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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

CENTRO DEL PERU


Facultad de Ingeniera Civil

CAVITACION

CURSO: IRRIGACIONES
DOCENTE: MUIZ
MAYTA

PAUCAR

ALUMNO: LAPA ORTIZ JHONATAN


DENNIS

2015

INTRODUCCION
La cavitacin o aspiracin en vacios es un efecto hidrodinmico que se
produce cuando el agua o cualquier otro fluido pasa a gran velocidad
por una arista, produciendo una descompresin del fluido.alcanza la
presin de vapor del liquido de tal forma que las molculas que los
componen cambian inmediatamente a estado de pavor, formndose
burbujas o cavidades. Las burbujas formadas viajan de mayor presin
e implotan, producindose una estela de gas y un rpido desgaste de
la superficie que origina este fenmeno.
Si las burbujas de vapor se encuentran cerca o en contacto con una
pared solida cuando implosionan, las fuerzas ejercidas por el liquido al
aplastar la cavidad dejada por el vapor dan lugar a presiones
localizadas muy altas, ocacionando picaduras sobre la superficie
solida.
Por cavitacin se entiende la formacin de bolsas localizadas de vapor
dentro del liquido, pero casi siempre en las proximidades de las
superficies solidas que lo limitan. En contraste con la ebullicin, la

INTRODUCCION
La condicin fsica fundamental para la aparicin
de la cavitacin es, evidentemente, que la presin
en el punto de formacin de estas bolsas caiga
hasta la tensin de vapor del fluido en cuestin.
Puesto que las diferencias de presin en maquinas
que trabajan con liquido son normalmente del
mismo orden que las presiones absolutas, es claro
que esta condicin puede ocurrir fcilmente y con
agua fra, donde la presin de vapor es de
alrededor de 20 cm sobre el cero absoluto.
Las regiones de depresin local solo
pueden existir como consecuencia de
la accin dinmica del movimiento y
una forma de esta accin proviene de
la inevitable conversin de la presin
en energa cinetica

OBJETIVOS
Controlar la cavitacin para evitar la
destruccin de los solidos de las paredes, los
metales, concreto, etc.
Evitar que la capacidad del agua tengue una
presin negativa en las estructuras.
Evitar que los lquidos tengan bajas
presiones o tambin llamados los ncleos
de cavitacin.

TIPOS DE CAVITACION
CAVITACION POR FLUJO
Los tenemos en tuberas donde la presin estatica del liquido
alcanza valores prximos al de la presin del vapor del mismo, tal
como puede ocurrir en la garganta de un tubo venturi, a la
entrada del rodete de una bomba centrifuga o a la salida del
rodete de una turbina hidrulica de reaccin.
CAVITACION POR ONDAS
Aparecen cuando estando el liquido en reposo, por el se propagan
ondas, como las ultrasnicas denominndose cavitacin acstica,
o tpicas ondas por reflexin sobre paredes o superficies libres
debido a ondas de compresin o expansin fruto de explosiones y
otras perturbaciones como en el caso del golpe de arete,
denominada cavitacin por shock.

CONTENIDO DE AIRE
Los altos contenidos de gas parecen
favorecer el comienzo de la cavitacin,
debido a que originan una mayor cantidad de
burbujas. Por otra parte un contenido elevado
de aire (presin parcial de aire) disminuye la
velocidad de implosin.
Con un contenido bajo de gas se demora el
comienzo de la cavitacin, ya que la
resistencia a la traccin del agua en este caso
comienza a jugar un papel considerable.

Colapso de una burbuja

Cavitacin en maquinas hidrulicas


Un
ejemplo
de
desgaste
producido por la cavitacin en un
rodete de una bomba centrifuga.
Los alabes de un rodete de una
bomba o de la hlice de un barco
se mueven dentro de un fluido,
las reas de bajas presiones se
forman cuando el fluido se
acelera a travs de los alabes.
Cuanto mas rpido se muevan
los alabes menor es la presin
alrededor de los mismos.

