CARGUIO Y TRANSPORTE SISTEMAS DE CARGUIO Y

TRANSPORTE El carguo y el transporte constituyen las

acciones que definen la principal operacin en una faena
minera. Estos son responsables del movimiento del mineral
o estril que ha sido fragmentado en un proceso de
tronadura.
EL CARGUIO Y SUS FUNCIONES El carguo consiste en la
carga de material mineralizado del yacimiento para
conducirlo a los posibles destinos, ya sea el chancado,
stock de mineral o botaderos de estril. PROCEDIMIENTO
La operacin de carguo involucra el desarrollo de una serie
de funciones que aseguran que el proceso se lleve a cabo
con normalidad y eficiencia.
PLANIFICACION DE LA MINA
Esta etapa del proceso de la explotacin minera se ocupa
de definir los sectores de carga las direcciones de carguo y
el destino de los materiales de acuerdo con leyes de
clasificacin y tonelajes definidas previamente. OPERACIN
DELA MINA La operacin es la funcin que se responsabiliza
del manejo y organizacin de los equipos de carga en la
mina, as como de supervisar el entorno, especialmente en
lo referido a frentes de carga, posicin de equipos de
carguo y nivel de pisos. JEFE DE OPERACIONES La

OPERADOR DEL EQUIPO DE CARGUIO Es la persona que esta

directamente a cargo de la operacin de carga de su equipo,
Adems, es responsable de definir la posicin de los
camiones para la carga y de evitar que la carga caiga en
forma brusca sobre la tolva del camin, lo que puede daar
el equipo de transporte y/o al operador de este TOPOGRAFIA
Mediante esta funcin se definen las diferentes zonas de
trabajo, en cuanto a control del nivel de pisos y frentes de
carguo. Asimismo, el equipo de topografa es responsable
de marcar y/o validar las zonas mineralizadas para su
posterior destino, tanto por medio de conexin radial como
por envo de datos hacia los sistemas de despacho
(dispatch) EQUIPOS AUXILIARES Los equipos auxiliares se
encargan de mantener en buen estado las zonas de carguo
y transporte, especialmente el nivel de pisos, de acuerdo
con instrucciones del jefe de operaciones y/o el operador del
equipo de carguo. Por lo tanto, la interaccin con estos
responsables es permanente, no solo para la correcta
operacin de carguo, sino tambin para vigilar y evaluar la
presencia de elementos del entorno, como cables elctricos
de la pala y sistemas de pasacable.
EL TRANSPORTE Y SUS FUNCIONES El transporte consiste en

OPERACIN DE LA MINA Funcin responsable de los

equipos de transporte en la mina, as como de supervisar
en el entorno relacionado con la operacin, ya sea en el
sector de carga, en la ruta y/o en las zonas de descarga. La
operacin minera esta a cargo de: UN JEFE DE
OPERACIONES quien asigna equipos y operadores en los
turnos respectivos. En faenas a gran escala es apoyado por
un sistema de despacho (dispatch) que controla de una
forma global la produccin, complementado por un proceso
de
optimizacin
continua
a
travs
de
sistemas
computacionales interconectados, presentes en todos los
equipos. OPERADOR DEL EQUIPO DE TRANSPORTE Quien
esta directamente a cargo de la operacin de transporte y
de su equipo, el cual debe revisar siempre antes y despus
de la jornada de trabajo. TOPOGRAFIA en particular para la
operacin de transporte, esta funcin se encarga de las
reas de trabajo en cuanto al control del nivel de pisos en
toda la ruta de los camiones. EQUIPOS AUXILIARES esta
seccin esta a cargo de mantener en buen estado las zonas
de carguo y transporte, especialmente el nivel de pisos,
de acuerdo con las instrucciones del jefe de operaciones

PROCEDIMIENTOS DE CARGUIO EN MINERIA A TAJO ABIERTO

Los procedimientos de carguo en la minera a tajo abierto
se
vinculan,
en
general,
al
manejo
de
palas
electromecnicas
y/o
cargadores
frontales.
PALAS
ELECTROMECANICAS A continuacin se presentan los
aspectos bsicos propios de una correcta operacin. ANTES
DEL CARGUIO Todo equipo de transporte, auxiliar o
camionetas, que se acerque al equipo de carguo debe
disminuir su velocidad y avisar, va radio, de su presencia al
operador de la pala. El operador de la pala debe estar
siempre preocupado de tener a la vista los equipos que
circulan alrededor. DURANTE EL CARGUIO El operador de la
pala debe descargar el material de manera de no daar la
tolva del camin. Por lo tanto es importante no tirar la
carga ni dejarla caer en forma brusca. Es necesario,
tambin, que el operador de la pala no cargue rocas de
tamao mayor (bolones) que puedan impedir un correcto
carguo y, adems, daar las tolvas de los camiones y de las
chancadoras al llegar a la planta. CARGADORES FRONTALES
Es conveniente considerar que en algunas faenas se
prefiere el cargador frontal para la extraccin de mineral, ya

