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OPTIMIZACION DE LA GESTION

DE EQUIPO MECANICO PARA


EJECUCION DE OBRAS VIALES

OPTIMIZACION EN LA GESTION DE FLOTAS


DE MAQUINARIA PESADA
1.

OBJETIVOS

2. ANALISES DEL SISTEMA ACTUAL DE GESTION


3. PUNTOS CRITICOS EN LA GESTION ACTUAL DE FLOTAS
DE MAQUINARIAS PESADAS.
4. PROPUESTA DE SISTEMA DE OPTIMIZACIN EN LA
GESTION DE FLOTAS DE MAQUINARIAS PESADA
5. IMPLEMENTACION DE SOFTWARE EN LA NUEVA
GESTION DE FLOTAS DE MAQUINARIA PESADA
2

OBJETIVOS
MODERNIZAR EL SISTEMA DE GESTION

STANDARIZACION DE LA INFORMACION
MONITOREAR LOS COSTOS UNITARIOS DE
.....OPERACION Y MANTENIMIENTO

UTILIZACION DE SOFTWARE DE CONTROL


DETERMINAR INDICES DE GESTION
OPTIMIZAR LOS COSTOS UNITARIOS
TOMAR DECISIONES PUNTUALES EN
BASE
.....A RESULTADOS
EVALUACION DE SU GESTION EN LA ALTA
....DIRECCION.

SABE UD. ?
TENDENCIA EN EL MUNDO
TARIFAS:

PRECIOS:

EXIGENCIA DE
CALIDAD:

EXIGENCIA DE
SEGURIDAD:

COMO MODERNIZAMOS UNA


GESTION DE EQUIPO MECANICO?
ADQUISICION
CORRECTA DEL EQUIPO

SELECCIN OPTIMA DEL


EQUIPO MECANICO
OPTIMA OPERACIN
OPTIMA GESTION DE
MANTENIMIENTO

SEGURIDAD

MANEJO DE
INFORMACION
EXACTA PARA
TOMAR DECISIONES
5

COMO MODERNIZAMOS UNA


GESTION DE EQUIPO MECANICO?
ADQUISICION
CORRECTA DEL EQUIPO

SELECCIN OPTIMA DEL


EQUIPO MECANICO
OPTIMA OPERACIN
GESTION DE
MANTENIMIENTO

SEGURIDAD

MANEJO DE
INFORMACION
EXACTA PARA
TOMAR DECISIONES
6

SITUACION ACTUAL DE LAS FLOTAS


OBSERVAMOS LOS SIGUIENTES
PROBLEMAS COMUNES
ADQUISICIONES
Y
SELECCIN
INADECUADA DE MAQUINARIA
DEFICIENTE
GESTION
EN
MANTENIMIENTO Y OPERACIN DE LAS
MAQUINARIAS.

BAJA PRODUCCTIVIDAD DE LAS


MAQUINARIAS.

CALIDAD EN EL GERENCIAMIENTO.

COSTOS
PARA
CONSTRUIR
CARRETERAS

ADMINI
OFICINA
10%

MAQUINAS
20%

ADMINI EN OBRA
15%
PREPARACIN
10%
MATERIALES
30%
MANO DE OBRA
15%
9

QUE CONSECUENCIAS ORIGINA UNA


SELECCIN INADECUADA DE
MAQUINARIA EN OBRAS VIALES?
AUMENTA LOS COSTO DE MANTENIMIENTO
AUMENTA EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
DISMINUYE LA PRODUCTIVIDAD

DISMINUYE LA VIDA UTIL


DE LAS MAQUINARIAS
10

COMO
SELECCINAR
ADECUADAMENTE
UN DE EQUIPO
MECANICO
11

PARAMETROS PARA LA. SELECCIN DE EQUIPO


1.- TIPO DE OBRA
2.- DURACION
3.- PRESUPUESTOS
4.- LONGITUD , ANCHO , ALTO Y PENDIENTE DE CARRETERA
5.- TEMPERATURA MAXIMA Y MINIMA DE LA ZONA
6.- PRECIPITACION LLUVIAL

7.- TIPO DE SUELO , DUREZA ( ARENOSO, SEMIROCOSO, ROCOSO)


8.- VOLUMEN DE ROCA, PIEDRA, TIERRA ,PARA REMOVER .
9.- DISTANCIA PARA TRALADAR ROCA, PIEDRA ,TIERRA ,ETC
10.- HORAS DE TRABAJO ,DIA, MES Y AO
11.- CONDICIONES Y FORMA DE TRABAJO
12

Como Determinar Que Tamao de


Maquina Necesito y Como Debo
Equiparla?
1. Determine que cantidad de material a mover en la obra.
Lleve este numero a produccin por Hora, y por PASE. Mire si la
solucin se acomoda al tamao de los camiones a cargar.

2.Tenga en consideracin factores cmo:


- Grado de dificultad de llenado del cucharn
- Dureza del material y dificultad de rompimiento.
- Eficiencia del diseo del rea de carga actual. Flujo.
- Versatilidad de herramientas adicionales.
- Protecciones que influyen en la durabilidad.

3. Siempre escoja un 10 a 15% de reserva de maquina.


13

CONDICIONES DE TRABAJO
ALTURA
TEMPERATURA

COMBUSTIBLE
ACEITE
TREN DE RODAJE
CUCHARON, PALA ,
UAS, CUCHILLA

MAS DE 3500 MSNM

(TURBOCOMPRESOR )
CALIENTE Y/O FRIO SI ES
MAS DE 40 C o - 10 C
(Radiador grande o un
anticongelante)
DEPENDE DE LA
TEMPERATURA AMB
DEPENDE DE LA
TEMPERATURA AMB
DEPENDE DEL SUELO
DEPENDE DEL MATERIAL
14

SELECCIN DE EQUIPO
PARA PREPARAR CARRETERA
1 .- TIPO DE OBRA ; CARRETRA LONGITUD 100 KMTS
ANCHO
10 METROS
2.- DURACION
; 03 AOS
3.- ALTURA

; 3000 MTS SOBRE EL NIVEL DEL MAR

4.- TEMPERATURA

; MAXIMO 40 C Y MINIMO -10 C

5.- PENDIENTE

; MAXIMO 30

6.- LLUVIA
7.- SUELO

; 50 MM /AO
; VARIABLE , ROCA MAS DURA ( 2000 M/SEC,
EN UN TRAMO
; REMOVER TIERRA , ROCA , 5000 M3
TRASLADAR TIERRA , ROCA , 8000 M3

