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BOMBEO

MECANICO
NOMBRE: MARCELO HIZA
ESPINOZA.
MATERIA: PRODUCCIN
PETROLERA.
FECHA: 15/04/2014
Bombeo mecnico
El mtodo de levantamiento artificial ms
comn y antiguo del mundo es el bombeo
mecnico. Debido a su simplicidad y robustez ,
se aplica a casi todos los tipos de pozos , sim
embargo existen limites para su aplicacin
dependiendo de la profundidad y caudales a
levantar
El bombeo mecnico convencional tiene su
principal aplicacin a la produccin de crudos
pesados y extra pesados, aunque tambin en
la produccin de livianos
Para una buena seleccin del equipo a
utilizar es necesario conocer datos que
soporten la decisin como: la tasa de
produccin esperada, las cargas a
soportar por las cabillas, las cargas de la
caja de engranaje , costos de energa,
costo de yacimiento ,etc.
Estesistema concisamente en una bomba de
subsuelo abastecida de energa a travs de la
sarta de cabilla , le energa proviene de un
motor elctrico o de combustin interna , el
cual moviliza na unidad en superficie mediante
engranajes y correas .
Loscomponentes q conforman el
sistema de bombeo mecnico se dividen
en 2 categoras : equipo de superficie y
equipo de subsuperficie, el equipo de
superficie de un equipo de bombeo
mecnico tiene por objetivo transmitir la
energa desde la superficie hasta la
profundidad de asentamiento de la
bomba de subsuelo con la finalidad de
elevar el fluido desde el fondo hasta
superficie , bsicamente los
componentes q forman al equipo de
superficie son :
Motor: Es el encargado de suministrar la
energa necesaria a la unidad de bombeo
para levantar los fluidos del pozo , pueden
ser de combustin interna o elctrica , ee
elctrico presenta Bajo costo inicial., menor
costo de mantenimiento y Facilidad para
ajuste en un sistema de automatizacin,
mientras el de combustin interna presenta
un Control de velocidad ms flexible. y
menor costo de combustible
En la actualidad el tipo demotorms
utilizado en la industria petrolera es el
motor elctrico, este posee tambin una
velocidad constante (baja velocidad ) y
unapotenciaque vara entre 5 y 100
hp.
Cajade engranaje: Se utiliza para convertir la
energa del momento de rotacin del motor
primario a energa de momento de rotacin
de baja velocidad , esta se conecta mediante
una correa al equipo motriz , el reductor de
velocidad puede ser simple, doble o triple ,
donde la reduccin doble es la ms usada.
Manivela: Es la responsable de trasmitir el
movimiento de la caja de engranaje a la biela
del balancn unidos por pines se esta sujeta l
eje de baja velocidad de la caja de engranaje y
cada una tiene un numero igual de orificios.
Contrapeso o pesas: Se usas para balancear
las fuerzas desiguales q se originan sobre el
motor durante las carreras ascendentes y
descendente del balancn a fin de reducir la
potencia mxima efectiva y momento de
rotacin , se colocan generalmente en la
manivela y sobre la viga principal.
barra pulida: Tubera fabricada
dematerialresistente, generalmente se
encuentran de dimetros de 11/4 y 1
pulgadas y longitud de 15 y 22 pies. Se
encarga de soportar el peso de la sarta de
cabillas, de la bomba y del fluido dentro de
la tubera.
prensa estopa: cmara cilndrica que
contienen los elementos deempaqueque
se ajustan a la barra pulida permitiendo
sellar elespacioexistente entre la barra
pulida y la tubera de produccin , para
evitar derrame de crudo .
unidad de bombeo: Sufuncinprincipal es
proporcionar el movimiento reciprocante
apropiado, con el propsito de accionar la
sarta de cabilla y estas, la bomba de subsuelo
Mediante la accin de correas y engranajes,
otras funciones q tiene son :
Convierte el movimiento rotatorio del motor
a uno reciprocante u oscilatorio
Reduce la velocidad del motor a una
adecuada para el bombeo
Mantiene la verticalidad de la varilla pulida
Existen diferentes unidades e bombeo
mecnico : algunas son la de balancn
(BIMBA), la hidroneumtica de bombeo
reciprocante (TIEBEN) y la de carrera
larga(ROTAFLEX)
En una BIMBA el motor mediante el
reductor de engranes hace girar las
manivelas q a su vez mueve el balancn ,
entre estas podemos distinguir las mas
importantes como:
Unidad convencional : Es la unidad ms
conocida y popular de todos los campos
petroleros, por ventajas econmicas,
fcil operacin ymantenimiento , El
movimiento rotatorio del motor es
trasmitido por medios de correas, a la
caja de trasmisin la cual reduce la
velocidad a travs de un sistema de
engranajes.
Ventajas
Las ventajas de este sistema son:
Tienebajocostodemantenimiento
Costos menores que otro tipo de unidades.
Esusualmentemejorconvarillasdefibradevidrio.
Puedegirarenelsentidodelasmanecillasdelrelojy
contrario
PuedebombearmsrpidoquelaMarkIIsinproble
mas.
