucesos de los que resultan
daos a las personas o las cosas

90 por ciento De los accidentes son por causas humanas, no previsibles.

10 Por ciento por fallas mecnicas y otras causas no del todo
previsibles.
Las causales

Las estadsticas policiales detallan decenas de causas de accidentes y la

mayora de ellas est relacionada con errores humanos.
- En los ltimos dos meses, de tres mil accidentes
712 accidentes de trnsito se debieron a conductas inadecuadas del conductor,
errores de clculo o inexperiencia.
- Entre las causas estn:
- No respetar altos o semforos: 868.
- Distraccin: 659
- No guardar distancia reglamentaria: 654
- Velocidad inadecuada: 482
- Invadir carril: 445
- Ebriedad: 176
- Inexperiencia: 65
- Fallas mecnicas: 300

PARA TOMAR EN
CUENTA

Hay que mantener distancia

EL

AUTOMOVIL

DEFINICIN
El automvil (a menudo abreviado como auto), coche o carro
es un vehculo de propulsin propia destinado al transporte de
personas, animales y objetos, generalmente con cuatro ruedas y
capacidad entre una y nueve plazas. Las ruedas delanteras
pueden cambiar su orientacin hacia los lados para permitir giros
y tomar curvas. La palabra automvil proviene del griego auto
("por s mismo") y del latn movil ("que se mueve").

CRONOLOGA DEL
AUTOMVIL

El automvil, tal como lo conocemos en la actualidad, fue inventado en

Alemania en 1886 por Carl Benz. Poco despus otros pioneros, como
Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach presentaron a su vez sus modelos.

. un automvil de esta poca tena como velocidad mxima unos 20

km/h, gastaba muchsimo ms combustible de lo que gasta ahora un
vehculo a esa misma velocidad y la gasolina se compraba en farmacias.

SISTEMAS DEL VEHCULO

Para entender su funcionamiento podemos separarlo
en dos grandes partes:
1) La "Carrocera" que es la parte visible del carro
donde se ubican los pasajeros y la carga.
2) La otra es el "Chass" o "Auto bastidor" que es el
conjunto de sistemas que producen el movimiento y
luego lo transmiten a las ruedas.
Ubiquemos entonces los sistemas que hacen parte del
chasis:
Motor
Sistema de Transmisin
Sistema de Frenos
Sistema Elctrico
Sistema de Direccin
Sistema de Suspensin

TIPOS DE MOTORES
Segn el combustible usado

Motores de Gasolina: Utilizan este derivado del petrleo

De Gas: Queman un combustible gaseoso como el gas
Diesel: Funcional a base de A.C.P.M. aceite para motores Diesel.

Segn el nmero de cilindros:

Monocilndricos: Formados por un solo cilindro donde se produce

la combustin.
Policilndricos: Formados por varios cilindros. 2, 3, 4, 8 o ms .

Segn la disposicin de los cilindros:

En Lnea

En "V"

PARTES

FUNCIONAMIENTO

ADMISIN, COMPRESIN, EXPLOSIN Y ESCPE

FUNCIONAMIENTO

El motor recibe una mezcla de aire y gasolina del sistema

de alimentacin y, mediante una chispa elctrica
producida por una buja, quema la mezcla generando una
serie de explosiones dentro de este.
La fuerza resultante de esta combustin, es llevada por
un mecanismode transmisin hacia las ruedas motrices
para hacerlas girar.

SISTEMAS DEL MOTOR

Los cuatro tiempos, base del
funcionamiento del motor, estn
complementados con algunos
sistemas que permiten su optimo
desempeo. Ellos son:
1) Sistema de Refrigeracin

radiador, electro-ventilador, electroswitch, mangueras de agua, bomba de

agua, y termostato.

2) Sistema de Lubricacin
la bomba de aceite, filtro de aceite, los conductos aceiteros del block, por los
anillos aceiteros

SISTEMA ELCTRICO

Los autos traen un sistema elctrico que tiene

principalmente tres funciones:
1. Hacer partir el auto con el motor de arranque
2. Dar energa al sistema de chispa
3. Dar energa elctrica a las luces, bocina y los
distintos accesorios.

