Arrancadores para motores de corriente

alterna trifsicos.
Ingeniera electromecnica
7mo semestre

Temas
3.1 Control a dos y tres hilos.
3.2 Control separado.
3.3 Control Manual-FueraAutomtico.

Objetivo
Conocer el tipo de control de dos
y de tres hilos as como tambin
el control separado y el control
manual.

Introduccin
El primer pas para desarrollar un controlador o
circuito de control, es investigar tanto como
sea posible las funciones que realiza la
mquina o dispositivo a controlar; as como
tambin, los diferentes equipos que dicha
mquina accione. De esta manera las
funciones del circuito pueden ser interpretadas
fcilmente. Todos los circuitos por complejos
que sean, son variaciones de dos tipos
bsicos, conocidos como de dos o de tres hilos.

 Dentro de los circuitos de control

magntico se distinguen dos tipos
bsicos:
a) Circuito de Dos Hilos
b) Circuito de Tres Hilos

Control De Dos Hilos:

El trmino control a dos

hilos surge de la realidad que en un circuito
bsico, nicamente son requeridos
dos hilos para conectar el dispositivo piloto a el
arrancador magntico.
Control De Dos Hilos:
Sistema de control de arranque y paro de un
motor, que usa dos hilos y contactos pilotos
de operacin mantenida, para suministrar
liberacin a bajo voltaje.
Combina muy bien con los interruptores de
accin automtica, tales como de: lmite, de
presin, de nivel, de temperatura, etc.

En estos circuitos se usa un elemento de

mando de control sostenido que
puede ser un interruptor flotador, un
interruptor de lmite, etc.

Con referencia a la figura, cuando el contacto del

elemento de mando se cierra, la bobina M se
excitar cerrando los contactos en el circuito de
carga accionados por ella. Si se llega a
presentar una baja tensin o falta de sta, a
pesar de estar cerrado el contacto del dispositivo
de mando, la bobina no produce el campo
necesario para mantener cerrados los contactos
y el motor se desconecta. Debido a esta
caracterstica el circuito de dos hilos se le
conoce tambin, como de liberacin por falta de
tensin y/o por baja tensin.

El control a dos hilos o de

dos hilos provee el disparo o apertura
por bajo voltaje pero no proteccin por
bajo voltaje. Como es ilustrado, el
alambrado del arrancador permite
funcionar automticamente de
acuerdo a la seal del dispositivo
de control, sin la atencin de un
operador.

Este tipo de circuitos se utiliza en el control de

equipos de bombeo, de presin, compresores,
etc. Sin embargo, hay otros muchos procesos
en donde un arranque inesperado al regresar
la tensin a la lnea, puede presentar la
posibilidad de daar la mquina, al mismo
proceso o inclusive al operador.

Control De Tres Hilos:

Control De Tres Hilos:
Sistema de control de arranque y paro
de un motor, que usa tres hilos y
dispositivos pilotos con contactos de
accin momentnea y un circuito de
retencin para suministrar proteccin
por bajo voltaje.

Este tipo de circuitos de control, se conoce como de

proteccin contra falta de
tensin y/o contra baja tensin. Como el circuito de tres
hilos, es un circuito bsico
de control. Se caracteriza porque cuando la bobina se
desconecta por baja o falta
de tensin, no se energizar cuando sta regrese. Con
esto se obtiene proteccin
contra el arranque espontneo de las mquinas al
restablecerse la alimentacin.
Un operario tendr que oprimir el botn de arranque
para reanudar la operacin.

Al oprimirse el botn de arranque (de contacto

momentneo), se energiza la bobina
M. Cuando sta se encuentra excitada, cierra
los contactos MI, M2 y M3, que
conectan el motor a la lnea y el contacto M4, el
cual mantiene cerrado el circuito
de alimentacin de la bobina M, an cuando se
haya dejado de pulsar el
botn de arranque. Basta pulsar el botn de
paro (de contacto - momentneo)
para desenergizar a la bobina M, que abre los
contactos desconectando el motor.

En el caso de una sobrecarga, los elementos

sensores en la lnea de alimentacin
del motor, detectarn la corriente excesiva
abriendo los contactos que para tal se
colocan en el circuito de la bobina.
Si la tensin de la lnea falla, la bobina no podr
mantener cerrados los contactos,
abrindose los de carga M1, M2 y M3 y el -de
enclave M4. As si regresa la tensin
la bobina no se energizar y se har necesaria la
presencia de un operador, para
reiniciar la operacin.

Control separado
CONTROL SEPARADO
El arranque a voltaje pleno algunas
veces,
los
arrancadores
estn
equipados
con
pequeos
transformadores
reductores
para
separar el circuito de potencia del
circuito de control. Las conexiones para
control no se hacen en L1 y L2, ya que
se toman de una fuente separada
independiente de la energa principal de
alimentacin al motor

 En el arranque algunas veces los

arrancadores estn equipados con
pequeos transformadores reductores
para separar el circuito de potencia
con el circuito de control, esto se
realiza para evitar manejar una
tensin alta en el circuito de control,
para evitar accidentes y proteger al
operador del sistema elctrico.