8.- VOLUMEN

9.-HORAS DE TRABAJO , 08 HORAS DIARIAS , 240 HORAS/ MES


10.- PRESUPUESTO ; 100 MILLONES DE DOLARES
15

16

17

18

19

QUE CONSECUENCIAS ORIGINA UNA


DEFICIENTE OPERACIN DE LAS
MAQUINARIAS PESADAS ?
AUMENTA LOS COSTO DE MANTENIMIENTO
AUMENTA EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
AUMENTA LA INSEGURIDAD
DISMINUYE LA PRODUCTIVIDAD

DISMINUYE LA VIDA UTIL


DE LAS MAQUINARIAS
20

ESTILO DE CONDUCCIN DE LOS


OPERADORES

La influencia del
comportamiento de los
operadores puede representar
hasta un 30% del costo de
mantenimiento, este valor
puede reducirse en un 5% por
acciones de capacitacin.
21

FORMAR OPERADORES
TECNICOS - ECONOMICOS
TRADICIONAL

ESTILO DE
OPERACION

TECNICA
ECONOMICA

AGRESIVA
22

DEFICIENTE GESTION EN LA OPERACIN


Y EL MANTENIMIENTO DE LAS
MAQUINARIAS.

ALTO COSTO DE ADQUISICIN DE REPUESTOS INSUMOS ,


LLANTAS , TREN DE RODAMIENTO , OTROS .

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO INEXISTENTE.


FALLAS MECANICAS CONSTANTES, OCASIONAN PERJUICIO
ECONOMICO.
SE DA SOLUCION SOLO CUANDO LA UNIDAD HAYA DEJADO
DE OPERAR.
INADECUADO SEGUIMIENTO AL DESGASTE DE TREN DE
RODAJE , NEUMATICOS.
MAYOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE POR FUGAS DIRECTAS
E INDIRECTAS.
NO EXISTE SISTEMAS DE INSPECCION ADECUADA EN LAS
MAQUINARIAS .
23

ESTADO GENERAL DE LAS MAQUINARIAS EN MAL ESTADO.

$
Utilidad

Operacin

Posesin

24

C o s to s T o ta le s
D ir e c to s

$ / hr.

P o s e s i n
(F ijo )

O p e ra c i n
( V a r ia b l e )

Horas de Operacin
25

C o s to s T o ta le s
D ir e c to s

$ / hr.

P o s e s i n
(F ijo )

O p e ra c i n
( V a r ia b le )

Operacin
90 %

80 %

88
%

70 %.
Posesin

30 %

20 %

12 %

10 %

Horas de Operacin
26

PRINCIPALES COSTOS
VARIABLES EN FLOTAS DE
MAQUINARIA PESADA
1) COSTO DE COMBUSTIBLE
2) COSTOS EN NEUMATICOS
3) COSTOS DE MANTENIMIENTO

PUEDE

SER

LA

DIFERENCIA

ENTRE

SER

RENTABLE o NO.
27

Analiss de Costos de Operacin de una Moto Cat 140H

Costos de Operacin 140H


Operador
17%
Herramientas de
Corte
12%

Reservas de
reparacin
14%

Nuemticos
10%

Combustible
42%

Mantenimiento
Preventivo
5%

28

C o s to s T o ta le s
D ir e c to s
P o s e s i n
(F ijo )

$ / hr.

O p e ra c i n
( V a r ia b l e )

Operacin

Costo / hr.
Promedio

Posesin

Horas de Operacin
29

COMO HACEMOS SOSTENIBLE LA FLOTA ?


FLOTA DE MAQUINARIA PESADA

1. CONTROL DE GASTOS OPERATIVOS


2. ALTA PRODUCTIVIDAD DEL EQUIPO MECANICO
3. CAPACITACION DE OPERADORES , TECNICOS
INGENIEROS Y GERENTES .

30

COMO OPTIMIZAMOS LOS COSTOS


OPERATIVOS ?

CAPACITACION A OPERADORES , TECNICOS , INGENIEROS Y


GERENTES
IMPLEMENTANDO

SISTEMAS

DE

MANTENIMIENTO

PREVENTIVO.
SEGUIMIENTO DE COMPONENTES PRINCIPALES.
DISMINUCION DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE, CONTROLES
REDUCCION

DE CONSUMO DE NEUMATICOS, TREN


RODAMIENTO , IMPLEMENTANDO SISTEMA DE CONTROL.

DE

IMPLEMENTAR SISTEMA DE COMPRAS GLOBALIZADAS , DE


INSUMOS, REPUESTOS MEDIANTES CONTRATOS CON
GARANTIAS.
31

CAPACITACION DE DIRECTIVOS Y
PERSONAL QUE LABORA EN FLOTAS DE
MAQUINARIA PESADA
CAPACITACION DE LOS DIRECTIVOS EN CURSOS DE
EXTENSION EN CENTROS ESPECIALIZADOS EN LA
ADMINISTRACION DE MAQUINARIA PESADA.
CAPACITACION

A LOS OPERADORES RESPECTO A

MANEJO OPTIMO, DEFENSIVO Y ECOLOGICO.


CAPACITACION RESPECTO A FALLAS COMUNES Y
BUENOS HABITOS DE CONDUCCION

CERTIFICADO DE OPERADOR CON CALIFICACION


TECNICA DADO POR LA ENTIDAD RESPONSABLE.
32

CAPACITACION
EXTERNA GOB.
REGIONAL
PUNO
HUANCANE
CAPACITACION
INTERNA OF.
CAPACITACION
DEM - MTC

33

PARA INCREMENTAR PRODUCTIVIDAD


DE LAS MAQUINARIAS EN LA OBRA

1.- SELECCION OPTMA EVALUAR PARAMETROS


2.- Estado de las Vias OPTIMAS CONDICIONES
3.- Disponibilidad Mecanica MANTENIMIENTO OK
4 .- TIPO DE OPERADOR TECNICO ECONOMICO

34

Concepto -Rendimiento ptimo


Menor Costo por Hora
Posible .........

Minimo Costo / hr
Mxima produccin por Hora
$/M3 = ---------------------Posible .........
Mxima Produccin / hr
35

DEL
GERENCIAMIENTO

LA IMAGEN DE LA EMPRESA ESTA EN


FUNCION A LA CALIDAD DE LOS
DIRECTIVOS PROVOS Y
CAPACITADOS

36

PROPUESTA DE SISTEMA DE CONTROL DE


MANTENIMIENTO Y OPERACIN EN FLOTAS
Control de Combustible

- Control de
reservas.
- Rellenos de
tanque
- Recorrido

Mantenimiento
Mant. Preventivo

Mant.B
Lubricacin

Mant.C
Seguimiento
Componentes

- Evala
calidad.
- Fugas
directas e
indirectas

- Perodos de
recambio de
aceites y
filtros
- Programa MP

Evala
$/Km MPB
Control del
gal/ hr, Km.
/gal.

