CICLOS

TERMODINAMICOS

Maquinas Trmicas
Representacin esquemtica
de una mquina trmica

Deposito caliente a Tc

Qc

Motor
Qf
Depsito fro a Tf

Es un dispositivo que utiliza

calor para producir trabajo, o
bien, usa trabajo para remover
calor de un espacio a otro.

CICLO DE CARNOT
Nicolas Lonard Sadi
Carnot

Elteorema de Carnotestablece
que el rendimiento de
unamaquina trmicaes
siempre menor o igual que el
de unamaquina trmica
reversibleque opere entre las
mismas temperaturas.
Fsico francs que naci el 1
de junio de 1796 en Pars y
muri all mismo el 24 de
agosto de 1832. Describi el
ciclo trmico que lleva su
nombre (ciclo de Carnot), a
partir del cual se deducira el
segundo principio de la

 Como ejemplo de Ciclo de

Carnot consideraremos el caso
de una mquina trmica
compuesta por un gas ideal
situado en el interior de un
cilindro con un pistn. Para
que el ciclo sea reversible
debemos suponer que no
existe friccin en el sistema y
todos los procesos son
cuasiestticos.

Expansin isoterma CD

Expansin adiabtica DA

Compresin isoterma AB

Compresin adiabtica BC

Representacin en un diagrama T-S

El ciclo de Carnot
adopta una
representacin
especialmente sencilla
si en lugar de un
diagrama pV se
representa en uno TS
que tiene por eje de
abscisas laentropadel
sistema y por eje de
ordenadas la
temperatura de ste.

Rendimiento de un ciclo de Carnot

Puesto que son idnticos todos los rendimientos de mquinas que operen segn el ciclo de
Carnot, podemos emplear la que nos resulte ms simple para calcular este rendimiento.
La eleccin natural es emplear el ciclo de un gas ideal descrito anteriormente.
El rendimiento de una mquina trmica es

Refrigerador de Carnot

Al ser un ciclo reversible,

podemos invertir cada uno de
los procesos y convertir la
mquina de Carnot en un
refrigerador. Este refrigerador
extrae una cierta cantidad de
calor|Qf|del foco fro,
requiriendo para ello una
cierta cantidad de
trabajo|W|, arrojando una
cantidad de calor|Qc|en el
foco caliente.

Ciclo Joule Brayton

George Brayton

En el ao 1873 GEORGE BRAYTON (1830 1892)

expuso el principio de funcionamiento del ciclo que
lleva su nombre que originariamente se desarroll
empleando una mquina de pistones con inyeccin
de combustible, para luego realizarlo como ciclo
abierto simple llamado turbina a gas. Si bien se le
llama ciclo termodinmico, en realidad el fluido de
trabajo no realiza un ciclo completo dado que el
fluido que ingresa es aire y el que egresa son
gases de combustin, o sea en un estado diferente
al que se tena cuando se inici el proceso, por eso
se dice que es un ciclo abierto

Ciclo Brayton

El ciclo Brayton, tambin conocido como ciclo Joule o ciclo

Froude, es un ciclo termodinmico consistente, en su forma ms
sencilla, en una etapa de compresin adiabtica, una etapa de
calentamiento isobrico y una expansin adiabtica de un fluido
termodinmico compresible.

Es uno de los ciclos termodinmicos de ms

amplia aplicacin, al ser la base del motor de
turbina de gas, por lo que el producto del ciclo
puede ir desde un trabajo mecnico hasta la
generacin de un empuje en un aerorreactor.

Ciclo Brayton Abierto

Las turbinas de gas usualmente operan en un
ciclo abierto, como muestra la figura 1. El aire
fresco en condiciones ambiente se introduce
dentro del compresor donde su temperatura y
presin se eleva. El aire de alta presin sigue
hacia la cmara de combustin donde el
combustible se quema a presin constante. Luego
los gases de alta temperatura que resultan entran
a la turbina, donde se expanden hasta la presin
atmosfrica, de tal forma que producen potencia.

Ciclo Brayton cerrado

El ciclo de turbina de gas abierto, puede moldearse
como un ciclo cerrado, del modo que se muestra en
la figura 2.
En este caso los
procesos de compresin y expansin permanecen
iguales, pero el proceso de combustin se sustituye
por un proceso de adicin de calor a presin
constante de una fuente externa, y el proceso de
escape se reemplaza pro uno de rechazo de calor a
presin constante hacia el aire ambiente.

 El ciclo ideal que el fluido de trabajo experimenta

en este ciclo cerrado es el ciclo Brayton, que esta
integrado
por
cuatro
proceso
internamente
reversibles:

Se comprime en forma adiabtica en un

compresor rotatorio axial o centrifugo AB.

