Reglamento para la

Operacin
de Gras Puente

INTRODUCCIN

1- Conocimiento elemental de equipo

Un Puente Gra esta diseado como un equipo de transporte mixto,
levantador de carga, con traslado horizontal, permitiendo colocar la carga
en un punto elegido voluntariamente. El diseo de transporte horizontal
esta provisto con un movimiento de transporte en los cuadrantes lateral y
longitudinal. Los limites de transporte vertical estn limitados por la altura
mxima del gancho de elevacin, lo que se determina por la forma y altura
del puente gra.
Los puentes gras estn constituidos por una viga horizontal, con apoyos
en sus extremos; estos apoyos son de forma variable, lo que permite
diferenciar los tipos bsicos de puentes gras.

2- Clasificacin de los Puentes Gras

La clasificacin mas utilizada en nuestro medio ambiente, se relaciona
directamente con la ubicacin y nivel de los apoyos; por ejemplo:
a)Puente rodante.
b)Puentes prticos.
c)Semi prticos.
d)Blandir o cable carril.
e)Porta cable.
f)Vigas portadoras, estas a su vez se pueden disear en forma de:
Vigas cajn
Vigas doble T
Vigas mixtas, (combinacin de ambas estructuras)
Vigas reticuladas o celosas, etc.

3- Tipos bsicos de Puentes Gras

Bsicamente nos encontramos con 2 tipos elementales de puentes gras
segn su uso:
1.Puentes interiores o bajo techo.
2.Puentes exteriores o de intemperie.
Existen tipos segn su movimiento de desplazamiento tanto horizontal
como longitudinal; son:
1.Puentes gras fijos.
2.Puentes gras mviles, que pueden ser:
a) de baja velocidad.
b) de alta velocidad.
Estas velocidades son progresivas o secuenciales para el levante del gancho.

Las Velocidades Progresivas son aquellas velocidades donde el operador

suavemente va aumentando la velocidad en forma manual, y van desde 2 a
3 m/min. Y de 30 a 50 m/min.
Las velocidades secuenciales son velocidades fijas que el fabricante ha
establecido en el equipo, estas velocidades siempre se inician o terminan
con la micro velocidad y despus de algunos segundos va cambiando a
velocidades mas altas. Se inicia con la velocidad de estrobaje y que va
desde 5 a 6 m/m por segundo.
Velocidad del carro distribuidor, estas varan de 0 a 20 m/seg.
Velocidad de traslacin del puente, varan de 0 a 35 m/min.

4- Comandos
Existen en el mercado una variedad de comandos, los mas usados son:
1.Comandos colgantes, cuando el puente no usa cabina.
2.Comandos mediante radio control, se ubican en la cabina.
Todos los comandos estn equipados con soluciones comunes:
Un botn rojo: stop o detencin instantnea.
Un botn verde: para energizar el puente. (conectar la corriente)

5- Alimentacin elctrica
El 90 % utiliza corriente elctrica trifsica (380 volt o similar, un 10 % usan
monofsica).

6- Todos los puentes gras tienen

instalacin a tierra.
7- Capacidad de levante.
Cada puente gra se disea y se fabrica para un levante de cargas
especificado por el usuario. El fabricante con claridad y muy visiblemente
en la maquina determina la capacidad mxima de elevacin de cargas.

8- Efecto pndulo.
Este generalmente se produce por falta de habilidad o por exceso de
velocidad del puente.

9- Los mecanismos de seguridad.

Cada puente gra esta equipado con una determinada cantidad de
elementos auxiliares, denominados mecanismos de seguridad. El objetivo
de estos es proteger al puente de errores de operacin voluntarios o
involuntarios.

10- Mecanismos de seguridad de

elevacin
Los mecanismos de seguridad de elevacin son de 2 tipos:
1.Control de recorrido del gancho: con un control superior y uno inferior.
2.Controles de sobre carga. Estos son de 2 tipos:
a)Control de carga mxima.
b)Control de velocidad mxima: de 2 tipos que son:
Control de recorrido de gancho.
Control de recorrido sobre la va de traslacin; con este mecanismo se
evita que el puente se pueda descarrilar en unos de sus extremos.

11- Seales de puente gra.

Concepto de seal. Es una indicacin fsica que se enva a la distancia
para ejecutar una maniobra, y estas deben ser claras y exactas para
evitar errores o malas interpretaciones.

LAS 10 REGLAS DE ORO EN MANEJO DE

PUENTE GRA
Regla N 1: Siga las instrucciones, sino sabe, consulte.
Regla N 2: Reconozca, evale y controle los riesgos.
Regla N 3: Cumpla las normas y procedimientos durante su trabajo.
Regla N 4: Use su equipo de proteccin personal.
Regla N 5: Mantenga el orden y aseo en su lugar de trabajo.
Regla N 6: Use las herramientas, equipos y materiales adecuados.
Regla N 7: Colabore informando oportunamente sobre condiciones
inseguras o cuasi-accidentes.
Regla N 8: Respete y utilice adecuadamente los dispositivos y
sealizaciones de seguridad.
Regla N 9: Ponga atencin en lo que esta haciendo, no se apresure.
Regla N 10: Comparta su experiencia, sea solidario, y no sea egosta con
su grupo de trabajo.