- Desgaste
- Vida til
- Inspecciones
- Cambios

Control de Neumticos
Mant. Correctivo

Reparaciones
correctivas
-Reparaciones
-Rotaciones
-Desecho

Evala
$/Km MPC

Evala
$/Km M Corr.

-Evaluacin de
desgaste
(Km/ mm)
-Inventario
-Vehculo
-Reparaciones
-Desecho

-Determina
Costo por
Kilmetro
($/km)

Software de control
Recopilacin de Informacin

Software de
control

Proceso de Informacin

Software de
control

Reportes
Historial por vehculo

37

SOFTWARES DE CONTROL DE FLOTAS


Historial por unidad en
una flota

SEGUIMIENTO
COMPONENTES
- Km. trabajo/ Vs.
vida til.
- Fallas
- Estado
- Otros

Rendimiento
Combustible
Km/gal

COSTOS
Operacin y
Mantenimiento
$/km unitario

PROGRAMAS DE
MANTENIMIENTO
Lubricacin B
Predictivo C
Otros

Costo Unitario

Costo Unitario

Mantenimiento

Neumtico

$/Km

$/Km

38

ETAPAS DEL PROYECTO


DIAGNOSTICO
PLANEAMIENTO

ORGANIZACIN

LEVANTAMIENTO DE
INFORMACION E INVENTARIOS
PREPARAR FORMATOS
SOFTWARE DE CONTROL
CREAR EL ORGANIGRANA
FUNCIONAL
SISTEMAS EN EL CAMPO

EJECUCION

RECOPILAR ,PROCESAR Y
REPORTES DE LA INFORMACION

CONTROLES

EVALUACION DE LOS REPORTES


39
Y OPTIMIZACION

PLANEAMIENTO
DISEO DE SOFTWARE

DISEO DE PROGRAMAS

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

CONTROL DE COMBUSTIBLE

CONTROL DE COMBUSTIBLE

CONTROL DE NEUMATICOS
Y/O TREN DE RODAMIENTO

CONTROL DE NEUMATICOS
Y/O TREN DE RODAMIENTO

CONTROL DE COMPONENTES

CONTROL DE COMPONENTES
Y
FALLAS REPARACIONES
CORRECTIVAS

CONTROL DE COSTOS DE
OPERACIN Y MANTENIMIENTO

LUBRICANTES, GRASAS,
FILTROS ,REPUESTOS, MANO
DE OBRA, COSTOS Y OTROS
40

PARA LA OPTIMIZACION SE
REQUIERE
UN SISTEMA DE GESTION EN EL
CONTROL DE MANTENIMIENTO
Y OPERACIN DE FLOTAS

CREACION DEL AREA DE


CONTROL DE FLOTAS

IMPLEMENTACION DE
UN TALLER OPTIMO
O TERCIARIZACION

IMPLEMENTACION
DE OFICINA DE
CONTROL 41

COMO OPTIMIZAMOS?
REDUCCION DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
REDUCCIN DEL CONSUMO DE NEUMATICOS
DISMINUIMOS EL MANTENIMIENTO CORRECTIVO
OPTIMIZAMOS EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
POTENCIANDO EL MANTENIMIENTO PREDICTIVO
IMPLEMENTANDO COMPRAS GLOBALIZADAS Y POR CONTRATO
CAPACITANDO DIRECTIVOS, EMPLEADOS Y OPERADORES
IMPLEMENTANDO SOFTWARE DE CONTROL

OPTIMIZACION DEL COSTO HORARIO DE MANTENIMIENTO Y


42
OPERACION

NUESTRO OBJETIVO ES REDUCIR


COSTOS Y OFRECER MAXIMA
SEGURIDAD

43

CMO REDUCIMOS EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE?


IMPLEMENTANDO
SISTEMA
DE CONTROL

ELIMINAR FUGAS
DIRECTAS

PRODUCIDA POR
FALLAS MECANICAS

FUGAS INDIRECTAS
ADULTERAMIENTO
DE COMBUSTIBLE
HURTO

CALIDAD DEL
COMBUSTIBLE

OTROS

HABITO DE
CONDUCCION
44

PLAN INTEGRAL ANUAL DE


MANTENIMIENTO DE LA FLOTA DE
MAQUINARIAS
1.- PROGRAMAR ANUALMENTE
EL MANTENIMIENTO
PREVENTIVO DE LAS MAQUINARIA
( PROYECTAR LA HORAS DE OPERACIN )
2.- DETERMINAR EL REQUERIMIENTO ANUAL DE INSUMOS
Y REPUESTOS PARA LA EJECUCION DEL M.P.
( LUBRICANTES , FILTROS , REFRIGERANTES , ELEMENTOS
DE ALTO CONSUMO , ETC. )
3.-`PRESUPUESTAR EL REQUERIMIENTO ANUAL E
INGRESAR AL PLAN ANUAL PARA SU ADQUISICION
4.- ADQUIRIR LOS INSUMOS Y REPUESTOS E INGRESAR AL
ALMACEN PARA STOCK
5.- EJECUTAR EL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

45

PROGRAMA DEL MANTENIMIENTO


PREVENTIVO
1.- IDENTIFICA LA MAQUINARIA O VEHCULO A EJECUTAR EL
MANTENIMIENTO Y EL ESTADO DE OPERATIVIDAD.
2.- IDENTIFICAR LOS SISTEMAS QUE REQUIEREN MANTENIMIENTO.
3.- TOMAR EN CUENTA LA FRECUENCIA Y EL PERIODO DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO POR SISTEMAS.
4.- IDENTIFICAR LOS INSUMOS Y REPUESTOS NECESARIOS PARA LA EJECUCIN DEL
MANTENIMIENTO PREVENTIVO (LUBRICANTES, FILTROS, GRASA, ADITIVOS
REFRIGERANTES, DESENGRASANTE, GRASERAS, OTROS.
5.- ELABORAR LA CARTILLA DE MANTENIMIENTO, DE CADA MAQUINARIA
O VEHCULO, TOMANDO EN CUENTA, LOS SISTEMAS, PERIODOS, ENTRE OTROS
PARMETROS Y PROCESARLOS EN UN SOFTWARE DE MANTENIMIENTO.
6.- CUMPLIR FIELMENTE EL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.
46

SISTEMAS DEL CARGADOR FRONTAL


QUE REQUIERE MANTENIMIENTO
Cabina

Brazos de Levante

Motor

Varillaje de inclinacin
del cucharn

Contrapesos
Cucharn

Eje diferencial trasero

Transmisin

Eje diferencial delantero


47

SISTEMAS HIDRAULICOS DE UN CARGADOR


FRONTAL QUE REQUIERE MANTENIMIENTO
Cilindro de Inclinacin

Varillaje de Inclinacin
Brazos de
Levante
Alcance

Altura Libre de
Descarga

Contrapesos

Articulacin

Cucharn
48

PARAMETROS QUE INTERVIENEN EN EL


MANTENIMIENTO PREVENTIVO
LUBRICACION
Lubricantes
(especificacin y galones)
Filtros
(Especificacin, cantidad y
sistema )
Periodos
de
cambio
(Kilmetros u horas)
Odometro u horometro de la
unidad.

