Ejes, rboles y elementos de fijacin

Son elementos que se caracterizan por transmitir potencia y

soportar otros elementos alrededor, bajo cualquier criterio de
diseo o ensamblado, para esto es necesario saber sus
caractersticas y la funcin que cumplen:
- Ejes
- Arboles
- Elementos de fijacin.
EJES
Un eje es un miembro rotatorio o estacionario, el cual usualmente tiene una
seccin transversal circular mucho ms pequea en el dimetro que en su
longitud y tiene montados elementos transmisores de potencia, tales como
engranajes, levas, poleas, volantes, etc.
La carga sobre el eje puede ser de varias combinaciones de flexin, torsin,
axial, etc.
Tipos de ejes:
-Eje de propulsin:tambin denominadoeje motorya que es impulsado
por este.
-Eje libre:este tipo de eje no es parte del sistema de transmisin por lo
cualgira solo de manera independiente.

-Eje simple:es el caso de los ejes queno se encuentran unidos a

otros, los mismos pueden ser estticos o movibles

-Eje tndem:es un elemento formado pordos ejes articuladosal

automvil por un mecanismo comn.

-Eje tridem:a diferencia del anterior, el elemento se conforma

portres ejes unidos al auto, tambin la carga es compartida por
todos los ejes en la misma proporcin,
-Eje doble y eje triple:en el primer casose
unen dos ejes pero estn separados, y en el
segundo son tres.
ARBOL
Es el elemento que se emplea para la transmisin de
movimiento giratorio en las mquinas, y est sometido en
la mayor parte de los casos a esfuerzos de flexin y
torsin.
Tipo de Arbol:
rboles estriados:

Estos son rboles a los que se le han tallado ranuras o estras,

y se emplean para transmitir grandes momentos de giro,
sin tener que debilitar grandemente el rbol. El dentado de estos
rboles se logra con una operacin de fresado.
Configuracin y diseo
Los rboles se fabrican a partir de perfiles cilndricos de aceros lisos. Las
calidades de estos aceros se seleccionan de acuerdo al empleo que se dar
al elemento, utilizndose en muchos casos aceros especiales.
Son maquinados en tornos y ms tarde se fresan sobre ellos otros elementos
como chaveteros, estras, etc., de acuerdo al tipo de rbol. Despus de la
operacin de fresado, en muchos casos se debe recurrir a otra de rectificado,
para eliminar el alabeo que se produce en el tallado de estras o chaveteros.
ELEMENTOS DE SUJECCION
Los sujetadores constituyen un mtodo para conectar o unir dos
piezas. Los sujetadores se utilizan en la ingeniera de casi cualquier
producto o estructura.
Los cierres, clips, tornillos, tuercas, pernos, etc. Se emplean para
unir multitud de cosas. Tambin en la industria electrnica. Por
tanto, el acabado de estos elementos es crtico para su funcin.
Casi todos los elementos de sujecin se recubren para protegerlos
de la corrosin.
 Tipos
PERMANENTES:

REMACHES

Consiste en un tubo cilndrico (el vstago) que en su fin dispone de una

cabeza. Las cabezas tienen un dimetro mayor que el resto del
remache, para que as al introducir ste en un agujero pueda ser
encajado. El uso que se le da es para unir dos piezas distintas, sean o
no del mismo material.
SOLDADURAS

Soldadura es un procedimiento por el cual dos o

ms piezas de metal se unen por aplicacin de
calor, presin, o una combinacin de ambos , con o
sin al aporte de otro metal, llamado metal de
aportacin, cuya temperatura de fusin es inferior
a la de las piezas que han de soldarse.
REMOVIBLES:
Son elementos que nos permiten el fcil montaje de una
estructura y adems se caracterizan por ser muy utilices y
adems de fcil uso y como su nombre lo dice removibles o
de fcil desmontaje.

Tipos:

PERNOS, TORNILLOS, ESPRRAGOS,

TUERCAS, PASADORES Y CUAS
 Tuerca y tornillos
El tornillo y tuerca, son elementos que se complementan y que son
utilizado en la fijacin temporal de unas piezas con otras, por lo
general son de metal pero pueden ser de madera o plstico. Para
colocar esta pieza es necesario utilizar las llaves o destornilladores.
 Cuas
Existe una gran variedad de cuas, el objetivo principal de una
cua consiste en prevenir el movimiento entre el eje y el
elemento de mquina conectado a travs del cual se transmite el
par de torsin. El propsito de usar una cua es transmitir el par
de torsin completo.
 Pasadores
Un pasador es un elemento de fijacin mecnica desmontable, de forma
cilndrica o cnica, cuyos extremos pueden variar en funcin de la
aplicacin. Se emplea para la fijacin de varias piezas a travs de un orificio
comn, impidiendo el movimiento relativo entre ellas.
 Esprragos
Son tornillos sin cabeza que van roscados en sus dos extremos con
diferente longitud rocada, entre los cuales, hay una porcin de vstago sin
roscar. El extremo roscado corto permanece atornillado en la pieza que se
considera fija, mientras que en el otro extremo se atornilla la tuerca que
proporciona la unin.
 Volantes
Es un elemento totalmente pasivo que nicamente aporta al sistema
una inercia adicional de modo que le permite almacenar energa cintica.
Este volante contina su movimiento por inercia cuando cesa el par motor
que lo propulsa. De esta forma, el volante de inercia se opone a las
aceleraciones bruscas en un movimiento rotativo.

Es decir, se utiliza el volante para suavizar el flujo de energa entre una

fuente de potencia y su carga.
 Para suavizar los cambios de velocidad y estabilizar el flujo de ida y
vuelta de la energa del equipo de rotacin, con frecuencia se coloca
un volante sobre un eje.

Por tanto, el uso de un volante permitir que ocurra lo siguiente:

1. Una reduccin de la amplitud de la fluctuacin de la

velocidad.
2. Una reduccin del par de torsin mximo requerido.
3. Un almacenamiento y liberacin de energa
cuando se necesite durante un ciclo.

Un par de torsin medio de accionamiento Tm, y

un par de torsin de carga Ti. Un motor
proporciona un par de torsin Tm
El lado izquierdo de la
ecuacin representa el
cambio en energa
cintica entre las
velocidades mxima y
El procedimiento de diseo para dimensionar un
volante es:

VOLANTE DE UN
MOTOR DIESEL
Velocidad crtica de ejes giratorios
Es la velocidad a la cual dicho eje rotatorio se vuelve
dinmicamente inestable y es probable que se desarrollen
grandes vibraciones.

Todos los ejes giratorios se flexionan durante

el movimiento de rotacin. La magnitud de la
deflexin depende de la rigidez del eje y de
sus soportes
La primera velocidad crtica (o frecuencia natural ms baja) se obtiene
observando la razn de intercambio entre las energas cintica y potencial del
sistema durante su movimiento cclico.
De esta forma, la energa mecnica total es la suma de las energas
potencial y cintica y es constante en cualquier tiempo.

Sustituyendo las ecuaciones anteriores se obtiene:

siendo la solucin de la ecuacin diferencial:

es la raz cuadrada de la razn entre la rigidez y la masa. la

rigidez es la razn entre el peso de la masa suspendida y la
deflexin, y la masa es la razn entre ese peso y la gravedad,
Siendo cada una de las velocidades crticas la raz
cuadrada de la razn entre la aceleracin de la
gravedad y la deflexin de cada masa.