ACCIDENTES
CONCEPTO DE ACCIDENTE
El operador seguro de G.H debe tener bien claro el concepto de accidentes; desde el
punto de vista de la prevencin de riesgos, he aqu la definicin:
ACCIDENTE: Es el acontecimiento no deseado que resulta en dao fsico y/o dao a
la propiedad. De acuerdo a la definicin a la definicin anterior, debe descartarse la
idea que mucha gente tiene, de que los accidentes son solo aquellos en que hay
lesionados. Las lesiones son solo uno de las consecuencias de los accidentes, adems
hay deterioro del equipo, daos a la carga, otras instalaciones, etc.
CONSENCUENCIAS DE LOS ACCIDENTES
Como se deduce de la definicin de accidente, sus consecuencias pueden ser:
Dao fsico a las personas (lesiones)
Dao a la propiedad (mquinas, equipos, etc)
Perdidas de tiempo.
Estas consecuencias de los accidentes afectan de diferentes formas al propio
trabajador y su grupo familiar, como a la empresa y a la economa nacional.

CONSECUENCIAS DE LOS ACCIDENTES: todos los accidentes ocurren porque

hay causas que los provocan, no se producen por mala suerte o al azar.
Las causas de los accidente se clasifican en:
Bsicas
Inmediata
Las causas bsicas se clasifican en dos grupos:
FACTORES PERSONALES:
Falta de conocimiento.
Motivacin incorrecta.
Problemas fsico-mentales.
FACTORES DE TRABAJO:
Normas inadecuadas de trabajo.
Diseo y mantenimiento inadecuado.
Normas inadecuadas de compra.
Desgaste normal .
Uso anormal.

- Las causas bsicas, designadas como factores personales, explican porque la

gente no acta como debe.

- La existencia de causas bsica de accidentes que pueden deteriorar una
operacin industrial, da la oportunidad que existan actos inseguros y condiciones
inseguras:

- Los principales actos inseguros que debe evitar un operador se gra horquilla

son:
1.Operar equipo sin autorizacin.
2.Operar equipo en mal estado.
3.Operar a exceso de velocidad.
EVITELOS
4.Maniobrar bruscamente.
5.Trasportar carga mal estibada.
6.Llevar pasajeros.
7.No respetar sealizaciones.
8.Etc.
- Algunas condiciones inseguras que pueden existir en el medio en que el operador
de gra horquilla se desenvuelve:
1.Equipo en malas condiciones mecnicas.
2. Mal estado de pasillos de trnsito.
3.Carga mal estibada.
4.Iluminacin deficiente.
INFORMELAS
5.Espacio reducido y/o no sealizado.
6.Almacenamiento inadecuado.
7.Malas condiciones climticas.
8.Etc.

ACCIDENTES EVITABLES: Desde el punto de vista de la prevencin de accidentes,

todos los accidentes se pueden evitar. Para ello solo es necesario:
1.Establecer las causas.
2.Eliminar las causas.

ESTABLECER LAS CAUSAS: Se refiere a descubrir e identificar todas las acciones y

las condiciones inseguras que pueden constituir causas de accidentes.
ELIMINAR LAS CAUSAS: No basta con identificar los riesgos, es necesario
evitarlos.Para ello debe actuarse sobre el trabajador y sobre el medio ambiente,
utilizando las tcnicas que correspondan y los recursos de la ingeniera. Si bien todos
los accidentes se pueden evitar, la responsabilidad est muy compartida, puesto que
hay muchas personas que directa o indirectamente estn involucradas.
Mencionaremos algunos ejemplos:
a)Los Fabricantes: que disean y construyen las gras horquillas, ellos tienen la
obligacin de hacerlas lo ms seguras posibles cindose a normas e incorporando a
ellas dispositivos y elementos de seguridad.

b) Los Ingenieros: Que disean y construyen las plantas, deben preocuparse de

dejar los espacios adecuados tanto como para los pasillos de trnsito como para
las reas de almacenamiento.
c) Los Supervisores: Que deben exigir un buen orden y aseo, tener los pasillos
expeditos, instruir a los trabajadores, mantener las gras horquillas en buen
estado, etc.
d) Los Operadores: De las gras horquillas, que deben comprobar que sus equipos
estn en buenas condiciones, hacer las revisiones diarias, chequeos operacionales,
actuar con prudencia, no cometer acciones inseguras, eliminar o informar a sus
supervisores la existencia de condiciones inseguras, y no conducir con exceso de
velocidad, etc.