COMPONENTES
Especificacin tcnica del
componente.
Sistema al que pertenece.
Vida til
Programa de inspecciones
segn catalogo del
fabricante.
Odometro u Horometro de la
unidad
49

PERIODOS DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
VEHICULOS
MAQUINARIAS
DIARIO
2000 KILOMETROS
5000 KILOMETROS
10000 KILOMETROS
30000 KILOMETROS

DIARIO
50 HORAS, 100 HORAS
250 HORAS
500 HORAS
1000 HORAS
2000 HORAS
OTROS

DE ACUERDO A ESPECIFICACION
TECNICA DE FABRICANTE Y EL
TIPO DE TRABAJO QUE ES
SOMETIDO EL VEHICULO

DE ACUERDO A ESPECIFICACION
TECNICA DE FABRICANTE Y EL
TIPO DE TRABAJO QUE ES
SOMETIDO LA MAQUINARIA
50

ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO


DE 5,000 , 10,000 , 20,000 , 40,000 y 100,000 kmts
FLOTA DE VEHICULOS LIVIANOS DEL MTC
PERIODO KMTS.

SISTEMAS

MOTOR

TRANSMISION

DIFERENCIAL

ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

* CAMBIO DE CORREA Y/O CADENA DE DISTRIBUCION


* MANTENIMIENTO DE LA BOMBA DE INYECCION ( MOTORES DIESEL )
* CAMBIO DE CORREAS TRANSMISORAS
* CALIBRACION DE VALVULAS
* LIMPIEZA DE TOBERAS Y REVISION DE BOMBA DE INYECCION
* LAVADO Y LIMPIEZA DE CARBURADOR
* CAMBIO DE FILTRO DE AIRE
* CONTROL DE OPACIDAD ( MOTORES PETROLEROS )
CONTROL DE GASES ( MOTORES GASOLINEROS )
* CAMBIO DE ACEITE DE MOTOR
* CAMBIO DE FILTRO DE ACEITE DE MOTOR
* CAMBIO DE FILTRO DE COMBUSTIBLE
* LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE
* LAVADO Y PULVERIZADO DEL MOTOR
* REVISION DE LAS FAJAS DEL VENTILADOR Y ALTERNADOR
* REVISAR LINEAS Y LIMPIEZA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
* MEDICION DE LA COMPRESION DEL MOTOR
* REVISION DEL SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE
* SCANEADO ELECTRONICO , FUEL INYECCION , CON OSCILOSCOPIO
* PUESTA A PUNTO CON LAMAPARA DE ENCENDIDO ELECTRONICO
* CAMBIAR ACEITE DE TRANSMISION MANUAL Y AUTOMATICA
* REVISAR EL SISTEMA DE EMBRAGUE , REGULACION Y CORRECCION
* REVISION DE NIVELES DEL SISTEMA DE TRANSMISION
* ENGRASAR ARBOLES CARDANICOS
* CAMBIAR ACEITE DE DIFERENCIAL
* REVISION DE NIVELES DEL SISTEMA DIFERENCIAL

5
0
0
0

1
0
0
0
0

2
0
0
0
0

4
0
0
0
0

1
0
0
0
0
0

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

S
E
R
V
I
C
I
O

C
M
C
M
L
L
C
I
I
C
C
C
L
L
I
L
E
I
E
I
C
I
I
E
C
51
I

ENCENDIDO
* CAMBIO DE BUJIAS
X
PARA UNIDADES * PUESTA A PUNTO DEL SISTEMA DE ENCENDIDO ( CALIBRACION CON SCANER )X
GASOLINERAS * REVISION Y LIMPIEZA DE SENSORES
X
* LIMPIEZA DEL CONDENSADOR
X
* LIMPIEZA DE BUJIAS
X
ELECTRICO
* INSPECCIONAR , ESTADO DE LAS BATERIAS
X
* REVISION DEL SISTEMA ELECTRICO , TABLERO Y LUCES
X
* REVISION DEL NIVEL DE ELECTROLITO DE LAS BATERIAS
X
RFRIGERACION * CAMBIO DE ADITIVOS REFRIGERANTE
X
* REVISION DEL ESTADO DEL RADIADOR , CAERIAS Y MANGUERAS
X
* CAMBIAR LIQUIDO DE FRENO
X
FRENOS
* REVISION DEL DESGASTE DE DISCOS Y PASTILLAS DE FRENO
X
* REVISION DE CAERIAS Y LINEA DE FRENO
X
* LIMPIEZA Y REGULACION DE FRENOS DELANTEROS Y POSTERIORES
X
* MANTENIMIENTO DE CALLIPER DE FRENO
X
* REGULACION DEL FRENO DE PARQUEO
X
* INSPECCION DEL ESTADO DE LOS NEUMATICOS , PRESENCIA DE CAMBER , CASTER , ETC
X
NEUMATICOS
* REVISION DE PRESION DE AIRE DE NEUMATICOS
X
* REVISION DEL DESGASTE DE LA BANDA DE RODAMIENTO
X
* APLICACIN DE SILICONA A MOLDURAS Y NEUMATICOS
X
* LAVADO DE CARROCERIA
X
CABINA Y
* ASPIRADO DE CABINA DE SALON
X
CHASIS
* APLICACIN DE SILICONA AL TABLERO Y NEUMATICOS
X
* APLICACIN DE DESODORANTE A CABINA Y APLICACIN DE SIMONYZ A LA CARROCERIA
X
* ALINEAMIENTO DE RUEDAS DELANTERAS
X
DIRECCION
* ENGRASAR ARTICULACIONES
X
* ENGRASAR MUONES DE DIRECCION
X
* CAMBIO DE ACEITE HIDRAULICO DE DIRECCION
X
* REVISION DE PALIERES
X
* REVISION DE ROTULAS , TERMINALES , BRAZO PILLMAN Y BRAZO AUXILIAR DE
X DIRECCION
SUSPENSION * REVISION Y CORRECCION DE LA SUPENSION DELANTERA Y POSTERIOR
X
LEYENDA
CAMBIAR
C
ENGRASAR
E
MANTENIMIENTO
M
INSPECCION
I
LIMPIEZA L

