UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN

ANTONIO ABAD DEL CUSCO

INGENIERIA MECANICA

TERMODINAMICA II
TRANSPORTE

DE
METANO EN TANQUES
METANEROS

TORRES LIRA EDWIN

CCARITA QQUESHUALLPA
NICANOR
MORALES SORIA RUFHO

GAS NATURAL
El gas natural est formado principalmente por
metano en proporcin superior al 70 % junto con
hidrocarburos saturados de bajo peso molecular:
etano, propano, butanos, pentanos, etc.
Adicionalmente suele contener anhdrido carbnico y
nitrgeno. Adems de ser materia prima en
determinados procesos de la industria qumica.
El uso fundamental del gas natural es como fuente
de energa a partir de su combustin.

Entre las caractersticas del gas natural se

pueden destacar las siguientes:

Es una sustancia incolora e

No presenta toxicidad y no

inodora.
ataca a los materiales

ms comunes.
Es ms ligero que el aire.
En su combustin presenta una tasa de CO 2 por
unidad de energa producida menor que otros
combustibles.
.

ORIGEN DEL GAS

son bolsas de gas atrapados

Llamados YACIMIENTO de gas

se perfora aproximadamente 3000-3500

metros

En yacimientos terrestres se alcanzan

los 5000 metros.

subterrneo

submarino

CADENA DEL TRANSPORTE DEL GAS NATURAL

EL TRANSPORTE DEL GAS POR

GASEODUCTOS
A presiones entre 40 y 100 bares (en los gaseoductos
submarinos puede llegarse a presin de 240 bares) con
velocidades del gas en su interior de 10 y 20m/s y
dimetros entre 500 y 1.219 mm (20 y 48 pulgadas)

El

gas se bombea desde la

estacin de bombeo de cabecera y
si el gaseoducto es muy largo han
de colocarse estaciones de bombeo
intermedias.
Las

bombas son accionadas

por turbinas de gas, que
queman parte del propio gas
circulante.

LICUEFACCIN DEL GAS

Para convertirlo en Gas Natural Licuado (GNL) y transportarlo por

medio de barcos. (Al licuar el gas, su volumen disminuye

600 veces)

El proceso, enormemente complicado y costoso, se basa en

enfriar el gas natural hasta los -160C, temperatura a la
cual pasa a la fase lquida a presin atmosfrica.

(Podra obtenerse un gas licuado a no tan baja temperatura,

siempre que se mantuviera a una mayor presin. Sin embargo ello
supone mayores riesgos y costes en los barcos de transporte y en
los depsitos de almacenamiento, por lo que se prefiere trabajar a
temperaturas prximas a los -160C)

El gas tratado y seco se pre-enfra hasta los -20 y -35C,

que hace que se condensen los hidrocarburos ms pesados,
quedando un gas pobre formado por metano y etano.

El condensado se enva a una unidad de fraccionamiento, donde se

destila el metano, etano, propano y butano que estaban
disueltos en el condensado. El resto, lquido, se enva a un tanque.

Parte de este etano y propano se utilizan como

refrigerantes en la unidad de licuefaccin, y el resto se
inyecta en la corriente de gas a licuar.

En el caso de la refrigeracin del gas natural, el

refrigerante es una mezcla de etano y propano,
y el elemento a refrigerar, del que se roba el calor,
el propio gas natural.

En las plantas de GNL hay dos tipos de ciclos de

refrigeracin. El primero enfra la mezcla etanopropano con agua fra (normalmente agua del
mar), y luego se usa ese propano fro como
refrigerante para la condensacin del gas natural
en uno o ms ciclos de refrigeracin.

Para el accionamiento de los compresores se emplean

turbinas de gas, que queman parte del gas a licuar.

Transporte martimo
El GNL es transportado en buques de doble casco,
diseados para impedir fugas o rupturas en la
eventualidad de un accidente. En la actualidad se utilizan
bsicamente dos diseos clsicos: contenedores de GNL de
doble membrana diseados especialmente para ser
alojados dentro del casco interior de los buques
metaneros o bien tanques esfricos de acero de un
espesor de de pulgada, tambin alojados en el casco
interior de los mismos. En el primer caso, el espacio entre
las dos membranas posee equipos detectores de fugas de
metano, sumamente sensibles.