Las condiciones adversas: no siempre las condiciones de trabajo son normales

para el operador de gras horquilla. A menudo se enfrenta a condiciones adversas
que atentan contra un desempeo eficiente y seguro. Algunas de estas condiciones
adversas pueden ser:
Pasillos de circulacin estrechos.
Condicione de luz insuficientes.
Pisos disparejos.
Mucha variedad en la carga.
Reducido espacio para almacenar.
Cansancio o sueo del operador.
Pallets en mal estado.
Otras.

Muchas de las condiciones adversas son remediables fcilmente y es lo primero

que debemos hacer. De todos modos, mientras existan, el operador seguro de
gras horquillas debe ajustar su manejo a estas condiciones y hacer todo lo que
razonablemente puede hacerse para evitar accidentes
FORMULAS PARA PREVENIR ACCIDENTES
La formula que se presenta a continuacin no es una formula matemtica; es una
secuencia de pasos lgicos que si usted los entiende y aplica cada vez, podr evitar
muchos accidentes. Los siguientes son los pasos:

Responsabilidades y obligaciones del

operador
Areas de trabajo despejadas y debidamente sealizadas.
Suficiente espacio para la operacin de puente gra.
Determinar peso correcto de la carga.
Establecer distancias y alturas de operacin.
Seleccionar accesorios y equipos de izamiento.
Carga correctamente aparejada, con sus respectivos vientos.
Ubicacin clara del Rigger, con respecto al operador.
Usar si es necesario, equipo de comunicacin (radio).
Conocer cdigo de seales internacionales.
Cien por ciento de seguridad y confianza en los trabajos a realizar.
Chequear y revisar equipos y comandos al iniciar el turno.
Realizar revisin visual y operacional del puente gra, antes de iniciar
cualquier movimiento.

A - De la Operacin de la Gra:
1- Las gras sern manejadas solamente por personal autorizado como :
grueros Titulares, reemplazantes autorizados, mecnicos o elctricos de
mantencin de ellas. No debe permitirse en la gra personas que no estn
autorizadas para ella. La autorizacin correspondiente la otorgara la
Superintendencia de Prevencin de Riesgos, previo examen psicotcnico y
practico.
2- El gruero es responsable de la operacin segura de su gra en todo
momento.
El gruero y el estrobador tienen la responsabilidad de asegurarse que el
estrobado no ofrezca peligro, y que se haya retirado todo el material suelto
o herramientas de la carga antes de levantarla. El gruero no deber
permitir a nadie trasladarse en el gancho o sobre la carga.

3- Grueros experimentados o instructores autorizados ensearan a los aprendices

el manejo de la gra. No se permitir a nadie manejar una de ellas a menos que
esta persona sepa leer y conozca al Cdigo de Seales Oficiales Estndar para
Gras de Puente.
4- El gruero deber asegurarse de que todas las manillas de control estn
desconectadas (en posicin OFF) antes de abrir o cerrar el interruptor matriz,
especialmente a comienzo y termino de cada turno.
5- Si se interrumpe la corriente durante su operacin, el gruero deber colocar
todas las manillas de control de la gra en la posicin OFF.
6- El gruero debe probar los interruptores limites y los frenos al comienzo y
termino de cada turno. Como precaucin adicional, el personal elctrico o
mecnico los revisara y probara mensual o semanalmente, de acuerdo al programa
establecido.

El gruero deber probar los frenos de carga para cada capacidad o cerca de
la capacidad mxima, desconectando los controles despus de levantar la
carga unos pocos centmetros. Si la carga se sostiene, el freno esta
trabajando bien. Si el freno no funciona, sostenga la carga con el motor del
huinche y bjela lentamente. De cuenta inmediatamente de esta condicin
al supervisor o jefe de guardia y no opere este equipo hasta que sea
reparado.

7- No deben obstruirse en ninguna circunstancia los interruptores

automticos, interruptores limites u otros dispositivos de seguridad, ni de
manera alguna dejarlos sin funcionamiento. Si detecta alguna falla en
ellos, avise inmediatamente a personal elctrico y no opere este equipo
hasta que sea reparado.
8- El gruero deber siempre dar una seal preventiva antes de mover la
gra y no deber nunca mover una carga a menos que haya visto y
comprendido perfectamente la seal.
9- Se prohbe terminantemente utilizar el interruptor limite para detener
el motor. Los movimientos de la gra deben controlarse desde la cabina
siempre mediante los controles manuales. El interruptor limite de control
o de fuerza es un dispositivo para casos de emergencia solamente.
10- Se evitara operar dos huinches al mismo tiempo al aproximarse a los
limites.

