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UNIVERSIDAD ANDINA NSTOR CCERES VELSQUEZ

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL


ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INGENIERIA
DE
TRANSPORTE
S

UNIVERSIDAD ANDINA NSTOR CCERES VELSQUEZ


FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TEMA:
DOCENTE:

CICLOVIAS
RUBEN TUPAYACHI

INTEGRANTES:
- ROMUALDO HERNANI HUAMANI
- JOSE PONCE RAMIREZ

QU SON LAS CICLOVIAS ?

Las ciclovas son espacios reservados exclusivamente para el trnsito seguro de


bicicletas a un lado de las calles, en los camellones o paralelos a las carreteras de
acceso a lasciudades. Su utilizacin permite desarrollar el concepto de la bicicleta como
un medio de transporte alternativo, el cual se presenta como solucin concreta y factible
a los problemas de congestin vehicular y contaminacin ambiental es una lstima que
cuando se planea el crecimiento de las ciudades no se programen este tipo de
alternativas por otro lado se desarrollan un sin fin de obras viales, con costos
sumamente elevados que nicamente solucionan el problema temporalmente para la
minora automovilista.

Ciclo va, carril bici, bicicarril, bicisenda, ciclorruta, va ciclista, o ciclopista,1 es el


nombre genrico dado a parte de la infraestructura pblica u otras reas destinadas
de forma exclusiva o compartida para la circulacin de bicicletas.
La ciclo va puede ser cualquier carril de una va pblica que ha sido sealizado
apropiadamente para este propsito o una va independiente donde se permite el
trnsito de bicicletas.

TIPOS DE CICLOVA
Definiciones tcnicas
Vas reservadas
Son aquellas rutas y caminos en los que se permite, adems del trnsito de
peatonal, la circulacin de bicicletas, pero no la de automviles, ni en ocasiones,
otros vehculos de motor. Ejemplos de vas reservadas son las vas verdes y las
ciclovas a travs de parques. En ciudades, las calles y espacios peatonales en los
que estn permitida la circulacin de bicicletas no pueden considerarse vas
reservadas (a bicletas) puesto que prevalece en todo caso el derecho de los
viandantes.

Vas reservada en Pocuro


, Providencia, Chile

Chicago cuenta con 29 kilometros de vas


reservadas frente al lago

Vas segregadas
Son aquellas que transcurren a lo largo de una ruta en la que tambin
circulan vehculos de motor (carril-bici) o peatones (acera-bici) y que
pretenden delimitar una porcin especfica del ancho de la va para las
bicicletas. Son muchos los estudios9 que muestran que las vas
segregadas, a pesar de la percepcin generalizada de seguridad que
ofrecen, aumentan de hecho el peligro para los ciclistas en algunos
cruces. Su construccin suele estar basada en la creencia de que
aumentan el uso de la bicicleta.

Una ciclova sin zona de amortiguacin


En este caso hay una zona de
(buffer) en la ciudad de Nueva York
amortiguacin entre el carril para bicicletas
y el carril para vehculos a motor

Vas integradas (calles compartidas)


Son aquellas vas ciclistas que no estn segregadas del trfico, Son vas
en las que los usuarios de bicicleta y los de vehculos de motor circulan
por el mismo espacio, de acuerdo con las normas del trfico comunes a
todos los vehculos. Las vas integradas pueden recibir un tratamiento
propio (sealizacin especfica, calmado de trfico, etc.) para facilitar la
circulacin de las bicicletas. Las vas integradas ofrecen una interaccin
con el resto de vehculos segn la lgica del trfico, es decir, que se
comporta como otro carril ms de trfico
Se pone en prctica cuando las calles no son suficientemente anchas
para la continuidad de un carril asignado para bicicletas, los ciclistas les
es permitido usar legalmente las calles, pero acorde a un plan regulado
en el que ambos puedan compartir las vas.

Senderos para bicicletas


Los senderos para bicicletas (bike trails en ingls) estn completamente
separados de las calles. Estos caminos que siguen sus propias rutas
dentro de las ciudades, o con mayor frecuencia en las zonas rurales, se
crearon a partir de rutas, carriles y caminos de arrastre de canales
abandonados. La mayora tienen fines recreativos, aunque en algunos
pases, como los Pases Bajos y Gran Bretaa, forman parte de una red
de transporte que une ciudades. La mayora de los senderos rurales son
compartidos con peatones.

