Reforzamiento de

pavimentos rgidos
fisurados

INTRODUCCIN A LOS PAVIMENTOS RGIDOS

El mtodo de diseo AASHTO, originalmente conocido como AASHO, fue

desarrollado en los Estados Unidos en la dcada de los 60, basndose en un
ensayo a escala real realizado durante 2 aos en el estado de Illinois, con el fin de
desarrollar tablas, grficos y frmulas que representen las relaciones deteriorosolicitacin de las distintas secciones ensayadas.
A partir de la versin del ao 1986, y su correspondiente versin mejorada de
1993, el mtodo AASHTO comenz a introducir conceptos mecanicistas para
adecuar algunos parmetros a condiciones diferentes a las que imperaron en el
lugar del ensayo original.
Se ha elegido el mtodo AASHTO, porque a diferencia de otros mtodos, ste
mtodo introduce el concepto de serviciabilidad en el diseo de pavimentos como
una medida de su capacidad para brindar una superficie lisa y suave al usuario.

INTRODUCCIN A LOS PAVIMENTOS RGIDOS

DEFINICIN

Un pavimento de concreto o pavimento rgido consiste bsicamente en una losa

de concreto simple o armado, apoyada directamente sobre una base o subbase.
La losa, debido a su rigidez y alto mdulo de elasticidad, absorbe gran parte de
los esfuerzos que se ejercen sobre el pavimento lo que produce una buena
distribucin de las cargas de rueda, dando como resultado tensiones muy bajas en
la subrasante.
Todo lo contrario sucede en los pavimentos flexibles, que al tener menor rigidez,
transmiten los esfuerzos hacia las capas inferiores lo cual trae como consecuencia
mayores tensiones en la subrasante, como se pude apreciar en la figuras.

ELEMENTOS QUE CONFORMAN UN PAVIMENTOS RGIDOS

Los elementos que conforman un pavimento rgido son: subrasante, subbase y la losa de concreto .

Subrasante:

Subbase:

La subrasante es el soporte
natural,
preparado
y
compactado, en la cual se
puede
construir
un
pavimento.

La capa de subbase es la porcin

de la estructura del pavimento
rgido, que se encuentra entre la
subrasante y la losa rgida.
Consiste de una o ms capas
compactas de material granular o
estabilizado.
La funcin principal de la subbase
es prevenir el bombeo de los suelos
de granos finos.

La
funcin
de
la
subrasante es dar un apoyo
razonablemente uniforme

Losa:

La losa es de concreto de cemento Portland.

El factor mnimo de cemento debe
determinarse en base a ensayos de
laboratorio y por experiencia previas de
resistencia y durabilidad.

TIPOS DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

Se clasifican en:

PAVIMENTOSDECONCRETOSIMPLE.
De acuerdo a su definicin, son pavimentos que no representan
refuerzo de acero ni elementos para transferencia de cargas.
En ellos, el concreto asume y resiste tensiones producidas por el
transito y el entorno, como las variaciones de temperatura y
humedad.
Este tipo de pavimento es aplicable en caso de trfico ligero y clima
templado y generalmente se apoyan sobre la sub-rasante.
Estn constituidos por losas de dimensiones relativamente
pequeas, en general menores de 6 m. De largo y 3.50m de
ancho. Los espesores varan de acuerdo al uso previsto. En calles
de urbanizaciones residenciales de 10 y 15 cm, en las denominadas
colectores entre y 17 cm .En carreteras se obtienen espesores de
16 cm. En aeropistas y autopistas ms solicitadas de 20 cm o ms.