SISTEMA DE FRENOS
Sistema de Tambor o Campana

Sistema de Disco:

SISTEMA DE TRANSMISIN,
EMBRAGUE Y CAJA DE
CAMBIOS

La caja de cambios sirve para que la potencia del motor se

traduzca en velocidad o fuerza segn se necesite.
Existen cajas mecnicas y automticas

Las cajas modernas traen cuatro o cinco cambios hacia delante

denominadas primera, segunda, tercera, cuarta y quinta, y uno
denominado reverso til para ir hacia atrs. Cuando no hay
colocado un cambio se dice que est en neutro o punto
muerto, en esta posicin no pasa movimiento del motor hacia las
ruedas.

EL SISTEMA DE
SUSPENSIN
El sistema de suspensin consta de unos resortes,
amortiguadores y otros elementos dispuestos
para dar comodidad a los pasajeros cuando el
vehculo se desplaza por un terreno irregular.
Tambin aporta seguridad al evitar que las ruedas
se despeguen del piso y evita la carga excesiva
que sufre el bastidor y la carrocera

Resortes:.
Ballestas:
Barras estabilizadoras:
Amortiguadores:

SISTEMA DE
DIRECCION

COMPONENTES

La columna:
La columna esta sujeta a la carrocera y en su interior un eje que comunica el volante
con la caja de la direccin.
La caja de la direccin:
La caja de la direccin esta fijada al chasis y en ella se encuentra el mecanismo que
aumenta a la fuerza aplicada por el conductor al volante.
Las varillas:
Las varillas transmiten el movimiento de la caja de la direccin a las ruedas
Las rotulas:
Las rotulas son articulaciones que hacen mas flexibles el accionamiento de las varillas.

FALLAS COMUNES
Si damos vuelta a la llave y no prende el motor
Observar si prende alguna luz en el tablero, o si funciona la bocina
o cualquier otro aparato que use la batera.
Si nada funciona entonces es problema de batera: debemos revisar
que los bornes estn bien apretados y sin sulfato, en caso contrario
Los desconectamos, lavamos con agua y volvemos a conectar.
Si todava no parte hay que sacar la batera y llevarla a una
serviteca
a que la carguen y la revisen tener mucho cuidado de no conectar
la batera con la polaridad al revs , esto seguro que quemar el
fusible principal (en el mejor de los casos).

los accesorios elctricos funcionan pero el

motor de partida no prende.
Las fallas ms comunes el motor de partida.
Cada vez que damos arranque estamos
gastando las piezas del motor de partida,
particularmente los carbones as es que esta es
una falla normal debida al uso.

Si el auto tiene cambios manuales se puede

echar a andar fcilmente empujndolo,
Se pone la llave de contacto en "On" se coloca
segunda y se pisa el embrague a fondo. Se
empieza a empujar hasta que el auto agarra
vuelo y se suelta el embrague de un golpe
mientras se pisa el acelerador.

Fallas en el sistema de
encendido
y alimentacin
Si el motor de partida funciona pero el motor no enciende

Si el motor de partida funciona pero el motor no enciende

LA LNEA DE COMBUSTIBLE

Las fallas tpicas de lnea de combustible son: filtros tapados, bomba

estropeada (algunas bombas van sumergidas en el estanque, en ese caso
la reparacin y el repuesto son caros), carburador o cuerpo de inyeccin
obstruido por alguna basura.
En los motores de inyeccin no es sencillo saber si llega combustible porque
este va a alta presin. No se recomienda para principiantes.
En un auto carburado es mucho ms sencillo: se abre la tapa del filtro de
aire que va encima del carburador y se mira por el tubo del carburador si
le entra combustible al acelerar.