DURANTE EL CARGUIO El operador de la pala debe

descargar el material de manera de no daar la tolva del
camin, por lo tanto, es importante no tirar la carga ni
dejarla caer en forma brusca. El operador del cargador no
debe cargar rocas de un tamao mayor al del balde
(bolones), que puedan impedir un correcto carguo y,
adems daar las tolvas de los camiones y las chancadoras
al llegar a la planta. En caso de existir material grueso, es
recomendable cargar primero el material fino a objeto de
formar una capa de proteccin. Es importante evitar que el
balde o cualquier parte del cargador frontal tengan
contacto con algn sector del camn, para as evitar
posibles daos a los equipos o a las personas.
PROCEDIMIENTOS DE TRANSPORTE EN MINERIA A TAJO
ABIERTO Los equipos de transporte en la minera a tajo
abierto corresponden a camiones de alto tonelaje, con
capacidades de hasta 330 toneladas de carga de material.
CAMONES DE ALTO TONELAJE SALIDA DEL CARGUIO Cuando
el carguo esta completo, el camin debe desactivar los
frenos de carga y poner marcha hacia delante, saliendo de
la zona de carguo con precaucin, siguiendo las rutas

DESCARGA DE MATERIALES Esta etapa corresponde al vaciado

de los camiones en diferentes puntos, los que pueden
corresponder a chancado primario, botaderos y stock. SI SE
TRATA DE DESCARGA EN EL CHANCADO PRIMARIO El camin
debe llegar hasta la zona de vaciado o buzn del chancador
en forma aculatada. Por ello el operador debe tener la
seguridad de que no existe ningn elemento que le impida
realizar su labor. Estos obstculos pueden ser equipos y/o
personas que se encuentren desarrollando labores de
mantencin o la presencia de rocas de un tamao tal que
puedan daar elementos del camin. Si existen camiones en
espera, estos deben estacionarse preferentemente en fila
india, dejando una distancia equivalente a un camin entre
vehculos de forma que todo camin en espera pueda
maniobrar de manera segura. SI SE TRATA DE DESCARGA EN
BOTADEROS DE STOCK O ESTERIL Siempre el operador
verificara la existencia de un lomo de material. Este debe
tener una altura aproximada de media rueda de camin
(1.80m aprox) y ser capaz de retener la rueda del camin. Al
momento de llegar al botadero en la zona de descarga, el
camin debe girar para aculatarse teniendo a la vista el lomo
de material, as como cualquier elemento que impida una

ASPECTOS POR CONSIDERAR EN LA EVALUACION

ECONOMICA COSTO DE ADQUISICION DEL EQUIPO O
INVERSION Ya sea mediante una compra directa o
arriendo por uso del equipo (no existe inversin,
transformndose en un costo de arrendamiento) En
cuanto al costo de adquisicin, deben incluirse aspectos
contables relacionados con la inversin en quipos
mineros, en particular la depreciacin, estos es, la
disminucin en el valor del equipo debido al uso y
deterioro de este. EN RELACION CON LOS COSTOS
ASOCIADOS A INTERESES, SEGUROS E IMPUESTOS De
acuerdo con las condiciones de adquisicin de los
equipos, ser necesario en algunos casos pagar intereses
por el prstamo, cubrir seguros en caso de daos en los
equipos COSTO DE OPERACIN Esto es el costo asociado
al funcionamiento de los equipos. INDICES ASOCIADOS A
LA OPTIMIZACION DEL CARGUIO Y TRANSPORTE Una de
las mtricas de mayor relevancia en la gestin y
administracin de los procesos de carguo y transporte es
el costo unitario expresado en dlares por tonelada de

CHANCADO Y MOLIENDA SISTEMAS DE CARGUIO Y

TRANSPORTE En el esquema general del proceso, tanto el
mineral derivado de la explotacin a cielo abierto o
subterrnea, como el de viejos vertederos integrados en
programas de aprovechamiento, deben ser ligeramente
preparados en una planta de trituracin o chancado y
luego, si es necesario, de aglomeracin para conseguir una
granulometra controlada que permita asegurar un buen
coeficiente de permeabilidad de la solucin. ETAPAS Y
EQUIPOS DE CHANCADO O TRITURACION Como todos los
procesos de conminucin, la trituracin requiere de un
elevado consumo energtico lo cual tiene gran impacto
econmico en el desarrollo de cualquier proyecto de
hidrometalurgia. La energa necesaria para la trituracin se
calcula experimentalmente midiendo la fuerza necesaria
para romper probetas de la roca mediante maquina de
impacto. TAMAO DE TRITURACION O CHANCADO Y
ELECCION DE EQUIPOS El proceso de chancado se realiza en
dos grandes etapas, las cuales requieren de equipos
especficos para lograr la granulometra adecuada
-TRITURACION O CHANCADO PRIMARIO O GRUESO