A si mismo el pavimento de concreto simple se clasifica en:

a).-Pavimentosdeconcretosimplesinpasadores.
Son pavimentos que no presentan refuerzo de acero ni
elementos para transferencia de cargas, sta se logra a travs
de la trabazn (interlock) de los agregados entre las caras
agrietadas debajo de las juntas aserradas o formadas.
Para que esta transferencia sea efectiva, es necesario que se
use un espaciamiento corto entre juntas.
Estn constituidos por losas de dimensiones relativamente
pequeas, en general menores de 6 m de largo y 3.5 m de
ancho. Los espesores varan de acuerdo al uso previsto. Por
ejemplo para calles de urbanizaciones residenciales, stos
varan entre 10 y 15 cm, en las denominadas colectoras entre
15 y 17 cm. En carreteras se obtienen espesores de 16 cm. En
aeropistas y autopistas 20 cm o ms.

3a4
m

A si mismo el pavimento de concreto simple se clasifica en:

b).-Pavimentosdeconcretosimpleconpasadores.
Los pasadores (dowels) son pequeas barras de acero liso,
que se colocan en la seccin transversal del pavimento, en las
juntas de contraccin.
Su funcin estructural es transmitir las cargas de una losa a
la losa contigua, mejorando as las condiciones de
deformacin en las juntas.
De esta manera, se evitan los dislocamientos verticales
diferenciales (escalonamientos).

PAVIMENTOSDECONCRETOREFORZADOCONJUNTAS
Los pavimentos reforzados con juntas contienen adems del refuerzo,
pasadores para la transferencia de carga en las juntas de contraccin.
Este refuerzo puede ser en forma de mallas de barras de acero o acero
electrosoldado.
El objetivo de la armadura es mantener las grietas que pueden llegar a
formarse bien unidas, con el fin de permitir una buena transferencia de
cargas y de esta manera conseguir que el pavimento se comporte como una
unidad estructural.

PAVIMENTOSDECONCRETOCONREFUERZOCONTINUO
A diferencia de los pavimentos de concreto reforzado con juntas, stos se
construyen sin juntas de contraccin, debido a que el refuerzo asume todas
las deformaciones, especficamente las de temperatura.
El refuerzo principal es el acero longitudinal, el cual se coloca a lo largo de
toda la longitud del pavimento.
El refuerzo transversal puede no ser requerido para este tipo de pavimentos.

JUNTAS
La funcin de las juntas consiste en mantener las tensiones de la losa
provocadas por la contraccin y expansin del pavimento dentro de los
valores admisibles del concreto; o disipar tensiones debidas a
agrietamientos inducidos debajo de las mismas losas.
Son muy importantes para garantizar la duracin de la estructura, siendo
una de las pautas para calificar la bondad de un pavimento.
Por otro lado, deben ser rellenadas con materiales apropiados, utilizando
tcnicas constructivas especficas.
En consecuencia, la conservacin y oportuna reparacin de las fallas en las
juntas son decisivas para la vida til de un pavimento.

a).-Juntasdecontraccin
Su objetivo es inducir en forma ordenada la ubicacin del agrietamiento del pavimento causada por la contraccin
(retraccin) por secado y/o por temperatura del concreto.
Se emplea para reducir la tensin causada por la curvatura y el alabeo de losas.
Los pasadores se pueden usar en las juntas de contraccin para la transferencia de cargas, bajo ciertas condiciones.
Sin embargo, se espera que la transferencia de cargas se logre mediante la trabazn entre los agregados.

Tipo A c/pasadores

Tipo C s/pasadores

Tipo B - vinculada

b).-Juntasdeconstruccin
Las juntas de construccin separan construcciones contiguas colocadas en diferentes momentos, tales como la
colocacin al final del da o entre fajas de pavimentacin. La transferencia de cargas se logra mediante el empleo de
pasadores. Pueden ser transversales o longitudinales. En la figura 1.7 se observan los diferentes tipos de juntas de
construccin

Tipo A a tope

Tipo C a tope vinculada

Tipo B a tope
c/pasadores

c).-Juntasdeexpansinoaislacin
Se usan para aislar pavimentos que se interceptan con la finalidad de disminuir los esfuerzos de compresin en
stos, cuando se expanden por el aumento de temperatura.
Tambin se utilizan para aislar estructuras existentes. En la figura se muestran los diferentes tipos de juntas de
expansin.