Hoy, casi 200 buques ocenicos transportan 130 millones de toneladas

anuales de GNL por los mares del mundo.

Almacenamiento
Tanto en las terminales emisoras como en las receptoras,
el GNL debe ser almacenado en estado lquido, a la espera
de la carga en el primer caso y luego de la descarga en el
segundo. Esto se hace en tanques criognicos de gran
capacidad, los cuales son tpicamente recipientes de
doble pared aptos para contener el GNL, mientras que
exteriormente soportan slo la presin atmosfrica. En
realidad, se trata de un tanque dentro de otro tanque,
con material aislante entre ambos. El tanque interior, que
se mantiene en contacto con el GNL, se construye de
acero al nquel al 9% sobre una plataforma de hormign
pre-tensado. El exterior se construye de acero al carbono
u hormign pre-tensado.

Caractersticas bsicas de los buques

metaneros
Son buques de casco doble que usan materiales especiales para
aislamiento ya que deben mantener el gas a temperaturas de 1600C
a presin atmosfrica. En funcin del aislamiento de los tanques se
clasifican en:
- Diseo esfrico autosostenido (MOSS): tiene depsitos
independientesdel barco. Representa el 52% de la flota mundial.

Uno de los problemas que presentan este tipo de buques, es que

debido a la baja gravedad especfica de la carga, tienen un
calado reducido en comparacin con otras embarcaciones de
similares caractersticas; hay que agregar el efecto de
superficie libre producido por la carga contenida en los
tanques; estos efectos requieren una especial atencin debido a
que afectan directamente la estabilidad del buque.

Diseo de membrana: pared delgada estanca, utilizan la

estructura del barco. 43% de la flota.
-

Los buques utilizan gas natural como propulsin, consumiendo

de 0,15% a 0,30% del volumen transportado por da

La mayora de las capacidades de los barcos varan entre

19 mil y 145 mil m3, estando los ms comunes entre 125 y
140 mil m3 (58 y 65 mil toneladas).

Los barcos metaneros se diferencian por el tipo de

contenedores con que estn equipados:
ESTRUCTURALES:

los tanques forman parte de la

estructura del casco.
TANQUES

INDEPENDIENTES: son independientes de la

estructura del casco.

Transporte y distribucin
Por ltimo, el gas es presurizado (suele
inyectarse en el gasoducto a una presin de
80 bar) e introducido a las gasoductos para
su transporte. No hay que hacer ningn
proceso de descontaminacin ya que el gas
fue liberado de contaminantes previo a su
licuefaccin.

Mercados
Otro

factor importante para caracterizar al gas

natural licuado, adems de las cuestiones
tecnolgicas, es el conocimiento de su mercado.
Para ello se comenzar con una introduccin a la
situacin del gas natural para luego entrar
especficamente en lo que se refiere a GNL.

Evolucin del consumo de combustibles

El

consumo de gas natural fue, junto con el de petrleo, el que

ms crecimiento experiment en las ltimas 3 dcadas y segn
algunas proyecciones se espera que contine con este ritmo.

Importadores
Japn, Corea y Taiwn concentran el 68% de la importacin
mundial de GNL.
Japn es el principal importador mundial concentrando un
48% aunque el gas slo representa un 12% de su matriz
energtica y un 66% es usado para generacin. Su
aprovisionamiento est diversificado combinando contratos a
corto y largo plazo con varios pases y posee 23 terminales de
regasificacin. Lo siguen Europa (28%), donde Francia es el
principal, y EEUU (4%). Espaa ha tenido un gran crecimiento
gasfero y posee un mercado diversificado: 50% proviene de
Argelia y otro 50% de Qatar, Omn, EAU, Libia, Trinidad y
Tobago, Australia. En dicho pas. Algunas terminales operan
bajo control estatal y otras bajo un consorcio de empresas.