DISEO DE LA TRITURACION O CHANCADO Antes de que el

material se lleve a la trituracin o chancado , se
recomienda realizar el cribado operacin que consiste en
la seleccin del tamao previo, segmentando en
diferentes granulometras. Este proceso tiene ventajas
tales como el aumento de la capacidad del equipo, evitar
dificultades que provocan los finos en las cmaras
trituradoras, y la reduccin del consumo de energa,
permitiendo la obtencin de un producto final con menos
finos. En el diseo de una trituracin y en la perspectiva
de reducir los costos de operacin, principalmente de la
trituracin primaria, se debe tener en cuenta los
siguientes factores: LOCALIZACION Dada la ubicacin de
la mina y la planta, la trituradora se emplaza en el lugar
en que la distancia econmica entre esos dos puntos sea
la mnima. Adems por aspectos de seguridad de
tronaduras, el chancador primario se ha mantenido hasta
hoy relativamente alejado de la mina. TRANSPORTE DEL
MINERAL A LA TRITURACION O CHANCADO Generalmente
se afirma que un 40% del costo minero en una explotacin
a cielo abierto corresponde a las operaciones de

Considerando el transporte del material y la movilidad de

este, se distinguen cuatro tipos de plantas: PLANTA FIJA O
ESTACIONARIA Las plantas fijas o estacionarias de
trituracin permanecen en el lugar de la instalacin
durante gran parte de la vida del yacimiento. En estos
casos y en lo posible esta debe localizarse cerca del
yacimiento y en un nivel inferior respecto de la zona de
extraccin PLANTA SEMI-FIJA O SEMI-ESTACIONARIA Se
instalan en faenas de periodos largos en las que se prev
la reubicacin de la planta de trituracin o chancado, de
este modo, sus equipos y bases se construyen para ser
individualmente desmantelados y transportados al nuevo
lugar, aun cuando se pierda parte de los cimientos de
apoyo.
La
nueva
localizacin
requiere
de
un
acondicionamiento del lugar, incluyendo la construccin de
nuevas fundaciones, lo que puede ocupar algn tiempo y
provocar el cese temporal de produccin PLANTA SEMIMOVIL O SEMI-PORTATIL Este tipo de plantas se construyen
por unidades, las que se montan sobre plataformas o bases
metlicas, para ser trasladadas con transportes especiales,
a los que se les acoplan estas unidades mviles. La planta
semi-movil requiere de cierta preparacin del terreno y

CONSIDERACIONES PARA DEFINIR REAS POTENCIALES

DE VACIADO -Lmite de pit final -Interferencias con
infraestructura (actual y futura) -Rampas y distancias de
acarreo (costos) -Topografa base -Otros proyectos que
involucren el rea de inters -La potencialidad mineral
del rea -Bermas de seguridad -Aspectos geomecnicos
TIPOS DE BOTADEROS -Botaderos de quebrada (valle)
tener cuidado con los flujos de agua naturales
-Botaderos de Ladera aprovechamiento de la pendiente
-Botaderos
de
Torta
construccin
en
terrenos
relativamente
nivelados
-Botaderos
de
In-Pit
aprovechando sectores fijos de la mina
DISEO DE
BOTADEROS CONSIDERACIONES TCNICAS: -Necesidades
de acopio para la vida de la mina -Consideraciones
geotcnicas:
estabilidad
-Descarte
de
zonas
mineralizadas -Los lmites del rea determinan la forma
del botadero. -La pendiente de la superficie debe ser de
aproximadamente 2% (para flujo de agua, drenaje y
seguridad de la descarga de camiones) -Considerar
acciones para el control de polvo (limitaciones de trafico,
regado, etc.) CONSIDERACIONES ECONMICAS -Estudios

ALTURA DE PISOS -Botaderos con cotas de avance muy

altas presentan fracturas y hundimientos en su piso
-Botaderos con materiales de granulometra menor y ms
homognea presentan mejor estabilidad, pero generan un
aumento de los costos en la tronadura. -Pisos altos
implican rampas ms empinadas o ms largas, lo que
aumenta costo de transporte -Pisos altos tienden a
producir cuas de deslizamiento en los bordes PENDIENTE
DE RAMPAS Y ACCESO A LOS BOTADEROS -la ubicacin De
la rampa debe permitir el avance adecuado del botadero.
-se debe minimizar la distancia de transporte -AL
CONSTRUIR LA RAMPA POR UN COSTADO DEL BOTADERO:
-Se obtiene mayor capacidad del diseo -Mejora la
seguridad de acceso -No se entorpece la construccin de
un piso superior -Las curvas deben tener peralte, para
evitar derrames. MODULARIZACIN DEL BOTADERO
-Divisin de su capacidad total en mdulos -Un mdulo es
una unidad fsica de cubicacin, a una cota de avance
predefinida y con un ngulo de talud conocido. -Permite
controlar el llenado
-Su capacidad deben ser para un tiempo no muy
prolongado -Los mdulos deben estar bien distribuidos