FUNCIONYTIPOSDEJUNTA
En la siguiente tabla se muestran los tipos ms comunes de juntas y sus funciones principales.
TIPO DE JUNTA

Juntas transversales de
contraccin

Juntas transversales de
construccin

Juntas transversales de

FUNCION

Son las que se construyen ortogonalmente

al eje del trazo del pavimento. Su
espaciamiento
es
para
evitar
agrietamiento provocado por los esfuerzos
debidos a cambios de temperatura,
humedad y secado
Son las ejecutadas al final de cada da de
labores
o
aqullas
realizadas
por
necesidades de proyecto en instalaciones
o estructuras existentes. Ejemplo: cambios
de pendiente como los accesos de
puentes. Normalmente se planean con
oportunidad desde la etapa de planeacin.
Ver Figura 3.8.
Son aqullas que permiten el movimiento
horizontal o los desplazamientos del
pavimento respecto a las estructuras

TIPO DE JUNTA

Juntas longitudinales de
contraccin

Juntas longitudinales de
construccin

FUNCION

Son aqullas que dividen a los carriles en la

direccin longitudinal, o las ejecutadas en donde se
construyen dos o ms anchos de carriles al mismo
tiempo. Influyen en el buen comportamiento de los
pavimentos rgidos. Es muy importante el refuerzo
ya que reduce el espesor de la losa y aumenta la
vida til del pavimento, as como el espaciamiento
de las juntas. El refuerzo es mediante pasajuntas
de acero lisas y engrasadas para que no se
adhieran al concreto y estn protegidas contra la
corrosin y as mismo puedan transmitir contante a
losas vecinas.
Son aqullas juntas existentes entre dos carriles
construidos en diferentes etapas. Como su nombre
lo dice, se utilizan para controlar las grietas
longitudinales de contraccin, as mismo para
determinar el ancho del carril. Pueden realizarse al
colocar las franjas longitudinales del pavimento.
Llevan barras de sujecin, colocadas a la mitad del
espesor para evitar deslizamientos laterales de las
losas.

TIPOSDEFALLAS
La mejor forma de identificar las fallas del pavimento y determinar porqu se han producido, es mediante la conduccin de
un estudio de reconocimiento deseablemente una vez al ao, preferiblemente al comienzo de la primavera.
En l se debe identificar el tipo, severidad y magnitud de cada falla.
Tambin se debe tratar de determinar si el diseo del pavimento, la carga soportada, el agua, la temperatura, los materiales
del pavimento o la construccin fueron la causa de la falla.

En el presente captulo se presenta una descripcin de los diferentes tipos de daos que puede presentar un pavimento rgido,
los cuales fueron agrupados en cuatro categoras generales:

Juntas.
Fisuras y grietas.
Deterioro superficial.
Otros deterioros.

JUNTAS
A).-DeficienciasdelSellado.
Se refiere a cualquier condicin que posibilite la acumulacin de material en las juntas o permita una significativa
infiltracin de agua.
La acumulacin de material incompresible impide el movimiento de la losa, posibilitando que se produzcan fallas, como
levantamiento o despostillamientos de juntas.
Posiblescausas:Las causas ms frecuentes para que el material de sello sea deficiente, son:

Endurecimiento por oxidacin del material de sello.

Prdida de adherencia con los bordes de las losas.
Levantamiento del material de sello por efecto del trnsito y movimientos de las losas.
Escasez o ausencia del material de sello.
Material de sello inadecuado.

