INSTITUTO

POLITCNICO
NACIONAL
Escuela Superior de
Ingeniera Qumica e
Industrias Extractivas
Ingeniera Qumica Petrolera
UNIDAD DE APRENDIZAJE:
Ingeniera Mecnica
PROFESOR:
Ing. Higinio Fras Ros
GRUPO:
3PM61
EQUIPO #12:
Azuara Toledo Juan Carlos
Rodrguez Mendoza Cirse Andrea

MOTOR DE
COMBUSTIN
INTERNA DISEL

QU ES?
Es un tipo de
mquina que
obtiene energa
mecnica
directamente de la
energa qumica
producida por un
combustible que
arde dentro de una
cmara de
combustin, la parte

MOTOR DISEL
El
motor
disel,
llamado as en honor
del ingeniero alemn
nacido
en
Francia
Rudolf Disel.
Utiliza
como
combustible gasleo.

FUNCIONAMIENTO
CICLO
DISEL

MOTOR DE DOS TIEMPOS

POTENCIA
El pistn se desplaza
hacia arriba, durante su
recorrido ascendente va
abriendo la vlvula de
admisin entrando el
combustible y comienza
la compresin en la parte
superior.

ESCAPE
Cuando el pistn
comienza a bajar,
continua la inyeccin
peor el combustible
arde sin explotar,
generando una fuerza
expansiva que
permite la potencia.

MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

ADMISIN

A
medida
que
el
pistn
comienza
a
moverse hacia abajo
del orifi cio, la vlvula
de entrada se abre y
el aire es aspirado.

COMPRESIN

La vlvula de entrada
se cierra en la parte
inferior del golpe. El
pistn se eleva para
comprimir el aire.

ENCENDIDO

El combustible se
roca en la parte
superior del golpe,
encendiendo
al
pistn y forzndolo a
descender.

ESCAPE

En el desplazamiento
hacia
arriba
del
pistn, la vlvula de
escape se abre y el
gas
quemado
se
expulsa.

El rendimiento de este motor es

inferior respecto al motor de 4
tiempos, ya que tiene un
rendimiento volumtrico menor
y el escape de gases es menos
efi caz.
Tambin son ms
contaminantes.
Suelen dar ms potencia para
la misma cilindrada, ya que este
hace una explosin en cada
revolucin, mientras el motor de
4 tiempos hace una explosin
por cada 2 revoluciones.

PARTES DE UN
MOTOR DIESEL

DIAGRAMA GENERAL DE UN MOTOR

DE DIESEL

BLOQUE
Es la estructura bsica
del motor, en el mismo
van alojados los
cilindros, cigeal,
rbol de levas, etc.
Todas las dems partes
del motor se montan en
l.
Generalmente son de
fundicin de hierro o
aluminio.

CIGEAL
Es el componente
mecnico que cambia
el movimiento
alternativo en
movimiento rotativo.
Esta montado en el
bloque en los cojinetes
principales los cuales
estn lubricados.

CULATA
Es el elemento del
motor que cierra los
cilindros por la parte
superior.
Pueden ser de
fundicin de hierro o
aluminio. Sirve de
soporte para otros
elementos del motor
como son: Vlvulas,
balancines, inyectores,
etc.

PISTONES
Es un embolo cilndrico
que sube y baja
deslizndose por el
interior de un cilindro del
motor.
Son generalmente de
aluminio, cada uno tiene
por lo general de dos a
cuatro segmentos.
El segmento superior es el
de compresin, diseado
para evitar fugas de
gases.
El segmento inferior es el
de engrase y esta
diseado para limpiar las
paredes del cilindro de
aceite cuando el pistn

CAMISAS
Son los cilindros por cuyo
interior circulan los
pistones.
Suelen ser de hierro
fundido y tienen la
superfi cie interior
endurecida por induccin y
pulida.
Normalmente suelen ser
intercambiables para poder
reconstruir el motor
colocando unas nuevas.

SEGMENTOS
Son piezas circulares
metlicas, auto tensadas, que
se montan en las ranuras de
los pistones para ser vir de
cierre hermtico mvil entre
la cma ra de combustin y el
crter del cigeal.
Realizan tres funciones:
Cierran hermticamente la
cmara de combustin.
Sirven de control para la
pelcula de aceite existente
en las paredes de la camisa.
Contribuye a la disipa cin de
calor, para que pase del
pistn a la camisa.

BIELAS
La s biel as so n la s q u e
co n ect an el p ist n y el
cig e a l , t r an sm it ien do la
fu er za d e u n o a l o t ro.
Tien en do s ca sq uill o s p a ra
po d er g ira r li brem ent e
a lreded or del cig ea l y del
bu l n q u e la s co nect a a l
pi st n .
La b iela deb e a bso r ber la s
fu er za s din m ica s neces a ria s
pa r a po n er el p is t n en
m o vim i en t o y pa r ar lo a l
pr in cipi o y fi n a l de c ad a
ca rrera . As im is m o la biela
t r a n sm it e la fu erz a gen er a da
en l a ca rrer a d e expl o si n a l
cig e a l .