C
M
M
M
L
I
I
I
C
L
C
I
I
M
M
M
I
I
I
M
L
L
L
L
M
E
E
C
I
I
M

52

FORDT

LNT 8000

VOLVO

F10 6X4

KENWORTH
HINO

T800

CAMIONES VOLQUETE

FIAT ALLIS
CARGADOR FRONTAL

TRACTOR NEUMATICO
MOTONIVELADORA

KOMATSU
JHON DEERE
MULLER
KOMATSU
FIAT ALLIS

FR 14T
FR 16
WA 320
644 T
TI 28
WD 420
F1075A

2586
2186
2151
2531
2348
2318
2380
2743
2232
905
899
1009
920
999
961
384

B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B

B2
B2B
B2
B2
B2
B2
B2
B2
B2
B2
B2
B2
B2
B2
B2
B2

TOTALES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO


LEYENDA

MANTENIMIENTO " B " 5000 Km EN VEHICULOS Y 250 HORAS EN MAQUINARIA


MANTENIMIENTO " B 1 " 10000 Km EN VEHICULOS Y 500 HORAS EN MAQUINARIA
53
MANTENIMIENTO " B 2 " 30,000 EN VEHICULOS Y 1000 HORAS EN MAQUINARIA

TOTAL AO 2006

PREVISION

DICIEMBRE

NOVIEMBRE

OCTUBRE

SETIEMBRE

AGOSTO

JULIO

JUNIO

MAYO

ABRIL

B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B

MARZO

B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2
B,B1,B2

FEBRERO

ENERO

MODELO

PROYECCION DE
MANTENIMIENTOS 2006

MANTENIMIENTO
PROGRAMADO

MARCA

RECORRIDO MENSUAL
KMTS (PROMEDIO)

TIPO DE UNIDAD

REGISTRO

PROYECCION DE REQUERIMIENTOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO AO 2006


UNIDADES DE TRANSITO

3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3

54

55

13

MONTACARGA
NISSAN

CHEVROLET

14

JH-9233RB

5476

CAMION
PLATAFORMA

16.00

16

63.1

1009.12

16.00

10

35

210

1
1

2
2

2
2

1
1

3
3

16.00
9.00

0
0

16
9

19.3
100

309.44
900

F. AIRE SECUNDARIO
F. DIRECCION

2
2

3
1

9.00
3.00

0
0

9
3

100
90

900
270

F.ACEITE DE MOTOR
F.PETROLEO PRIMARIO
F. PETROLEO SECUNDARIO

LF 3481
1957039
1957039

1
1
1

2.00
2.00
2.00

0
0
0

2
2
2

55
35
35

110
70
70

FILTRO DE AIRE

931911212

1.00

100

100

F. ACEITE DE MOTOR
F. DE PETROLEO

8 -97049708 -1 ( NAPA 1523 )1


894414796 -3 ( FF 5114 ) 1

F. DE AIRE

894334906 - 0 ( AF 10235 )
NAJ4440 ( CME )
5845150 ( L 296 F )
15208 - W3401
16405 - T9005
16546 - 40K00
15208 - 43G00
16405 - T9005
16546 - 40K00

F. PETROLEO SECUNDARIO
F. AIRE PRIMARIO

F. ACEITE DE MOTOR
F. DE PETROLEO
F. ACEITE DE MOTOR
F. DE PETROLEO
F. DE AIRE
F. ACEITE DE MOTOR
F. DE PETROLEO
F. DE AIRE
F. ACEITE DE MOTOR
F. PETROLEO PRIMARIO
F. PETROLEO SECUNDARIO
F. DE AIRE
F. RESISTOR
F. ACEITE DE MOTOR PRIMARIO

FORD

F9000

511

F. DE ACEITE DE MOTOR SECUNDA.


FILTRO DE PETROLEO
F. DE AIRE
F. RESISTOR

1
1
1
2
2

1
1

2
2

2
2

1
1

2
2

1
1

2
2

1
1

2
2

1 19.00
1 19.00

0
0

19
19

35
94.6

665
1797.21

1 10.00

10

55

550

1
1
1

2.00
2.00
3.00
3.00
2.00
3.00
3.00
2.00

0
0
0
0
0
0
0
0

2
2
3
3
2
3
3
2

55
45
40
76.3
70
50
76.3
70

110
90
120
228.84
140
150
228.84
140

1
1
1
1
1
1

1
1

PT 7500 ( LFP 816F )


ACTP915 ( LFP 96 )
ACTP 916
47720 - N
WF 2073
LF 667
LFP777B
FF185
70528 -N
WF 2071

1
1

PREVISION

REQUERIMIENTO
GLOBAL POR

DICIEMBRE

NOVIEMBRE

JULIO

F1010537 ( LP 293 )
8 -94394079 -1 ( FF 5138 )
F1010535
F 1010536
124550 - 557000

MAYO

8 -94396375 (LFP 777B )

JUNIO

F. ACEITE DE MOTOR
F. PETROLEO PRIMARIO

ENERO

PRESUPUESTO
REQUERIDO

10

PRECIO UNITARIO
REFERENCIAL

NISSAN

REQUERIMIENTO FINAL

5995

STOCK OEM

T-35

OCTUBRE

SMITH

AGOSTO

TFS6SF-AH/JE 01, 02 , 03

SETIEMBRE

CAMION GRUA
(CAMION)

ISUZU

ABRIL

CAMIONETA DE
SERVICIO

120E -20

MARZO

IVECO

FEBRERO

CAMION DE
ENGRASE

NUMERO PARTE

REGISTROS

FSR33FLX1653 06 , 07 , 08

TIPO DE FILTRO

ISUZU

MODELO

TIPO
DE
UNIDAD

MARCA

REQUERIMIENTO DE FILTROS Y PRESUPUESTO PARA EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO " B " DE LA FLOTA OEM
PARA EL PERIODO ENERO - DICIEMBRE DEL 2006