DETERMINACIN DE BARICENTROS -El baricentro es la

proyeccin horizontal del centro de masa o centro de
gravedad de un cuerpo -El objetivo de los baricentros es
tener un punto representativo de cada mdulo, a fin de
poder determinar distancias de transporte. PERFILES DE
TRANSPORTE El perfil de transporte es una representacin
grfica y matemtica del recorrido que deben ejecutar los
camiones desde el punto de salida de la mina hasta el
baricentro del mdulo. El perfil total de transporte va desde
el punto de carga del camin hasta el baricentro del modulo
de un botadero, o hasta el chancador, si de trata de mineral.
COSTO DE TRANSPORTE El costo por tonelada se determina
considerando todos aquellos costos que inciden en forma
directa o indirecta en la operacin de transporte. Este costo
variar con la distancia, dado que los mdulos se
encontrarn cada vez ms lejos. TRIPLETA En el diseo de
mdulos, el frente de avance se debe dividir en tres
sectores: sector en operacin, sector en reserva y sector en
mantencin. Esto con el fin de mantener descongestionada
la zona de vaciado. BERMAS DE SEGURIDAD Cuando se est
trabajando en un solo piso deben haber bermas de
seguridad entre pisos, para mantener el transito expedito de

DISEO DE BOTADEROS Pasos del diseo: -El diseo total

del botadero debe considerar entonces: la ubicacin y la
forma del botadero, la ubicacin y pendiente de la rampa,
la cota de avance del botadero -Cubicacin total del
botadero y determinacin del tiempo en que demorar su
llenado -Divisin de su capacidad total en mdulos
SECUENCIA ECONOMICA DE LLENADO DEFINICIN -Es una
estrategia que indica la forma y el momento en que se
deben ir llenando las diferentes zonas del botadero, de tal
manera de minimizar el costo de transporte en el traslado
de materiales INFORMACIN NECESARIA -Los mdulos
deben estar diseados -Cada mdulo est cubicado -A cada
mdulo se le asocia una distancia de transporte, desde su
baricentro hasta un punto de salida comn del rajo.
MTODO Se realiza una evaluacin econmica del
transporte. El costo por tonelada resultante ser la variable
discriminante. OPERACIN EN UN BOTADERO -La forma en
que se deposita el material es un aspecto importante para
la homogenizacin y estabilidad del botadero. -Un botadero
no debera tener ms de 50 m de altura para una operacin
segura. -Se podra voltear el material a 1 o 2 metros del
borde del botadero? -Debe evitarse colocar instalaciones,

PROBLEMAS CON BOTADEROS Deslizamientos Material

fino puede producir deslizamientos Licuefaccin -El
derretimiento de nieve o las precipitaciones saturan los
botaderos -Pueden producirse lodo o flujo de escombros
Fallas de fundacin -Translacin de taludes -Traccin
compresin del material en la pata del botaderos
EXCAVACION Y TRANSPORTE La excavacin consiste e
extraer o separar del banco porciones de su material.
Cada terreno presenta distinta dificultad en su
excavabilidad y por ello en cada caso se precisan medios
diferentes para afrontar con xito su excavacin CICLO Y
CONDICIONES DE TRABAJO Existen cinco factores que
deben ser utilizados cuando se prepara un estimado de
produccin del equipo de movimiento de tierras, y para
cualquier trabajo en particular. ESTOS FACTORES
INCLUYEN 1Componentes del ciclo de movimiento de
suelos 2Factores de eficiencia en el trabajo 3Peso de los
materiales y factores de expansin del volumen del
material 4Cargas tiles del vehculo 5Seleccion del equipo
de acarreo COMPONENTES DEL CICLO DE MOVIMIENTO DE
TIERRAS El ciclo productivo de cualquier trabajo de

EXCAVACION O ARRANQUE -Tipo de material Dureza del

material Topografa de la zona de arranque FACTORES DE
CARGA -Dimensin y tipo de la maquina cargadora Tipo y
condicin del material a cargarse Capacidad de la unidad
Habilidad del operador de la carga FACTORES DE ACARREO,
EMPUJE Capacidad de performance de la unidad Distancia
de acarreo Condicin del camino de acarreo Pendientes
Factores diversos que afecten la velocidad del acarreo
FACTORES DE DESCARGA -Destino del material, tolva, sobre
banco, relleno, pila de acopio, etc -Condicin del rea de
descarga Tipo y maniobrabilidad de la unidad de acarreo
Tipo y condicin del material FACTORES DE RETORNO
Capacidad de desempeo de la unidad Distancia de
retorno Condicin del camino de acarreo Pendientes
Factores diversos que afectan la velocidad del retorno
FACTORES DE UBICACIN Maniobrabilidad de la unidad
reas de maniobras disponible Tipo de maquina cargadora
Ubicacin del equipo cargador FACTORES DE DEMORA
-Tiempo consumido en la espera por la unidad cargadora o
el tractor de empuje Tiempo consumido en la espera de
descargar en la trituradora .FACTOR DE EFICIENCIA EN EL
TRABAJO En algunos casos puede ser necesario reducir aun