LA LNEA DE CHISPA

La lnea de chispa es la ms fcil de probar porque basta con levantar un

cable de buja a cierta distancia de la cabeza de la buja, dar arranque y
ver si salta chispa, tambin se puede probar acercando el cable de buja a
la masa de fierro del motor y ver si salta chispa. Si no hay chispa es
posible que no le llegue corriente a la bobina.

Fallas del sistema de

refrigeracin
Sobrecalentamiento:
Si la temperatura
sube mucho lo mejor es detener el auto y

chequear que es lo que pasa.

En este caso es muy peligroso sacar la tapa del radiador, hay que
esperar que baje un poco la temperatura del agua, envolverse la
mano en un pao grande y dar solo un cuarto de vuelta a la tapa
del radiador apara que alivie la presin.
Las causas de sobrecalentamiento son dos :
falla en la circulacin del agua o en la ventilacin.

El agua no est circulando o se esta cayendo por algn lado.

Una rotura de la correa del alternador, que tambin activa la
bomba de agua hace que el agua deje de circular y el motor se
caliente.
El termostato deja de funcionar y se queda pegado.
Que el radiador tenga sus conductos tapados.
El electro ventilador no funciona por encontrarse el
electroswitch, defectuoso.

Fallas del sistema de

lubricacin
normalmente tienen graves consecuencias y pueden ser:

Rotura del crter o caeras de aceite (con lo que se cae el aceite),

Bomba de aceite averiada o conductos tapados, con lo que no

circula el aceite.

Tambin puede ocurrir que le entre agua al aceite a travs de la

empaquetadura de culata, cuando esto ocurre el auto pierde fuerza
pues entra agua en los pistones, sale un chorro de vapor de agua
por el escape, el nivel de aceite sube y el aceite toma color caf con
leche, el agua del radiador se llena de espuma.

En los autos con mucho uso se produce un desgaste natural de los

cilindros, que se van agrandando con el roce y ya no quedan
hermticos, entonces el aceite de lubricacin empieza a entrar a los
cilindros y el auto echa "humo azul Para saber si esto est
ocurriendo es muy sencillo: basta con sacar las bujas y revisar si
una o ms estn mojadas con aceite, este es un buen indicador.

Fallas del sistema de frenos

La prdida de lquido de freno por alguna junta de las caeras o en

las ruedas.
Falla de la bomba del freno, esta ltima falla es la ms cara pues hay
que cambiar las piezas completas.
Rayas internas en el metal del disco, producidas por que se meten
piedrecillas o mugre entre la pastilla y el disco, cuando la pastilla
aprieta el freno el disco se raya, los autos nuevos tienen sus discos
muy lisos mientras que los ms antiguos se llenan de rayas.
Generalmente los talleres de frenos ofrecen "rectificar" los discos
muy rayados, ponindolos en una mquina similar al torno que los
pela y los deja lisos, en mi opinin esta no es una buena idea porque
el nico efecto es debilitar el disco. Un disco con rayas frena
prcticamente igual de bien que uno liso y las pastillas se amoldan
desgastndose igual que las rayas. Solo es recomendable rectificar
un disco si est torcido, y eso lo tienen que mostrar claramente. Las
rectificaciones intiles son un engao tpico de los talleres de frenos.
Cuando una rueda chirra o suena es porque una mugre se meti en
las pastillas o bien porque la pastilla se gast completamente y est
tocando fierro con fierro y se requiere el cambio de pastillas.

NIVELES DE
SEGURIDAD
LOS 360 o

COFRE
INTERNO

Cmo Prepararse para

Conducir

Antes de arrancar el motor:

Asegrese de que todas las ventanillas estn limpias.
Quite cualquier cosa que le obstruya la vista de la
carretera.
Ajuste el asiento de manera que pueda alcanzar todos los
controles.
Ajuste el espejo retrovisor interior y exterior. No debera
ser necesario inclinarse hacia adelante ni hacia atrs para
usarlos.
Cierre con llave todas las puertas del automvil.
Abrchese el cinturn de seguridad. Pida a todos los
pasajeros que hagan lo mismo.
Asegrese de que su automvil est estacionado o en
neutro antes de arrancar el motor. Nunca ponga el
automvil en marcha hasta que haya mirado hacia
adelante, atrs y los lados para

CONCEPTOS DE SEGURIDAD ACTIVA,

PASIVA Y PREVENTIVA.

