ESCOTILLAS

V SEMESTRE
MAQUINAS B

PRACTICAS
MARINERAS

-PATIO MARTINEZ
NAVA ROLDAN
SANCHEZ VELAZQUEZ
ROCHA OVANDO
SANTIAGO VILLALOBOS
MORENO CRUZ
SOLIS GALVAN
RAMIREZ LOPEZ
ROJANO CATANA
ROBLES CANELA
VEGA LORENZO
- URBINA GARCIA

ESCOTILLAS
Las escotillas son aberturas rectangulares

con

las

esquinas

en

forma

elptica,

parablica, o simplemente redondeadas,

para evitar la concentracin de esfuerzos
en estas.
Se realizan en las cubiertas para introducir

la carga en el interior , en unos espacios

llamados bodegas., siendo conveniente
que en general, sean lo mas amplia posible
estas aberturas, para la rapidez en la
carga, descarga y estiba.

 Aunque bodega es todo el espacio, dividido o no verticalmente, es norma en el mundo

de la mar, dejar el nombre de bodega para el espacio profundo y para el espacio

superior, entrepuente, si hay varios de arriba abajo, se denominaran primero, segundo,
etc.

Normalmente los buques actuales, son todo bodega o entrepuente y bodega , como la

vemos en la figura.
Las escotillas son artefactos usados para el paso de los tripulantes o personal a bordo hacia

paoles, tanques, mamparos, entre otros accesos.

Deben ser estancos y verificar su operatividad.
Existen diferentes tipos de escotillas, entre ellas tenemos las escotillas de:

acceso
carga

ESCOTILLAS DE ACCESO
En los huecos abiertos en las cubiertas del buque

para acceso a otras cubiertas (bodegas, tanques,

etc.), se colocan las escotillas de acceso.
Las aberturas de las cubiertas pueden ser circulares,

rectangulares, cuadradas u ovaladas, y las escotillas

son unas cenefas que rodean el hueco efectuado en
un plano perpendicular a la abertura en la parte
superior de la cenefa hay una tapa reforzada que
hace que la escotilla sea estanca.
La abertura que se hace a la cubierta debilita a la

misma, por lo cual se refuerza la plancha de cubierta

en la zona del hueco dndole un mayor espesor, o
bien se dobla la cubierta en esa zona y con ello se
compensa la prdida de resistencia de la zona
abierta.

ESCOTILLAS DE CARGA
Han de disponer de grandes huecos en las cubiertas para permitir la carga y descarga de

mercancas, estando estas escotillas especialmente en la cubierta principal, pero tambin

pueden existir en cubiertas inferiores.
Sobre las cenefas de estas escotillas, llamadas brazolas, van unas regalas con carriles

sobre las que se desplazan unas tapas de escotillas que en sus extremos estn provistas
de ruedas para su desplazamiento, yendo las tapas de escotillas entre s embisagradas, y
haciendo con sus cierres que la escotilla quede estanca
El cierre y apertura de las escotillas se realiza generalmente por medio de las maquinillas

de carga, y cuando estn abiertas las escotillas, las tapas de stas se apilan a popa o proa
de la escotilla.

 Las brazolas de boca escotilla, estn formadas por la eslora

del casco y por el bao de fin de escotilla.

Esta minuciosidad solo es para indicar al marino, las zonas

criticas y como se solucionan, a nivel informativo.

Los Reglamentos de las Compaas Clasificadoras, ofrecen

un abanico de posibilidades a los diseadores y

constructores.
En esta figura tenemos el perfil longitudinal de la esquina

de una boca escotilla.

Obviamente la seccin de la cubierta que lleva una boca

escotilla, tiene que ser sper-reforzada.

Las planchas de la cubierta se aumenta el espesor de

acuerdo al diseo del buque pudindose disminuir su

espesor.
La falta de baos es la abertura, se compensa con fuertes

medios baos, apoyados en vigas-esloras

La falta de baos es la abertura, se compensa con fuertes

medios baos, apoyados en vigas-esloras, que corren a lo

largo de la abertura de lado a lado, as como los baos muy
reforzados, de fin de escotilla.

TAPAS DE ESCOTILLAS

Se dispone de una amplia experiencia en el diseo y produccin de todo tipo de tapas de

escotillas. Debido a la crtica influencia que tiene el realizar la integracin las tapas en el
proyecto bsico del buque, proyectistas experimentados de SP estn a disposicin de los
clientes para colaborar con los Departamentos Tcnicos de los astilleros para seleccionar
las soluciones ms idneas.