Sendero para circulacin ciclistas y


peatones (Va Verde de la Sierra) en
Espaa.

Ciclovas recreativas

Las ciclovas recreativas o calles abiertas (Open


Streets o Ciclova en ingls) es un movimiento internacional por la cual
las calles son libres de vehculos motorizados que permiten, durante
varias horas del da, principalmente los domingos y das festivos, el
paseo gratuito y seguro en bicicleta, a pie o en patines, de miles de
personas.

Ciclova recreativa en el centro de Bogot.

AREQUIPA UNA CIUDAD SIN CICLOVAS

La Ciudad Blanca de hace 20 aos ya no es la misma. Ya no es


recomendada para

sanar de males que afectan el sistema respiratorio. Arequipa tambin est


enferma

y los ms de 200 mil vehculos en ella cada da afectan ms su salud. Una


forma

para aliviar sus dolencias es reducir las emisiones txicas del parque
automotor, pero

lamentablemente son pocas las ciclovas que existen en los diferentes


distritos.

EN LA PARTE ALTA DE CAYMA, TERMINANDO LA


AVENIDA RAMN CASTILLA,

En la parte alta de Cayma, terminando la avenida Ramn Castilla, se inicia la


avenida

Charcani, aquella que conduce a las faldas del Misti. Resalta no solo porque
es

amplia y permitir apreciar la campia del Valle de Chilina, sino tambin porque

cuenta con ciclovas. Son las de mayor extensin en la ciudad, se prolongan


por ms

de 700 metros.

Pero es lamentable, la va no es reconocida por varios conductores que


utilizan como

estacionamiento o zona de descanso. La ciclova cuenta con ms de un metro


de ancho.

En horas de la maana algunos pobladores la utilizan porque se trasladan


sobre dos ruedas, pero la mayora prefiere la combi.

Otros sector de la ciudad que cuenta con espacios exclusivos para los ciclistas
en IV Centenario, las mismas que son transitadas por quienes conocen y
observan la sealizacin respectiva, pero no son extensas.
En los alrededores de un centro comercial de la avenida Lambramani se
encuentran otras ciclovas, quiz la de mayor uso, pues muchos llegan al lugar
de compras en bicicleta, donde s tienen donde estacionarlas. Sumando las
extensiones de las tres opciones no llega ni a dos kilmetros las vas adecuadas
para el paso de ciclistas, que da a da deben lidiar en medio de combis, al
costado de taxis y distanciados de camiones a fin de resguardar su integridad.
La construccin de ciclovas no debe estar sustentada como los proyectos de
asfaltado de vas, es decir a ms vehculos ms pistas, en este caso, se deben
habilitar los espacios para las bicicletas como una forma de invitar a la
poblacin a hacer actividad fsica,
Existen ejemplos de ciudades donde se priorizan los espacios para ciclistas,
entre ellos
Copenhague, capital de Dinamarca, donde por decisin poltica emprendieron el
cambio del sistema de transporte. Ms del 60% de su poblacin utiliza este
vehculo para transportarse todos los das al trabajo o a la escuela.

NORMA TECNICA CE- 030


OBRAS ESPECIALES Y COMPLEMENTARIAS

OBRAS ESPECIALES Y
COMPLEMENTARIAS

DISEO PARA INFRAESTRUCTURA DE CICLOVIAS

DISEO GEOMTRICO

Para el diseo de las ciclovas se debe tener en cuenta principalmente las


siguientes condiciones:

- Un adecuado ancho, para la circulacin de los ciclistas, tanto en un


sentido, como en doble sentido.

- Garantizar que los peatones, ciclistas y automovilistas se perciban


oportunamente unos a otros con suficiente tiempo y espacio.

- Seales claramente legibles y ubicadas apropiadamente de tal forma de


facilitar las maniobras y garantizar la seguridad de circulacin sobre la va.

- Compatibilizar las velocidades de circulacin en aquellos tramos de la va


en los que se encuentren los diferentes tipos de usuarios.