B).-Juntassaltadas.
Rotura, fracturacin o desintegracin de los bordes de las losas dentro
de los 0.50 metros de una junta o una esquina y generalmente no se
extiende ms all de esa distancia.
Adems no se extiende verticalmente a travs de la losa sino que
intersectan la junta en ngulo.
Posibles causas: Los despostillamientos se producen como consecuencia
de diversos factores que pueden actuar aislada o combinadamente:
excesivas tensiones en las juntas ocasionadas por las cargas del
trnsito y/o por infiltracin de materiales incompresibles;
debilidad del hormign en la proximidad de la junta debido a un
sobre acabado y excesiva disturbacin durante la ejecucin de la
junta;
deficiente diseo y/o construccin de los sistemas de transferencia
de carga de la junta;
acumulacin de agua a nivel de las juntas

C).-Separacindelajuntalongitudinal.
Corresponde a una abertura de la junta longitudinal del pavimento.
Este tipo de dao se presenta en todos los tipos de pavimentos rgidos.
Posiblescausas:
Contraccin o expansin diferencial de losas debido a la ausencia de
barras de anclajes entre carriles adyacentes.
Desplazamiento lateral de las losas motivado por un asentamiento
diferencial en la subrasante.
Ausencia de bermas.

GRIETAS
A).-Grietasdeesquina.
Es una fisura que intersecta la junta o borde que delimita la losa a una distancia menor de 1.30 m a cada lado medida desde
la esquina. Las fisuras de esquina se extienden verticalmente a travs de todo el espesor de la losa.
PosiblesCausas:
Son causadas por la repeticin de cargas pesadas (fatiga del hormign) combinadas con la accin drenante, que
debilita y erosiona el apoyo de la fundacin.
as como tambin por una deficiente transferencia de cargas a travs de la junta, que favorece el que se produzcan altas
deflexiones de esquina.

B).-GrietasLongitudinales.
Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente paralela al eje
de la carretera, dividiendo la misma en dos planos.
Posiblescausas:
Son causadas por la repeticin de cargas pesadas.
Prdida de soporte de la fundacin.
Gradientes de tensiones originados por cambios de temperatura y
humedad, o
Por las deficiencias en la ejecucin de stas y/o sus juntas
longitudinales.
Con frecuencia la ausencia de juntas longitudinales y/o losas, con
relacin ancho / longitud excesiva, conducen tambin al desarrollo de
fisuras longitudinales

DETERIOROSUPERFICIAL.
A).- Fisuramientoporretraccin(tipomalla).
Es la rotura de la superficie de la losa hasta una profundidad del
orden de 5 a 15 mm, por desprendimiento de pequeos trozos de
hormign.
Por fisuras capilares se refiere a una malla o red de fisuras
superficiales muy finas, que se extiende solo a la superficie del
concreto. Las mismas que tienden a intersectarse en ngulos de
120.

Posiblescausas:
Las fisuras capilares generalmente son consecuencia de un
exceso de acabado del hormign fresco colocado,
produciendo la exudacin del mortero y agua, dando lugar
a que la superficie del hormign resulte muy dbil frente a
la retraccin.
Tambin
pueden
observarse
manifestaciones
de
descascaramiento en pavimentos de hormign armado,
cuando las armaduras se colocan muy prximas a la
superficie.

B).-Desintegracin.
Progresiva desintegracin de la superficie del pavimento por
prdida de material fino desprendido de matriz arena cemento del
hormign, provocando una superficie de rodamiento rugosa y
eventualmente pequeas cavidades.
Posiblescausas:
Son causadas por el efecto abrasivo del trnsito sobre
hormigones de pobre calidad, ya sea por el empleo de
dosificaciones inadecuadas (bajo contenido de cemento, exceso
de agua, agregados de inapropiada granulometra), o bien por
deficiencias durante su ejecucin (segregacin de la mezcla,
insuficiente densificacin, curado defectuoso, etc

C).-Baches
Descomposicin o desintegracin la losa de hormign y su
remocin en una cierta rea, formando una cavidad de bordes
irregulares.

Posiblescausas:
Los baches se producen por conjuncin de varias causas:
fundaciones y capas inferiores inestables; espesores del
pavimento estructuralmente insuficientes; defectos constructivos;
retencin de agua en zonas hundidas y/o fisuradas. La accin
abrasiva del trnsito sobre sectores localizados de mayor
debilidad del pavimento o sobre reas en las que se han
desarrollado fisuras en bloque, que han alcanzado un alto nivel
de severidad, provoca la desintegracin y posterior remocin de
parte de la superficie del pavimento, originando un bache

OTROSDETERIOROS.
A).-Levantamientolocalizado.

