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Divisin de Ingenieras
Ciclos de potencia:
Ciclos Otto, Disel, Stirling
NDICE
Introduccin
Esquema de un Motor de Combustin Interna
14.1 Ciclo Motores de Combustin Interna
14.2 Ciclo Otto de 4 tiempos
14.3 Ciclo Otto de 2 tiempos
14.4 Ciclo Disel de 4 tiempos
14.5 Ciclo Disel de 2 tiempos
14.6 Ciclo Dual o Mixto
14.7 Ciclo Wankel
14.8 Ciclo Stirling
Problemas
INTRODUCCIN
Recin llegamos al captulo que a todos
los ingenieros mecnicos nos gusta, los
MOTORES !!...que los encontraremos por
millones en todo el mundo y que los
utilizamos diariamente; estudiaremos los
motores a gasolina y a petrleo
principalmente (ciclos Otto y Disel), pero
tambin estos motores pueden funcionar
con gas, aire caliente o las mezclas de
varios combustibles.
Aprenderemos a disear los motores y a
seleccionarlos segn nuestras
necesidades. Finalmente conoceremos un
poquito sobre algunas tecnologas que
tenemos en nuestros automviles que
siempre es bueno conocerlos, tales como
el carburador, el embrague, la caja de
cambios, la direccin.
COMBUSTIBLE
PETROLEO
GASOLINA
TIPO
NUMERO DE
TIEMPOS
APLICACIONES
DIESEL 2
2T
BARCOS
4T
CAMIONES
2T
MOTOS
4T
AUTOS
84
OCTANOS
90 SP
95
97
OTROS:
H2 (COMBUSTIBLE DEL FUTURO)
https://www.youtube.com
/watch?v=X3Zc-hEedVI
COMBUSTIBLES
(*)
(**)
Petrleo residual 5 y 6
0.45 l
Petrleo Diesel 2 y 4
0.29 l
Gasolina
0.50 l
3
Gas Natural
0.32 m *
Gas Licuado
0.37 m *
Bagazo
2 a 5 kg **
A 15C y a 760mm de Hg
Dependiendo de la humedad y de la composicin.
El nmero de
octanos (OCTANAJE)
indica la capacidad
ANTIDETONANTE !!!
del combustible en
las gasolinas.
En el petrleo
(disel) es el
nmero de cetanos
(CETANAJE)
La gasolina de 95
octanos (95 SP) quiere
decir que no tiene plomo
en su composicin, por lo
que se le llama la gasolina
ecolgica. El plomo puede
producir cncer pues el
organismo no lo absorbe.
COMBUSTIBLE
GRAVEDAD
ESPECIFICA
A 15.5 C
DENSIDAD
3
g/dm
PODER
CALORFICO
kcal/kg
Petrleo Diesel 1
0.8251
829
10950 *
Petrleo Diesel 2
0.8498
853
10850 *
Petrleo Diesel 4
0.8708
875
10800 *
Petrleo Residual 5
0.9218
925
10363 *
Petrleo Residual 6
0.9529
955
10235 *
0.8398
845
10900 *
0.8498
853
10850 *
6570
Chicama
5300
8900 *
Gas de Talara
8450
Gas de Aguaytia
2300 a 4600 **
Carbn
del
Alto
Bagazo
Motor de 6 cilindros
en lnea (Ford Motors
Co.)
Motor
Transversal
V-6 de 2.8
litros,
traccin
delantera Chevrolet
a) Motor de 4 tiempos:
1er Tiempo: ADMISIN.
La mezcla de gasolina y
aire entran al motor
debido a que el pistn
crea una succin al bajar.
En esta etapa la masa es
variable y la presin
disminuye un poco menos
que la presin
atmosfrica.
El cigeal da media
vuelta de giro.
t th
Q ( 2 3 )
T4 1
th 1
T3 1
Adems :
V
T2
1
T1
V2
k 1
V
T4
3
T3
V4
k 1
Q ( 2 3 ) Q ( 4 1 )
Q ( 2 3 )
T1 T2
T2 T4
1
1
T3
T 2 T4
T4
T4 T3
k 1
rk
V
2
V1
k 1
1
k 1
rk
k 1
T
T2
3 rk
T1
T4
th 1
1
k 1
rk
Q ( 4 1 )
Q ( 2 3 )
T4 T1
T3 T2
Diferencias :
Solamente tiene una vlvula que
hace las veces de vlvula de
admisin y escape.
