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Chapitre 5

PROFIL EN TRAVERS
I- INTRODUCTION
Profils en travers: coupes transversales menes selon des plans
verticaux perpendiculaires laxe de la route projete.

Une route comporte en gnral :


une, ou deux chausses, spares alors par un terre-plein central ;
des accotements de part de dautre de la chausse ;
un ou deux fosss latraux ;
les talus de dblais et remblais ;
plate-forme, la bande constitue par la ou les chausses, sil y a lieu, le
terre-plein central, et les accotements ;
II-Largeur de chausse

TYPE DE CHAUSSEE voies


3m (1 voie troite)
4m (1 voie normale)
Chausses 6m (2 voies troites)
Bidirectionnelles 7m (2 voies normales)
10,50 m (3 voies)
14 m (4 voies)
5m
Chausses
Unidirectionnelles 7m
10.50

la largeur standard dune voie est 3.50 m (standard international).


Largeur de chausse

Les chausses de 3m sont rserves aux routes trs


faible trafic (moins de 50 vh/ j escompts chance de
10 ans).
Les chausses de 10m 50 et 14m sont dconseilles en
raison de leur particulire inscurit.
La chausse de 10m50 peut toutefois tre intressante
lorsque la route projete est appele tre intgre, dans
un avenir prvisible, dans une autoroute 2 x 7m, la
surlargeur constituant la bande darrt durgence.
La chausse de 14m est en principe rserve aux cas o
lemprise dune route 2 chausses unidirectionnelles de
7m, ne peut-tre acquise que moyennant une dpense
excessive.
Les chausses unidirectionnelles de 5m sont rserves aux
voies sens unique, cest dire en gnral aux bretelles de
raccordement des carrefours dnivels.
Surlargeur

Linscription de vhicule long dans les courbes faible rayon est


difficile, cest pourquoi une surlargeur au niveau de ces courbes est
prconise.
surlargeur S donne par la formule : S = 50 / R S et R en
mtres,
Surlargeurs pour les courbes de rayon infrieur 250 m.
Surlargeur gnralement porte par moiti de part et dautre de
laxe de la route.
constante sur toute la longueur de la courbe. Elle sera introduite
progressivement en mme temps que le dvers.
III- Accotements

Les accotements doivent permettre :

le stationnement des vhicules ;


le roulage exceptionnel des vhicules, soit pour effectuer des
manuvres de croisement et dpassement sur les routes voie
unique, soit en vue de manuvre de dtresse sur les autres
routes.
Ils sont en consquence toujours drass et stabiliss sur leur
largeur normale , au sens du tableau ci- dessous, selon les
besoins rsultant de la nature du sol et de limportance du
trafic.
La stabilisation comporte une impermabilisation lorsque la
circulation est lourde et le sol support de la chausse sensible
leau et un revtement superficiel pour toutes les routes dont le
trafic atteint ou dpasse 4 000 vh/jour la mise en service.
Accotements

Ces largeurs peuvent tre rduites notamment en zone aride lorsque lentretien
daccotements aptes supporter le stationnement et le roulage occasionnel des
vhicules est difficile ou impossible, ou bien par souci dconomie, sur les
sections en dblai ou remblai de plus de 7m de hauteur, ou en profil mixte,
lorsque la pente transversale du terrain naturel atteint ou dpasse 40 %.
Des glissires de scurit sont alors tablies pour autant que besoin, et
notamment du ct extrieur de toutes les courbes des routes chausse de
7m ou plus.
IV- Terre-plein central

Le terre-plein central sparant deux chausses


unidirectionnelles aura :
soit une largeur minimale de 6m. Il ne comportera alors
pas de glissire de scurit en section courante, et sera
plant de haies basses destines prvenir
lblouissement, et sopposer au franchissement irrgulier
ou accidentel du terre-plein. Les haies peuvent tre
remplaces, si les conditions climatiques sopposent leur
croissance, par des cltures grillages spcialement
conues pour limiter les risques dblouissement.

soit une largeur de 3m ; une double glissire de scurit


sera alors implante dans laxe du terre- plein ; elle sera
interrompue priodiquement pour faciliter lentretien;

- Les largeurs de terre-plein infrieures 3m ou


intermdiaires entre 3 et 6 m sont interdites.
Terre-plein central
Si le terre-plein est, localement ou sur de longues sections,
port une largeur de plus de 10 m, seuls des accotements
de 2m 50 en bordure intrieure de chaque chausse sont
terrasss et nivels, le terrain naturel restant intact dans
lintervalle.

largeur <3m =3m < 6m = 10 m > 12 m


Accoteme
haies
nts de
Rase ou Accotem
Double 2,50 m
compag chanes ents de
----------- glissir engazonn
ne infranc 2,50 m
e s ou
hissabl
vgtalis
e
s
V- VOIES RESERVEES AUX POIDS -LOURDS

