MAQUINARIA PARA

PAVIMENTACION
-MAQUINARIA PARA PAVIMENTOS
ASFALTICOS.
-MAQUINARIA PARA PAVIMENTOS DE
HORMIGN.

MAQUINARIA PARA PAVIMENTOS ASFALTICOS

Las obras viales tienen como finalidad establecer un sistema de

transporte y de comunicacion entre distintas localidades para el

transito seguro y estable. Para la construccion de estas obras viales, se
utilizan diversos metodos y materiales de pavimentacion, los cuales se
seleccionan y disenan segun el tipo de transito que estas tendran, sus
futuros usos y las caracteristicas que deben cumplir para dicho uso.
Al disenar un pavimento, este debe ser capaz de resistir las cargas de
transito a las que sera sometido, debe ser durable, economico y de
superficie regular para la comodidad de utilizacion del mismo, debe ser
resistente al desgaste producido por la abrasion de las llantas de los
vehiculos y a los danos producidos por la intemperie, entre otras
caracteristicas. Para ello, los pavimentos estan compuestos por capas,
las cuales se conocen como subbase granular, base granular y la
carpeta de rodadura.

MAQUINARIA PARA PAVIMENTOS ASFALTICOS

Es posible clasificar los tipos de pavimentos en cuatro categorias

principales:

Pavimentos flexibles: Pavimentos conformados por una carpeta

bituminosa la cual se apoya, generalmente, en dos capas no

rigidas, la base y la subbase, dependiendo de cada caso en
particular el si se puede prescindir de una capa u otra.
Pavimentos semi-rigidos: Este pavimento tiene similar estructura
a un pavimento flexible. La diferencia recae en la rigidizacion
artificial de la carpeta con un aditivo (asfalto, emulsion, cemento,
entre otros). El uso de estos aditivos corrige o modifica las
propiedades mecanicas de los materiales locales que pueden no
ser aptos para la confeccion de las capas del pavimento.

MAQUINARIA PARA PAVIMENTOS ASFALTICOS

Pavimentos rigidos: Estan constituidos por una losa

de hormigon apoyada sobre la subrasante o sobre

una subbase del pavimento rigido, de material
seleccionado.
Al ser un material muy rigido y de alto modulo de
elasticidad, la distribucion de los esfuerzos se
produce en una zona muy amplia.
En terminos de esta clasificacion, los pavimentos
asfalticos estan considerados como pavimentos
flexibles y/o semi-rigidos.

MAQUINARIA PARA PAVIMENTOS ASFALTICOS

Materialidad :
Los asfaltos para pavimentacion se obtienen principalmente de la destilacion industrial

del petroleo crudo, proceso que se realiza por vapor o por aire. El mas utilizado es la
destilacion por vapor, pues produce asfaltos de excelente calidad en comparacion a la
destilacion por aire que produce los llamados asfaltos oxidados.
El asfalto es usado en combinacion con agregados petreos para formar mezclas
bituminosas o asfalticas y tiene como fin unir las particulas y protegerlas de la
humedad.
Cementos asfalticos:
El cemento asfaltico es un ligante denso de color oscuro que es obtenido de la
destilacion por vapor de los residuos mas pesados del crudo. Es un material flexible,
impermeable y duradero. A temperatura ambiente es semisolido debido a que su
consistencia varia con la temperatura, por esto es aplicado en caliente. Es usado tanto
en subbases, bases y carpetas de rodadura. Comercialmente se encuentran dos tipos
de cementos asfalticos. Estos se dividen segun su viscosidad absoluta a 60C.
CA-14: cemento asfaltico con viscosidad entre 1400 y 2400 poises.
CA-24: cemento asfaltico con viscosidad mayor a 2400 poises.

Camion tolva o volquete

Maquinaria pesada para pavimentacion asfaltica

Camion tolva o volquete
Los camiones tolva poseen un gran deposito

metalico trasero montado sobre el chasis del

vehiculo que sirve para el transporte de los
aridos y mezclas asfalticas. Para su correcto uso
se deben realizar mantenciones periodicas,
teniendo especial cuidado en el sistema
hidraulico que eleva la caja trasera, ya que el
liquido hidraulico afecta la adherencia entre las
capas granulares.
Para el transporte de las mezclas asfalticas se
debe aplicar un lubricante en la tolva del camion
para evitar que la mezcla fresca se adhiera a la
caja. Ademas esta debe cubrirse con una carpa
para evitar el enfriamiento rapido de la mezcla.
El vaciado de la mezcla debe ser a velocidad
constante y lentamente.