Exportadores
Indonesia

ocupa el primer lugar dentro de los exportadores con el

21% del total. Oriente medio posee un 23%, destacndose Qatar, y el
Atlntico un 29%.
En

este ltimo aparece Argelia que ocupa el puesto 2 a nivel

mundial. El tercer puesto es ocupado por Malasia.
Existen

nuevos proyectos que estaran en prctica a partir de 2007

como los de Rusia, Noruega y Egipto. Tambin hay estudios
potenciales en Irn, Angola, Venezuela, Bolivia (va Per o Chile) y
Per (en Camisea). Este ltimo demandar una inversin de 1300
millones de dlares ms la posibilidad de una inversin de 1200 para
ampliar la capacidad. En principio fue pensada para una capacidad de
18 MMm3 diarios.

TANQUES PARA TRANSPORTE DE GNL

SISTEMA GAZ-TRANSPORT
El sistema Gaz-Transport fue ideado en la dcada de
los 60 por un grupo de ingenieros franceses, para
poder transportarlo por va martima.
A lo largo de su historia, el sistema Gaz-Transport ha
ido realizando variaciones en su sistema. Estas
variaciones, como el espesor de las membranas o la
composicin de las cajas, han hecho que vare el
nombre del sistema. Los primeros sistemas se
conocan como GT NO 82, que con el tiempo fueron
cambiando a GT NO 85 y GT NO 88. El sistema de
Gaz-Transport que se instala actualmente se
denomina GT NO 96.

La superficie interior de
cada tanque est separada
del casco por dos barreras
de contencin,
denominadas primaria y
secundaria.
Estas barreras, tanto la
primaria como la secundaria,
estn formadas por lminas de
acero tipo Invar (36% Niquel),
de 0.5mm de espesor. El Invar
es utilizado debido a
su muy bajo coeficiente de
expansin trmica,
permitiendo el transporte de
cargas totalmente refrigeradas
Entre las barreras encontramos un
aislante con un espesor de entre 200
y 300mm, formado por una serie de
cajas de madera rellenas de perlita
expandida.

SISTEMA TECHNIGAZ

barrera
primaria, la
cual est
constituda por
planchas
de acero
inoxidable de
calidad ISO
304L SS

SISTEMA MOSS-ROSENBERG

CONSTRUCCIN DE LOS TANQUES

siendo en el anillo ecuatorial de 169 mm.
y de 70 mm. en
el resto del tanque.

Principalmente el material usado para

su construccin es una
aleacin de aluminio trmica

La estructura de unin
que conecta el tanque de
carga de aluminio al
faldn de acero
inoxidable esta fabricado
de cuatro materiales
diferentes:

siendo en el anillo ecuatorial de 169

mm. y de 70 mm. En el resto del
tanque.

Aislamiento
El mtodo mayormente utilizado en
este sistema es el uso de paneles de
poliestireno, que garantizan una
evaporacin mxima de la carga del
0.15 % al da
La parte exterior de los paneles de
poliestireno est revestida por unas
finas planchas de aluminio, que
sirven para que el aislamiento
sea estanco al lquido en caso de que
se produzca alguna pequea grieta
en la pared del tanque. De esta
manera en caso de producirse
cualquier prdida en el tanque, esta
fluir por dentro del aislamiento
hasta su parte inferior.

Sistema IHI SPB Prismtico

El material utilizado
para su contruccin es
una aleacin de
aluminio 5083 con un
espesor de 15 a 35
mm.

Jamal

El buque LNG Jamal fue pionero en la implantacin de

estas tecnologas. Utilizaba un proceso de relicuado de
ciclo Brayton inverso y en l se implementaban otra
serie de aportaciones novedosas.

Boil-off-Gas (BOG)

3,5 MPa hasta los 0,65 MPa.

Tractebel
Este proceso tambin est basado en el ciclo inverso de Brayton
con nitrgeno como consecuencia del elevado conocimiento que
tiene esta empresa en tecnologas de licuado. La planta se ha
pensado para un buque de 228 000 m 3

0,3 MPa o 0,6 MPa

Mark I

EcoRel

Mark III