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zonal la libertad

SISTEMA DE
SUSPENSIN

TEMA : SISTEMA DE
SUSPENSIN
Integrantes:
- Steven Castillo Plasencia
- Laiza Neyra Ronald
-Daniel Aponte Leiva
Grupo: ADID E 301

Semestre: Tercero
Carrera: Mecnico de automotores diesel
Instructor: Gastn Huiman Len
Ao: 2014

1.- CULES SON LAS FUNCIONES DEL


SISTEMA DE SUSPENSIN?

2.-CULES SON LOS FENMENOS QUE SE


SUSCITAN EN LOS DIFERENTES TIPOS DE
OSCILACIONES?

3.-DIFERENCIAS ENTRE SUSPENSIN CON EJE RGIDO Y


INDEPENDIENTE.

En el sistema de eje rgido se inclina la carrocera cuando encuentra un


resalte y en el independiente el bastidor permanece horizontal y las ruedas
verticales, por lo que necesitan el complemento de potentes amortiguadores y
unos protectores o topes de caucho que limiten las oscilaciones.

SUSPENSION INDEDEPENDIENTE

Una suspensin
independiente consiste en que
cada rueda esta conectada al
automvil de forma separada
con las otras ruedas, lo cual
permite que cada rueda se
mueva hacia arriba y hacia
abajo sin afectar la rueda del
lado opuesto. La suspensin
independiente se puede
utilizar en las cuatro ruedas.

SUSPENSIN RGIDA.

Este sistema tiene por finalidad


de amortiguar directamente en
continua comunicacin entre dos
rueda (neumticos), ya sean dos
delanteros o posteriores
(traseras), as tenemos de un
camin la rueda o neumtico
derecha recibe un golpe y este
golpe es advertido al neumtico
izquierdo.

4.- QU ESTRUCTURA TIENE UN PAQUETE DE RESORTE TIPO


LMINAS?

5. Como funciona un
amortiguador de dos tubos?
Carrera

de compresin: Cuando el vstago


penetra, el aceite contenido en la cmara interior
fluye sin resistencia a travs de los orificios A, B, C
y D y la vlvula de no-retorno hacia el espacio
generado al otro lado del pistn.
Simultneamente, una cierta cantidad de aceite se
ve desplazada por el volumen que el vstago va
ocupando en la cmara interior. Este aceite
forzosamente pasa por la vlvula de pie hacia la
cmara de reserva (llena de aire a presin
atmosfrica o nitrgeno entre 4 y 8 bar). La fuerza
de amortiguamiento viene dada por la resistencia
que impone la vlvula de pie al paso del aceite.

Carrera de extensin: Al
tirar del vstago hacia fuera el
aceite que queda por encima
del pistn se comprime y pasa
a travs de las vlvulas que
hay en l. La resistencia que
el aceite encuentra en dichas
vlvulas es la fuerza de
amortiguamiento de
extensin. El aceite que haba
llegado a la cmara de
reserva vuelve sin hallar
resistencia por la vlvula de
pie a la cmara interior para
compensar el volumen
liberado por el vstago.

6. Cuantos tipos de rotulas


existen
RTULAS SEGUIDORA Y DE
CARGA EN TENSIN
el resorte est apoyado en
la horquilla inferior, por lo
tanto el peso del vehculo se
transfiere del bastidor al
resorte y a su vez a la rtula
inferior que, en este caso,
est bajo tensin , ya que el
resorte la jala hacia abajo y
el mango de la rueda la jala
hacia arriba (direcciones que
se alejan una de otra).
La rtula superior, no carga
el peso del vehculo, sigue el
movimiento de la rueda.

RTULAS SEGUIDORA Y DE
CARGA EN COMPRESIN
el resorte se encuentra
apoyado en la horquilla o
brazo superior, el peso del
vehculo se transfiere del
bastidor, al resorte, al brazo y
a la rtula. En este caso la
rtula trabaja a compresin
ya que el brazo la empuja
hacia abajo y el mango de la
rueda la empuja hacia arriba
(direcciones que se
encuentran una con otra)
La rtula inferior, no carga el
peso del vehculo, sigue el
movimiento de la rueda.

De acuerdo a su funcin, hay dos tipos


de rtulas: de carga y de seguidora
RTULAS SEGUIDORA Y DE
CARGA EN TENSIN

RTULAS SEGUIDORA Y DE
CARGA EN COMPRESIN

8. Cuales son las caractersticas y


funcionamiento del muelle de
carga de hule

Suspensin auxiliar en etapas de trabajo de


hule a tensin para ejes de vehculos en
general y consiste en un par de tubos
concntricos uno exterior y otro interior con
hule adherido a sus superficies de contacto,
las cuales al girar una dentro de la otra,
someten al hule a esfuerzos de tensin, este
sistema puede tener interconstruidas las dos
etapas o puede ser hbrida, esta suspensin
une al chasis del vehculo con el eje de las
ruedas usando un brazo de palanca soldado al
tubo exterior y un soporte que sujeta el tubo
interior y su sistema de control de tenson al
otro extremo, caracterizndose entre otras
por una palanca de tensin que convierte el
movimiento longitudinal del tensor en un
movimiento angular que transmite al tubo de
anclaje para tensionar al hule y un brazo de
tensin o solera que se encuentra soldado a
la tapa de la caja en un extremo y que tiene
una perforacin por la que pasa un tensor con
horquilla que da un punto de apoyo al tensor
que tambin sirve para generar un
movimiento longitudinal que permita ajustar
la tensin del hule al nivel deseado.

Caractersticas
tcnicas:
Altura : 490 mm
Anchura : 150 mm
Espesor : 55 mm
Peso : 10 kg
Fijacin: en hormign,
por 4 esprragos
dimetro 12 x 100
mm (esprragos
suministrados). En
acero, por soldadura
de la placa soporte.

10. COMO FUNCIONA LA


VALVULA NIVELADORA DEL
MUELLE DE AIRE?

11.COMO SE AJUSTA Y REPARA UNA


SUSPENSIN NEUMATICA CON MUELLE
DE AIRE?

Reparacin de la
suspensin
Instalar el
muelle nuevo
precisamente
en la forma
inversa de la
empleada para
quitarlo.

Quitar los
pernos de
montaje del
muelle inferior
y quitar las
tuercas de los
birlos
superiores de
la placa del
muelle.

Levantar la
parte trasera del
bastidor, hasta
que el peso ya
no cargue en el
muelle,
bloqueen en
esta posicin,

Manualmente
saquen todo el
aire de las
cmaras del
muelle. Quitar,
tapar todas, las
conexiones de la

Colocar los gatos


porttiles debajo
de la cubierta del
eje. Desconecten
los eslabones
entre el eje y el
brazo de la
palanca y

12. COMO SE CARGA UN MUELLE


HIDRONEUMTICO Y QUE
PRECAUCIONES SE DEBEN TENER?

Llevar el camin a
una superficie a
nivel, coloquen los
gatos y bloquear
el camin de
manera que se
quite todo el peso
de los neumticos

En seguida, quitar
la tapa de
proteccin de la
vlvula para
cargar nitrgeno y
abrir la vlvula una
vuelta completa

Precauciones