1
1
1
1
1
1

1
1

1
1

2.00
2.00

0
0

2
2

75
27.4

150
54.74

1
1

1
1
1

2.00
2.00
1.00

0
4
0

2
0
1

30
180
70

60
0
70

3.00 0.00 3.00

1
1

1
1
1

1
1
1
1

3.00
3.00
2.00
1.00

0.00
4.00
0.00
0.00

35

3.00 49.7
0.00 62.1
2.00 217
1.00 31.6

56

105
148.95
0
434.78
31.62

FILTRO DE ACEITE DE MOTOR


KENWORTH

T800

04 , 05

F. PETROLEO PRIMARIO
F. DE PETROLEO SECUNDARIO
F. DE AIRE
F. DE TRANSMISION

CAMION
TRACTO
SEMITRAYLER

CAMION
TALLER

CAMIONETAS

F. DE AIRE SECUNDARIO
F. DE ACEITE DE TRANSMISION
F. DE ACEITE DE DIRECCION

1527499289
1527499286
1644499128
1644497001
16546 -96064
16546 -96065
32620 -90006
48717 -99003

F. ACEITE DE MOTOR
F. PETROLEO PRIMARIO
F. PETROLEO SECUNDARIO
F. AIRE PRIMARIO
F. AIRE SECUNDARIO
F. DIRECCION

8 -94396375 (LFP 777 )


F1010537 ( LP 293 )
8 -94394079 -1( FF 5138 )
F1010535
F 1010536
124550 - 557000

F. DE ACEITE DE MOTOR

LF 27
17801 - 31050
23300 - 34100 ( LFG 2117 )

F. ACEITE DE MOTOR PRIMARIO

NISSAN

ISUZU

F. ACEITE DE MOTOR SECUNDAR


F. DE PETROLEO PRIMARIO
F.
CWB450HTLT 01 , 02 ,03 DE PETROLEO SEECUNDARIO
F. DE AIRE PRIMARIO

FRS33HLx16s3 06 , 07 , 08

STOUT

PP 6317

HILUX 4x4

1076

TOYOTA

P554005
P557440
P550730
P153551
LF 2807

F. DE GASOLINA
F. DE AIRE
F. DE ACEITE DE MOTOR
F. DE GASOLINA
F. DE AIRE

90915 - 20003
23300 - 15010
17801 - 35030

1 1 1

1 1 1

1 11.00 0

11

1 1 1
1 1 1
1

2
2
1

1 1 1
2 1 1
3
1

2
2
1

1 11.00 0
1 11.00 0
1 5.00 0

11 18.7
11 85.6
5 167

1 2.00

40

80

1 1 2 1 1 2 5 1 2 1 1 2 1 17.00 1899 0

45

1 1 2 1 1 2 6 1 2 1 1
1 1 2 1 1 2 7 1 2 1 1
1 1 2 1 1 2 8 1 2 1 1
1 1
2 9
1 1
1 1

2 10
1 11
1 12

2 1 2
2 1 2
2 1 2
2
2

3
3
3
1
1

55

605
205.59
941.71
835.85

2 1 17.00 373 0 75
0
2 1 17.00 389 0 35
0
2 1 17.00 0 17 78.7 1337.56
1
8.00 0 8 264 2114.4

1 1 1
1
1

8.00
3.00
3.00

0
0
0

8
3
3

3
3
3
3
3
1

16.00
16.00
16.00
8.00
8.00
1.00

0
0
0
0
0
0

16 63.1 1009.12
16 35
560
16 25
400
8 100
800
8 100
800
1 90
90

2.00

50

100

1
1

2.00
1.00

0
0

2
1

35.9
40

71.72
40

2 1 2
2 1 2
2 1 2
2
2

142 1138.56
70
210
320
960

4.00

38.4

153.64

1
1

1
1

4.00
2.00

0
0

4
2

20.9
103

83.64
206.54

57

21966.87

SISTEMA DE GESTION DE NEUMATICOS


SELECCIN ADECUADA DEL NEUMATICO

ANALISIS DE NEUMATICOS DESECHADOS

APLICACIN OPTIMA DEL REENCAUCHE

GARANTIAS Y COMPRA DE HORAS Y/O KMTS.

IMPLEMENTACION DE SOFTWARE

OPTIMIZACION DEL COSTO KILOMETRICO

58

SELECCIN ADECUADA DEL


.TIPO DE MAQUINARIA

NEUMATICO

CONDICIONES DE
OPERACION

TIPO DE VIAS ( AUTOPISTA,TROCHA,


FUERA DE CARRETERA,OTROS)
CLIMA
VELOCIDAD DE OPERACIN.
PESO BRUTO VEHICULAR
TMPH O TKPH OPERATIVO
MANTENIMIENTO
NOMENCLATURA DEL NEUMATICO

FABRICANTE Y MODELO ,
MAXIMA CAPACIDAD DE CARGA
MAXIMA VELOCIDAD Y
POTENCIA
DIMENSION DEL NEUMATICO
Y SU CAPACIDAD DE CARGA

EVALUACION DE
RENDIMIENTOS
DURACION ESPERADA
RESISTENCIA AL CALOR Y CORTE
RENCAUCHABILIDAD
MANIOBRABILIDAD
EXIGENCIAS DEL CLIENTE

DISEO DE
BANDA
DE RODAMIENTO
TIPO DE
CARCASA

SELECCIN ADECUADA DEL NEUMATICO


COSTO KILOMETRICO O COSTO HORARIO

59

60

EVALUACION DE NEUMATICOS
MALOGRADOS EN CARRETERA
FACTOR IMPORTANTE PARA LA
OPTIMIZACION DE COSTOS DE OPERACION :
EL ESPECIALISTA DEBERA RECONOCER PORQUE
FALLO EL NEUMATICO?
A. FALLA DE FABRICACION O REENCAUCHE
B. FALLA MECANICA
C. MALA CONDUCCION
D. DESGASTE O ENVEJECIMIENTO
E. MALA APLICACION DEL NEUMATICO

61

AREA DE DESECHO DE
NEUMATICOS

LAS LLANTAS ESTAN ECHAS PARA TRABAJAR NO


PARA SER BOTADAS A LA BASURA
62

FALLAS DE FABRICA

63

FALLA MECANICA

64

FALLAS
POR
MALA
SELECCIO
N

65

APLICACIN OPTIMA DE
REENCAUCHE
Seleccin adecuada de casco.
Seleccin adecuada de la banda de
rodamiento.
Optimo trabajo de reparaciones de la
carcasa.
Relieve de la banda de rodamiento
adecuado segn tipo de trabajo
66

INSPECCION PARA REENCAUCHE


Inspeccin AL:
Costados
Bandas
Hombros.
Interior y exterior
No haya daos
Ocultos
o Separaciones
Altura de relieve
67

Neumtico Posteriores Reencauchados


Utilizados en el Sector Minero

68

NUESTRO OBJETIVO ES REDUCIR


COSTOS Y OFRECER MAXIMA
SEGURIDAD

69

SELECCIN ADECUADA DEL TREN DE RODAMIENTO


ABRASION

IMPACTO

70

TIPOS DE ZAPATAS DE ACUERDO


AL TERRENO

71

IMPLEMENTACION DE SISTEMA DE COMPRAS


GLOBALIZADAS DE INSUMOS Y REPUESTOS
MEDIANTE CONTRATO CON GARANTIAS
.