Cavitacin de succin
Ocurre cuando la succion de la bomba
se encuentra en una de las consiciones
de baja presin/alto vacios que hace
que el liquido se transforme en vapor a
la entrada del rodete.
Este vapor es transportado hasta la
zona de descarga de la bomba donde el
vacio desaparece y el vapor del liquido
es de nuevo comprimido debido a la
presin de descarga.
Se produce en este momento una
violenta implosin sobre la superficie
del rodete. Un rodete que ha trabajado
bajo condiciones de cavitacin de
succion presenta grandes cavidades

Efectos de la cavitacin en los rodetes

Cavitacin de descarga
Ocurre normalmente en una bomba que esta funcionando a menos del 10% de su punto
de eficiencia optima. La elevada presin de descarga provoca que la mayor parte del
fluido circule por dentro de la bomba en vez de salir por la zona de descarga, a ese
fenmeno se le conoce como slippage
A medida que el liquido fluye alrededor del rodete debe de pasar a una velocidad muy
elevada a travs de una pequea apertura entre el rodete y el tajamar de la bomba. Esta
velocidad provoca el vacio en el tajamar (fenmeno similar al que ocurre en un venturi) lo
que provoca que el liquido se transforme en vapor.

CAVITACION EN
Un
problema
que
surge
VALVULAS

en
el
funcionamiento de las vlvulas de
regulacin es la aparicin de la
cavitacin. Este fenmeno aparece en el
momento en el que la presin alcanza
valores cercanos a la presin de vapor de
agua a la temperatura de operacin.
En el interior del cuerpo de una valvula
de regulacin, cuando se encuentra
parcialmente cerrada, la velocidad local
del flujo a su paso por el cierre puede
alcanzar valores muy elevados. El
incremento de la energa cinetica del
flujo en la zona del cierre de la valvula se
consigue por intercambio por la energa

FORMUL
AS

ECUACION DE BERNOULLI:
CUANDO Ze = Zs :
Si realizamos el mismo balance de energas
especificas entre la seccin de entrada y la garganta
de paso (g) de la vlvula parcialmente cerrada,
despreciando la perdida de carga entre ambas
secciones, obtendramos:

La velocidad del paso del fluido por la garganta es


superior a la velocidad de entrada, mas cuanto
mas cerrada este la vlvula:

De manera que si la seccin se reduce mucho, la


velocidad aumenta tambin mucho.

Sustituyend
o:

SIFICACION DE LA INTENSIDAD DE LA CAVITACION (TULLI 198


CAVITACION INCIPIENTE
Se define como la condicin del flujo en la que la
cavitacin comienza a ser detectable. Usualmente se
identifica con
sonidos suaves e intermitentes que
pueden ser detectados por el odo humano o mediante la
asistencia de hidrofonos o acelermetros.
El ndice de cavitacin es un parmetro adimensional
utilizado para identificar las condiciones que provocan la
cavitacin y las que la inhiben:

CAVITACION CONSTANTE O CRITICA


Este segundo limite de cavitacin se define como la situacin
del flujo en la que aparece cvitacion continua en un grado
moderado.
Puede identificarse por medios de deteccin sonora (se
caracteriza por ruidos de intensidad inferior de 80 dB) y su
principal caracterstica es que el grado de cavitacin
permanece constante, y su incremento relacionado con la
perdida en la valvula es mucho menor que en el caso de la
cavitacin incipiente.
Tras varios ensayos en diferentes modelos de valvula, la
international standard association (ISA, 1985) determino una
formula emprica para determinar el ndice de caitacion critica:

CAVITACION CON BLOQUEO


En este nivel extremo se bloquea el caudal circulante
debido a la obstaculizacin provocada por las
burbujas, llegados a este extremo, el caudal no
aumentara aunque se redusca la presin a la salida
de la valvula.
Para esta situacin se define un nuevo parmetro,
denominado factor de recuperacin de la presin FL:

El factor de la recuperacin de la presin es


adimensional e independiente del tamao de
la valvula, y permite calcular, para una presin
de entrada y un cierto grado de apertura, el
mximo caudal que puede atravesar la valvula
y que correspondera a la situacin de
bloqueo.
La realcion entre el ndice de cavitacin para la
situacin de bloqueo y este factor vendra dad
por:

ULA EMPIRICA PARA EL INDICE DE CAVITACION DE BLO

K = coeficiente adimensional de perdidas de la


vlvula para el grado de aperturas correspondiente.

CONCLUSIONES
DEBEMOS DE ELIMINAR LAS POSIBLES TURBULENCIAS QUE
SE PRODUSCAN EN LAS CONDUCCIONES DE AGUAS PARA
EVITAR LA CAVITACION.
QUE DEBEMOS DE ELIMINAR LOS GASES DISUELTOS EN EL
AGUA PARA QUE ASI NO SE PRODUSCAN LAS CAVITACIONES.
DISMINUIR LA VELOCIDAD DEL FLUIDO.
EVITAR QUE SE PRODUZCA CAMBIOS BRUSCOS EN EL
DIAMETRO DE LAS CONDUCCIONES.

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