CONTROL DE MANUALFUERA-AUTOMATICO
Alguno de los factores a considerarse respecto a
controlar un motor:
Arranque:
El arranque debe hacerse lenta y gradualmente, no solo
para proteger la maquina, sino porque la oleada de
corriente de la lnea puede ser demasiado grande, se
puede arrancar conectndolo directamente a travs de la
lnea. Sin embargo, la maquina impulsada se puede
daar si se arranca con esfuerzo giratorio repentino.

Paro del motor:

Los controladores permiten el buen funcionamiento
hasta la detencin de los motores y tambin imprimen
una accin de freno cuando se debe detener la maquina
rpidamente. La parada rpida es una funcin para casos
de emergencia.

Inversin de la rotacin
Se necesita controladores para cambiar automticamente la
direccin de la rotacin de las maquinas mediante el mando
de un operador en una estacin de control

Marcha
Las velocidades y caractersticas de operacin deseadas,
son, funcin y propsito directos de los controladores. Estos
protegen a los motores, operadores, maquinas y materiales,
mientras operan

Control de velocidad:
Alguno de los controladores pueden mantener velocidades
muy precisas para propsitos de procesos industriales, pro
s necesitan de otro tipo para cambiar las velocidades de los
motores por pasos gradualmente

Control manual
El elemento humano interviene durante toda la operacin,
como sucede cuando se utiliza un restato para el arranque
de un motor.
Este tipo de control se ejecuta manualmente en el mismo
lugar en que est colocada la mquina. Este control es el
ms sencillo y conocido y es generalmente utilizado para el
arranque de motores pequeos a tensin nominal. Este tipo
de control se utiliza frecuentemente con el propsito de la
puesta en marcha y parada del motor.
El control manual se caracteriza por el hecho de que el
operador debe mover un interruptor o pulsar un botn para
que se efecte cualquier cambio en las condiciones de
funcionamiento de la mquina o del equipo en cuestin.

El arrancador manual proporciona generalmente proteccin

contra sobrecarga y desenganche de tensin mnima, pero no
proteccin contra baja tensin.
Este tipo de control abunda en talleres pequeos de
metalistera y carpintera, en que se utilizan mquinas p
pequeas que pueden arrancar a plena tensin sin causar
perturbaciones en las lneas de alimentacin o en la mquina.
Una aplicacin de este tipo de control es una mquina de
soldar del tipo motor generador.
El control manual se caracteriza por el hecho de que el
operador debe mover un interruptor o
pulsar un botn para que se efecte cualquier cambio en las
condiciones de funcionamiento de la mquina o del equipo en
cuestin.

SEMI-AUTOMATICO:
Los
controladores
que
pertenecen
a
esta
clasificacin utilizan un arrancador electromagntico
y uno o ms dispositivos pilotos manuales tales
como pulsadores, interruptores de maniobra,
combinadores de tambor o dispositivos anlogos.
Quizs los mandos ms utilizados son las
combinaciones de pulsadores a causa de que
constituyen una unidad compacta y relativamente
econmica. El control semi-automtico se usa
principalmente para facilitar las maniobras de mano
y control en aquellas instalaciones donde el control
manual no es posible.
La clave de la clasificacin como en un sistema de
control semiautomtico es el hecho de que los
dispositivos pilotos son accionados manualmente y
de que el arrancador del motor es de tipo
electromagntico.

Control automtico
En estos casos el controlador cambia por si mismo su
estado de operacin, sin la intervencin del elemento
humano.
por ejemplo, los equipos de control para sistemas de
bombeo, en donde una secuencia puede iniciarse al operar
un interruptor flotador, cuya accin depende de un
determinado nivel del liquido.
Otros dispositivos empleados para controlar
automticamente un motor, pueden ser: interruptores de
presin, de flujo, de lmite, termostatos, etc. Se habla de
control remoto cuando se controla un motor des de un
punto alejado; como sucede en las modernas
instalaciones, en donde desde un centro de control, se
operan motores que pueden no encontrar en el local donde
se realiza el control .

Cada circuito de control, por simple o complejo que

sea, est compuesto de un cierto numero de
componentes bsicas conectadas entre s para
cumplir con un comportamiento determinado.
El principio de operacin de estos componentes es el
mismo, y su tamao vara dependiendo de la
potencia del motor que va a controlar, aun cuando la
variedad de componentes para los circuitos de
control es amplia. Los principales elementos
elctricos para este fin, son los que a continuacin se
mencionan:
1 Desconectadores (switches).
2. Interruptores termomagnticos.
3. Desconectadores (switches) tipo tambor.
4. Estaciones de botones.
5. Relevadores de control.
6. Relevadores trmicos y fusibles.
7. Contactores magnticos
8. Lmparas piloto.
9. Switch de nivel, lmite y otros tipos

Conclusin
El control a dos hilos provee el
disparo o apertura por bajo voltaje
pero no proteccin por bajo voltaje.
por el contrario el control a 3 hilos
tiene proteccin contra bajo voltaje
esto quiere decir que el arrancador se
desconectara al ocurrir una falla y su
reconexin no es automtica.

Bibliografa
http://noyolale.blogspot.mx/2014/03/unida
d-2-arrancadores-para-motores-de.html
https://issuu.com/mauricioypamelaleivame
llado/docs/control-de-motores-electricos