Requiere menos contrabalanceo que la Mark II.
Desventajas
Las desventajas de este sistema son:
Enmuchasaplicaciones,noestaneficiente
comolaMarkII
uederequerirunacajadevelocidadesmayo
rqueotrotipodeunidades(especialmentec
onvarillasdeacero)
Unitroque(Mark ii): es undiseoque parte
delmodeloconvencional, se caracteriza por ser
capaz de soportar ms fluido sin necesidad de
sobre cargar el equipo, aunque es ms
costosomanufacturar suestructuray requiere
mayor contra-balance. El balanceo de esta unidad
se hace en la manivela y su requerimiento
adicional es para contrarrestar el
balanceestructuraloriginado por sugeometrade
fabricacin.
Las ventajas de este sistema son:
Tiene bajo torque en muchos casos (con varillas
de acero).
Puede bajar costo (5a10%) comparada con el
siguiente tamao de la unidad convencional
Las desventajas de este sistema son:
Enmuchasaplicaciones,nopuedebombearta
nrpidocomolaConvencional,porquepuedec
ausarproblemasdefallasenlasvarillas
Puedegirarsolamenteensentidocontrarioala
smanecillasdelreloj
Puedecausarmsdaoalasvarillasybombae
ncasodefluidopesado
Puedesometeralasartadevarillasenelfondod
elpozoaseveracompresinquepuedecausarf
allasporpandeo
Balanceada por aire: Se caracteriza por utilizar un
cilindro conairecomprimido en lugar de usar pesas de
hierro, sucostopor trasporte e instalacin es mas
econmica que las convencionales por lo cual puede ser
usadacostaafuera o cuando es necesario mover con
frecuencia la unidad, el mantenimiento del cilindro de
aire, pistncompresory controles de neumticos, lo
hacen ser la unidad mas costosa en cuanto a
operaciones, pero son ms resistentes a cargas que las
convencionales.
Las ventajas de este sistema son:
Es ms compacta y ms fcil para balancear que otras
unidades.
Los costos de transportacin son menores que otras
unidades.
Puede girar en el sentido de las manecillas del reloj o
sentido contrario.
Las desventajas de este sistema son:
Es ms complicada y requiere mayor mantenimiento
(compresor de aire, cilindro de aire).
La condensacin de agua en el cilindro puede causar
problemas.
La caja de velocidades puede ser daada si el cilindro
pierde presin de aire.
Designacion de unidades:
Caractersticas de las Unidad de Bombeo:
Convencional Balanceada por Mark II
aire
1. Muy eficiente 1. La de menor 1. Muy eficiente
eficiencia

2. Muy confiable 2. La ms 2. Igual que la


debido a su compleja de las convencional
diseo simple unidades

3. La ms 3. La ms costosa 3.
econmica Moderadamente
costosa
EQUIPO DEL SUBSUELO
Tubera de produccin: Es una serie de tubos
que se usa para trasportar el fluido y, al mismo
tiempo, sirve de gua a la sarta de cabilla que
acciona la bomba.
Los tipos de tuberas ms empleados para este
tipo de completacin (BM) son las EUE y la
Hydrill.
Ancla de tubera: Controla los movimientos de
la tubera, eliminar los esfuerzos durante la
accin de bombeo, mantiene la tubera en una
posicin constante y reduce la friccin entre las
cabillas y la tubera.
Sartade cabilla: Es el elemento de conexin
entre la unidad de bombeo, instalada en la
superficie y la bomba de subsuelo. Mediante
esta se trasmite el movimiento reciproco a la
bomba para deslizamiento de fluido,
generalmente son fabricadas enaceroy por lo
tanto, poseen propiedades deelasticidad,
aunque existen cabillas de fibra devidrioy las
continuas, cada una de ellas diseadas para
diferentes dimetros y longitud. El esfuerzo de
trabajo depende de la composicin qumica de
las varillas, propiedades mecnicas y fluido
bombeado, Su diseo consiste en seleccionar la
sarta ms ligera y por lo tanto ms
econmica, sin exceder el esfuerzo de trabajo
de las propias varillas
Varrillapulida
Es el eslabn entre la sarta de varillas de
succin y el equipo superficial.En un momento
del ciclo las cargas que soporta son:
Peso del fluido
Peso de las varillas
Cargas de aceleracin
Carga por vibracin
Fuerza de flotacin
Fuerzas de friccin
bomba de subsuelo
Es el primer elemento que se debe considerar al
disear una instalacin de bombeo mecnico para
un pozo, ya que del tipo, tamao y ubicacin de la
bomba depende el resto de los componentes. Es
una bomba de desplazamiento positivo.
Componentes de la bomba de subsuelo
-BARRIL O CILINDRO DE LA BOMBA
Es una pieza cilndrica pulida en la cual se
almacena el fluido
-EL EMBOLO O PISTON
Es el elemento movible dentro de la bomba. Su
dimetro determina la capacidad de
desplazamiento y suresistenciaes menor que el
que la del cilindro
-LA VALVULA VIAJERA
Est ubicada en el pistn, el tipo bola y
asiento, permite la entrada del fluido del
barril al pistn.