Motoniveladoras

Las motoniveladoras son usadas para esparcir y nivelar las distintas capas de la

estructura del pavimento gracias a una cuchilla de acero que se encuentra en el

centro de la maquina. Esta le confiere gran maniobrabilidad a la maquinaria debido
a la cantidad de movimientos que realiza (traslacion en su mismo plano, ascenso,
descenso, rotacion respecto a un eje vertical y horizontal). Muchas de estas
maquinarias poseen en su parte posterior un escarificador (tipo de rastrillo de acero
con grandes dientes encorvados).
Tiene un alto rendimiento y velocidad de esparcido (entre 1,8 km/h y 8 km/h).
Antes de comenzar cada etapa de la pavimentacion debe realizarse una revision de la
maquinaria, los puntos mas importantes a supervisar son:
- Correcto funcionamiento de la cuchilla de acero
- Funcionamiento de las ruedas: tanto las ruedas delanteras como las traseras
juegan un rol crucial en el funcionamiento de la motoniveladora. Las ruedas
delanteras son las encargadas de absorber los empujes transversales y las ruedas
traseras absorben las irregularidades del perfil.

Compactadores

Esta maquinaria es utilizada luego del extendido de las diferentes capas de la estructura con el

fin de lograr las densidades requeridas y asi obtener las maximas resistencias. Las mas utilizadas
en el rubro son:
- Compactador vibratorio tipo rodillo vibratorio
Maquinaria utilizada para la compactacion de capas relativamente gruesas gracias a que las
vibraciones producen una mejor compactacion, especialmente en suelos no cohesivos. Esta
compuesta de uno o dos rodillos de llanta lisa que ejercen una fuerza de compactacion que es
combinacion de su peso y de la vibracion de sus rodillos. Estos poseen un diametro que varia
entre 0,9 m y 1,5 m y un ancho entre 1,2m a 2,4m.
Su peso en orden de trabajo varia entre 2 y 12 toneladas aproximadamente.
Las unidades que poseen un rodillo liso son propulsadas por ruedas neumaticas, y en aquellas
que poseen dos rodillos lisos, la fuerza es ejercida por ambos tambores.
La vibracion es generada por cargas excentricas ubicadas en los rodillos. Estos son propulsados
por el motor aunque en forma independiente de la velocidad y recorrido de la maquina.
Se recomienda que la frecuencia y amplitud de la vibracion, ademas de la velocidad del rodillo
sean ajustadas de tal forma que se produzcan por lo menos 30 golpes de vibracion por cada
metro de compactacion para obtener una superficie lisa. Ademas se debe evitar una amplitud
muy alta, pues podria producir la rotura de los aridos.

Rodillos lisos estaticos

Rodillos lisos estaticos

Al igual que los rodillos vibratorios poseen una o

dos llantas metalicas lisas para la compactacion

de las capas o mezclas asfalticas. La fuerza de
compactacion es ejercida solamente por la carga
estatica lineal, es decir, su peso. Por esta razon es
necesario que estas maquinas sean mas pesadas
que los rodillos vibratorios.
El peso total de un rodillo liso estatico varia entre
3 toneladas y 14 toneladas.
Al ejercer menor fuerza de compactacion se
realizan capas mas delgadas y se realiza un mayor
numero de pasadas por cada capa. Se recomienda
que el traslape entre pasadas sea de al menos la
mitad del ancho del rodillo para lograr una
compactacion uniforme.
Entre sus ventajas se encuentran la facilidad de
manejo de la maquina, su economia y el menor
riesgo de rotura de aridos.

Rodillos neumaticos:

Los rodillos autopropulsados de

este tipo poseen dos filas de 3 a
6 ruedas. La presion de
compactacion que ejercen los
neumaticos es alta y permite
capas de grosores considerables.
La textura superficial de los
neumaticos
le
otorga
al
pavimento
la
rugosidad
necesaria para obtener una
buena adherencia entre capas
sucesivas.

