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Bornes de recharge

lectriques
Principe et fonctionnement

Sommaire
Introduction
Gnralits sur les bornes de recharge
Normes de conception
Types de recharge
Circuits adapts
Consquences sur les performances
Conclusion

Introduction
Un vhicule lectrique, contrairement un vhicule thermique dont le moteur
tourne grce un carburant, fonctionne grce une batterie rechargeable
lectriquement.
Deux types de vhicules existent aujourdhui: les voitures 100% lectriques et
les voitures hybrides qui conservent une part de leur fonctionnement au
carburant.
Pour recharger les batteries, deux solutions sont possibles: un branchement
sur un raccordement lectrique via une prise ( domicile, dans la rue, sur un
parking etc.) qui permet de refaire un plein en 8 heures ou un branchement sur
des bornes spcifiques permettant de recharger en moins dune demi-heure
Les vhicules lectriques possdent des atouts indniables en terme
cologique. Ils ne produisent pas de pollution sonore (moteur quasi silencieux)
et, contrairement aux voitures fonctionnant au carburant, nmettent aucune
mission de gaz effet de serre.

Gnralits sur les bornes de


recharge
Une borne de recharge se prsente gnralement sous la forme dun
appareil fixe raccord directement un panneau de distribution
lectrique .

Normes de conception
Toutes les bornes de recharge en vente sur le march sont de type
conductives, cest--dire que lnergie est transmise dans des
conducteurs, comme dans le cas dune prise de courant. Ce type de
bornes fait lobjet de la norme internationale SAE

Les exigences de cette norme sont trs simples sur le plan du circuit
lectrique. Outre lalimentation du VE en courant alternatif (CA), la
norme prvoit une protection contre les risques dlectrisation sous
forme dun disjoncteur diffrentiel de fuite la terre (DDFT) ainsi quun
protocole de communication entre le VE et la borne.

Type de recharge
CARACTRISTIQU
E

NIVEAU 1

NIVEAU 2

CHAdeMO

120 V

208 ou 240 V

Jusqu 500 V

Type de courant

CA

CA

CC

Puissance type

1,4 kW

3,6 ou 7,2 kW

50 kW

Puissance maximale

1,9 kW

19,2 kW

50 kW

12 h

2,5-5 h

20 min

J1772

J1772

CHAdeMO

Tension

Temps de recharge
Connecteur

Schmas des stations

Schma lectrique de la borne

Consquences sur les performances

Conclusion

Il est clair que les vhicules


lectriques apportent un
avantage clair dans le
domaine du transport de part
leur faible pollution
cependant des limites
videntes telles que une
autonomie faible et un temps
de recharge relativement long
posent encore problme.
Cependant ce march est en
voie de dveloppement et le
Maroc comme tant dautres
pays devront prochainement
en profiter

Merci de votre attention