 Tapas de escotillas para Cubierta Superior (estancas) y entrepuentes, con diferentes

sistemas de maniobra, fcilmente adaptables a las necesidades del cliente.

Folding (PLEGABLE)

Pontn

Side Rolling

Pivotante

Single Pull

Piggy Back

Folding hidrulica para buque frigorfico

Multifolding de gran tamao

Multifolding para entrepuentes

Pivotante aislada para buque

frigorfico

Multifolding en Cubierta Superior

Side rolling

CIERRE DE ESCOTILLAS
El sistema de cierre de escotillas que ha llegado hasta

nuestros das, y que es el antecesor de los modernos

sistemas mecanizados, vamos a ver a continuacin su
composicin estructural.
Todos los buques llevan cierres de escotillas de tapas de

acero de distintas patentes internacionales, como vemos

en la figura.
En general estos tipos de cierres responden a cuatro

parmetros fundamentales:
Estanqueidad segura.
Seguridad mecnica.
Reduccion o eliminacin de operaciones manuales.
Reduccion o eliminacin del mantenimiento.

 Para cumplir los anteriores parmetros, los

Reglamentos de las Compaas Clasificadoras les

exigen a las distintas patentes y como norma
general, los siguientes requisitos mnimos:
Las trincas de seguridad estarn separadas unos

2 metros con un mnimo de 2 por panel en cada

banda, prximo a las esquinas habr una trinca
por cada lado, estas trincas hacen firme el panel
a la brazola, reforzando a su vez, la estanqueidad
por su presin sobre el mismo.
Una vez que los paneles horizontales y en reposo

quedan firmes unos con otros, forman un todo,

mediante los pestillos acuados.
Estos pestillos estarn separados unos de otros,

1.5 metros aproximadamente.

En la figura tenemos una vista general de un

cierto tipo de escotilla , como se vera la escotilla

esta cerrada, con los paneles que son seis, en
este caso acuados unos con otros, formando una
superficie horizontal continua.

 En esta figura vemos con detalle el pestillo y su

cua de dos paneles contiguos.

Una vez que los paneles estn horizontales, con un

golpe de martillo el pestillo se pone sobre la cua

del panel siguiente y sentido contrario se desacua.
Vemos tambien como se van ajustando los paneles

cuando se va cerrando la tapa deslizndose por el

borde de la escotilla, haciendo contacto con una
pista inclinada.

 En la figura observamos, que al acuarse los paneles,

estos se ajustan mejor a la brazola de la boca escotilla,

misin que complementa las trincas de seguridad.
Esto nos permite asegurar firmemente los paneles

sobre la escotilla para evitar la filtracin de agua al

interior de la bodega.

 En estas figuras podemos apreciar como esta

constituido el panel en su sistema de cierre y

apertura de cmo se desliza por la pista de
rodamiento.

En esta figura vemos como va colocado el pestillo

entre panel y panel asegurando estos.

 Si las bocas de escotilla fueran pequeas con poco

espacio entre estas, y a la vez hubiera limitacin de

altura, entonces se puede usar el sistema de cierre
como el de la figura.
Este sistema consta de dos paneles articulados,

accionado por dos cilindros hidrulicos de maniobra

en los costados y que puede ser manual o por medio
de electrovlvulas.
El trincado a la brazola es por sistema parecido al

visto anteriormente, as como los sistemas de

estanqueidad con la misma brazola y de los paneles
entre si.
Todas las partes giratorias van provistas de casquillos

de bronce y puntos de engrase.

 En los grandes buques para el transporte de mercanca a granel, se le pueden presentar

problemas de espacio de estiba para los paneles as como para la altura. Este problema
puede ser debido porque el buque necesita llevar escotillas de gran longitud y por tanto
estar juntas con poco espacio entre ellas.
De altura, porque se un buque de gran puntal, que unido al estado de la marea, cree

problemas a los sistemas de carga y descarga estando en el muelle, por eso se utilizan el
tipo de escotillas como la que vemos en las figuras de abajo, usadas en los bulk carrie.

 Este tipo de cierre de escotilla, es

especialmente destinado para las grandes

escotillas de los buques
portacontenedores.
Este tipo de cierre tiene dispositivos de

elevacin de algn panel, y adems de

rodamiento longitudinal o bien transversal
en de la figura es longitudinal.