UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

Programa Acadmico de Ingeniera Civil

Curso de Caminos
CONSIDERACIONES GENERALES DE DISEO VIAL
CONTROLES BASICOS PARA EL DISEO
GEOMETRICO

CUSCO, MAYO -2014

Ing. Abdas Calsn Ros

CIP N61885

ESTUDIOS PRELIMINARES PARA

EFECTUAR EL DISEO GEOMETRICO
ES IMPORTANTE REALIZAR ESTUDIOS PRELIMINARES
QUE PERMITAN ESTABLECER LAS PRIORIDADES,
RECURSOS PARA LA ELABORACION DE UN NUEVO
PROYECTO, PARA LO CUAL SE DEBERA RECOPILAR
TODA LA INFORMACION PERTINENTE QUE ESTE
DISPONIBLE, COMPLEMENTANDO Y VERIFICANDO
AQUELLAS EMPLEADAS EN LOS ESTUDIOS DE
VIABILIDAD ECONOMICA.
AUN CUANDO EL RECONOCIMIENTO EN TERRENO
RESULTA INDISPENSABLE, SU AMPLITUD Y/O GRADO
DE DETALLE, DEPENDERA, EN GRAN MEDIDA, DEL
TIPO
DE
INFORMACION
TOPOGRAFICA
Y
GEOMORFOLOGIA EXISTENTE.

NIVELES DE ESTUDIOS PRELIMINARES

Deben dar respuesta a tres interrogantes
fundamentales:

Definicin
preliminar
de
las
caractersticas y parmetros de diseo
Identificacin de rutas posibles.
Anteproyectos preliminares de las rutas
posibles
Seleccin de rutas.
Acorde al SNIP.

CRITERIOS BASICOS
a)

Proyecto y estudio.
El proyecto es el que motiva las diversas
acciones requeridas para poner en servicio
una nueva obra vial, o bien recuperar o
mejorar una existente.

b) Estndar de diseo de una carretera.

queda determinado por:
1. La categora que le corresponde
2. La velocidad de diseo
3. La seccin transversal definido

CLASIFICACION GENERAL DE LOS

PROYECTOS VIALES
a. Proyectos de nuevo trazado
b. Proyecto de mejoramiento puntual de
trazado
c. Proyectos de mejoramiento de trazado

INGENIERIA BASICA
GEODESIA Y TOPOGRAFIA
a. Procedimientos geodsicos para

referenciar
topogrficos

los

trabajos

b. Sistemas geodsicos
c. Sistemas globales de referencia
d. Sistemas de proyeccin.

HIDROLOGIA, HIDRAULICA Y DRENAJE

Proporcionar
elementos
necesarios
para
dimensionar las obras que, tcnica, econmica y
ambientalmente cumplan con los siguientes fines:

Cruzar cauces naturales

Restituir el drenaje superficial natural
Recoger y disponer de las aguas de lluvia
Eliminar o minimizar la infiltracin de agua en
los terraplenes o cortes.
Asegurar el drenaje subterrneo
Considerar el impacto ambiental.

GEOLOGIA Y GEOTECNIA
La oportuna deteccin de las zonas
conflictivas desde el punto de vista
geotcnico, puede justificar el
abandono de una va, que pudiera
parecer
atrayente
por
consideraciones de trazado.

GEOLOGIA Y GEOTECNIA
En los diversos niveles de estudio, el ingeniero
especialista ira detectando con grados de precisin
creciente aspectos como:.

Sectores
con
caractersticas
geotcnicas
desfavorables

Definiendo el perfil estratigrfico

Establecer la capacidad de soporte del terreno

natural

Condicin de fundacin de estructuras, obras de

drenaje y obras complementarias.

Aspectos de drenaje incidentes en el problema

geotcnico

Disposicin de yacimientos de materiales.

ASPECTOS AMBIENTALES
En el estudio de impacto ambiental (EIA) se
debern revisar aquellos aspectos que
siempre estarn presentes y que incidirn
directamente en el nivel o grado de impacto
de una determinada obra.
En el trazado del camino el mayor ancho de
va genera un impacto de mayor magnitud.
Los rasgos topogrficos del terreno
condicionan
el
deterioro
ambiental,
aumentara
cuando
este
sea
mas
accidentado.

