Diferencia estructural entre un

pavimento rgido y uno flexible.

La principal diferencia es cmo cada uno de
ellos transmite las cargas a la subrasante.
PAVIMENTO RIGIDO
La alta rigidez de la losa de concreto le
permite mantenerse como una placa y
distribuir las cargas sobre un rea mayor de
la subrasante, transmitiendo presiones muy
bajas a las capas inferiores.
Por s misma, la losa proporciona la mayor
parte de la Resistencia estructural del
pavimento rgido.

Caractersticas del Pavimento

Flexible
Trasmite las cargas en superficies de
manera ms concentradas, debido a
la mayor deformacin de su
estructura y al menor modulo de
elasticidad de su espesor.
Por ser un material visco-elstico, es
decir es un material sobre el cual al
aplicarse una carga, no recupera
totalmente la deformacin

ESQUEMAS DE DEFORMACIN EN
PAVIMENTOS

Carga
Carga

Deformacin

Deformacin

PAVIMENTO FLEXIBLE y Articulad

PAVIMENTO
DEFORMSCION VISCOELASTICO
RIGIDO
DEFORMACION O SEMI ELASTICO
LINEAL

Diferencia entre pav. Rigido y Pav.

flexible en materia de trasmisin
de
carga
a
capas
inferiores
.

PAVIMENTO RIGIDO
PAVIMENTO FLEXIBLE
TRASMISION DE CARGA TRASMISION DE CARGA
UNIFORME POR MAYOR CONCENTRADA POR MENOR
MODULO DE RIGIDEZ DE RIGIDEZ DE CAPA DE RODA
LA LOSA
DURA

Funciones de cada una de las

capas

CAPA DE RODADURA: RECIBIR DIRECTAMENTE LAS

CARGAS VEHICULARES A TRAVS DE LOS NEUMTICOS
Y TRASMITIRLAS DISIPADAMENTE HACIA LAS CAPAS
INFERIORES. PRESIN APROXIMADAMENTE 15 BARES.

Tambin Soportar los esfuerzos

de frenado.
80 Kg/cm2

W= CARGA VEHICULAR

45

H=0.90
m

Funcin de la base.
Capa importante del pavimento
conformado con de material ptreo
seleccionado, llamado afirmado que sirve
de apoyo, a la capa de rodadura de la va.
Soporta las cargas trasmitidas por los
vehculos, a travs de la referida capa y
las trasmite a la subase de manera
uniforme y disipada ( Reducida).
Proporcionar a la estructura del
pavimento la rigidez necesaria, a fin de
evitar las deformaciones excesivas.

FUNCION DE LA SUBASE
1.- Sirve de drenaje de las aguas
subterrneas protegiendo a la base.
2.- Contribuya a soportar las cargas
vehiculares trasmitidas por la base.
3.- Trasmite las cargas recibidas de la
base al terreno natural de manera
disipada.

CARACTERSTICAS QUE DEBE REUNIR

UN BUEN PAVIMENTO

Resistir la accin de cargas impuestas por el

trnsito.
Ser resistente ante los agentes de intemperismo.
Tener una textura superficial aceptable a las
velocidades previstas
del trnsito.
Presentar una resistencia al desgaste abrasivo
de las llantas.
Presentar regularidad superficial tanto
transversal como
longitudinalmente tal que permita la comodidad
los usuarios.
Tener un aceptable drenaje y subdrenaje.

DISEO DEPAVIMENTOS MEDIANTE EL METODO

DE LA AASHTO 93
FACTORES QUE DEFIN LOS ESPESORES DE CADA
UNA DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO.
1.- La CARGA VEHICULAR .- Representado por el
EAL
2.- RESISTENCIA DEL SUELO O SUBRASANTE
representado por el CBR.
VEAMOS PRIMERAMENENTE LA CARGA VEHICULAR
EAL- SON LAS SIGLAS DE EQUIVALENTE
APLICATION LOAD
DEFINICION DE EAL:
Es el peso equivalente a 18,000 lbs de carga por
eje de un vehculo, que lo trasmite al pavimento
y su valor CONVENCIONAL es = 1 EAL.

CARGAS VEHICULARES

FLOTA VEHICULAR.- Esta compuesta por:

Vehculos livianos de pasajeros y

carga, tales como automviles,
camionetas, combies, microbuses,
buses, camiones. C2, C3. (Entre 6.5 a
11 Tons).
1.-

CARGAS VEHICULARES

FLOTA VEHICULAR.- Esta compuesta por:

2.-

Vehiculos pesados, para carga,

compuestos de Semitraylers y
Traylers : T3S2, T3S3
Traylers: T3-S2-R4

EAL s MAS REPRESENTATIVOS

TIPO DE VEHCULO
PESO/EJE
EAL
Volswagen 1,000 lbs
0.00007
Camioneta 2,000 lbs
0.05
Volquete de 10 m3 18,000 Lbs 1.00
Camin 10 Ruedas 20,000
1.5
Semitrailer 4 ejes30,000
6.97
Semitrayler 5 ejes 40,000 21.08

FACTORES CAMION MAS

REPRESENTATIVOS EN USA
Tipo/Vehculo
Vas
Vias
urbanas regionales
LIVIANOS
Autos-Camionetas 0.0003 0.0002
Camiones 2/ejes 4 Ruedas 0.075 0.05
Camiones 2Ejes 6 Ruedas 0.26 0.21
Camiones 3 Ejes 10Ruedas 1.03 0.73
Pesados Semitrailers
De 3 ejes 0.47 0.45
De 4 ejes 0.870.73
De 5 ejes o ms 1.020.95

FACTOR CRECIMIENTO
Como el nmero de vehculos
usualmente van en aumento y teniendo
en cuenta que el pavimento se disea
para un servicio de un nmero
determinado de aos al futuro, es
necesario proyectar su incremento.
Para el efecto, se aplica la sig. Frmula.
Fc = [(1+r)n -1]/r donde:
Fc= N de vehculos al ao
n(exponencial)
r = Tasa de crecimiento anual

ACCIONES OPERATIVAS PARA

CONTABILIZAR LOS VEHICULOS
Contar con una estacin de control,
desde la cual se pueda contabilizar
adecuadamente la cantidad de
vehculos que transiten por una
determinada va,
Se emplear 3 operadores para
contabilizar los vehculos las 24 horas
Se puede utilizar videos
Tambin se puede utilizar cables
piezomtricos conectados a un
tablero de control automtico

DETERMINACION DEL EAL DE

DISEO
Tipo/Vehculo
IMD
N/ao
Fc
Fcre
EAL
Unds Eje simple
Camiones 2E- 4 R 240 87,600 0.05 24.3 106000
Camiones 2E- 6 R 64
23,360 0.21 24.3 119000
Camiones 3 E-10R 12
4,380 0.73
24.3
78000
Semitrailers
De 3 ejes 6 2,190
0.45
24.3
24000
De 4 ejes 20 7,300
0.73
24.3
13000
De 5 ejes o ms138 50350
0.95
24.3 1162000
TOTAL (Carga por eje simple equivalente
a 18,000 LIBRAS/EJE)- ESAL
1500,000

DISTRIBUCION DE LA CARGA VEHICULAR

Si el N de vehculos ha sido
contabilizado en una va de 2 carriles,
el EAL obtenido se dividir entre 2 que
ser la carga de diseo del pavimento.
Si el N de carriles ha sido en una va
de 3 carriles, se considerar como
carga de diseo el 45% del EAL total.
Si el N de carriles de una va es de 4 o
ms carriles, se considerar como
carga de diseo el 40% del EAL Total.