11- Los grueros debe estar siempre alerta para evitar que alguien pueda
accidentarse con el movimiento de la gra. Cuando esto no pueda
evitarse, har sonar bastante la bocina de alarma para llamar la atencin
de los trabajadores y permitirles retirarse a un lugar seguro. Si este
personal no puede abandonar su trabajo inmediatamente, el gruero
detendr la gra hasta que los hombres se hayan retirado. En caso de
dudas, el gruero deber detenerse hasta que este seguro que no existe
ningn riesgo para el personal.
12- En todo momento, ya sea llevando la carga o no, el gruero debe
asegurarse que los ganchos y cadenas vayan a una altura suficiente para
pasar sobre maquinas e instalaciones. No debe nunca bajar el gancho mas
all del punto en que queden menos de dos vueltas completas de cable en
el tambor.
13- En ninguna circunstancia debe el gruero dejar cargas suspendidas. La
carga siempre debe dejarse en el piso antes de abandonar la cabina. Si no
tiene carga, cada vez que el operador abandone la gra, dejara todos los
ganchos arriba cercanos al interruptor limite superior.

14- Se prohbe absolutamente comer, dormir o recostarse en la cabina de

gra. El gruero deber mantenerse alerta en todo momento mientras este
de servicio.
15- Los grueros debern evitar las partidas o detenciones bruscas, y deben
asegurarse de que no se cargue la gra con pesos superiores a su carga
mxima de seguridad especificada.
16- No se permitir izar cargas desde un lado. El gancho y el cable deben
estar siempre verticalmente sobre la carga.

17- Al terminar el turno de trabajo, el gruero deber dar cuenta al que lo

releva y a su jefe inmediato de cualquier defecto encontrado en la gra,
quien dejara nota en el libro de novedades de la guardia.
18- El gruero debe mantener la cabina, la escala y las plataformas de
acceso a la gra limpias y libres de obstculos; igualmente proceder el
personal de mantencin tanto mecnico como elctrico.
19- Los grueros no deben llevar nada en sus manos al subir o bajar por la
escala vertical de la gra. De ser necesario, puede usarse una cuerda para
subir o bajar materiales.
20- Los estrobadores no deben usar nunca equipo en malas condiciones,
como ser estrobos defectuosos y dbiles, ganchos distendidos o trizados,
cadenas que tengan trizaduras o cortes en la superficie, grampas sueltas
en cables, etc.

B - Durante una Emergencia:

1- En caso de emergencia, si la gra no tiene un dispositivo dinmico para
frenar y falla el freno mecnico o magntico, la carga debe mantenerse con
corriente, bajndola lentamente. Hay que realizar esto con prontitud antes
que la velocidad descendente pueda aumentar demasiado.
2- Los grueros deben siempre detener sus controles en cero, aun durante
una emergencia, en vez de poner instantneamente en marcha atrs.
Esta pausa da al freno dinmico o magntico la oportunidad de detener la
carga. Los cables pueden cortarse al invertir bruscamente el movimiento

C- Reparaciones:
1- El personal de mantencin no debe efectuar trabajos en ninguna parte
de la gra hasta que el interruptor matriz se haya abierto, colocando una
tarjeta de PELIGRO. Debe destinarse una persona para que
permanezca en el interruptor para conectarlo temporalmente en caso de
necesitarse corriente para fines de prueba o revisin.
2- Antes de sacar la tarjeta de PELIGRO a un interruptor, la persona
deber cerciorarse de que otras personas no estn trabajando en el equipo.
3- Cada vez que el gruero encuentre los interruptores matriz o de
emergencia abiertos, no debe cerrarlos (aunque sea el comienzo de su
turno de trabajo) hasta que se haya asegurado de que no hay nadie en las
proximidades de la gra. Este punto debe observarse aunque el interruptor
no tenga ninguna tarjeta de PELIGRO.

4- El personal de mantencin deber informar el comienzo y termino de

cada reparacin tanto al operador de la gra como al personal de
operaciones.

D- Cdigo de Seales:
1- El movimiento de las gras, al movilizar material o hacer reparaciones,
se regir por el cdigo establecido de seales oficiales transmitidas al
gruero por le jefe, el capataz o el estrobador.
2- El gruero debe siempre guiarse por las seales, salvo en aquellos casos
en que este convencido de la obediencia de estas puede causar un
accidente.
3- Es obligacin que solo una persona de las seales al gruero durante
cada operacin de izar, bajar, apilar o vaciar. Puede provocar confusiones
o accidentes graves si el gruero se gua por las seales dadas por dos o
mas personas. La nica excepcin es la seal de PARADA DE
EMERGENCIA.
4- El gruero debe obedecer la seal de PARADA DE EMERGENCIA
sin importarle quien la haga.

5- El gruero no debe mover nunca una carga a menos que haya visto y entendido
claramente la seal.