ASPECTOS AMBIENTALES

La geomorfologa y la geologa condicionan

el grado de impacto, dependiendo de los
materiales presentes y su inestabilidad de
las laderas.
El tipo de vegetacin natural, al ser
eliminada puede perturbar el ecosistema
natural
Las caractersticas socioeconmicas de la
zona,
deben
de
considerarse
para
determinar el posible efecto que podra
provocar al proyecto.
La integracin armnica del proyecto

ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL

Considera los siguientes aspectos:
Distancias de visibilidad, parada y
adelantamiento.
Sealizacin vertical
Sealizacin horizontal
Balizamiento.
Otros dispositivos de seguridad
Zonas de seguridad y sistemas de
contencin.
Ampliacin del derecho de va
Condiciones climticas.

RECONOCIMIENTO DE TERRENO
No debe limitarse a las rutas prefijadas en las
cartas.
Al recorrer el terreno debern visualizar los
aspectos de geomorfologa, hidrologa, geotecnia y
ecologa En zonas cubiertas por vegetacin, si el rea por
recorrer es extensa y se prevn varias rutas
alternativas se debe optar por una restitucin
aerofotogrfica a escalas intermedia 1:5000 con
curvas a nivel cada 5m.
No formarse una falsa opinin de las bondades o
defectos de una solucin.
Recoger informacin sea de ndole favorable o
desfavorable al criterio propio y deber aceptarla
imparcialmente.

DERECHO DE VIA O DE DOMINIO

Teniendo como base la definicin de las
caractersticas geomtricas y categora de
la carretera a intervenir, se definir la faja
de terreno denominada derecho de va,
dentro del cual se encontrara la carretera,
sus obras complementarias, servicios,
reas para futuras obras de ensanche o
mejoramiento y zonas de seguridad, para
las acciones de ensanchamiento fsico
legal correspondiente.

Controles de diseo (puntos de paso)

Los datos de trfico y las caractersticas de
los vehculos son factores determinantes
para la seleccin del tipo de va a disearse y
gobiernan la ordenacin de sus elementos
geomtricos como : ancho de carril,
alineamientos, pendientes, distancias de
visibilidad, etc.

Elementos de las corrientes de trafico

Volumen de trfico.- Nmero de vehculos
que pasa por un tramo de una carretera. En
un tiempo que puede ser el ao, el dia y la
hora, y se tiene el volumen de trfico anual,
diario y horario.
Los aforos o conteos permiten determinar el
nmero de vehculos que pasa por un lugar o
estacin.
TPD= Trfico promedio diario.
TPA= Trfico promedio anual.

Elementos de las corrientes de trafico

Densidad.- Nmero de vehculos que pasa por un
tramo en una unidad de tiempo.
Se calcula el mximo nmero de vehculos que
pueden pasar, uno tras de otro, por un punto de la
carretera en una hora, a determinada velocidad.
Velocidad.- Es un factor primordial en todos los
sistemas de transporte. La velocidad a la que
circulan los vehculos por una va es un ndice
importante a tomarse en cuenta al establecer las
especificaciones de diseo.

Elementos de las corrientes de trafico

Velocidad de Diseo.- Es la velocidad con que debe
recorrerse el tramo de referencia para obtener el
mximo rendimiento y que garantice la seguridad.
Esta fija los lmites de los radios de curvatura,
sobreancho, peraltes, curvas verticales, visibilidad y
otros aspectos geomtricos de la carretera.
Segn las NP, la velocidad de diseo est
influenciada por los siguientes factores.
Relieve del terreno.
Tipo de carretera a construirse.
Volumen y tipo de tipo de transito que se espera.
Otras consideraciones de orden econmico.

Elementos de las corrientes de trafico

Velocidad de Circulacin.- (de operacin), es
la velocidad mxima a la que puede viajar un
vehculo en un tramo de carretera, bajo las
condiciones de trfico prevalecientes y con
condiciones atmosfricas favorables, sin
sobrepasar en ningn caso la velocidad de
diseo.
Velocidad Instantnea.- (de Punta), se refiere
a la velocidad de los vehculos en un
determinado punto de una carretera. Se usa
para establecer restricciones de velocidad.

Elementos de las corrientes de trafico

Velocidad de marcha.- Velocidad de un vehculo en una
determinada seccin de la carretera, que se obtiene
dividiendo la distancia entre el tiempo de marcha.
La velocidad media de marcha es el cociente entre la
sumatoria de las distancias recorridas por todos los
vehculos de la carretera y la sumatoria de los tiempo
de marcha.
Velocidad Econmica.- Determinada por las variables:
Costo de operacin del vehculo.
Costo del tiempo requerido por los usuarios para la
realizacin del viaje.
Costo promedio de accidentes.
Confort y comodidad de viaje .