- Minimizar los tiempos de espera y los recorridos

DIMENSIONAMIENTO BSICO DE LAS CICLOVAS

Para determinar el espacio necesario para la circulacin en bicicleta, se


debe considerar el tamao del vehculo y el espacio necesario para el
movimiento del ciclista, es decir el conjunto cuerpo-vehculo as como el
desplazamiento durante el pedaleo. Estas dimensiones varan, segn el tipo
de la bicicleta y la contextura del ciclista. La bicicleta convencional o tpica
tiene las dimensiones sealadas en la figura

En condiciones normales un ciclista en movimiento necesita un ancho de 1


m. para poder mantener el equilibrio durante el manejo con una velocidad
baja o a travs de cruces.
Sin embargo, hay que tener en cuenta los resguardos necesarios para la
ejecucin de las posibles maniobras que ste pueda realizar, tales como
movimientos evasivos durante la circulacin frente a circunstancias en
marcha, siendo necesario por ello un espacio adicional de 0.25 m. a cada
lado, lo que hace un total mnimo de 1.50 m. Asimismo, es necesario un
espacio vertical libre de 2.50 m.
Una persona no alcanza esta altura cuando se sienta en la bicicleta, pero es
necesario dejar un espacio vertical libre.

Ancho de la Ciclova

En Sentido Unidireccional

Como se ha sealado anteriormente, el ancho recomendado para que un


ciclista se desplace con comodidad en una ciclova es de 1.50 m. sin
embargo, es necesario establecer una distancia adicional tanto para la
comodidad de la circulacin en paralelo (dos ciclistas), como para
adelantamientos o rebases por lo que se recomienda un ancho de 2.0 m,
como se muestra en la figura

En Sentido Bidireccional

Para la circulacin de dos ciclistas en sentido contrario el espacio necesario


es la sumatoria de lo correspondiente a 2 ciclistas en sus laterales ms
prximos (1.0m), es decir 2.0 m.

La seccin de una ciclova bidireccional depende tambin de los obstculos


laterales y las condiciones de los espacios adyacentes:

- Si en los laterales del rea de operacin del ciclista no existen sardineles o


escalones o si stos son de una altura inferior a 0.10 m, la distancia de la
trayectoria terica de cada lado al borde de la seccin debe ser como
mnimo de 0.25 m. a cada lado2, un ancho total de 2.50 m.

(ver figura)

Si los sardineles o escalones tienen y una altura superior a 0.10 m., la

distancia se incrementa hasta 0.50 m. a cada lado3, teniendo como ancho

total 3.00 m (ver figura).

Consideraciones Adicionales

Las distancias de los obstculos laterales discontinuos, como postes o rboles a

los laterales ms prximos, debern ser como mnimo de 0.75 m.5 (ver figura)

Si el obstculo es una pared, como ocurre en los tneles, esta distancia


mnima debe aumentarse hasta 1.00 m, del lado afectado, o a ambos lados,
de ser el caso.4 (ver figura)

Cuando la ciclova se ubica junto a una zona de estacionamiento vehicular, la seccin


debe contar con un ancho de 0.50 m. desde los laterales ms prximos del ciclista y, a
partir de este borde, debe reservarse una banda de 0.80 m. para permitir la apertura de
las puertas de los automviles, sin peligro para los ciclistas del lado afectado, o a ambos
lados, de ser el caso5(ver figura).

Velocidad de Diseo

La velocidad de diseo con la cual se proyecta la ciclova determina el radio y el peralte


de las curvas, distancias de sealizacin y el ancho de la misma.

Bajo condiciones normales (buenas condiciones climticas, terreno plano y


pavimentado), la velocidad de diseo es de 30 Km/h y en terrenos no pavimentados se
considera una velocidad de 24 Km/h. Con la tecnologa actual aplicada a la construccin
de bicicletas se puede esperar velocidades de operacin de 20 a 25 Km/h sin embargo
se puede considerar velocidades de hasta 40 Km/h.6

Si la pendiente longitudinal es pronunciada, la velocidad de diseo para descensos


deber ser mayor que la empleada en los tramos rectos para permitir que el ciclista
aumente la velocidad con seguridad. La variacin de la velocidad con la longitud y la
pendiente se muestra en la tabla

Radios de Volteo

Los radios de volteo se obtienen de relaciones empricas y estn relacionados con la

velocidad de diseo. La siguiente ecuacin permite calcular el radio correspondiente a

las velocidades tpicas.

R = 0.24 V + 0.42

Siendo:

R = Radio de la curvatura (en metros)

V = Velocidad (en Km/h)

La ecuacin antes descrita permite elaborar la siguiente tabla:

GRACIAS