AREA DE CARGA Sin restricciones en cuanto a longitud o

ancho, seca o suave para moto palas: Unidades de carga
descendentes LA RESISTENCIA A LA RODADURA TOTAL ES
INFERIOR AL 4% Buena rampa casi a nivel -SUPERVISION
CONSTANTE EN EL AREA DE CARGA Y DESCARGA
CONDICIONES DE TRABAJO MEDIAS MATERIAL QUE SE
EXCAVA Y ACARREA Greda con algo de humedad, arcilla
esquistosa bien granulada o suave, arena floja con algunos
pedregullos, mezcla de tierras diferentes, mezcla de arena y
grava fina. AREA DE CARGA Hay algunas restricciones en
cuanto a longitud y ancho, seca con algunos materiales
sueltos. Para moto palas: Unidades cargando en terrenos
llanos SUPERVISION INTERMITENTE TANTO EN EL AREA DE
CARGA COMO DE DESCARGA CONDICIONES DE TRABAJO
DESFAVORABLES MATERIAL QUE SE EXCAVA Y ACARREA
Greda pesada o hmeda, arena floja seca soplada, grava
gruesa, caliche o arcilla esquistosa no granulada, cantos
rodados o frecuentes reventones de rocas. AREA DE CARGA
Con restricciones en cuanto a longitud o ancho, hmeda,
resbaladiza, suave, para moto palas: Unidades de carga
ascendente o sobre laderas SIN SUPERVISION EN LAS AREAS
DE CARGA O DESCARGA

CAMBIOS DE VOLUMEN Los terrenos suelos o rocas

mas o menos fragmentadas, estn constituidos por
partculas de tamaos muy variados, en estas
partculas quedan huecos, ocupados por aire y agua
Es decir, el volumen de una porcin de material no es
fijo, sino que depende de las acciones mecnicas a que
lo sometamos El volumen que ocupa en una situacin
dada se llama volumen aparente
DENSIDAD La
densidad de un material influye en el rendimiento de
los equipos, en la fuerza requerida para moverla, en la
capacidad de peso y volumen para cargar y
transportar, etc. DENSIDAD APARENTE El volumen de
una porcin de material no es fijo, sino depende de las
acciones mecnicas a que lo sometamos. El volumen
que ocupa en una situacin dada se llama volumen
aparente.
ESPONJAMIENTO
El
esponjamiento
o
dilatacin es el porcentaje de aumento en el volumen
de un material despus que sale de su estado original
CONSOLIDACION Y COMPACTACION La compactacin
ocasiona una disminucin de volumen que ha de
tenerse en cuenta para calcular
la cantidad de

SISTEMA LOAD-HAUL-DUMP (LHD) Concepto es cargartransportar y descargar

Especialmente
diseado
para
trabajar
en
minera
subterrnea: -Pequeos radios de giro -Pequeo Ancho y alto
-Gran capacidad de tolva (pala) -Buena velocidad de
desplazamiento -Cargar camiones, piques y piso -Existen
LHD Diesel y elctricos ESTRUCTURA -Motor : potencia
-Convertidor de torque Transmisin Frenos Direccin
-Servicios hidrulicos -Sistema hidrulico general -Cabina del
operador FACTORES QUE AFECTAN EL RENDIMIENTO
Iluminacin Visibilidad -Estado de carpeta de rodado
-Condiciones del rea de carguo -Condiciones del rea de
descarga -Factor humano -Granulometra del mineral a
cargar -Perdidas de Potencia SELECCIN DE LHD -El tamao
del LHD es funcin del layout posible. Estabilidad
Recuperacin -Productividad: no solo esta relacionado con el
tamao del equipo, considerar distancia al pique de traspaso
-Tipo: elctrico o diesel?. Depende de los requerimientos y
experiencia prctica CONSIDERACIONES PARA ELEGIR EL
TAMAO DEL LHD -ESTABILIDAD: el tamao de labores se
determina por el rea mxima que puede ser expuesta sin

LHD ELECTRICOS-PROTECCION DE CABLES -Los cables

elctricos deben ser reparados y tienen una vida util de 375
horas (148-738). -La vida del cable depende de: -rea de
trabajo: proteccin del cable, agua, derrames de rocas.
-Mecanismo del carrete del cable -Cables requieren de
mantencin: recauchaje, testeo de corrientes, etc CALCULO
DE RENDIMIENTO EQUIPOS LHD -Datos de entrada:
-Capacidad del balde, Cb: depende del equipo -Densidad in
situ de la roca, d: (2,7 t/m3 tpicamente) -Esponjamiento e
(depende de la fragmentacin) -Factor de llenado del balde
Fll (0,7-0,8) -Distancia cargado-Distancia vaco, Di, Dv
(metros): layout del nivel de produccin -Velocidad
cargado,Vc: equipo, carga, seguridad, radio de giro
-Velocidad equipo vacio, Vc: equipo -Tiempo de carga, T1
(min): equipo y operador -Tiempo de descarga, T2 (min):
layout -Tiempo viaje equipo, T3 (min): layout-velocidad del
equipo-Tiempo de maniobras T4, (min): operador- layout
RENDIMIENTO LHD CAMION Datos de entrada: -Capacidad del
balde, Cb -Capacidad del camion, Cc -Densidad in situ de la
roca, d: (2,7 t/m3 tpicamente) -Esponjamiento e -Factor de
llenado del balde Fll (0,7-0,8) -Distancia cargado-Distancia
vacio, Di, Dv (metros)
-Velocidad cargado,Vc -Velocidad