PARMETROS PARA LA UTILIZACIN DEL SISTEMA :

LIBRE COMPETENCIA DEL MERCADO


UTILIZANDO LOS SISTEMAS DE CONTROL
OPTIMIZANDO LA CALIDAD DEL PRODUCTO.
EL PRODUCTO DEBE RENDIR EN HORAS LO QUE JUSTIFICA
SU COSTO DE ADQUISICION .
SE LICITA LA COMPRA DE NEUMATICOS POR CONTRATO
ANUAL CON GARANTIAS EN KM Y/O HORAS
SE LICITA LA COMPRA DE LUBRICANTES Y FILTROS POR
CONTRATO ANUAL Y GARANTIAS DE KM Y/O HORAS
SE LICITA COMPRA DE COMPONENTES PRINCIPALES EN
BASE A SU VIDA UTIL OBTENIDA DEL SEGUIMIENTO
72

LICITACION PUBLICA CENTRALIZADA DE NEUMATICOS EN EL MTC-2002

Servidor

PR
LE
E
T

O
ES
C
O

Web
Internet

OFICINA
PRINCIPAL

DEM

INTERNET
CONEXION
IVOS
AT
C
LI
AP

Servidor

CAJAMARCA

TE
LE
PR
OC
ES
O

Servidor

CO
INTER NEXION
NET
- WE
B
Servidor

N
L
CA
LO

TACNA

CO
N

O
XI

AREQUIPA

Servidor

PIURA
NE
CO

Servidor

NET
N INTER
CONEXIO ATIVOS
APLIC

OEM-MTC

CO
NE
X
AP IO
LI N I
CA NT
TI ER
VO N
S ET

CUZCO

JUNIN

EX
IO

LUNAHUANA

LO
CA

HUARAL

73

BENEFICIO DE LA LICITACION PUBLICA DE NEUMATICOS EN EL MTC


REDUCCION DE COSTOS DEBIDO A LA ADQUISICION DE NEUMATICOS POR
LICITACION PUBLICA LP-0006-2002-MTC/1517 PARA EL CONJUNTO DE PROYECTOS
DE LA D.C.V DE LA DIRECCION GENERAL DE CAMINOS EFECTUADO POR LA OEM
DTOS.
ZONALESDE
LA DIRECCION
DE
CONSERVACI
ON VIAL

MONTO
PRESUPUESTA
DO EN LOS
EXPEDIENTES
TECNICOS
PARA LOS
PROYECTOS
2002 (SOLES

MONTOS DE
ADQUISICION
DE
NEUMATICOS
OBTENIDO DE
LA LICITACION
PUBLICA
SOLES

MONT0O NETO
REDUCIDO
DEL COSTO DE
ADQUISICION
DE
NEUMATICOS
SOLES

PORCENTAJE
DE
REDUCCION
DE COSTO EN
LA
ADQUISICION
DE
NEUMATICOS
PARA SER
UTILIZADO EN
OBRAS DE
DCV %

19 ZONALES A
NIVEL
NACIONAL

S/3730856.00

2339188.27

1391667.73

37.30%

74

DISTRIBUCION DE NEUMATICOS A NIVEL NACIONAL MTC


INGRESO A ALMACEN OEM LIMA

ENTREGA A PROYECTOS ZONALES

ALMACENAMIENTO

TRANSPORTE

MANEJO DE INFORMACION
SOFTWARE DE CONTROL
MANTENIMIENT
O PREVENTIVO
COMBUSTIBLE
NEUMATICO
S
RECOPLACION
DE INFORMACION

PROCESAMIENTO
DE INFORMACION

COSTOS
UNITARIO
S
POR
MAQUINA
REPORTES
SEGN GERENCIA

76

IMPLEMENTACION DE SOFTWARE DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
CONTROL DE CONSUMO DE LUBRICANTES, SEGUIMIENTO
DE TODOS LOS SISTEMAS DE LUBRICACION.
CONTROL DE CONSUMOS DE FILTROS.
CONTROL DE CONSUMOS DE GRASAS.
SEGUIMIENTO DE LOS PERIODOS DE RECAMBIO DE LOS
DIFERENTES LUBRICANTES Y FILTROS.
ALMACENAMIENTO DE INFORMACION DE LAS HORAS DE
TRABAJO DE CADA UNIDAD DE TRANSPORTE.
SEGUIMIENTO
DEL
RENDIMIENTO
DE
ALGUNOS
COMPONENTES DE DESGASTE Y SU EVALUACION EN
BASE A PARAMETROS DE HORAS DE TRABAJO
ESTABLECIDO POR LOS FABRICANTES.
OTROS SISTEMAS DE CONTROL.

77

REPORTES DEL SOFTWARE DE


MANTENIMIENTO PREVENTIVO
ENVIAR UN REPORTE INSTANTANEO, SEMANAL O MENSUAL
SOBRE LOS ULTIMOS Y PROXIMOS MANTENIMIENTOS
PREVENTIVOS DE LAS MAQUINARIAS.
ENVIAR REPORTE SOBRE EL COSTO HORARIO DE CADA
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE CADA UNIDAD.
ENVIAR REPORTE DEL RENDIMIENTO DE LOS DISTINTOS
LUBRICANTES Y FILTROS EN BASE A LOS ANALISIS DE CADA
TIPO DE LUBRICANTE.
PROYECTAR COSTO DE LOS MANTENIMIENTO PREVENTIVO,
MENSUALMENTE Y ANUALMENTE.
REPORTE SOBRE LOS CAMBIOS DE COMPONENTES O MP DE
LOS COMPONENTES DE DESGASTE.
OTROS REPORTES SEGUN REQUERIMIENTO.
78

IMPLEMENTACION DE SOFTWARE DE
CONTROL DE COMBUSTIBLE
EL CONSUMO HORARIO DE COMBUSTIBLE DE CADA
MAQUINARIA DE LA FLOTA EN FORMA CONTINUA Y
PERMANENTE.
EL NIVEL DE RESERVAS DE COMBUSTIBLE EN GALONES ,
CADA VEZ QUE SE REALICE EL ABASTECIMIENTO.
LA LECTURA DEL HOROMETRO DE LA UNIDAD CADA VEZ
QUE SE REALICE EL ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE.
PARAMETROS DE FECHA, LUGAR Y HORA DONDE SE
EJECUTE EL ABASTECIMIENTO.
OTROS.
79