Sobre-elevacin abrupta de la superficie del pavimento,

localizada generalmente en zonas contiguas a una junta o fisura
transversal.
Posiblescausas:
Son causadas por falta de libertad de expansin de las losas
de hormign, las mismas que ocurren mayormente en la
proximidad de las juntas transversales.
La restriccin a la expansin de las losas puede originar
fuerzas de compresin considerables sobre el plano de la
junta.

B).-Escalonamientodejuntasygrietas.
Es una falla provocada por el trnsito en la que una losa del
pavimento a un lado de una junta presenta un desnivel con
respecto a una losa vecina.
tambin puede manifestarse en correspondencia con fisuras.
Posiblescausas:
Es el resultado en parte del ascenso a travs de la junta o
grieta del material suelto proveniente de la capa inferior de
la losa (en sentido de la circulacin del trnsito) como
tambin por depresin del extremo de la losa posterior, al
disminuir el soporte de la fundacin

D).-Separacinentrebermaypavimento.
Incremento en la abertura de la junta longitudinal entre la berma
y el pavimento.
Posiblescausas:Las causas ms probables de la separacin entre
berma y pavimento son:
Compactacin insuficiente en la cara lateral del pavimento.
Escurrimiento de agua sobre la berma cuando
existe un desnivel entre ella y el pavimento.

E).-Parchesdeteriorados.
Un parche es un rea donde el pavimento original ha sido
removido y reemplazado, ya sea con un material similar o
eventualmente diferente
Para reparar el pavimento existente, tambin un parchado por
reparacin de servicios pblicos es un parche que se ha ejecutado
para permitir la instalacin o mantenimiento de algn tipo de
servicio pblico subterrneo.
Posiblescausas:
En el caso de parches asflticos, capacidad estructural
insuficiente del parche o mala construccin del mismo.
En reemplazo por nuevas losas de hormign de espesor
similar al del pavimento existente, insuficiente traspaso de
cargas en las juntas de contraccin o mala construccin.
En parches con hormign de pequeas dimensiones,
inferiores a una losa, retraccin de fraguado del hormign
del parche que lo despega del hormign antiguo.

F).-Surgenciadefinos.
Es la expulsin de finos a travs de las juntas o fisuras, sta
expulsin (en presencia de agua) se presenta por la deflexin que
sufre la losa ante el paso de cargas.
Al expulsar agua esta arrastra partculas de grava, arena,
arcillas o limos generando la prdida del soporte de las losas de
concreto.
Posiblescausas:
Presencia de agua superficial que penetra entre la base y la
losa de hormign.
Material erodable en la base.
Trfico de vehculos pesados frecuente.
Transmisin inadecuada de cargas entre losas.

G).-Fragmentacinmltiple.
Fracturamiento de la losa de hormign conformando una malla
amplia, combinando fisuras longitudinales, transversales y/o
diagonales, subdividiendo la losa en cuatro o ms planos
Posiblescausas:
Son originadas por la fatiga del concreto, provocadas por la
repeticin de elevadas cargas de trnsito y/o deficiente
soporte de la fundacin, que se traducen en una capacidad
de soporte deficiente de la losa.

TRABAJOSDEREPARACININTRODUCCIN.
Las tcnicas de mantenimiento caen dentro de dos categoras generales: actividadescorrectivasyactividades
preventivas.
Las actividades correctivas reparan una falla dada y mejoran la serviciabilidad del pavimento.
La reparacin de espesor completo y reparacin de espesor parcial son actividades correctivas.
Las actividades preventivas son actividades que retardan o previenen la aparicin de una falla con el fin de
mantener una buena serviciabilidad.