El aire entra a una cmara de combustin donde se

inyecta y quema combustible a presin constante,
por lo que el calentamiento se modela como un
proceso isobrico BC.

Los productos de esta combustin luego se

expanden en una turbina hasta alcanzar la presin
ambiente de los alrededores, lo que se describe
mediante una expansin adiabtica C D.

Finalmente ,hay una remocin de calor del fluido de

trabajo a presin constante en un intercambiador de
calor o en la atmsfera DA.

Eficiencia del Ciclo Brayton

La eficacia o rendimiento de este ciclo se puede representar con las siguientes ecuaciones :
Qc=calor que introducimos en la combustin
Qf=calor liberado al ambiente
Mediante procesos matemticos, llevamos esta ecuacin en funcin de la temperatura(T) ,
dando como resultado:
es, la eficiencia depende solamente de la temperatura al inicio y al final del proceso de
compresin, y
no de la temperatura tras la combustin, o de la cantidad de calor que
introduce sta.
Tambin se puede representar la eficiencia en funcin de la presin , dando como resultado :

Siendo r= PB/PA y

= Cp/Cv= Coeficiente adiabtico=1.4 para el aire

Trabajo realizado

En este ciclo se realiza trabajo en los cuatro procesos. En dos de ellos el trabajo es positivo y en dos
es negativo.

Aplicaciones del ciclo Brayton

Transporte: En barcos, la alta potencia especfica de las turbinas de gas

permite realizar diseos de altas velocidades. Tambin se usa en ferrocarriles,
locomotoras y algunos trenes ligeros.
Aviacin: Para helicpteros, aviones de combate se buscan turbinas con
temperaturas de admisin mas elevada , para lograr mayores velocidades y
despegues verticales.
Tuberas para transmisin de gas : Es de las industrias que ms utilizan este
ciclo. Las turbinas impulsan compresores en medidas superiores a 300 HP .
Esta es una aplicacin excelente , ya que el gas natural es un combustible
ideal y se requiere una gran cantidad de fuerza motriz .

Ciclo Stirling
Robert Stirling
Fue un ingeniero escoces del siglo XVIII . En 1816 Stirling
Patento el motor de Stirling, junto con lo que l
llameconomizador
de
calor(hoy
da
llamadoRegenerador), dispositivo para mejorar el
rendimiento trmico.
Este motor tenia como medio de trabajo
el aire a presin atmosfrica
el cul era mas seguro.
Durante su vida continua desarrollando inventos a partir
del motor de aire caliente.
Murio el 6 de julio de 1878.

Ciclo Stirling
El ciclo de Stirling es un ejemplo, como el ciclo de Carnot de ciclo completamente
reversible y que por tanto alcanza el mximo rendimiento que permite el Segundo
Principio de la Termodinmica.
Se trata de un ciclo altamente ideal cuya realizacin prctica, incluso en forma
aproximada entraa serias dificultades. No obstante, en los ltimos aos ha adquirido
relevancia con el desarrollo de motores de Stirling, que funcionan de manera
aproximada segn este ciclo.

Descripcin del ciclo

Etapa 1 : Compresin Isotrmica
El gas se comprime desde un volumen inicial (1) hasta
uno final (2), manteniendo su temperatura constante en
la parte fra del cilindro

 Etapa 2 :Absorcin de calor

El gas se calienta desde la temperatura Tc a la
temperatura Tf, a volumen constante, cediendo una
cantidad de calor a la zona fra.

 Etapa 3: Expansin Isotrmica

El gas se expande mientras se le suministra calor de
forma que su temperatura permanece en su valor Tf.

 Etapa 4: Enfriamiento
Se reduce la temperatura del gas de nuevo a su valor Tc
en un proceso a volumen constante.

 Estos 4 procesos se pueden representar grficamente

en el siguiente diagrama PV

Rendimiento del Ciclo Stirling

Ventajas y desventajas del ciclo

Stirling
Ventajas:
Funciona con cualquier fuente de calor
Se puede usar un proceso de combustin continua, reduciendo emisiones
Necesitan menos lubricacin y duran ms que otras maquinas alternativas
Se pueden construir para un funcionamiento silencioso y sin consumo de aire
para propulsin de submarinos o en el espacio

 Desventajas
El fluido de trabajo es un gas, lo que significa dificultades operativas. En
general se utiliza el hidrgeno y helio por sus buenas propiedades
termodinmicas.
No puede arrancar instantneamente, tiene que calentarse para poder
funcionar .

Aplicaciones del ciclo Stirling

En la industria automotriz en los aos 70, los vehculos con
motor Stirling eran mas eficientes y se consideraba que
contaminaban menos.
El motor Stirling es la base de la propulsin de algunos motores,
ya que permite recargar las bateras a altas profundidades.
Se utiliza poder convertir la energa solar en elctrica.

