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DIMENSIONNEMENT DE

CHAUSSEES

DEFINITION
Dterminer les paisseurs donner aux diffrentes
couches de la chausse afin de rduire les contraintes
et dformations des valeurs admissibles pour un trafic
donn

PARAMETRES DE DIMENSIONNEMENT
Le dimensionnement des structures de

chausses se base sur les facteurs


suivants :

Le trafic (volume, agressivit) ;


Lenvironnement (donnes climatiques) ;
La plate-forme support de chausse ;
Les matriaux de chausse (module
dlasticit, loi de fatigue,) ;
La qualit de la ralisation (dosage,
compacit, paisseur, homognit,).

PLATE FORME SUPPORT


Le sol intervient dans les mthodes de

dimensionnement des chausses par le


biais de :

Lindice CBR,
Module dlasticit
Classe du sol

CLASSIFICATION GMTR
Passant 80 m
100 %
40

12

25

IP

A1

A2

A3

A4

35 %

Sols
Dmax 50 mm

B5

B6
Passant 2 mm
100 %

12 %
D1

B1

D2

B3

B2
70 %

0%
0

B4

0%
0,1

0,2

1,5

2,5

VBS

Les Ai et/ou Bi peuvent tre parfois :


des tufs fortement carbonat TcAi ou TcBi si CaCO3 > 70%
des tufs faiblement carbonat TfAi ou TfBi si 50% CaCO3 70%
Les A3 et les A4 peuvent tre parfois :
des tirses dont : Wl-Wr > 42 avec Wl > 53 et Wr < 13

Passant 80 m

Sols

Les sols dont le Dmax > 50 mm sont classs en


CiAi
ou
CiBi
ou
CiDi

Dmax > 50 mm

Passant 2 mm

Ci = C1 ou C2
C1 : matriaux rouls et matriaux
Anguleux dont la fraction 0/50 > 70%
C2 : matriaux anguleux trs charpents dont la
fraction 0/50 70 %
VBS

ASSISES DE CHAUSSEES EN GNT


Les structures en GNT sont

dimensionnes vis vis de lornirage:

z,admissible = 0,016(NE)^-0,222
pour trafic fort (>T2)
z,admissible = 0,012(NE)^-0,222
pour trafic faible (<T2)

NE : trafic quivalent (13t) cumul sur la


dure de vie considre

ASSISES EN GNT
Les assises de chausses traites aux

liants hydrauliques sont donc vrifies


par le calcul vis vis :

De la rupture la base par traction


excessive ;
De lornirage au niveau du sol support et
des couches en GNT (non lies).

ASSISES TRAITEES AUX LIANTS


HYDRAULIQUES

La limite admissible est :


t,ad = t,0x(NE/106)b x Kr x Ks x Kc

NE : trafic quivalent lessieu de 13T cumul sur une dure de


vie donne
b : la pente de la droite de fatigue (= 1/15)
Kr : coefficient qui ajuste la valeur de la contrainte admissible au
risque de calcul retenu en fonction des dispersions sur les
paisseurs et les rsultats de la fatigue (= 1,06)
Kc : coefficient de calage du modle de calcul au rsultat observ
(= 1,4)
Ks : coefficient dhtrognit de portances ( = 0,91)

ASSISES TRAITEES AUX LIANTS


HYDROCARBONES
Les structures de chausses en bton

bitumineux sont vrifies vis vis :

de la rupture par fatigue la base des


couches bitumineuses en calculant les
dformations la base des couches et en
les comparant la dformation admissible

ASSISES TRAITEES AUX LIANTS


HYDROCARBONES
t,admissible = 0 x (NE/ 106)b x kc x kr x ks

NE : trafic quivalent (13t) cumul sur la dure de


vie considre,
b : pente de la loi de fatigue du matriau (loi bilogarithmique),
kc est un coefficient de calage (kc=1,3 pour la
GBB),
ks : un coefficient minorateur tenant compte de
leffet de lhtrognit dune couche de faible
rigidit supportant une couche lie,
kr : un coefficient qui ajuste la valeur de la
dformation admissible au risque de calcul retenu.

ASSISES TRAITEES AUX LIANTS


HYDROCARBONES

b
Kr (risque de 15%)
Kc
Ks

GBB
90 10-6

EB
150 10-6

-0,2
0,826
1,3
1

-0,2
0,888
1,1
1

DROITE DE FATIGUE

Dformation (10 - )

1000

100

10
1000

10000

100000

Nombre de cycles

T= 20C
Ln() = -0,228.Ln(N) + 7,803

6 = 104. 10-6

1000000

10000000

METHODE AASHTO
La mthode de lAASHTO est base sur une

quation empirique drive des observations de


lessai routier AASHO qui a eu lieu durant les
annes 60.

METHODE AASHTO

METHODE AASHTO

METHODE AASHTO

METHODE AASHTO

METHODE AASHTO

METHODE AASHTO

METHODE AASHTO

METHODE AASHTO

METHODE AASHTO

METHODE AASHTO

METHODE AASHTO

METHODE AASHTO

METHODE AASHTO

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METHODE AASHTO

METHODE AASHTO

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