Seguridad activa. Las medidas de seguridad activa evitan situaciones potencialmente peligrosas,
y por lo tanto contribuyen a evitar los accidentes, como puede ser un sistema de asistencia a la
frenada que no bloque las ruedas al pisar el freno a fondo (ABS).
-

Sistema de suspensin.
Sistema de frenos.
Sistema de direccin.
Sistema de transmisin.
Motor.
Neumticos.

Seguridad pasiva.
pasiva. Las medidas de seguridad pasiva minimizan los efectos de un impacto o
colisin como pueden ser el airbag, cinturones pirotcnicos.
-

Airbag.
Cinturones de seguridad.
Volante con absorcin de energa.
Tableros de instrumentos.
Asientos.
Reposacabezas.

Seguridad preventiva. Las medidas de seguridad preventivas reducen las posibles condiciones
de peligro. En general, es el conjunto de medidas que tienden a facilitar la conduccin
- La visibilidad.
- La ergonoma.
- El confort.

Cmo Conducir a la
Defensiva

El conducir a la defensiva significa hacer todo lo que usted pueda para evitar
accidentes. Al conducir a la defensiva, usted tendr que ceder un poco. Tendr que
cambiar la manera en que maneja de acuerdo con el estado del tiempo, cmo se
siente y la forma de proceder de los otros conductores, ciclistas y peatones. Siga
estos pasos para evitar choques:
Est atento a un posible peligro. Piense en lo que podra pasar. Si hay nios jugando
cerca de la carretera, planee qu har si uno de ellos corre hacia la calle.
Entienda lo que puede hacerse para evitar un accidente. Lea las sugerencias para
conducir a la defensiva que se dan a continuacin y el Manejo de las Emergencias.
Acte a tiempo. Una vez que haya visto una situacin peligrosa, acte enseguida para
evitar un accidente.
Ponga en prctica estas sugerencias para conducir a la defensiva si cree que est a
punto de accidentarse:
Es mejor desviarse hacia la derecha en vez de hacia el trfico que viene de frente par
a evitar un accidente.
Es mejor chocar con una hilera de arbustos que chocar contra un rbol, un poste o un
objeto slido.
Chocar con un vehculo que se est moviendo en la misma direccin que usted es
mejor que chocar de frente con un vehculo.
Cuando se est tratando de evitar un choque, es mejor salirse de la carretera que dar
un patinazo.
Es mejor chocar con algo que no se est moviendo que chocar con un vehculo que
viene de frente.

la misin de cada uno de los

sistemas que a continuacin se
citan.

ABS
Anti-lock Braking System (Bosch). Sistema antibloqueo de frenos . Evita que las
ruedas se bloqueen, incluso en el caso de frenado de emergencia manteniendo la
direccionabilidad del vehculo.

ESP
(Electronic Stability Program). Programa electrnico de estabilidad que frena
selectivamente las ruedas para estabilizar el vehculo en situaciones de marcha difciles.
Mejora el comportamiento en curvas, actuando conjuntamente con el ABS y el
control de traccin, de tal forma que el ABS se encarga de proporcionar la estabilidad
durante el frenado, el ASR al acelerar, y el ESP ayuda al conductor a dominar el vehiculo
cuando ste tiende a producir efectos subvibradores o sobrevibradores, que podran
ocasionar una salida de la calzada (hay que tener en cuenta que el ESP no podr evitar
que el vehculo se salga de su trayectoria cuando la velocidad es inapropiada.

ASR
(Anti-Slip Regulation) (Bosch). Es un sistema que consigue un control activo de
estabilidad y de traccin impidiendo que las ruedas patinen y se deslicen,
garantizando siempre la mxima estabilidad . En situaciones de escasa traccin
sobre calzadas hmedas o nevadas, reduce la potencia del motor al acelerar, impidiendo
que las ruedas motrices patinen. Suele actuar conjuntamente con el ABS, de tal manera
que la centralita del ABS comprueba el nmero de revoluciones de las ruedas y en
funcin de dicho nmero la centralita ASR decide la intervencin mas adecuada.

