VEHICULOS

ELECTRICOS
HIBRIDOS DIESEL

El primer turismo Disel-Elctrico fue el Audi Do III (1997), que combinaba un motor 1.9 TDI con un motor elctrico de 28 CV

-Rotundo fracaso

comercial
-Se vendieron
alrededor de 60
unidades

Argumentos a favor de los

Hbridos Diesel
Los

motores de gasleo tienen

un rendimiento termodinmico
superior a los de gasolina. Un
disel siempre consumir menos
combustible que un motor a
gasolina

Argumentos en contra: Razones Econmicas

Es indudable que un motor disel consumira menos que un gasolina,pero eso no es sinnimo de
economa. Los disel suelen ser ms caros que los gasolina ya que han aumentado su complejidad
mecnica, requieren ms materiales.

Argumentos en contra:
Razones Ecolgicas
El

gasleo, dependiendo de la
capacidad de refino, tiene ms
impurezas, que al quemarse, se
convierten en partculas. Un
hbrido diesel siempre emitir
ms partculas que un hbrido
gasolina

Argumentos en contra:
Razones Mecnicas
Los

motores Disel tienen mucha fuerza

a bajasRPM, tambin hacen ms ruido,
son ms rumorosos, vibran ms y son
ms rudos
Los hbridos de gasolina tienen una
suavidad de funcionamiento que no
se puede igualar con gasleo.

VENTAJAS FINALES
Si

los hbridos sonahorradores

de combustible por
definicin, si lo unimos a un
mejor combustible como el
Diesel la unin sera interesante.

Volvo V60 Plug-in Hybrid

SISTEMAS DE PROPULSION
Combina

un motor turbodisel de 2,4 litros y cinco cilindros

que desarrolla un potencia de 215 CV y un par mximo de
440 Nm en las ruedas delanteras

Un motor elctrico de 70 CV de potencia en el eje trasero.

El motor elctrico est alimentado por una batera de
iones de litio de 11,2 kWh instalada bajo el suelo del
maletero

TECNOLOGIA AWD
El

sistema se activa mediante el botn AWD,

donde la unidad de control central distribuye la
potencia entre las ruedas delanteras, accionadas
por el motor disel, y el eje trasero elctrico.

MODOS DE MANEJO
El

conductor puede seleccionar hasta tres modos

de conduccin, segn las circunstancias del
momento:

Pure

Hybrid

Power.

MODO PURE
El

vehculo es alimentado exclusivamente

por su motor elctrico y tiene una
autonoma de hasta 50 km (siempre que la
batera est cargada al mximo) y sus
emisiones de dixido de carbono son cero.

MODO HYBRID
El

motor disel y el motor elctrico colaboran para

conseguir un equilibrio ptimo. Las emisiones de CO2
son de 48 g/km, que corresponde a un consumo
disel de 1,9 l/100 km y ofrece una autonoma de
ms de 1000 km.

MODO POWER
La

tecnologa est optimizada para que el vehculo

tenga la mxima potencia posible de ambos motores.
El motor disel y el motor elctrico tienen una
potencia total de 215+70 CV y un par mximo de
440+200 Nm que contribuye a que la aceleracin de 0
a 100 km/h sea de 6,2 segundos.

CARGA
Puede

recargarse desde una toma de corriente

normal (230 V/6 A, 10 A o 16 A) de una casa. El
tiempo de carga vara con el amperaje. Una carga
completa con 10A tarda 4,5 horas.

Esto

se reduce a 3,5 horas con 16 A, mientras que

a 6 A, la carga tarda 7,5 horas.

SISTEMA DE FRENADO Y REGENERACION

Cuando

el conductor pisa el pedal del freno, el

sistema comienza a frenar el motor elctrico
del eje trasero. Esta energa de frenado se
utiliza despus para recargar la batera del
automvil.