Lorsque le trafic le justifie, et lorsque la rampe excde


4%, les chausses de 7m, bidirectionnelles ou
unidirectionnelles montantes, peuvent tre largies par
adjonction dune 3me voie, rserve aux vhicules lents.
La 3me voie a la largeur normale de 3m50 ; elle est
spare de la chausse normale par une bande de rive .
La largeur de la bande de rive nest comprise ni dans la
chausse normale, ni dans celle de la 3me voie spciale.
Les biseaux dentre et sortie sont amnags
conformment aux croquis ci-joint, dont les dispositions ont
pour objet de marquer le caractre spcial de la voie
supplmentaire, en conservant la continuit du trac de la
chausse normale.
VOIES RESERVEES AUX POIDS -LOURDS
VI- FOSSES

Des fosss doivent tre tablis partout o les eaux


ruisselant sur la chausse et les accotements, ou
provenant de lextrieur de lassiette, ne svacuent
pas naturellement en dehors de celle-ci.
Lorsque le terrain naturel est facilement rodable, et la
pente notable, il convient dviter le ravinement du
fond des fosss par un dispositif convenable par
exemple des fosss btonns ;
En rgle gnrale, les fosss sont de section
trapzodale, de 1m50 de largeur en geule, 0m50 au
fond, et 0m50 de profondeur ou triangulaires.
Des exutoires frquents doivent tre mnags.
VII- Reprsentation graphique du P.T.

Pour les chelles on adopte:


1/100 ou 1/200 pour les longueurs
1/100 ou 1/200 pour les hauteurs
Le P.T. doit indiquer les lments suivants:
Le plan de comparaison:
cote de rfrence pour chaque profil
Le numro de profil
Labscisse curviligne du profil
Distances Terrain naturel du profil
par rapport laxe
Cotes Terrain naturel du profil
Distances projet du profil par rapport laxe
Cotes projet du profil
Pentes transversales et dvers
VIII- CALCUL DES CUBATURES DE
TERRASSEMENT

Le calcul des cubatures de terrassements ncessite la


dtermination :
- Des surfaces en remblai et en dblai relatives chaque
profil en travers (par dcomposition en surfaces
lmentaires simples),
- Des longueurs dapplication correspondantes sur le profil
en long.
CALCUL DES CUBATURES DE TERRASSEMENT
qh Lpf qh qh Lt qh

q
h h q

PROFIL EN REMBLAI PROFIL EN DEBLAI

PROFIL MIXTE
D
R

d
Surface dun point fictif = 0
d = l2 x h2/(h2+h3)

Surface remblai Sr= Lpf.h + qh surface dblai


Sd = Lt.h + qh
EXEMPLE
9 profils en travers
METHODOLOGIE DE TRACE ROUTIER

Etape 1 : Choix des caractristiques gomtriques:


Le problme du choix des caractristiques gomtriques de la
route es fondamental, cest de ce choix que dpend:
- Le cot du projet,
- Les avantages procurs aux usagers.
Les critres de base pour le choix des caractristiques
techniques sont:
- La fonction de la route; (classification);
- Le trafic;
- Lenvironnement de la route (topographie, gologie,
hydrologie..)
Etape 2 : Trac en Plan
Tracer la route sous forme dune srie de segments
(cheminement).
Franchir les obstacles dune faon conomique.
Numroter les sommets et dterminer les angles.
Choisir les rayons.
Calculer les T, B, D pour les raccordements circulaires et les
L, A pour les raccordements courbures progressives.
Reporter les points tangents si cest faisable, sinon rduire le
rayon
Si R<Rmn (ou = Rma), vrifier les rgles de continuit.
Vrifier pour chaque virage la ncessit dintroduire un
devers en fonction du rayon et le dterminer (tableau ou
formules dinterpolation).
Calculer la longueur L dintroduction progressive du devers
laide de la condition de gauchissement (2% ou 4% /s de
temps de parcours).
Vrifier la faisabilit. (c--d L calcule < L alignement
projet)
Sinon, introduire une clothode :
Faire attention aux devers :
Noter
Si les 2 devers
pour chaquesont de mme
virage sens, il faut
les paramtres retrancher: ;
ncessaires
Si
Arcles
de2cercle
deverssans
sontclothode
de sens contraire ouD.
: A, R, T, B, en toit, il faut
ajouter.
Arc de cercle avec clothode : A, L, D, B, A .
Avec : A : paramtre type de la clothode et L : longueur de
la clothode.
D : dveloppement de cercle + les deux clothodes
ventuellement
Vrifier si des surlargeurs sont ncessaires (si R<250m).
Etape 3 : Profil en Long
En suivant laxe du trac en plan, on relve les ctes et
distances partielles au moins des points (quon numrote)
correspondant :
Dbut et fin du trac.
Changement de dclivit du terrain naturel.
Tangentes et sommets des courbes.
Points de rencontre du trac en plan avec dautres routes et
obstacles.
Tracer la cartouche.
Reporter les alignements et courbes en trac en plan sur la
cartouche.
Reporter le terrain naturel (ctes et distances partielles) en
choisissant une chelle (par exemple 1/100 en z et 1/1000
en s) et un plan de comparaison ou plusieurs lorsquil est
Choisir la ligne rouge (srie de segments de droites) qui doit
passer par le point de dbut et celui de fin de projet en
respectant :
La dclivit maximale et dclivit minimale ;
Le changement de dclivit maximale ;
Lquilibre dblais - remblais dans la mesure du possible ;
La coordination entre le trac en plan et le profil en long.
Reporter les points suivants :
Points fictifs (intersection du terrain naturel avec la ligne
rouge)
Points de tangence des angles du PL
Sommets
Reporter les abscisses des points de tangence par rapport
au sommet au niveau des angles.
Localiser les points qui correspondent des ouvrages
dassainissement.
Etape 4 : Profils en travers
Choisir les caractristiques du PT type convenable
Relever les cotes du TN pour laxe et les extrmits de la
plate-forme et deux points ventuellement.
Dessiner les profils en travers qui correspondent :
Aux points qui figurent au profil en long en utilisant le ou les
profil(s) en travers type(s)
Calculer pour chaque PT la surface des dblais et celle des
remblais ( noter cot du profil en travers (SD et SR) ainsi
que le plan de comparaison choisi)