E- Trabajos sobre o cerca de los rieles

de la Gra:
1- Cuando sea necesario trabajar sobre los rieles de la gra o en cualquier
lugar donde el movimiento de esta ponga en peligro al personal, ser
responsable el jefe a cargo del trabajo de la coordinacin con los dems
jefes y los operadores de todas las gras que usan esos rieles, de manera
que ellos puedan mantener estrecha vigilancia de los rieles y estar listos
para detenerse al primer signo de peligro.

2- Antes de acercarse a este sitio, el gruero deber hacer sonar

repetidamente la alarma para advertir al personal que la gra se
aproxima.
3- El jefe que esta a cargo del trabajo que se ejecuta sobre o cerca de los
rieles de la gra deber dejar una persona en este lugar con el objeto de
advertir al personal del movimiento de la gra.
4- De ser posible, la mejor proteccin para los obreros es aislar la parte
ocupada mediante topes en los rieles para detener la gra.

F- Estrobadores:
1- Todos los estrobadores debern usar un chaleco reflectante de
seguridad.

2- Antes de dar la seal para mover la carga, el estrobador deber

cerciorarse de que esta se haya bien estrobada y equilibrada, verificando
que no ofrezca peligro, que no haya enredos en cables o estrobos y que el
movimiento de la carga no causara accidentes al personal ni daos
materiales.
3- No se les permitir a los estrobadores hacer ninguna reparacin en
cadenas, ganchos, cables o estrobos que se encuentren en mal estado.
Debern dar cuenta de tales defectos al gruero, a su jefe o al mecnico de
gras, quienes procedern a retirar y reponer los elementos afectados.
4- Los estrobadores y todas las personas que ayuden a enganchar o
arreglar la carga debern evitar colocarse debajo de esta. Prestaran
cuidadosa atencin a la seales de alarma, retirndose rpidamente a un
lugar seguro.
5- Deben usarse amortiguadores, tales como madera, trozos de correas o
esquineros, con el objeto de proteger los cables y cadenas de daos
originados por bordes filudos o ngulos agudos de cargas pesadas.

6- Se har una cuidadosa y total revisin de las gras semanalmente, cada

15 das o mensualmente, lo cual depende de la operacin establecida. Las
gras de fundicin que manejan metal fundido, por ejemplo, deben
revisarse semanalmente.
7- Estas inspecciones debern hacerlas conjuntamente los jefes mecnicos y
elctricos junto al experto de Prevencin de Riesgos respectivo. Durante
estas inspecciones se dar atencin preferente a:
a) Examen del cable que pasa por las poleas y tambores;
b) Examen del cable para ubicar alambres cortados, quemaduras,
corrosin, torceduras y reducciones criticas del dimetro del cable;
c) Poleas y tambores que tengan trizaduras o bordes quebrados en rayos o
mazas; y otros dispositivos descritos en los formularios de inspeccin;
d) Equipos elctricos, que incluye: interruptores de limite, frenos, manillas
de control y otros dispositivos de seguridad que se describen en el
formulario de inspeccin correspondiente.

8- Los mecnicos de gras debern revisar diariamente todos los cables,

poleas, cadenas, ganchos y otros accesorios que tengan relacin con las
gras. Debern dar cuenta inmediata a su jefe de cualquier defecto
encontrado durante la inspeccin.

G- Cadenas:
1. Todas las cadenas y ganchos deben identificarse con una placa, y se
mantendr un registro completo de las reparaciones, recocidos y
revisiones, junto con un historial de servicio. Le corresponder llevar
este registro al personal de mantencin mecnica de gras.

2.

No se deben estampar nmeros o marcas en los eslabones de las

cadenas, ya que estas hendiduras constituyen puntos de concentracin
de fuerzas que resultan en una disminucin de la resistencia o de la
capacidad para resistir cargas aplicadas bruscamente.
3. Cuando estn nuevas, las cadenas deben calibrarse en su largo, en
secciones de 3 a 5 eslabones. Se mantendr un registro donde se
anotara el desgaste y aumento en su longitud. Las cadenas de los
huinches se descartaran: cuando el aumento en el largo de la seccin
medida exceda de un 5 %, cuando el eslabn se ha doblado, se ha
torcido o est de alguna manera daado, y cuando se observen grietas,
rebabas o soldaduras defectuosas.
4. La siguiente tabla de la reduccin de la capacidad estipulada para
cadenas, indicando cuando debern descartarse del servicio.
La inspeccin se har eslabn por eslabn y se tratar de detectar:
Eslabones deformados.
Grietas en los apoyos o en cualquier otra seccin del eslabn.
Picaduras de corrosin.
Alargamiento por sobrecarga.

Desgaste mximo permisible en cualquier

punto de un eslabn.
Dimetro de la cadena

Desgaste mximo
permisible (descartar)

1/4 - 6,35 mm.

3/64 - 1,19 mm.

3/8 - 9,52 mm.

5/64 1,98 mm.

1/2 12,70 mm.

7/64 2,77 mm.