Distribuidor de asfalto

Consiste en un camion con un tanque aislado con sistema de calefaccion y

un irrigador de asfalto para aplicaciones en frio o en caliente. La capacidad

del tanque varia entre 3000 y 20000 litros.
El irrigador de asfalto consiste en un sistema de barras de riego ubicadas
en el extremo final del tanque. Sus longitudes van desde 3 m hasta 8 m en
los distribuidores mas grandes.
Para el sistema de calefaccion, generalmente del tipo fuel-oil, se cuenta con
un termometro para la aplicacion del asfalto en la temperatura correcta.
La velocidad de aplicacion debe ser la adecuada para mantener una
distribucion uniforme en la totalidad de su ancho.
Se utiliza para la aplicacion de asfalto, ya sea cemento asfaltico, asfalto
liquido o emulsiones y para riegos asfalticos. Para la humectacion de aridos
tambien se utilizan este tipo de camiones cisterna de riego en las diferentes
capas del pavimento.

Terminadora de asfalto o pavimentadora:

La maquina pavimentadora es la encargada de distribuir y

darle forma al asfalto. Consta de una unidad tractora y una

unidad extendedora.
La unidad tractora produce la fuerza motriz y posee una tolva
para recibir el material y transportarlo hacia la unidad
extendedora. Se compone de brazos extendedores, una placa
maestra, un dispositivo compactador, sensores de pendiente y
un dispositivo de regulacion de espesor. La regulacion del
espesor se consigue variando la inclinacion de la placa
maestra hasta conseguir un punto de equilibrio de fuerzas.
Las velocidades de aplicacion varian entre 1 km/h y 10 km/h.

Barredoras

Estas maquinas autopropulsadas poseen brazos

hidraulicos con rodillos de fibra natural,

de acero o sinteticas con una dureza tal que no dane
la superficie del pavimento.
Se utilizan antes de la colocacion de riegos o capas
asfalticas con el fin de eliminar las
particulas sueltas, polvo o cualquier material que
pueda afectar la adherencia entre capas.

Las velocidades usuales de trabajo son de 3 km/h a 4

km/h y el numero de pasadas normal

es de 3 a 4 para lograr una limpieza correcta de la
superficie.

MAQUINARIA PESADA Y
FUNCIONALIDADES EN LA
CONSTRUCCION DE
PAVIMENTOS DE
HORMIGON

Descripcion de la maquinaria y equipos, y su funcionalidad :

Dentro del proceso constructivo del pavimento de

hormigon se utilizan distintas maquinarias, equipos

y herramientas, necesarias para la correcta
realizacion del proyecto. La variedad de aparatos a
utilizar depende netamente de la tecnologia y
metodologia implementada por la empresa a cargo.
A continuacion se exponen algunas de las
maquinarias comunmente utilizadas.

Camion Mixer:
Camion que cuenta con

un
mezclador
de
hormigon, lo que le
permite transportar el
material premezclado y
en
constante
movimiento de manera
segura
en
trayectos
largos o complicados.

Camion Tanque:
Vehiculo

utilizado para
humedecer y ayudar a la
compactacion del terreno.
Cuenta con un estanque
de agua y un sistema de
goteo especializado que le
permite
realizar
la
hidratacion de manera
uniforme en el terreno.

Cercha Vibradora:
Equipo disenado para el alisado y compactacion de

pavimento de hormigon. Cuenta con un pequeno

motor para el vibrado de la superficie, pero no posee
un sistema de traslado motorizado, por lo que
requiere de personal capacitado que regule su
velocidad, logrando una losa perfectamente lisa y
compacta. Para su eleccion se debe tener en cuenta el
ancho de la superficie a pavimentar y espesor de la
capa de hormigon.

Extendedora de Encofrado Deslizante:

Maquinaria de ultima tecnologia. Se moviliza a traves de orugas

ubicadas a los costados. En su interior, un sinfin de distribucion

o una cuchilla de distribucion extiende uniformemente el
material depositado previamente en la extendedora mediante
una cinta transportadora, un sinfin alimentador, una bomba o
delante de la extendedora, dependiendo del modelo. Durante su
transcurso, el encofrado deslizante le proporciona la forma
adecuada a la capa de hormigon. Posee vibradores electricos que
se hacen cargo, a la vez, de la compactacion adecuada del
material. Las barras de amarre y pasajuntas se insertan
automaticamente en el hormigon. Para finalizar, los alisadores
transversales y longitudinales se encargan de los ultimos detalles
de la nueva carretera.