OPERACIN DE LHDS AUTOMATIZADO: toda la operacin

la realiza el software y hardware SEMI-AUTNOMO: el
carguo lo realiza el operador (telecomando) mientras que
la ruta se hace de forma autnoma. TELE-COMANDADO:
toda la operacin la realiza el operador desde una
estacin de control MANUAL: un operador controla el
equipo en todas sus labores. Hoy en da la mayor parte de
las
operaciones
ocupa
operacin
manual.
AUTOMATIZACION DE LHDs -Por reduccin secundaria y
bolones se ha adoptado por equipos semi-autnomos en
las operaciones. -El tiempo de ciclo puede alcanzar un
30% menor -El costo de adquisicin de la automatizacin
es de un 40% mayor que una manual -Un operador puede
operar hasta tres equipos. Cambio turno 5 minutos -Se
requiere mano de obra especializada: en el taller
mecnico se necesita un ing. Elctrico. -Costos de servicio
y piezas es menor en equipos semi-autnomos -Desgaste
de neumticos es menor en equipos semi-autnomos
-Costos de cuchara/ consumo de combustible/ consumo de
lubricantes y aceites igual que el equipo operado
manualmente. -La maquina se apaga si encuentra un

CARGADORES FRONTALES -Los cargadores frontales son

equipos de carguo diseados para cargar material
quebrado -Son equipos que operan sobre neumticos y son
Diesel por lo que tienen autonoma y buen rendimiento.
-Sirven no solo para carguo sino para tareas de apoyo
(servicios) -No solo se ocupan en minera subterrnea sino
en minera a cielo abierto, canteras, forestal, construccin
entre otros. -Para subterrnea estos equipos han sido
diseados mas bajos y con articulacin central a fin de
obtener menores radios de giro. -Tienen la cabina del
operador en el centro, y este opera mirando hacia el frente
del equipo COSTO SISTEMA CARGADOR FRONTAL O LHD
COSTO MANO DE OBRA -COSTOS OPERACIN -Consumo
combustible -Consumo de insumos (cuchara, neumticos)
COSTOS
ADQUISICIN
Equipo
-Vida
til
COSTOS
MANTENCIN Y REPARACIN -Mantenciones menores
-Mantenciones mayores -Costo operacin = costo operacin
+ costo mantencin y reparacin + costo mano de obra
EQUIPOS DE TRANSPORTE En los equipos de transporte, en
este caso los camiones, el tipo de equipo a utilizar
depender de cmo se desarrollara el proyecto minero, si
es una minera subterrnea o a cielo abierto, tambin

VENTAJAS CAMIONES ALTO TONELAJE -Flexibilidad del

sistema en cuanto a distancia, aplicable entre los 100(mt) y
los 3000(mt) -Capacidad de adaptacin a todo tipo de
materiales a transportar -Factibilidad para variar el ritmo de
produccin, aumentar la flota de camiones o el grado de
utilizacin de esta. -Necesidad de una infraestructura
relativamente sencilla y poco costosa. -Existencia de una
variedad de modelos que permiten adaptarse bien a las
condiciones en que debe desarrollarse la operacin.
-Sistema muy conocido y por lo tanto, relativamente fcil de
controlar y supervisar. -Menor inversin inicial en
comparacin
a
otros
sistemas
de
transporte.
INCONVENIENTES -Costo de operaciones elevados, con un
porcentaje sobre el costo total de arranque, carga y
transporte que oscila entre el 40% y el 60% segn los casos.
-Complicada supervisin y optimizacin cuando se tienen en
operacin un elevado numero de unidades. -Rendimientos
bajos cuando aumenta la distancia del transporte o el
desnivel a superar. -Gran cantidad de mano de obra
especializada en operacin y mantenimiento. CAMIONES EN
MINERIA SUBTERRANEA En este mtodo los camiones a
utilizar son llamados camiones bajo perfil, estos se adoptan

CRITERIOS ECONOMICOS DE SELECCIN El tiempo necesario

para llevar a cabo la carga, vaciado y maniobras tiene una
gran importancia en la productividad del equipo y en los
costos/Ton de material retirado. Una buena preparacin de
material reduce los tiempos de cargas y aumenta la
capacidad de llenado de una tolva del camin. El costo de
adquisicin de un camin bajo perfil puede ser entre 30% y
50% inferior al de un cargador LHD, la cual tiene solo la
mitad de la capacidad de transporte del camin. VENTAJAS
DE INDICE ECONOMICO -Valor vida til y periodo de
amortizacin -Eliminacin de funciones de arranque y carga
del ciclo con la disminucin de potenciales reparaciones
-Mayor vida til de los neumticos -Mas favorable la
distribucin del peso sobre los neumticos CAMIONES DE
CARRETERA Estos camiones son utilizados en la minera para
transportar el mineral para los trayectos muy largos, de la
planta minera al puerto de embarque a los diversos
mercados internacionales con que las empresas comercian.
TAMAO DEL CAMION DE ACUERDO A LA SELECCIN todo
diseo de una labor en interior mina, va de acuerdo a las
condiciones del proyecto, su inversin y la calidad de roca
basados en sus estudios geolgicos y geomecnicos, cuando