REPORTES DEL SOFTWARE DE


CONTROL DE COMBUSTIBLE
LOS INDICES DE RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE POR UNIDAD
DE TRANSPORTE SEGUN GALONES / HORA, Y/O KILOMETRO /
GALON.
LOS ESTANDARES PROMEDIOS DE RENDIMIENTO POR UNIDAD
DE TRANSPORTE COMPROBANDO EN PRUEBAS INICIALES.
EL STANDART PROMEDIO DE COMBUSTIBLE DEL LA FLOTA DE
TRANSPORTE.
REPORTAR DE ACUERDO AL STANDART PROMEDIO DE LA
FLOTA LAS UNIDADES DE TRANSPORTE SON ELEVADOS, PARA
REALIZAR LAS INVESTIGACIONES DEL CASO Y DETERMINAR
EL MOTIVO DE LAS FUGAS DIRECTAS E INDIRECTAS.
80

IMPLEMENTACION DEL SOFTWARE DE SISTEMA


DE CONTROL DE NEUMATICOS PARA FLOTAS

DETERMINA :
EL INVENTARIO FISICO TOTAL DE NEUMATICOS QUE ESTAN EN
OPERACIN Y LA QUE NO ESTAN.
EL ESTADO DE OPERATIVIDAD EN CUANTOI A SU VIDA UTIL (%
RELIEVE DE FLOTA)
EL COSTO KILOMETRICO DEL NEUMATICO EN LA FLOTA
EL FACTOR DE DESGASTE DEL NEUMATICO EN LA FLOTA
EL COSTO DE CONSUMO DE NEUMATICOS DIARIO, MENSUAL ,
ANUAL.
LA FRECUENCIA DE REPOSICION MENSUAL, ANUAL.
FACTORES CRITICOS QUE PERJUDICAN LA OPTIMIZACION EN
BASE AL ANALISIS DE NEUMATICOS DESECHADOS.
REALIZAR CONTRATOS DE COMPRA DE KILOMETROS CON
81
GARANTIA DE KILOMETRAJE.
.

IMPLEMENTACION DE SOFTWARE DE CONTROL


DE COSTOS HORARIOS DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
LOS COSTOS POR HORA DE CADA MAQUINARIA.
LOS COSTOS HORARIOS POR TIPO DE SERVICIO.
EVALUAR EL COSTO HORARIO DE CADA MAQUINARIA Y
DETERMINAR SOBRE LA BASE DE SU EFICIENCIA SI ESE EQUIPO
ES RENTABLE O NO PARA EL TOTAL DE LA FLOTA
EVALUAR ELSISTEMA DE GESTION DE LA GERENCIA DE
MANTENIMIENTO EN DIFERENTES SERVICIOS O DEPARTAMENTOS
EN BASE A RESULTADO DEL COSTO HORARIO FINAL.
ESTANDARIZAR LOS COSTOS HORARIOS DE LAS DISTINTAS
FLOTAS EN LOS DIFERENTES SERVICIOS O DEPARTAMENTOS DEL
PAIS, A TRAVES DE LOS DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS EN EL
SOFTWARE DE CONTROL DE COSTOS DE OPERACION Y
MANTENIMIENTO.
82

REPORTES FINALES
LOS REPORTE FINALES QUE DEBEN DE ARROJAR EL SOFTWARE DE
MANTENIMIENTO SE LIMITA A OBTENER LO SIGUIENTE:
EL COSTO HORARIO FINAL POR CADA UNIDAD DE TRANSPORTE
EN FORMA MENSUAL.
EL COSTO HORARIO FINAL POR SERVICIO O DEPARTAMENTOS
DEL PAIS.
PERMITE INGRESAR A TRAVES DEL SOFTWARE Y DETERMINAR
DIFERENTES COSTOS UNITARIOS EN LOS RUBROS QUE
INTERVIENEN TALES COMO: NEUMATICOS, MANTENIMIENTO
PREVENTIVO Y COMBUSTIBLES. AS COMO EL HISTORIAL
COMPLETO DEL COMPORTAMIENTO DE CADA UNIDAD QUE
PERTENECE A LA FLOTA DE TRANSPORTE.
83

SISTEMA INTEGRADO
Servidor

TE

Servidor

Web
Internet

Oracle8

OFICINA
PRINCIPAL

LIMA

TE
LE
PR
OC
ES
O

Servidor

CAJAMARCA
Oracle8
CO
INTER NEXION
NET
- WE
B
Servidor

CUZCO

Oracle8

L
CA
LO

Oracle8

TACNA

AREQUIPA

Servidor

O
XI

Servidor

CO
N

servid

JUNIN

PIURA

NE
CO

Oracle8

FLOTAS DE
MAQUINARIAS
NET
N INTER
CONEXIO ATIVOS
APLIC

Hardware
Protocolo de Red
Sistema Operativo
Abierta
O
ES
C
Base de Datos
O
PR
Relacional
E
L

CO
NE
X
AP IO
LI N I
CA NT
TI ER
VO N
S ET

INTERNET
CONEXION
OS
AT
APLIC IV

Oracle8

Oracle8
EX
IO

LO
CA

LUNAHUANA

HUARAL

Oracle8

Oracle8
84

SOFTWARE DE MANTENIMIENTO
MARCA

MODELO

UNIDAD

SISTEMAS
DE UN VEHICULO O
MAQUINARIA

TIPO

ACTIVIDADES DE
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
PERIODOS DE
MANTENIMIENTO
ACTIVIDAD
MANTENIMIENTO
POR SISTEMA
SELECCIONADO

SISTEMAS
SELECCIONADOS

FECHA, CONTROL,
KILOMETRAJE,
HORAS

SISTEMA PERIODO
KILOMETRAJE
INDICADORES,
KILOMETRAJE
HORAS

INGRESO INSUMOS Y
REPUESTOS
(Gua/factura)

MAQUINARIA O
VEHICULO
SELECCIONADO

MANTENIMIETO
PROGRAMADO

EMITE ORDEN,

SALIDA VALE

MANTENIMIENTO
EJECUTADO
HISTORIAL FECHA,
ODOMETRO, COSTO,
KILOMETRAJE, ETC..

STOCK
PROGRAMADO
ALMACENES

FECHA, HORAS
KILOMETRAJE,

REPORTES
VARIOS

85

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