FALLAS EN EL MOTOR

CATALIZADOR.Recicla por completo los gases que genera el motor para

reducir las emisiones contaminantes.
-Qu pasa: Se producen fugas de escape, el motor pierde
potencia.
-Cmo lo detectas: Cambio de sonido en el escape, a veces
en forma de silbido, y el motor tiende a calentarse.
-Cmo solucionarlo. Reemplazando el catalizador.

CORREA DE DISTRIBUCIN.Transmite el movimiento desde el cigeal hasta las

vlvulas a travs del rbol de levas.
-Qu pasa: Se rompe (para evitarlo debe cambiarse
peridicamente segn indicacin libro de mantenimiento del
vehculo).
-Cmo lo detectas: El motor se para emitiendo un ruido
catastrfico
-Cmo solucionarlo: Suele afectar a partes internas del
motor: vlvulas, culatas, pistones... Algunas veces hay
suerte y basta con cambiar la correa.

CIRCUITO DE ALIMENTACIN.Llevan el combustible desde el depsito a los cilindros.

-Qu pasa: Cuando los tubos de conduccin son de goma o
plstico, pueden agrietarse creando fisuras.
-Cmo lo detectas: Olor
persistente a combustible, prdida parcial o total de presin en el
sistema, por lo que el motor puede fallar y hasta pararse.
-Cmo solucionarlo: Sustituyendo el tubo afectado y revisando
toda la instalacin.

CONSUMO EXCESIVO DE
ACEITE.Te obliga a una revisin inmediata para no daar el motor
por falta de engrase.
-En caso de fuga, la reparacin suele ser muy sencilla. Las
marcas no lo consideran un problema mientras no sea
superior a un litro cada mil km. Si es mayor, hay que
rectificar, reparar el motor.

ENCENDIDO.Es el sistema que, en los motores de gasolina, genera la

corriente elctrica necesaria para que la buja pueda
inflamar la mezcla aire-gasolina.
-Qu pasa: Los cables que llevan la corriente se deterioran o
se sueltan.
-Cmo lo detectas: El motor falla.
-Cmo solucionarlo: Revisa el sistema y aprieta o sustituye
los cables afectados.

SISTEMA DE INYECCIN.Introduce el combustible a presiones muy elevadas en los

cilindros.
-Qu pasa: Lo ms habitual es que se averen los inyectores,
o que revientan los conductos a travs de los que llega el
carburante por sobrepresin.
-Cmo solucionarlo: Encontrando el elemento afectado y
sustituyndolo.

SOBRECALENTAMIENTO.Se produce un aumento anormal en la temperatura del

motor.
-Qu pasa: Normalmente, falla el termostato, vlvula que
regula el paso del refrigerante al alcanzar una determinada
temperatura, y el lquido no puede circular por el sistema.
-Cmo lo detectas: El marcador que mide la temperatura del
motor sube ms de lo normal.
-Cmo solucionarlo: Si es el termostato, hay que cambiarlo.
Si no, revisa todo el sistema de refrigeracin, especialmente
el radiador, bomba de agua y de encendido, y repara la
pieza afectada.

TAPA DEL MOTOR SUELTA.Son las tapas de plstico que cubren el motor, o que lo
protegen por debajo.
-Qu pasa: Las vibraciones terminan aflojando esas tapas.
-Cmo lo detectas: Por los ruidos que generan o incluso
porque dan golpes.
-Cmo solucionarlo: Normalmente, basta con apretar los
tornillos pero, a veces, las tapas pueden romperse con los
golpes, o las zonas de los tornillos pueden desgarrarse;
entonces, conviene reemplazarla.

VLVULA DE INYECCIN
MARIPOSA
Es una vlvula ubicada dentro del
colector de admisin, lugar por donde se conduce el aire
que necesita el motor para funcionar hasta los cilindros, que
regula la cantidad de aire que le entra al motor.
-Qu pasa: Se desgasta, por lo que no se llega a cerrar por
completo. Esto permite que, al ralent o cuando se acelera
entre ms aire, debido al propulsor, por lo que el
rendimiento de ste es irregular.
-Cmo lo detectas: El funcionamiento del motor al ralent no
es constante. Adems, el coche puede llegar a detenerse.
-Cmo solucionarlo: Obliga a sustituir todo el colector de
admisin, pues esta pieza no se vende por partes. Eso eleva
su coste de reparacin.

JUNTA DE CULATA.Es el elemento que se intercala entre la culata y el bloque

motor para que su unin sea estanca y totalmente
hermtica
-Qu pasa: Se quema por un sobrecalentamiento del motor.
-Cmo lo detectas: La aguja de temperatura del motor sube
por encima de lo normal y se produce una sobrepresin en
el sistema de refrigeracin.
-Cmo solucionarlo: Sustituyendo la junta y revisando el
bloque y la culata por si se hubieran daado y necesitan ser
planificados por un tornero.

Fugas de compresin.Si un cilindro de la

cmara est sufriendo prdida de compresin, significa que est
perdiendo una parte de la mezcla de aire con combustible antes
de poder encenderse. El problema puede reducirse a dos
probables causas: una vlvula de escape que tiene prdida o un
soplo en la junta

Fallos de compresin.Cuando la mezcla

de aire-combustible no se puede comprimir de forma
apropiada, la combustin no se efecta correctamente
dentro del cilindro produciendo fallos en el
funcionamiento del motor.
Las vlvulas de admisin o las de escape no cierran
hermticamente en su asiento,
.

 FALLAS

EN EL CILINDRO.-

Lo que va a facilitar encontrar la causa exacta de la falla,

es saber que cada cilindro necesita tres cosas. Estas son:
Aire
Combustible
Chispa
Bomba de Gasolina.
La bomba no se echa a perder completamente, sino que sigue funcionando
pero produciendo una presin dbil que resulta en una mezcla pobre.
Condicin Mecnica del Motor: Los siguientes componentes del motor pueden
provocar una falla en cilindro al averiarse:.
Baja Compresin en un cilindro o varios.
Vlvulas de admisin o escape.
Vlvulas con desgaste severo causando baja compresin. Esta baja
compresin a su vez provoca falla en cilindro.
Anillos de compresin con desgaste severo causando baja compresin. Esta
baja compresin a su vez provoca falla en cilindro.