5/8 - 15,87 mm.

9/64 3,57 mm.

3/4 19,05 mm.

5/32 3,96 mm.

7/8 22,22 mm.

11/64 4,36 mm.

1 25,4 mm.

3/16 4,76 mm.

1 1/8 28,57 mm.

7/32 5,55 mm.

1 - 31,75 mm.

1/4 6,35 mm.

1 3/8 34,82 mm.

9/32 7,14 mm.

1 - 38,10 mm.

5/16 7,93 mm.

1 - 44,45 mm.

11/32 8,73 mm.

H- Cables:
1. Todo cable que se use sobre poleas o tambores giratorios deber ser
revisado cada da de trabajo por una persona competente.
2. Los cables de un equipo que ha estado inactivo durante un mes o ms
se revisarn cuidadosamente, y no se permitir su uso a menos que se
tenga la autorizacin de un jefe.

3. Se dar atencin preferentemente a la sujecin de los terminales. Se

harn frecuentes revisiones de los cables en sus zoquetes soldados, y
cuando se descubran alambres cortados en este punto, debe hacerse un
nuevo zoquete ms arriba. Aquellas partes del cable expuestas a
doblarse en sentido contrario y a deslizamientos sobre poleas o
tambores pequeos debern someterse a revisiones frecuentes.
4. Todos los cables expuestos a un desgaste excesivo debern revisarse
cuidadosamente para determinar si hay disminucin crtica en el
dimetro. Cualquiera reduccin apreciable en el dimetro de un cable
deber investigarse minuciosamente, con el objeto de poder determinar
su origen en forma precisa, lo cual puede deberse a friccin localizada,
deterioro o corrosin. Las manchas de moho causadas por lubricacin
inadecuada constituyen un grave peligro.
5. Debe determinarse la vida de un cable de acuerdo con el desgaste y
trabajo a que est sometido. La vida de un cable puede variar entre 2
meses hasta un mximo de 5 aos, sin considerar el desgaste visible, en
cuyo caso debe reemplazarse antes.

I- Poleas
1. Por lo general se usan poleas de tamao mnimo en todas las
operaciones de gra. Por lo tanto es necesario usar cables de 6 por 37,
que es ms flexible, en lugar del cable de 6 por 19. Por ejemplo, el
dimetro mnimo de una polea que se usa con cable de 6 por 19 sera

30 veces el dimetro del cable; mientras que para cables de 6 por 37, se
requiere solamente una polea que tenga un dimetro 18 veces mayor al
dimetro del cable. En caso de usar poleas de un dimetro inferior al
recomendado, esto puede resultar una falla prematura del cable como se
indica en la siguiente tabla:
Construccin del
cable

Dimetro crtico de
polea o tambor

Dimetro mnimo
recomendado

6 ramales de 7 alambres

28 veces dimetro cable

42 veces dimetro cable

6 ramales de 19 alambres 20 veces dimetro cable

30 veces dimetro cable

6 ramales de 37 alambres 12 veces dimetro cable

18 veces dimetro cable

8 ramales de 19 alambres 14 veces dimetro cable

21 veces dimetro cable

Dimetro crtico de una polea es aquel en que los alambres individuales

pueden cortarse al pasar sobre la polea.

J- Lubricacin:
1. Todas las partes mviles de una gra, incluso los cables, deben
lubricarse correctamente. Debe revisarse peridicamente el sistema de
lubricacin para asegurarse de que todas las superficies expuestas a
desgaste reciban el lubricante debido.

2. Los cables deben lubricarse por lo menos una vez al mes en toda su
longitud. El lubricante del cable no debe ser demasiado grueso o
pegajoso para permitir su penetracin al interior y alma de ste.
3. La maquinaria debe estar detenida mientras se aplica el lubricante, a
menos que est construida para lubricarse de otra manera.

Estrobos

NGULOS DE IZAMIENTO

El diagrama muestra los diferentes pesos que gravitan sobre un estrobo

en ngulos diversos; y en todos los casos para la misma carga de 2000
libras.
Es preciso recordar que el peso que se aplica sobre una cuerda es igual al
peso de la carga solamente a un ngulo cero; es decir; izando en forma
vertical. A un ngulo de 120 grados, el peso aplicado sobre el cable es el
doble; y es casi cuatro veces mayor con un ngulo de 150 grados del
estrobo.
Existe un verdadero peligro, tanto para la seguridad del personal como
para el equipo mismo, cuando se usan estrobos con un ngulo superior a
90 grados.
Si la cuerda tiene alguna demostracin de cortaduras, desgaste excesivo o
cualquier otro dao, el estrobo debe destruirse inmediatamente.
Cuando un estrobo de cordel se ha usado por un perodo superior a seis
meses, y aunque no existan demostraciones visibles de desgaste u otros
daos, el peso a levantar debe limitarse a la mitad de su capacidad
normal.
Los estrobos de cordel de manilla se deterioran rpidamente si no se les
cuida en forma adecuada.