COJINETES
S e p u ed e d efi nir c omo u n ap oyo
p ara un a m u eq u illa . De be s e r
lo s u fi cien t eme nt e rob u s t o pa ra
res is t ir los es f ue rzos a q u e
e s ta r s ome tid o en la ca rrera d e
exp los in .
Lo s c ojin et es d e b an ca da van
lu b ric ad os a pres in y llevan u n
o rifi c io en s u m it ad s u p erior,
p or e l q u e s e ef ec t a el
s u min is t ro d e ac eit e p ro ce de nt e
d e u n con d u c to d e lu b rica cin
d el b loq ue .
L leva u n a r an u ra q ue s ir ve p ara
rep art ir el ac eit e mejor y ms
r pid ame n te po r la s up e rfi c ie d e
t rab ajo d el c ojine te .

VLVULAS
Las vlvulas abren y
cierran las lumbreras de
admisin y escape en el
momento oportuno de
cada ciclo. La de
admisin suele ser de
mayor tamao que la de
escape.
En una vlvula hay que
distinguir las siguientes
partes:
Pie de vlvula.
Vstago.
Cabeza.

ROTADOR DE VLVULAS
Este dispositivo hace girar la
vlvula unos cuantos grados
cada vez que sta se abre.
Tiene por objeto alargar la
vida de la vlvula haciendo
que su desgaste sea ms
uniforme y reduciendo la
acumulacin de suciedad en
la cara de la vlvula.
Para abrir las vlvulas se
utiliza un rbol de levas que
va sincronizado con la
distribucin del motor y cuya
velocidad de giro es la mitad
que la del cigeal.

ENGRANAJES DE DISTRIBUCIN
Conduce los accesorios y
mantie nen la ro tacin del
cigeal, rbol de le vas, eje
de lev a de la bom ba de
inyeccin ejes compensadore s
en la relacin correcta de
de sm ultiplicacin.
El engranaje de l cige al es el
engranaje motriz para todo s
los dem s que com ponen el
tre n de distribucin, po r lo que
de be n de estar sincronizado s
entre si, de form a que
coincidan las marcas que
lle van c ada uno de ellos.

BOMBA DE ACEITE
E s t l o c a l i z a d a e n e l f o n d o d e l
motor en el crter del aceite. Su
misin es bombear aceite para
lubricar cojinetes y partes mviles
d e l m o t o r.
L a b o m b a e s m a n d a d a p o r u n
engranaje, desde el eje de levas
h a c e c i rc u l a r e l a c e i t e a t r a v s d e
pequeos conductos en el bloque.
E l fl u j o p r i n c i p a l d e l a c e i t e e s p a r a
el cigeal, que tiene unos
t a l a d ro s q u e d i r i g e n e l l u b r i c a n t e a
los cojinetes de biela y a los
cojinetes principales.
Ac e i t e l u b r i c a n t e e s t a m b i n
s a l p i c a d o s o b re l a s p a re d e s d e l
c i l i n d ro p o r d e b a j o d e l p i s t n .

BOMBA DE AGUA
En los motores
refrigerados por liquido, se
encarga de hacer circular
el refrigerante a travs del
bloque del motor, culata,
radiador etc.
La circulacin de
refrigerante a travs del
radiador trasfi ere el calor
del motor al aire que
circula entre las celdas del
radiador. Un ventilador
movido por el propio motor
hace circular el aire a
travs del radiador.

ANTIVIBRADORES
En un motor se
originan dos tipos de
vibraciones, a
consecuencia de las
fuerzas creadas por la
inercia de las piezas
giratorias y de la
fuerza desarrollada en
la carrera de explosin.
Vibraciones
verticales.
Vibraciones
torsionales.

EJES COMPENSADORES
Tod os los motore s por te ne r
los br azos de l cige al e n un
mismo plan o, s e ve n
afe ctados de un de se quilibr io
inhe ren te produ cido por e l
de splazamie nto de l ce ntro d e
grave dad de las p ie zas
mvile s dur ante las cuatro
carre ras d el pistn.
Es ta fue rza vib ratoria
ve rtical, que tie nde a hace r
saltar el motor y arrancar lo
de su an claje , podemos
contr arre s tarla aplicando, por
me dio d e un dispositivo, una
fue rza igual y de se ntido
contr ar io.

DISPOSICIN DE LOS
CILINDROS

EN LNEA

EN FORMA V

APLICACIONES
Se puede criticar por ser ruidoso, echar humo,
contaminar ms y muchas cosas, pero la realidad
es que el motor disel, su gran robustez,
fi abilidad y durabilidad, su menor consumo y coste
de uso, as como la forma de entregar su potencia
y par motor (mucha fuerza a bajas revoluciones),
ha sido realmente importante para el mundo.
Se emplea en instalaciones generadoras de
energa elctrica, en sistemas de propulsin naval,
en camiones, autobuses y automviles y se
fabrican en modelos de dos y cuatro tiempos.

ESPECIFICACIONES DE MERCADO
Especifi caciones de los criterios del mercado:
Tamao
Peso
Costo
Confi abilidad
Durabilidad
Economa de combustible
Potencia
Emisiones de escape
Ruido

FUENTES
http://
e-ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/reposit
orio/4750/4932/html/5_motor_de_dos_tiempos.html
http://mecanicadiesellive.blogspot.mx/p/textos.html
http://
es.slideshare.net/EdgarVargasMedina/exposicion-moto
res-diesel
http://laplace.us.es/wiki/index.php/Ciclo_Diesel
http://www.jatpower.com/blog/tipos-y-aplicaciones-de-l
os-motores-diesel-industriales/