CAMION AUTONOMO Ventajas El ejecutivo destaca que una

de las principales ventajas previstas de trabajar con una
flota de camiones autnomos es la mayor productividad que
se logra. Ello, como consecuencia de que la operacin es
programada en base a las condiciones ptimas de
aceleracin, velocidad y tiempos de ciclo de los camiones,
en los perfiles de transporte. Adems, la ausencia de
tripulacin humana se traduce en que no existan los
tiempos perdidos derivados de cambios de turno o de
accidentes generados por errores de la conducta humana.
Otro aspecto tiene relacin con el mejor aprovechamiento
del combustible, puesto que las maniobras que se realizan
son las estrictamente derivadas de una ptima y eficiente
operacin. La tecnologa bsica que permite la navegacin
de los camiones utiliza informacin de coordenadas
provistas
por
los
sistemas
de
satlites
ruso
y
estadounidense GPS. La combinacin de ambas seales
permite una navegacin de gran exactitud. "Es tan exacta,
que las marcas de rodado de los neumticos son siempre las
mismas. Y eso es porque la tecnologa actual ha permitido el
desarrollo de la navegacin de estos equipos mecanizados

TRANSPORTE Y LIMPIEZA DE MATERIALES TRACCION

HORIZONTAL Es la fuerza de empuje que se opone a los
esfuerzos resistentes debido al movimiento en funcin a una
velocidad
LOS ESFUERZOS RESISTENTES Los esfuerzos
resistentes son una composicin de esfuerzos para un tren
(locomotora+material remolcado) producida a una velocidad
constante. Esta composicin se da de la siguiente manera:
-La suma de resistencias de cualquier naturaleza que, en
lnea recta y horizontal, se oponen al movimiento del trenLa resistencia ocasional debido a curvas y la gradiente
ESFUERZO RESISTENTE RESISTENCIA POR GRADIENTE Estn
representados los componentes de las fuerzas que se
tomaran en consideracin para calculo de la resistencia por
gradiente, los que estarn en funcin de la gravedad.
ASPECTOS GENERALES Una vez realizada la voladura es
necesario que el material resultante de la misma debe ser
limpiado y trasladado a algn lugar para continuar con el
desarrollo de la labor minera. Existen dos posibilidades de
limpiar la carga: -En forma manual En forma mecanizada
Para realizar este trabajo son necesarias dos personas, un
maestro y un ayudante. LIMPIEZA Y TRANSPORTE MANUAL
Para la limpieza manual del material disparado se requieren

PROCESO DE TRANSPORTE -En el caso de la carretilla uno

de los operarios traslada el material hasta un paso de
caja (waste pass), en caso de ser caja (desmonte), o a un
paso de mineral (ore pass), en caso de ser mineral. En
caso de tener a disposicin dos carretillas, el otro
operario continuara con el carguo de la nueva carretilla y
as sucesivamente hasta concluir de limpiar toda la carga
del disparo En caso de tener carros metaleros a
disposicin, ambos operarios llenan el carro LIMPIEZA Y
TRANSPORTE MECANIZADO Para la limpieza y transporte
mecanizado
se
requiere
el
siguiente
equipo
y
herramientas: -Locomotora a batera Seis carros mineros
V-30 o U-35 Una pala Eimco 12B O Similar -Un
encarrilador Espadilla
PREPARACION DEL EQUIPO DE
LIMPIEZA Para tener el equipo en condiciones de iniciar el
trabajo de limpieza, se deben seguir los siguientes pasos:
-Verificar si la pala neumtica esta limpia , con su
plataforma y la barra de proteccin. Caso contrario dar
parte de inmediato al supervisor y no operar la pala
Verificar los niveles de aceite de los motores de la pala
Limpiar el filtro Revisar el estado de los cables y

LA
LOCOMOTORA
Las
locomotoras
elctricas
son
maquinas que arrastran carros de un tren (carros
mineros) y son impulsados por medio de motores,
constituidos por equipos y accesorios elctricos y
mecnicos
DISPOSITIVOS
ELECTRICOS
DE
UNA
LOCOMOTORA -Dos motores de corrientes continua Un
controlador de marcha hacia delante y hacia atrs -Dos
faros y un interruptor Una bocina Un contacto mvil
Resistencia CORRIENTE CONTINUA PARA LOCOMOTORA El
desplazamiento de las locomotoras, es por medio de dos
motores de corriente continua, que hacen girar las ruedas
metlicas, para que formen la traccin en las lneas de
riel. Tambin existen
locomotoras a batera, que
funcionan con una fuente de corriente electro-quimica que
acumula, mantiene y suministra energa OPERACIN DE
LOCOMOTORAS DE MINA MOTORISTA Es la persona
autorizada para el manejo de las locomotoras de mina.
Posee un brevete especial. El motorista es el responsable
de las maniobras del convoy, adems, es quien debe
reportar al personal de mantenimiento electrico-mecanico
toda falla que sabe del equipo Dentro de las operaciones

