MECANICA AUTOMOTRIZ

Instructor Enrique Rojas C.

Composicin Principal del motor

Block: pistones, cigeal, bielas, anillos,

etc.
Culata: vlvulas, resortes, eje de levas,
etc.
Carter

Principio Motor o ciclo de OTTO

Admisin: es cuando Compresin: es
entra la mezcla del aire y
combustible dentro de la
cmara de combustin,
este proceso se produce
cuando el pistn baja
desde el PMS al PMI y se
produce la succin de el
aire.

cuando el aire es
comprimido por lo cual se
produce un aumento de
la temperatura en el aire,
el pistn sube desde el
PMI hacia el PMS.

Expansin: en este
punto es cuando se
produce la combustin de
la mezcla cuando entra el
combustible a la cmara
y se pone en contacto
con el aire caliente y se
produce la nica carrera
aprovechable de todo el
ciclo. El pistn baja
desde el PMS al PMI

Escape: en este ciclo

se abre la vlvula de
escape y se produce el
barrido de los gases
desde el interior del
cilindro por pistn al subir
desde el PMI al PMS con
este ciclo se termina el
ciclo completo y se
reinicia otro ciclo

DISEO DE MOTORES
MOTORES CON
CILINDROS EN LINEA

SE UTILIZA MAS EN
GRUPOS GENERADORES
TRABAJAN A MENOS RPM
SON MENOS ESTANBLES
AUMENTA LA CANTIDAD DE
BANCADA
SON ALTAMENTE
COMPENSABLES

MOTORES CON
CILINDROS EN V

SON DE MENOR TAMAO

EL MPOTOR ES MAS
ESTABLE
DISMINUYE LA CANTIDAD
DE BANCADAS
SON DE MAYOR POTENCIA
SOPORTA MAYORES RPM

MOTORES
HORIZONTALES

SON MUY POCO USADOS

SON DE FACIL
MANTENCION
SON CONFIABLES
SON DE MENOR TAMAO
QUE CUALQUIERA DE SUS
HERMANOS

MOTORES RADIALES

SE USABAN MAS EN
AVIACION
ALTAMENTE CONFIABLES
DEMASIADOS RUIDOSOS

FORMULAS MAS USADAS

T =

F x Distancia

P =
PI

T x n (numero de RPM)

= (PxLxAxNxK)/ 33000 {hp}

Rc

= V cilindro / V camara

SISTEMAS DEL MOTOR

SISTEMA DE
ADMISION DE AIRE

SISTEMAS DE INY. DE
COMBUSTIBLE

ASPIRACION

MONOINYECTOR

NATURAL
ASPIRACION
FORZADA (TURBO
CARGADOR)

INYECCION

MULTIPLE (BOMBAS
E INYECTORES
BOMBAS)

SISTEMA DE
LUBRICACION

SISTEMA DE
REFRIGERACION

BOMBA DE ACEITE

RADIADOR

FILTRO

BOMBA DE AGUA

DE ACEITE
CONDUCTOS
INTERNOS

TERMOSTATO
MANGUERAS

FALLAS MAS COMUNES

CALENTAMIENTO DEL
MOTOR
MALA PUESTA A

PUNTO
FALLA EN EL
SISTEMA DE
REFRIGERACION
EXIGENCIAS ALTAS
DEL USUARIO

HUMOS DE ESCAPE

QUEMA DE ACEITE
AGUA EN

EL ACEITE
MALA COMBUSTION
FILTRO DE AIRE
OBSTRUIDO

FALTA DE POTENCIA
MALA COMBUSTION
FILTROS TAPADOS
BAJA COMPRESION

EN LOS ANILLOS
DESGASTE DEL
MOTOR

BAJA PRESION DE
ACEITE
FILTRO

DE ACEITE
TAPADO
FALLA EN LA
BOMBA DE ACEITE
FALTA DE ACEITE
EN EL CARTER

CONVERTIDOR DE
TORQUE

CAJAS DE VALVULAS
SUCIEDAD

BAJO

NIVEL DE
ACEITE
FUGAS DE ACEITE
POR RETENES
SISTEMA DE
TRANSMISION
OBSTRUIDO

EN EL

SISTEMA
OBSTRUCCION DE
LOS SPOOL
RAYADO INTERNO
DEL SISTEMA
BAJO NIVEL DE
ACEITE

CARACTERIZACION DEL MOTOR

TIPO

DE MOTOR
N DE CILINDROS
FORMA DEL MOTOR
CICLO
MARCA Y MODELO
SERIE
POTENCIA

GRACIAS
POR SU ATENCION