ACCIDENTE EN EL

AEROPUERTO DE
ANYFIELD

HECHOS
En el aeropuerto de anyfield permanecia dos aeronaves para
inicio de despegue
Un birreactor de 5 tripulantes y 63 pasajeros y un bimotor de
un tripulante
El aeropuerto de anyfield es de tamao mediano el cual cuenta con una sola
pista y varias intersecciones de entrada y salida
La torre de control esta ubicada a 400 m al norte de la mitad de la pista.
Anyfiel esta ubicada en un regin donde se producen niebla durante cierto
numero de das al ao.
La cantidad de operaciones areas regionales hacia el aeropuerto haba
crecido de manera apreciable.
El accidente se produjo debido a la incursin del bimotor hacia la pista en uso

 El aeropuerto de anyfiel no contaba con un radar de

movimiento de superficie (Superfice Movement RadarSMR)
Anyfiel no contaba con iluminacin especial para las
condiciones de baja visibilidad.
El control de transito areo (ATC) del aeropuerto
contaba con menos personal del requerido.
No tenia restricciones en las operaciones.
En la torre de control solo exista una frecuencia para el
control del transito.
La lnea de visin que tenan los controladores con
respecto a la interseccin del a pista donde ingreso la
aeronave intrusa estaba obstruida debido a una
extensin del terminal areo.

 El ATC01 era un controlador muy experimentado, haba

sido transferido al aeropuerto para cumplir funciones de
instructor en el puesto de trabajo(OJT)
Al momento de la colisin el ATC01 se encontraba solo
en la torre de control.
El ATC01 y ATC02 haban completado su tercera noche
consecutiva.
La tripulacin del Birreactor estaba muy familiarizado
con las operaciones en el aeropuerto.
La tripulacin de bimotor no esta familiarizado con el
aeropuerto de anyfield debido a que haba sido
notificado al ultimo momento que deba buscar la
aeronave.

Analisis
El ATC01 muy experimentado no contaba con la capacitacin de condiciones
metereologicas de baja visibilidad y niebla.
El ATC01 y su asistente ATC02 estaban cada uno trabajando en una sola
frecuencia independiente de R/T.
El ATC01 deba trasladarse fsicamente entre las dos posiciones de control a
tres metros de distancia aproximadamente.
La torre no tenia instalada un acoplador de frecuencia.
El piloto del bimotor contaba con un breve descanzo nocturno ya que el
explotador exigia la vuelta de la aeronave a la compaa lo mas pronto posible.
El aeropuerto contaba con paneles indicadoras de interseccones
Las cintas de R/T desmostraron que el piloto llamo a torre de control ATC02
Para el permiso de carreteo hacia la interseccin de la pista de despegue.

Accidente
El ATC02 con indicacin tcnica correcta al tripulante del
bimotor, llevo al piloto continuar su carreteo hacia la pista en
uso.
Despus de la colisin pasaron minutos para que el ATC01 se
diera cuenta de lo que haba pasado.
El ATC02 quien regreso despus del accidente informo que no
tenia contacto con el Bimotor que estaba carreteando.
El ATC01 decidi alertar a emergencia pero no tenia idea de
adonde dirigirles.
Cuando finalmente llegaron al sitio del accidente se encontraron
con la situacin de dos aeronaves quemadas completamente.

Antecedentes
Se tuvo un incidente en el aeropuerto con las mismas
condiciones metereologicas, la incursin de un vehiculo
en la pista de despegue.
Se recomendaron la instalacin de un radar de
movimiento de superficie y barras de luces de parada
en todas las intersecciones de parada.

Resultado de las recomendaciones

De haberser instalado el SMR y las barras de luces de parada

Se podra haber impartido instrucciones adecuadas de rodaje a la aeronaves

Los ATCOs podran haber observado la incursin de pista
El Sitio de la colision podra haberse identificado fcilmente.
Se podran haber impartido instrucciones adecuadas a los vehculos contra-incendio.
Finalmente deberan haberse implementado y puesto en ejecucin procedimientos
especiales de operaciones de baja visibilidad reducida ; limitando la cantidad de
movimiento en el aeropuerto.
La direccin del ATC debera habrse opuesto a las autoridades del aeropuerto en
relacin de la extensin del terminal.
Un entrenamiento en condiciones de baja visibilidad habra alertado al ATC02 los
peligros presentes en el sentido de ser mas proactivo al proporcionar las
instrucciones para el rodaje al piloto del bimotor.