A).-SelladodeJuntasygrietas.
El siguiente mtodo para la limpieza y resellado de juntas es el utilizado habitualmente:
Se extrae el material del sello viejo hasta una profundidad de 2 o 3 cm.
Utilizando una mquina limpia juntas, limpian las caras verticales de la junta y se remueven los
materiales extraos de la superficie del pavimento, extendindose varios centmetros a cada lado de la
junta.
Se aplica un chorro de aire comprimido a la junta. Las paredes de las juntas deben imprimarse con
emulsin asfltica diluida (emulsiones del tipo CSS-1 O SS- 1), no deber imprimarse una longitud
mayor que aquella que pueda sellarse en la jornada de trabajo.

 Se inserta en el fondo de la hendidura una esponja de goma o plstico, o cinta de

papel; esto se realiza para proporcionar una cara inferior no adhesiva para el sello.
Se sella en una sola aplicacin. Los bordes exteriores de las juntas transversales deben
elevarse para evitar que el material de sellado escurra hacia el extremo de la losa.

B).-Reparacinentodoelespesor.
Los siete pasos principales en la ejecucin de una reparacin de espesor completo son:
Aislamiento del rea deteriorada, usando cortes de sierra a todo el espesor de la
losa.
Remover el pavimento deteriorado preferiblemente levantndolo por medio de
cadenas de acero conectadas a pernos de levantamiento.

 Reparacin de la subbase y drene el agua lluvia si fuese

necesario, si la remocin dao la subbase ser necesario
agregar y compactar nuevos materiales para la subbase.
Compactar por medio de compactadores vibrantes de
plato pequeos que pueden maniobrarse en el rea
confinada de reparacin.
Realizar una perforacin para la colocacin de barras de
traspaso de cargas las cuales sern empotradas a la losa
antigua mediante una lechada de cemento con un aditivo
expansor. Estas barras de traspaso de cargas deben
quedar espaciada a 30 cm entre si.
Antes de vaciar el hormign verificar que las caras de las
losas estn libres de humedad y limpias de polvo u otro
material extrao; luego de esto vaciar el
hormign uniformemente vara evitar en paleo excesivo
para la posterior vibracin, acabado y texturizado.
Se procede despus al curado y aislado de la superficie.
Aserre y selle los permetros de reparacin.

C).-Reparacindeespesorparcial.
Definir el rea a remover (entre 80 a 100 mm mas all de
las reas afectada).
Definir reas cuadradas y rectangulares para que la
remocin del concreto sea ms fcil.
Pintar los lmites de remocin.
Efectuar un corte con una sierra alrededor del permetro
del rea a reparar. El corte de la sierra debe tener una
profundidad mnima de 50 mm.
La superficie se debe remover en una profundidad mnima
de 40 mm con herramientas neumticas ligeras hasta que
quede expuesto el concreto sano.
Retirar los escombros con herramientas manuales
cincelado una vez que se haya utilizado las herramientas
neumticas livianas.
Se debe proceder al curado y sellado de juntas.

D).-Instalacindedrenesdepavimento.
Se debern compactar las bermas y la subbase subyacente donde se insertar el dren.
Se colocar la tela geotextil, la que deber quedar perfectamente ajustada a la zanja,
sin arrugas ni bolsones de aire. El material permeable se colocar en la misma
direccin en que se colocar la tela, es decir, en el sentido del escurrimiento de las
aguas.
Las tuberas se instalarn sobre 30 a 50 mm de material permeable.
Se proceder a completar el relleno de la zanja con material permeable; una vez
compactado con equipos manuales adecuados se deber cubrir con la tela geotextil, la
que deber traslaparse en todo el ancho por la parte superior.
Las tuberas de descarga se instalarn a distancias no superiores a 50 m entre s y
adems en todos los puntos bajos del trazado. En sectores de corte, donde no sea
posible cumplir con esta condicin, se deber aumentar proporcionalmente la seccin
de la tubera longitudinal.
Los rellenos debern realizarse de manera de dejar la berma en una condicin
idntica como la que tena antes de realizar el trabajo de instalacin de drenes de
pavimento.

E).-Cepilladodelasuperficie.

