BRIDGESTONE / FIRESTONE INC.

OPERACIONES
INTERNACIONALES
Presenta
1

NEUMATICOS RADIALES

FUNCIONES DEL
NEUMATICO
3

FUNCIONES PRINCIPALES DEL NEUMATICO

EL MERCADO DEL TRANSPORTE SE

DESARROLLA,
BUSCANDO PERMANENTEMENTE:
TRANSPORTAR MAS CARGA
A MAYORES VELOCIDADES
HACIA MAYORES DISTANCIAS
CON MAYORES FRECUENCIAS

Y, PARA SOBREVIVIR EN UN MERCADO

COMPETITIVO
OPERANDO AL MENOR COSTO
POSIBLE
7

TIPOS DE CONSTRUCCION DE NEUMATICOS

CONSTRUCCION RADIAL

Principios
9

COMPARACION DE CONTRUCCION
RADIAL v/s DIAGONAL

10

LA CONSTRUCCION RADIAL ES LOGICA

11

TRANSMISION GRADUAL DEL TORQUE

12

NEUMATICO RADIAL

13

PARA SATISFACER LAS DEMANDAS DEL

MERCADO,
LA INDUSTRIA DEL NEUMATICO HA
DESARROLLADO,
EL NEUMATICO
RADIAL RADIAL
PARA EL USUARIO,
EL NEUMATICO
TIENE MAYOR RESISTENCIA AL DESGASTE
GENERA MENOS CALOR
PROVEE EXCELENTE ESTABILIDAD CONDUCTIVA
CONSUME MENOS COMBUSTIBLE
TIENE MAYOR DURABILIDAD A ALTA VELOCIDAD
TIENE MAYOR EFICIENCIA EN EL FRENAJE

14

AREAS DE CONTINUO DESARROLLO DE LOS

NEUMATICOS RADIALES

15

ELEMENTOS DEL
NEUMATICO
16

ELEMENTOS DEL NEUMATICO

BANDA DE RODAMIENTO
BASE DE BANDA
TELAS ESTABILIZADORAS (CINTURON )
INSERTO DE ESTABILIZADORAS
COJIN INFERIOR
PARED LATERAL (COSTADO)
CARCASA
ANCLAJE DE TELA
RELLENO
ALAMBRE DE CEJAS ( TALONES )
CHAFER
INNERLINER
17

FUNCIONES DE LOS ELEMENTOS DEL NEUMATICO

BANDA DE RODAMIENTO : ZONA DE CONTACTO CON EL CAMINO.

RECIBE DIRECTAMENTE LAS FUERZAS DE TRACCION Y FRENADO.
DE SU DISEO Y COMPOSICION DEPENDEN LA VELOCIDAD Y
MODO DE DESGASTE, SU RESISTENCIA A CORTES Y DESGARROS
Y LA TRACCION.
RANURAS (SURCOS, CANALES ):ESPACIO VACIO DE LA BANDA CUYA FUNCION
ES CONTENER (ALMACENAR) LOS ELEMENTOS SUELTOS SOBRE
EL CAMINO Y PERMITIR LA ADHERENCIA DE LOS RIBETES Y BARRAS.
ESTRIAS (SIPES): PEQUEOS ESPACIOS UBICADOS EN LOS BLOQUES, BARRAS O
RIBETES DISENADOS PARA PERMITIR SU MOVILIDAD Y FACILITAR LA
ADHERENCIA.

BASE DE BANDA: ZONA DE HULE, ENTRE EL ULTIMO CINTURON

Y LA BASE DEL SURCO

18

FUNCIONES DE LOS ELEMENTOS DEL NEUMATICO

CINTURONES

:
TELAS DE ACERO, DISPUESTAS EN CAPAS,
DAN RIGIDEZ A LA BANDA Y PERMITEN LA ESTABILIDAD DE
LA PISADA. AYUDAN A LA CARCASA A CONTENER EL AIRE A
PRESION Y TAMBIEN SE DISEAN PARA PROTEJERLA.

INSERTO DE ESTABILIZADORA:INSERTO DE HULE CUYA FUNCION ES MANTENER LA

POSICION DE LOS ESTABILIZADORES Y CONTRIBUIR A LA ADHERENCIA DE
SUS EXTREMOS.
COJIN INFERIOR: COJIN DE CAUCHO DISEADO PARA MANTENER LA POSICION DEL
CINTURON Y LIMITAR LA GENERACION DE CALOR.

CARCASA (TELA DE CUERPO ): FORMADA POR UNA TELA DE ACERO.

CON SUS CUERDAS DISPUESTAS EN FORMA RADIAL
CONFORMA LA CARCASA QUE SOPORTA EL AIRE A PRESION.
ES RESPONSABLE DE TRANSMITIR TODAS LAS FUERZAS DE
CARGA, TRACCION, FRENAJE Y DIRECCION ENTRE EL ARO Y
LA BANDA DE RODAMIENTO.

19

FUNCIONES DE LOS ELEMENTOS DEL NEUMATICO

COSTADO : ZONA LATERAL DE LA LLANTA QUE DEBE RESISTIR LA

FLEXION Y PROTEGER LA CARCASA.
ANCLAJE DE TELA: EXTREMO DE LA TELA DE CUERPO QUE ENVUELVE
LA CEJA (TALON).
ALAMBRE DE CEJAS (TALONES ) : CONSTITUIDA POR ALAMBRE DE ACERO
DE ALTA TENSION, PERMITE FIJAR LA LLANTA AL ARO.
RELLENO (FILLER): ZONA DE HULE CUYO DISEO Y COMPOSICION
PERMITEN CREAR UNA ZONA DE TRANSICION ENTRE LA
ALTA RIGIDEZ DE LA CEJA Y EL LATERAL. CONTRIBUYE A LA
ESTABILIDAD LATERAL DE LA LLANTA.