Las Cadenas
Es necesario:
Inspeccionarlas Regularmente.
Limpiarlas.
Inspeccionar eslabn por
eslabn.
Almacenarles como corresponde
en un soporte.

Mtodo para descubrir falla en los

eslabones de cadenas, ganchos, etc.
1. Primero se satura el gancho o eslabn con aceite delgado y penetrante,
durante un tiempo suficiente que permita al aceite introducirse dentro
de cualquier grieta.
2. Luego se enjuga bien el aceite de la superficie y se le aplica una
sustancia blanca (una mezcla de alcohol y tiza).
3. Una vez secado esta sustancia blanca, el aceite aparece donde exista una
grieta o falla.
4. Puede facilitarse la aparicin del aceite en la superficie pintada de
blanco golpeando suavemente con un martillo.

Calibracin de cables de acero

El dimetro de un cable de acero es el crculo que circunda exactamente
todos los ramales. En caso de un ramal, el dimetro circunda en forma
exacta todos los alambres. El dimetro correcto es el dimetro mayor del
cable o del ramal.

Manera correcta: Esto da el dimetro correcto.

Manera Incorrecta: Esto no da el dimetro correcto.

Cables de acero y sus elementos

1. Alambre: Es el componente bsico del cable de acero.
2. Torn: Esta formado por un nmero de alambres de acuerdo a su
construccin, que son enrollados helicoidalmente alrededor de un
centmetro.
3. Alma: Es el eje del cable donde se enrollan los torones. sta alma puede
ser de acero o fibras naturales.
4. Cable: Es el producto final que esta formado por varios torones, que
son enrollados helicoidalmente alrededor de un alma.

Reemplazo de cables
1. En cables que corren seis alambres rotos en un lay pero distribuidos en
varios torones o tres alambres rotos en solo torn en un lay.
2. Desgaste de un tercio del dimetro original de los alambres exteriores
individuales.

Grilletes
Elementos metlicos utilizados como accesorios auxiliares de estrobos y
eslingas de cables de acero y cadenas para enganchar cargas.

Grilletes para obras de Montaje

Seguridad en el uso de Grilletes

El manejo mecanizado de materiales, principalmente de cargas
suspendidas, involucra siempre riesgos potenciales de accidentes graves, si
la carga se cae. Por este motivo, los grilletes, elementos accesorios de
estrobos y eslingas, cables de acero y de cadenas, deben usarse
adecuadamente para izar, bajar o trasladar la carga en forma segura y
eficiente.
Para prevenir accidentes, es indispensable conocer siempre las cargas
mximas de seguridad a que pueden someterse los grilletes.
Los grilletes son elementos metlicos utilizados como accesorios auxiliares
de estrobos y eslingas de cables de acero y cadenas para enganchar cargas.
Estn fabricados de acero forjado y consisten en un estribo de sujecin
formado por un trozo de acero redondo doblado en U (cuerpo) con
orificios en sus extremos por los cuales se hace pasar un pasador, tambin
de acero forjado, que tiene como finalidad sujetar las gazas u ojales de
estrobos y eslingas de cables de acero y/o eslabones de acoplo de eslingas de
cadena para el manejo de cargas.

Los grilletes se usan en el desplazamiento de materiales y equipos, en las

operaciones de izar, bajar y movilizar cargas mediante el uso de equipos
mecanizados. Se usan tambin como accesorios de sujecin y
afianzamientos estructurales de montaje y para la traccin o arrastre de
equipos. Existen diferentes formas de grilletes, como el de anclas (para usar
con estrobos y eslingas de cables de acero) y grilletes para cadenas y
eslingas de cadena. Ambos estribos de sujecin se diferencian por la forma
de la abertura en U del cuerpo del accesorio.

Prcticas que conducen a una

Operacin segura
General:

Familiarizarse con el grupo y aplicar las normas de seguridad en la

operacin son los factores ms simples y ms importantes para reducir al
mnimo la posibilidad de dao al equipo o de accidente de los operadores
y dems personal trabajando en el rea.
Los elevadores y sus troles son diseados para levantar y transportar
exclusivamente materiales. Bajo ninguna circunstancia, ni durante su
instalacin inicial ni en uso regular los elevadores deben ser usados para
levantar o transportar personas.
No es permitido el uso del equipo por ningn operador no familiarizado
con la operacin, o que no sea fsica o mentalmente apto, o que no haya
sido debidamente entrenado en las prcticas de seguridad. El uso
indebido de los elevadores puede conducir a situaciones no previstas y
ante las cuales no existe proteccin mecnica.