Antes de iniciar los trabajos se requiere de sealizacin

de seguridad para trabajos en pista.
La zona a intervenir deber ser cepillada hasta que la superficie del
pavimento a ambos de lados de una junta transversal o grieta est
en el mismo plano.
En esencia, se desea que el cepillado elimine el escalonamiento en
juntas y grietas, que el conjunto de todas las variables relacionadas
con la calidad del rodado queden dentro de los lmites permitidos,
es decir, como mximo 6 mm. de diferencia entre losas de hormign.

 El equipo bsico para este trabajo es la cepilladora. Esta es una

mquina especficamente diseada para suavizar y mejorar la
textura para pavimentos de hormign de cemento mediante
estrellas diamantadas.
Se requiere un recipiente con agua, ya que la cepilladora requiere
de esta para evitar el desgaste mayor de las estrellas.
as como para humedecer la superficie y evitar que el hormign
desbastado con el viento se suspenda en el aire, provocando
problemas de visibilidad para los vehculos que circulan por las
vas laterales

F).-Nivelacindebermas.
El procedimiento de ejecucin de estos trabajos es el siguiente:
Se demarcar la zona desnivelada con respecto del pavimento.
Colocar estacas que definan el rea y las cotas que deben quedar. La pendiente
transversal de la berma estar comprendida entre un 4 y un 5 % en tramos rectos;
en curvas se ajustar de manera que la diferencia entre el peralte y la pendiente de
la berma no supere el 8%.
a).- Bermas no revestidas en hormign: se deber retirar todo el material
sin daar la
superficie de pavimento adyacente, con una
profundidad
de 50 mm, retirando tambin toda
piedra
superior a 50mm. Se
proceder a recebar y a compactar.
b).- Bermas revestidas en hormign: cortar con sierras u otras
herramientas dejando cortes limpios, luego se retirar material
con una
profundidad de 50 mm y toda piedra superior a 50
mm, se proceder a
recebar y compactar.
Luego se aplicara un riego de liga o imprimar para as poder colocar una mezcla
asfltica de reemplazo o un tratamiento superficial.

CONCLUSIONES
An no se toma verdadera conciencia de que hacer mantencin o conservacin de
pavimentacin es mucho mas barato que reparar el mismo pavimento, adems de
ahorrarnos millones de pesos, se puede ofrecer mas serviciabilidad y
confortabilidad a los conductores.
La conservacin de pavimentos requiere de personal capacitado, es decir, que
dominen ampliamente el tema.
Para que los fondos destinados a mantencin sean ocupados en forma eficiente,
es necesario inspeccionar los pavimentos frecuente y minuciosamente
Tan pronto ha sido determinada la necesidad de hacer reparaciones, stos deben
hacerse inmediatamente, ya que los pavimentos continan deteriorndose da a
da, produciendo as una conduccin peligrosa.
Es necesario determinar primero la causa que produjo el dao en el pavimento,
para poder realizar una reparacin correcta, pudiendo as evitar una recurrencia.

RECOMENDACIONES
Los pavimentos de concreto deben tener un adecuado sistema de drenaje que permita
evacuar rpidamente el agua, en condiciones extremas como es el caso del Fenmeno
del Nio, que es muy frecuente en nuestra ciudad durante los meses de verano.
El trnsito al ser el factor de diseo ms importante es recomendable que se haga una
evaluacin local de ste en la va que se va a rehabilitar.
Se recomienda, para el caso de los pavimentos de concreto deteriorados en el centro de
la ciudad, aplicar una capa de asfalto en caliente, de espesor mnimo (1 pulg), con el
fin de lograr uniformidad en las pistas y una mejor presentacin esttica. De esta
manera se aprovechara para rellenar algunos desniveles que empozan el agua de
lluvia.
Finalmente, sobre la problemtica que involucra el tema de rehabilitacin de
pavimentos se puede decir que es necesario implementar en todo el pas una poltica de
mantenimiento de carreteras, con el fin de preservar los pavimentos en buenas
condiciones y recuperar aquellos que an conservan algo de vida remanente.