Se usa en los motores lentos y en
los muy pequeos.
2.
MOTOR DIESEL:
Aplicaciones:
Transporte vehicular.
Propulsin fluvial
Propulsin naval.
Centrales Trmicas.
th
Q ( 2 3 )
Q ( 2 3 ) Q ( 4 1 )
Q ( 2 3 )
Q ( 2 3 ) m a c p (T3 T2 )
Q ( 4 1 ) m a c v (T4 T1 )
th 1
donde :
rk
V1
V2
(Relacin de compresin)
ra
V3
V2
(Relacin de admisin)
k 1
rk
ra 1
k( r 1 )
TURBO COMPRESOR
th
Qsum
Qsum
Q( 2 3 ) Q ( 3 4 ) Q( 4 1 )
Q( 2 3 ) Q ( 3 4 )
th 1
r a 1
( 1 ) k ( r 1 )
a
k
1
k 1
rk
Donde :
P3
P2
ra
V4
V3
rk
V1
V2
Q( 4 1 )
Q ( 2 3 ) Q( 3 4 )
https://www.youtube.com/watch?v=3UlhneTyLIc
Ciclo Stirling
Los Motores Stirling pueden ser la
solucin del futuro. En estos motores
no se mezcla el combustible con el
aire, estn completamente separados,
es decir son motores de aire caliente
propiamente dichos,
Entonces, tiene la ventaja que el calor
puede ser suministrado por cualquier
cosa que se queme, puede ser
cualquier combustible, lea, carbn,
etc y se puede usar hasta basura,
energa solar y cualquier cosa que de
calor.
La
combustin
es externa
por lo que
podemos
quemar todo
lo que
queramos !!.
https://www.youtube.com/watch?
v=gQb2sN6UWkA
Pme
W neto
Vc
Si FD 1,
Pmi
Wi
Vc
Pme Pmi
Potencia Indicada: ( W i )
Es la potencia realmente entregada por los gases en el motor. Se determina usualmente por la
presin media indicada.
LD
W i Pmi Vc Pmi
4
Potencia al freno: ( W f )
Tambin denominada potencia al eje, es la potencia entregada por el motor al eje de salida; es
igual a la potencia indicada disminuida en las prdidas mecnicas. Esta potencia se determina
mediante los dinammetros.
W W T
f
Eficiencia Mecnica:
Es la relacin entre la potencia al freno y la potencia indicada.
W f
Si FD 1
W f
m
W t
Esta es la
FRMULA que da
la potencia de
TODO EL MOTOR !!
P1V1
Donde: ma
RT1
Eficiencia Volumtrica:
Es la relacin entre la masa del aire aspirada por cilindro y la masa del aire que, en las
condiciones ambientes entrara en el volumen de desplazamiento.
V1
V1
Vc
Donde:
m a RT1
P1
2
Vc
D L
m
c
rk
Vm
Vc
V m Vc
cVc Vc
c 1
Vm
cVc
c
rk
c 1
c
4.Se tiene dos ciclos: OTTO y DIESEL. Grafique en un mismo diagrama P-v y en un mismo
diagrama T-s, los ciclos mencionados y determine cual de ellos es ms eficiente para las
condiciones dadas a continuacin:
a)Igual estado inicial, igual temperatura y presin mxima.
b)Igual estado inicial. Igual presin mxima e igual trabajo neto.
7.Se tiene un motor Diesel que desarrolla una potencia de 10MW, se pide determinar el
dimetro y la carrera del pistn, en cm. Si se conocen los siguientes datos:
n = 500rpm
relacin aire /combustible = 18
eficiencia mecnica = 90%
condiciones ambientales : 1bar y 20 C.
Motor de 4 tiempos.
Poder Calorfico = 45.6MJ /kg.
Densidad del combustible = 0.85 kg /litro
Eficiencia Trmica del ciclo = 40%
Eficiencia Volumtrica = 80%