Estas situaciones pueden ser evitadas por el ejercicio de la inteligencia,

cuidado y sentido comn.
Las prcticas de seguridad en la operacin, tambin contienen un
programa de inspeccin peridica y mantenimiento preventivo (descrito en
una seccin separada). Parte del entrenamiento del operador debe ser
conocimiento de situaciones de potencial mal funcionamiento que
requieren ajustes o reparos y que despierten la atencin del supervisor
para realizar acciones preventivas.
La supervisin y direccin tiene tambin un importante papel que jugar en
cualquier plan de seguridad, cuidando que los programas de
mantenimiento sean adheridos a los equipos proporcionados a los
operadores. Tales equipos deben ser adecuados para el trabajo en cuestin
sin violar ninguna de las reglas de seguridad en la operacin o el buen
sentido comn.

Se debe y no se debe
La siguiente es una lista de consejos para una operacin segura de los
elevadores de puente. Por sobre todas las reglas especificadas aqu, se
destaca la ms importante de todas: El uso del sentido comn. Unos
pocos minutos dedicados a la lectura de estas reglas puede concientizar al
operador de los peligros de ciertos hbitos de operacin y de las
precauciones que deben ser tomadas para su seguridad propia y la de sus
compaeros de trabajo. Exmenes frecuentes e inspecciones peridicas,
adems de la observacin consciente a las reglas de seguridad pueden
ahorrar vidas, tiempo y dinero.
No se debe en elevadores:
No debe nunca permitirse que personal no clasificado opere el elevador.
Nunca debe elevarse o transportarse una carga sin que todo el personal
est a la vista.
Nunca debe cargarse el elevador con pesos que van ms all del lmite
recomendado para el elevador.

 Nunca se debe transportar personas colgando del garfio o sobre la carga.

El elevador NO debe ser operado por personas que no estn fsicamente
en forma.
El elevador NO debe ser operado hasta los lmites extremos de la cadena
o cable.
Deben ser evitados contactos violentos entre 2 elevadores, entre el
elevador y sus topes de fin de carrera y entre el garfio y el cuerpo del
elevador.
Ninguna parte o componente del elevador debe ser manipulada o
modificada.
El cable del elevador Nunca debe ser usado de manera indebida.
El operador No debe distraer su atencin de la carga al operar el
elevador.
Jams deje una carga desatendida cuando sta est suspendida.
La cadena o cable Nunca debe ser usada como tierra al soldar. Nunca
ponga en contacto un electrodo de soldadura con la cadena o cable del
elevador.
Los controles No deben ser manipulados innecesariamente.

Los motores de los elevadores poseen generalmente un gran par de torsin

y deslizamiento. Cada arranque causa un pico de corriente mucho mas
grande que la corriente nominal y en caso de exceso, ella puede conducir a
una falla por sobrecalentamiento del motor.
Nunca nadie puede exponerse debajo de la carga.
Se debe en elevadores:
Los manuales con las instrucciones para la instalacin y mantenimiento
Deben ser ledos y practicados rigurosamente.
Las instrucciones y advertencias adheridas al elevador Deben ser ledas y
cumplidas estrictamente.
En caso de ser realizada una operacin fuera de lo normal, el elevador
Debe ser retirado del servicio para una inspeccin cuidadosa y su respectiva
reparacin. Lo mismo si son notados defectos visuales (tales como ruidos
indebidos, sacudidas en la operacin, desplazamiento en direcciones
impropias o partes obviamente daadas).
Establecer un programa de servicio e inspeccin dando especial atencin a
los garfios, cables, cadenas, frenos, finales de carrera y mantener un libro
de registro de estos trabajos.

 Comprobar la operacin de los frenos en situaciones extremas.

Comprobar la operacin de los finales de carrera.
Verificar si hay daos en garfios, cables o cadenas.
Mantener la cadena o cable de carga limpia y lubricada.
Antes de operar el elevador Comprobar que el cable de alambre o cadena
no est mal arrollado, torcido, enroscado, desgastado o con varios otros
defectos.
Comprobar hilos cortados en el cable de alambre.
Asegurarse de alrededores limpios de obstculos como pilas de materiales
almacenados, maquinarias y otros cuando la carga est siendo levantada,
bajada o transportada.
Centrar el elevador sobre la carga antes de operar.
Evitar que la carga o garfio realice movimientos de vaivn al trasladar el
elevador.
Asegurarse que la carga est apropiadamente asentada en el garfio.
Equilibrar la carga antes de engarfiarla. Se debe evitar cadas de la carga.
La carga Debe ser alzada en lnea recta de manera que ni el cuerpo del
elevador ni la cadena o cable queden en ngulo con respecto a la carga.

 Asegurarse que el alzamiento de la carga es iniciado lentamente.

El personal que opera el elevador Debe estar familiarizado con las seales
para elevar y desplazar en sentido del carro y del elevador o gra (si se est
trabajando con stas ltimas). Los operadores aceptarn seales solo de
aquellas personas con tales conocimientos.