CICLO OTTO
El ciclo Otto modela el comportamiento de un motor de
explosin.
Consta de 2 transformaciones isocricos y 2 isoentrpicas.

0-1: admisin a presin constante (renovacin

de la carga).
1-2: compresin de los gases: la mezcla de aire
y gasolina se comprime sin intercambiar calor
con el exterior; o sea, es adiabtica e
isentrpica. La posicin que alcanza el pistn
se denominapunto muerto superior (PMS).
El trabajo realizado por la mezcla en esta
etapa es negativo, ya que sta se comprime.
2-3: combustin o explosin: aporte de calor a
volumen constante, entonces es isocrica. La
presin se eleva rpidamente antes de
comenzar el tiempo til.
3-4: expansin isotrpica o parte del ciclo que
entrega trabajo. Durante este proceso, la
energa qumica liberada durante la
combustin se transforma en energa
mecnica, ya que el trabajo durante esta
transformacin es positivo.
4-1: Enfriamiento iscoro, durante esta etapa
la presin disminuye y la mezcla se enfra
liberndose calor al exterior.
1-0: Escape, la vlvula de escape se abre,

 Existen 2 tipos de motores que se rigen por el ciclo Otto:

Motor de 4 tiempos
1.- Durante la primera fase, el pistn se desplaza hasta el
PMI (Punto Muerto Inferior) y lavlvulade admisin
permanece abierta, permitiendo que se aspire la mezcla
decombustibleyairehacia dentro del cilindro (esto no
significa que entre de formagaseosa).
2.- Durante la segunda fase las vlvulas permanecen
cerradas y el pistn se mueve hacia el PMS,
comprimiendo la mezcla de aire ycombustible. Cuando el
pistn llega al final de esta fase, una chispa en
labujaenciende la mezcla.
3.- Durante la tercera fase, se produce la combustin de
la mezcla, liberandoenergaque provoca la expansin de
los gases y el movimiento del pistn hacia el PMI. Se
produce la transformacin de laenerga
qumicacontenida en el combustible enenerga
mecnicatrasmitida al pistn, que la trasmite a labiela,
y la biela la trasmite alcigeal, de donde se toma para
su utilizacin.
4.- En la cuarta fase se abre la vlvula de escape y el
pistn se mueve hacia el PMS (Punto Muerto Superior),
expulsando los gases producidos durante la combustin y
quedando preparado para empezar un nuevo ciclo

 Ciclo de 2 tiempos
1.ertiempo: Compresin y Aspiracin: El pistn
ascendente comprime la mezcla de aire, combustible y
algo de aceite en el cilindro y simultneamente crea un
vaco en el crter que es el final de la carrera del pistn,
este deja libre la lumbrera de aspiracin o pre admisin
que llena el crter con mezcla carburada.
2 tiempo: Explosin y Barrido: Mediante una chispa
provocada por la buja se incendia la mezcla comprimida,
creando una explosin que empuja el pistn con gran
fuerza hacia abajo. En el crter la mezcla es pre
comprimida por el pistn descendente, en el momento
preciso el pistn deja libre el canal de escape o lumbrera
de escape en el cilindro por donde salen los gases de
escape de este y poco despus la lumbrera de carga que
conecta el crter con el cilindro, por lo que la mezcla pre
comprimida pasa por este llenando el cilindro y
expulsando los ltimos resto de los gases de escape
quedando preparado el cilindro para un nuevo ciclo.

Rendimiento del ciclo Otto ideal

Suponiendo que la mezcla se comporta como

un gas ideal, los calores son:

Sustituyendo:

Transformaciones 1-2 y 3-4 son

adiabticas, adems V2=V3 y V4=V1

La relacin entre volmenesV1/V2se

denominarelacin de compresin(r)
Sustituyendo en la expresin del
rendimiento se obtiene:

El rendimiento expresado en funcin de la relacin

de compresin es:

Rendimiento del ciclo Otto real

Ciclo Ericsson
En este ciclo termodinmico reversible, el fluido
evoluciona realizando dos transformaciones
isotermas y dos isobricas, tal como se puede
observar en la figura adjunta:
Proceso
Proceso
Proceso
Proceso

de
de
de
de

1-2:
2-3:
3-4:
4-1:

Expansin isotrmica.
Compresin isobrica
Compresin isotrmica
Expansin isobrica.