20

FUNCIONES DE LOS ELEMENTOS DEL NEUMATICO

CHAFER

: ELEMENTOS DESTINADOS A PROTEJER LA ZONA DE

CEJAS DE LA ACCION ABRASIVA DEL ARO. CONFORMADA
POR CUERDA DE ACERO EN EL INTERIOR Y CAUCHO , DE
ALTA RESISTENCIA A LA ABRASION , EN EL EXTERIOR.
EN CONDICIONES DE SERVICIO DE ALTA CARGA SE PUEDE
AGREGAR CAPAS DE NYLON TEJIDO.

INNERLINER: CAPA DE HULE DE EXCELENTES PROPIEDADES PARA

CONTENER EL AIRE A PRESION, QUE CUBRE LA SUPERFICIE
INTERNA DE LA CARCAZA.

21

CARACTERISTICAS DE LOS
NEUMATICOS TUBULARES
ECONOMIA

MENOS COMPONENTES
MENOS DIFICULTADES EN MONTAJE
MENOR PESO

SERVICIO

PERDIDA DE AIRE LENTA EN PINCHADURAS

ELIMINA PROBLEMAS DE CAMARA Y
PROTECTOR
RODAJE MAS FRIO
MEJOR ESTABILIDAD Y BALANCEO
22

NEUMATICO SIN CAMARA

NEUMATICO CON CAMARA

23

PERDIDA DE AIRE LENTA CON PINCHADURA

24

26

RODAJE MAS FRIO

27

MENOS COMPONENTES - REDUCCION DE PESO

28

DESCRIPCION DE
DIMENsIONES
29

DESCRIPCION DE
DIMENSIONES

DIAMETRO EXTERIOR
ANCHO DE SECCION
ANCHO TOTAL
ALTURA DE SECCION
DIAMETRO NOMINAL DEL ARO
RADIO ESTATICO CARGADO
ANCHO ESTATICO CARGADO
ANCHO DE CONTACTO (PISADA)
LARGO DE CONTACTO

30

DEFINICION DE DIMENSIONES

31

DEFINICION DE DIMENSIONES

32

RELACION DE ASPECTO
SERIES 80, 75, 70, 65, 60, 55, 50, ETC.

33

NOMENCLATURA DE
LOS NEUMATICOS
DENOMINACION DE TAMAO Y CAPACIDAD

34

NOMENCLATURA
10.00 R 20

14 ( G )

11 R 22.5 14 (G)

RANGO DE CARGA
CAPAS
DIAMETRO ARO
CONSTRUCCION RADI
ANCHO DE SECCION

RANGO DE CARGA
CAPAS
DIAMETRO ARO
CONSTRUCCION RADIAL
ANCHO DE SECCION NOMINAL

35

NOMENCLATURA
285 75 R 24.5 14 (G)

14 80 R 20 18 (J)

RANGO DE CARGA
CAPAS
DIAMETRO ARO
CONSTRUCCION RADIA
RELACION DE ASPECTO
ANCHO DE SECCION ( M

RANGO DE CARGA
CAPAS
DIAMETRO ARO
CONSTRUCCION RADIA
RELACION DE ASPECTO
ANCHO DE SECCION NOMINAL 14

36

CAPAS / RANGO DE CARGA

(PLY RATING/ LOAD RANGE)
INDICES DE CAPACIDAD DE CARGA, A LA PRESION
DE INFLADO MAXIMA ESPECIFICADA, PARA UN
DETERMINADO NEUMATICO
CAPAS

4
6
8
10
12
14
16
18

RANGO DE CARGA

B
C
D
E
F
G
H
J

37

INDICE DE CARGA/SIMBOLO DE VELOCIDAD

(LOAD INDEX -LI /SPEED SYMBOL-SS)
INDICE DE CARGA:Codigo numerico asociado con la maxima carga que
puede transportar un neumatico a la velocidad indicada por su
Simbolo de Velocidad
SIMBOLO DE VELOCIDAD:Velocidad maxima a la cual el neumatico
puede treansportar la carga correspondiente a su Indice de Carga

315/80 R 22.5 149/ 145 M

Indice de Carga

120
121
122
123
124
125
145
149

Carga Maxima

1400
1450
1500
1550
1600
1650
2900
3250

Simbolo de Velocidad
Indice de Carga en Dual
Indice de Carga en Sencillo
Simbolo de Velocidad
F
G
J
K
L
M
N

Velocidad
80
90
100
110
120
130
140

38

PROPIEDADES
DE LOS
NEUMATICOS RADIALES
39

PROPIEDADES DE LOS NEUMATICOS RADIALES

CARGA Y PRESION DE INFLADO

40

PRESION DE INFLADO CONSTANTE

41

CARGA CONSTANTE
A MENOR PRESION DE INFLADO
MENOR ES EL RADIO ESTATICO CARGADO

42

ESPECIFICACIONES DE CARGA Y
PRESION DE INFLADO
ESTANDARES
TRA-The Tire and Rim Association Inc.-USA
ETRTO-European Tyre and Rim Technical Organisation-Europa
JATMA-Japan Automobile Tire Manufacturers Association-Japon

Tablas de Carga y Presion de Inflado

43

RELACION CARGA/PRESION

44

MAYOR PRESION
MAYOR ANCHO SECC.

TRANSPORTA
MAS

CARGA

45

RESISTENCIA AL RODAJE

51

RESISTENCIA AL RODAJE

52

RESISTENCIA AL RODAJE DE NEUMATICOS

53