Etape 5 : Calcul des cubatures

mthode de Gulden
Etape 6 : Dimensionnement des ouvrages
dassainissement
Dlimitation des bassins versants.
Dtermination des paramtres des formules de calcul du
temps de concentration et de dbit.
Calcul du dbit critique.
Calcul des sections
Choix des dimensions des ouvrages.

Etape 7 : Dimensionnement de la structure de


chausse
Utilisation du catalogue des structures types des chausses
neuves (dition 1995 rvise)
Ou dimensionnement rationnel du corps de chausse

Etape 8 : Estimation du cot du projet


CHAPITRE VII
DEROULEMENT DES ETUDES
Etude de dfinition
objectif de lopration ;donnes ( topographiques, trafic, gotechniques,
hydrologiques )
Mmoire Choix des catgories
justificatif et Discussions technico- conomiques
explicatif
Proposition de variante retenir pour la phase suivante :

Plan de situation
Esquisses des tracs proposs sur carte gographique
Esquisses des tracs sur extraits de carte gologique
Esquisses des tracs sur cartes des contraintes.
Plans annexes Zone de peuplement industriel et urbain
Zone activit agricole
Potentiel touristique
Album de photographies en couleurs.
Avant Projet
Objet de lopration ;Rappel des tudes et dcisions antrieures ;
Description et interprtation des donnes gologiques et gotechniques.
Description des caractrisation des variantes tudies ;
Analyses technico-conomiques et choix entre variantes (ventuellement) ;
Mmoire
Justification du choix et des caractristiques de la variante propose ;
justificatif et Proposition pour ltude du projet dexcution ;
justificatif Expos des contraintes spcifiques ;
Tableau des caractristiques gomtriques en plan et en profil en long ;
Dtail estimatif chiffr;
Evaluation de la rentabilit conomique de la variante (ventuellement).

dossier : gologique et gotechnique.


Compte rendu de reconnaissance visuelle sous forme de schma itinraire ;
Annexes au
Cahier des coupes de sondage ;
mmoire
Rapports des essais de laboratoire.
dossier : avant mtr
Avant mtr des terrassements.

plan de situation
plan densemble des variantes
profils en travers types
Plans plan de trac et profils en long
cahier des profils en travers (ventuellement)
Plan des ouvrages de protection
Projet dexcution
objet de lopration; rappel des tudes et dcision antrieure
Justification des modifications ventuelles apportes lavant projet approuv.
Mmoire Tableau rcapitulatif des caractristiques gomtriques en plan et profil en long
Synthse des lments gologique et gotechnique recueillis au cours de lavant projet et du P.E
justificatif
Synthses des dispositions prises pour loptimisation et lexcution des terrassements
Dtail estimatif chiffr

Dossier : gologie et gotechnique


Le (s) rapport (s) de (s) reconnaissances(s) complmentaire
les caractristiques des profils en travers
les conditions de ralisation des dblais en remblais
les zones demprunts potentielles
Annexes Les tudes spcifiques dblais et remblais de grande hauteur.
A ce rapport sont joints les rsultats des sondages et essais, les coupes gologiques et gotechniques, etc.
Dossier : Terrassement :
Il contient : une note sur loptimisation du mouvement des terres
Le tableau de correspondance des terres
Lavant mtr dtaill des terrassements par section homogne en nature de terrain travers.

Plan de situation
Plan gnral du trac (trac en plan )
Plan gnral en long (profil en long )
Plans Profil en travers type et cahier des profils en travers
Plans de dtail des ouvrages de protection

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