Los procesos de expansin y compresin isotrmicos se llevan a cabo

en la turbina y el compresor como se muestra en la figura siguiente.
El regenerador es unintercambiador de calor de contraflujo. La
transferencia de calor sucede entre las dos corrientes

Rendimiento del ciclo Ericsson

Si tiene regeneracin, el rendimiento de un ciclo
Ericsson ideal es tambin el mismo que el de una
mquina de Carnot:

Motores Ericsson
Los motores Ericsson se basan en el ciclo Ericsson. Son de combustin externa por lo
que el gas motor se calienta desde el exterior. Para mejorar el rendimiento (trmico y
total) el motor Ericsson dispone de un regenerador o recuperador de calor. Puede
funcionar en ciclo abierto o cerrado. La expansin y la compresin se producen
simultneamente en las caras opuestas del pistn.

CICLO DE RANKINE
Elciclo de Rankinees unciclo termodinmicoque tiene como
objetivo la conversin decalorentrabajo, constituyendo lo que
se denomina unciclo de potencia. Como cualquier otro ciclo de
potencia, su eficiencia est acotada por la eficiencia
termodinmica de unciclo de Carnotque operase entre los
mismos focos trmicos (lmite mximo que impone el Segundo
Principio de la Termodinmica).

WILLIAM JOHN MACQUORN

RANKINE
(5
de
juliode1820-24
de
diciembrede1872)
fue
uningenieroyfsico escocs. Junto con
Rudolf Clausius, William Thomsony Lord
Kelvin, fue uno de los pioneros de
latermodinmica,
enfocndose
particularmente en laprimerade las tres
leyes de esta rama de la Fsica.

EL CICLO RANKINE
IDEAL
1. El ciclo de Rankine.
2. Instalacin del ciclo de Rankine.
3. Balance energtico.
4. Ventajas e inconvenientes del ciclo de Rankine.

EL CICLO RANKINE IDEAL

INSTALACIN DE CICLO DE VAPOR

BALANCE ENERGTICO

BALANCE ENERGTICO

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL CICLO DE

RANKINE

CICLO DIESEL

Rudolf Diesel desarroll la

idea del motor diesel y
obtuvo la patente alemana
en 1892.

 El aire se comprime hasta una temperatura superior a

la temperatura de autoencendido del combustible y la
combustin inicia al contacto, cuando el combustible
se inyecta dentro de este aire caliente.
Operan en relaciones de 12 y 24.
No hay posibilidad de autoencendido, ya que el aire
solo se comprime durante el tiempo de compresin
Ciclo ideal se obtiene como un proceso de adicin de
calor a presin constante.

DIAGRAMA P-V DEL CICLO DISEL

FASES DEL CICLO DISEL

Admisin E-A.El pistn desciende mientras la vlvula de admisin
permanece abierta, absorbiendo aire a presin constante de la
atmsfera. Se representa como una lnea horizontal.
Compresin A-B.Asciende el pistn estando cerradas las vlvulas
de admisin y de escape, se produce la comprensin del aire sin
intercambio de calor, es decir es una transformacin adiabtica.

 Combustin B-C.Un instante antes de que el pistn

alcance el PMS y hasta un poco despus de que comience
la carrera descendente, el inyector introduce gasoil en el
cilindro producindose la combustin a presin constante
durante un instante de tiempo mayor que en el motor de
encendido por chispa (es la diferencia ms notable con el
ciclo de Otto, estudiado anteriormente). Ambas vlvulas
se mantienen cerradas.

 Expansin C-D.La reaccin qumica exotrmica

producida en la combustin genera energa que impulsa el
pistn hacia abajo, aportando trabajo al ciclo,
correspondiendo esta transformacin a una curva
adiabtica, las vlvulas de admisin y de escape
permanecen cerradas.

 Escape D-A y A-E.La vlvula de escape se abre, el pistn prosigue su

movimiento ascendente y va barriendo y expulsando los gases de la
combustin, cerrndose el ciclo al producirse una nueva admisin de
aire cuando se cierra la vlvula de escape, a continuacin se abre la de
admisin y el pistn contina su carrera descendente.
OJO: Observando el ciclo Diesel ideal, podemos considerar despreciables
los procesos de admisin y de escape a presin constante A-E y E-A,
puesto que son idnticos en la grfica y de sentido opuesto, por lo que el
calor y el trabajo intercambiados entre ellos se anulan mutuamente.

ANLISIS DEL CICLO DIESEL

El ciclo Diesel se ejecuta en un dispositivo de cilindro-mbolo, que
forma un sistema cerrado.
La cantidad de calor aadid al fluido de trabajo a presin constante
es:

 La cantidad de calor rechazada por el flujo de trabajo a

volumen constante es:

Eficiencia trmica

ANLISIS DEL CICLO

La

relacin
de
corte
de
admisin es la relacin de los
volmenes del cilindro despus
y
antes
del
proceso
de
combustin

Relacin de calores especficos