MANEJO CORRECTO DE UNA LOCOMOTORA Dirigir la

manivela de control avanzando adelante o atrs en
forma progresiva por escaln o punto por punto. Un
escalonamiento brusco causa perdida potencia.
-Cuando las ruedas resbalan, hacer regresar la manivela
a los primeros escalones. Si continua resbalando, echar
arena a la lnea de riel, si persiste es porque esta
sobrecargada, por lo que debe reducirse el numero de
carros Operar la locomotora en la posicin 5, Excepto
durante el proceso de aceleracin PRECAUCIONES
DESPUES DE LA OPERACIN Volver a la posicin OFF la
manivela los interruptores Retirar la roldana de la lnea
de trolley Fijar los frenos Reportar cualquier
indicacin de falla o avera MANIOBRAS INCORRECTAS
Las malas operaciones, destacadas en la siguiente
relacin, causan fallas elctricas: 1Arranques bruscos
2Inversion intempestiva de marcha 3Paradas con
marcha invertida 4Sobrecargas 5Cambios violentos de
marcha 6Cambios lentos de marcha 7Tiempos largos en
punto neutro 8 Conducir por galera inundadas, y
9.Eliminar sistemas de proteccin amarrar o puentear

COMO SE GENERA UN ACCIDENTE Una forma general de

ocurrencia de accidentes es por llevar el palo de trolley
en el mismo sentido de la direccin de avance de la
locomotora Otra forma de accidentarse, es girando el
palo de trolley en pleno movimiento de la locomotora
Tambin se generan accidentes al querer reemplazar la
prtiga con una extensin y conectar directamente al
circuito elctrico COMO SE EVITA UN ACCIDENTE Con la
posicin correcta de la prtiga o palo, la misma que debe
siempre avanzar en sentido contrario al movimiento de la
locomotora SEALES Las seales se dan con el
silbato/pito
o con la luz que otra persona debe
interpretar y entender, previa capacitacin en esta
actividad

CONVERSIONES
1Tc=2000Lbs
1Tm3=1.308yd3
1Tm=2204.62lbs
1Tm=1.10231Tc
1Kg=2.204lbs
1Tc=907.185 kg 1pie3=0.037Yd3 FACTOR DE EXPANSION
O SWELL FACTOR
Fw=Vb/Vs=ds/db -Determinar la
densidad del material suelto y el factor de expansin
Vb=29m3
Vs=36m3
db=2.5
tm/m3
Fw=Vb/Vs=ds/db=29/36=0.8056 -29/36=ds/2.5=2.014tm/m3
ds=2.014 tm/m3 Fw=0.8056
1.Calcular el volumen de
banco si se conoce volumen suelto 72m3, asimismo la
densidad del mineral suelto es 4.028 tm/m3, antes de
romper el banco se calculo una densidad de 5tm/m3
RPTA:58m3 2.El controlador despacha 2300 yd3 de mineral
y el control de balanza en planta reporta 6440 lbs, con que
densidad se informara a superintendencia RPTA:2.8lbs/yd3
3.El departamento de geologa cubica 1500 m3 de mineral
en un banco del tajo 3SE, y el informe de los reportes de
planta dan a conocer un factor de expansin de 0.7586, y
una densidad de 2085 lbs/yd3, determinar las toneladas
mtricas transportadas y la densidad del mineral cubicado
Vb=1500m3
Fw=0.7586 ds=2085lbs/yd3
1.Convertir
lbs/yd3 a Tm/m3 ds=1.237 Tm/m3 2.Calcular Vs en funcin

Se tiene un mineral cuyo volumen en banco es 1m3 y

luego excavado llega a 1,4m3.Hallar -El porcentaje de
esponjamiento y factor de expansin (Fw) %esp=((VsVb)/Vb)x100 =(1,4-1)/1=0.4
%esp=40% El swell factor
o factor de expansin Fw=Vb/Vs=1/1.4=0.7143 Tenemos
un material suelto de un volumen de 40m3 y su
esponjamiento es 35%. Hallar el volumen original en Yd3
SOLUCION
Vb=Vs/(1+%esp)=40/(1+0.35)=29.63m3 en
banco=38.76 Yd3 ESPONJAMIENTO EN FUNCION A LA
DENSIDAD
%=((db-ds)/ds)x100
db=(%+1)xds
Fw=ds/db=1/(%+1)
-Despus de un anlisis insitu se
tiene un mineral con una densidad de 3.64 tn/m3, luego
del disparo se tiene una densidad de 2.94 tn/m3,
determinar el % de esponjamiento y el factor de swell
SOLUCION %=((db-ds)/ds)x100=23.81%
Fw=ds/db=1/(%
+1)=0.81 CONSOLIDACION Y COMPACTACION Fh: factor
de consolidacin dc: densidad de material compactado
db=densidad de material insitu Fh=dc/db Fh=Vb/Vc -Se
requiere compactar 128m3 de material para contener una
presa de relave a una densidad de 2.734 Tm/m3 con un
factor de compactacin de 1.0936, cuanto de material

En un estudio de movimiento de tierras se determina

los siguientes parmetros, factor de consolidacin de
1.145 volumen de material en banco 320 m3 con
densidad de 2.8 Tm/m3 y compactado 278 m3, calcular
el % de compactacin y la densidad del mismo
SOLUCION Variables Vb=320m3 Vc=278m3 Fh=1.145
db=2.8Tm/m3 Fh=dc/db dc=FhxDb dc=3.206TM/m3
%=((Vb-Vc)/Vb)x100 %=13.13%