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LA TRANSMISSION HYDROSTATIQUE
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TRANSMISSION HYDROSTATIQUE AVEC EZ

CE GROUPE POMPE - MOTEUR EST ACCOUPL AU MOTEUR NEF ASPIR DE 60 kW

LA CARACTRISTIQUE DE CE SYSTME DE TRACTION EST QUIL DISPOSE DE 4


VITESSES ENCLENCHABLES MANUELLEMENT.

AUSSI: 2 VITESSES MCANIQUES GRCE AU RDUCTEUR (voir photo page


suivante : 2-speed gearbox)

ET 2 VITESSES LECTROHYDRAULIQUES GRCE LA CYLINDRE MIN-MAX DU


MOTEUR HYDROSTATIQUE (voir photo page suivante : override)
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Pdale de Pdale Direction de Direccin de


lacclrateur inching marche desplazamiento

Carter
engrenages 2
vitesses

Pompe Moteur
cylindre cylindre
variable variable
(A4VGDA) (A6VMHA1R)
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TRANSMISSION HYDROSTATIQUE AVEC DA

CE GROUPE POMPE - MOTEUR EST ACCOUPL AU MOTEUR NEF TURBO DE 74


kW ET TURBO-INTERCOOLER DE 94 ET 103 kW

LA CARACTRISTIQUE DE CE SYSTME DE TRACTION EST QUIL DISPOSE DE 2


VITESSES MCANIQUES GRCE AU RDUCTEUR (voir photo page suivante : 2-
speed gearbox), AINSI QUE, COMME GAGE DE GRANDE SOUPLESSE, LES
INNOMBRABLES RAPPORTS DU GROUPE POMPE - MOTEUR.

PAR LINTERMDIAIRE DE COMMANDES SPCIFIQUES, LE MOTEUR


SLECTIONNE AUTOMATIQUEMENT LA CYLINDRE QUI RPOND LE MIEUX AUX
CONDITIONS DE TRAVAIL DE LA MACHINE.
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Pdale de Pdale Direction de Direccin de


lacclrateur inching marche desplazamiento

Carter
engrenages 2
vitesses

Pompe Moteur
cylindre cylindre
variable variable
(A4VGDA) (A6VMHA1R)
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QUEST-CE QUE LINCHING?

LINCHING EST UN DISPOSITIF QUI, PAR LINTERMDIAIRE DUNE VANNE


ACTIONNE PAR UNE PDALE SITUE DANS LA CABINE, PERMET DARRTER LE
MOUVEMENT DE LA MACHINE SAVOIR LE PASSAGE DHUILE SOUS PRESSION
ENTRE POMPE ET MOTEUR.

LINCHING EST ESSENTIEL AU CHANGEMENT MCANIQUE DE LA VITESSE AINSI


QUE POUR RGULER LA VITESSE DE LA MACHINE SANS INTERVENIR SUR
LACCLRATEUR.

IL SAGIT DUN VRITABLE BY-PASS SUR LE RACCORDEMENT POMPE-MOTEUR.


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CIRCUIT INCHING

Rservoir
Vanne
inching
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FONCTIONNEMENT ET RGLAGE DE LA TRANSMISSION HYDROSTATIQUE


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CYLINDRE MINIMUM-MAXIMUM:

La cylindre est rgle par lintermdiaire des deux rglages indiqus sur la figure
ci-dessous. Ce rglage est effectu en usine et ne doit en aucun cas tre modifi
par le client, peine dinvalidation de la garantie.

Cylindre
minimum

Cylindre
maximum
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ZRO MCANIQUE:

Le rglage du zro mcanique seffectue en reliant lune lautre les deux


chambres du plateau directionnel et en intervenant sur le rglage indiqu sur la
figure. Il consiste obtenir la cylindre maximum pour chaque sens de marche
(420 bar environ); le point moyen entre les deux positions est le zro mcanique.
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ZRO HYDRAULIQUE:

Comme pour le zro mcanique, il prvoit le dmarrage de la machine au ralenti


moteur (si mal rgl). Le rglage seffectue en vissant ou en dvissant la vanne DA,
comme indiqu sur la figure. Quand les valeurs de pression des manomtres sont
identiques cela indique que le zro est atteint.

Fixation manomtres
Fissaggio Manometri

Vanne de rglage DA

Rglage initial DA
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PRESSION DE SURALIMENTATION:

Gnralement cette pression doit tre denviron 24 bar au ralenti et ne doit jamais
dpasser 27 bar. Le rglage seffectue en remplaant les cales (voir figure) ou bien
en intervenant sur le rglage (voir figure) en prsence dune pompe de cylindre
suprieure. Cette pression est celle qui arrive la commande INCHING.

A4VG 28-56 A4VG 71-125


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PRESSION MAXIMUM:

La pression maximum nest pas rglable, les vannes sont gnralement rgles sur
420 bar, pression au-del de laquelle la rsistance structurelle de la pompe nest
plus garantie. Pour modifier la pression maximum, il est ncessaire de changer les
vannes (voir figure).
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COUPURE DE PRESSION:

Pour effectuer la coupure de pression, intervenir sur la vanne indique sur la figure
qui permet de rgler la pression maximum en de de celle tablie par les deux
vannes de pression maximum prcdemment indiques.
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RGLAGE DE LEXCENTRIQUE:

Ce rglage, tout comme celui de la cylindre, est effectu en usine et ne doit en


aucun cas tre modifi par le client, peine dinvalidation de la garantie.
Il permet de rgler les rgimes de couple maximum du groupe hydrostatique.

Vis de rglage
de la transmission
Dbut du contrle