TABLERO ELECTRICO

Monitorear el funcionamiento de los componentes principales de un

motor]

1] Tacometro; este reloj indica las revoluciones del motor en

funcionamiento, aun con el vehiculo detenido. Es importante tomar
nota de este indicador, debido a que normalmente las revoluciones
deben subir a un promedio de 3,000 RPM, si usted observa que esta
aguja , sube y se mantiene arriba de este promedio, debe llevarlo al
taller de mecnica para descartar problemas de motor o
transmisin.
2]Contador de millas o kilmetros, la aguja indicara la velocidad a
que se esta conduciendo el vehiculo
3] Indicador de presin de aceite. Este reloj indica, si la presin de
aceite se encuentra presente, cuando el motor empieza su
funcionamiento,[esto es importante, ya que se trata de la lubricacin
del motor].

4] Indicador del sistema de carga,En cuanto enciende el motor

esta aguja debera subir a la mitad de su recorrido; si se mantiene
abajo de 13, indica que el alternador no esta funcionando
correctamente.Tome nota de algo importante, el dibujo , o icon de
la bateria en este reloj, no indica un problema particular de la
bateria; este reloj se refiere al sistema de carga, que tiene como
componente principal al alternador. si el alternador no carga;
aunque compre una bateria nueva, el problema seguira.
5] Indicador del nivel de gasolina en el tanque; Recuerde que los
vehiculos fuel injection, deben mantenerse como minimo con un
1/4 de tanque; de lo contrario la bomba de gasolina se da ara.
6] Indicador de temperatura;Esta aguja monitorea la
temperatura dentro del motor; normalmente llega a la mitad y se
mantiene en esa posicion. [ las pequeas alteraciones que tiene
se debe al funcionamiento del termostato y abanico [ventilador,
fan]; que tienen la funcion de refrescar el motor.] Si esta aguja
sobrepasa los 3/4 de su recorrido. debera llevarlo con el
mecanico; pues estaria acusando problemas de enfriamiento.[e n
caso extremo, esta condicion da origen a un sobrecalentamiento;
cuyo costo de reparacion es bantante considerable].

Malos hbitos de conduccin

Los buenos conductores desarrollan hbitos que enfocan

toda su atencin en la conduccin de su vehculo.
Algunos conductores pueden desarrollar malos hbitos
que pueden resultar muy peligrosos mientras conducen.
Algunos de los malos hbitos que distraen su atencin
mientras conduce son cuando:
Conduce estando enfermo, disgustado o enojado.
Conduce mientras come o bebe.
Conduce mientras ajusta la radio o cambia CD o cintas
grabadas.
Conduce mientras llama por telfono celular, lo contesta
o conversa por el mismo.
Conduce y lee al mismo tiempo.
Conducir mientras est sooliento o cansado.

La Regla de los Dos Segundos

A cualquier velocidad se puede usar la regla de los dos

segundos para saber si ha dejado bastante espacio entre
usted y el automvil que va delante de usted:
Mire cuando el vehculo delante de usted pase algn punto
fijoun paso a nivel, un letrero, el poste de una cerca, o
alguna otra marca.
Cuente los segundos que le toma a usted llegar al mismo
lugar en la carretera.
Si llega a la marca antes de que termine de contar, lo est
siguiendo demasiado de cerca. Reduzca la velocidad y
verifique otra vez la distancia a la que usted sigue al otro
vehculo.
La regla de los dos segundos se aplica a cualquier velocidad
en buen tiempo y con carreteras en buenas condiciones. Si la
carretera o el tiempo no son buenos, aumente la distancia a
la que sigue al otro vehculo. Tambin debe duplicar la
distancia a la que sigue al otro vehculo cuando conduce una
casa rodante o tira de un remolque.