-LA VALVULA FIJA DE TIPO BOLA Y
ASIENTO
Esta facilita la entrada del fluido desde el
pozo hasta el barril de la bomba.
-ANCLAJE O ZAPATA
Es la combinacin de las partes reunidas
inferiormente para obtener el anclaje de la
bomba y efectuar un sello hermtico.
Nomenclatura API para la bomba:
Clasificacin de bombas:
Bomba de insercin. Se puede conectar a la
sarta de varillas sin sacarla T.P.a la
superficie, slo se saca la sarta de varillas.
Bomba de tubera de revestimiento. Es una
versin de la anterior slo que esta se
ancla en la T.R. Manejan grandes
volmenes en pozos someros y debajo IPR
Bomba de tubera de produccin. La
diferencia con la de insercin es la forma en
como se coloca la camisa de la bomba. Este
va conectado en el extremo inferior de
la T.P. y se introduce al pozo como parte
de la sarta de produccin
Anclas de gas : Consiste en un tubo
rasurado o perforado, colocado bajo
lazapatade anclaje. Suobjetivoes
separar gas/liquido antes de la entrada
del fluido a la bomba.
Materiales usados :
Ciclo de bombeo mecnico:
En el Punto A, la vlvula viajera cierra y se inicia la carrera
ascendente del pistn.
Del Punto A al Punto B la carga de fluido es transferida de
la tubera de T.P., a la sarta de varillas de succin.
En el Punto B la vlvula de pie se abre y permite la entrada
de fluidos del pozo a la cmara de compresin de la bomba.
De punto B al punto C la carga de fluido es elevada por el
mbolo, al mismo tiempo que se est llenando la cmara de
compresin.
En el Punto D se inicia la carrera descendente y cierra la
vlvula de pie, la vlvula viajera permanece cerrada.
En el Punto E, abre la vlvula viajera y la carga es
transferida de la sarta de varillas a la tubera de produccin
Del Punto E al punto F, se desplaza el fluido de la cmara
de compresin a la T.P.
Se repite el ciclo.
Analisis nodal en bombeo mecanico
El objetivo principal del anlisis nodal es
conocer el punto de operacin de un
sistema de levantamiento artificial, en
donde se relaciona el aporte del yacimiento
con el sistema de levantamiento que incluye
la tubera de produccin hasta la superficie.
Para realizar un anlisis del sistema, se
requiere el clculo de las cadas de presin
en funcin de la tasa de flujo para cada uno
de los componentes.
Uno de los componentes principales del anlisis
total del sistema, es la presin en las perforaciones
o presin de fondo fluyente. Para obtener la presin
en este punto, se recurre al estudio del
comportamiento de afluencia de un pozo, IPR
(Inflow Performance Relationship), el cual, cubre
la regin del yacimiento al fondo del pozo. Para
completar el anlisis, se cuentan con las
ecuaciones de gradiente de presin en las tuberas.
Para visualizar el anlisis, se realiza un grfico de
presin del nodo vs la tasa de flujo de las curvas de
influjo y eflujo, esto con la finalidad de conseguir el
punto de operacin del sistema, que es
exactamente la interseccin entre estas dos curvas
Paraanalizar el efecto del cambio de
configuracin (velocidad de bombeo,
dimetro del pistn, longitud de
carrera, etc.) en la capacidad de
produccin, se deben generar nuevas
curvas de eflujo. Este mtodo puede
ser usado para diagnstico de
sistemas, o tambin para la
optimizacin del diseo.
Anclas de gas
Estos equipos basan su funcionamiento
en la diferencia de densidades de las
fases, propiciando un cambio de
direccin de flujo de vertical ascendente
a vertical descendente, dnde la fase
menos densa tiende a seguir en ascenso
debido a la fuerza de flotacin, a menos
que la fuerza de arrastre generada por
el lquido sea lo suficientemente grande
como para superar el efecto de flotacin
Casos especiales:
GOLPE DE FLUIDO.- Cuando la cmara de
compresin est slo parcialmente llena con
fluido, el problema se presenta en la carrera
descendente de la bomba, el pistn est
desplazndose a travs de la parte superior vaca
de la cmara de compresin y repentinamente
golpea al encontrar mucho fluido.
GOLPE DE GAS.- Est situacin es menos
drstica que el golpe de fluido, ya que al menos
existe algo de gas en la parte superior de la
cmara de compresin para ayudar a acumular
presin antes de que la vlvula mvil choque
con el fluido. El gas amortigua ligeramente los
choques hidrulico y mecnico.
CANDADO DE GAS.- Fenmeno en la
cmara de compresin, hace que la
bomba no produzca fluido. Las vlvulas
no operan y el pistn de la bomba
simplemente se mueve hacia arriba y
abajo, levantando y bajando la columna
de fluido en la sarta de tubos. La causa es
simplemente que no hay suficiente
presin generada en la cmara de
compresin durante la carrera
descendente de la bomba para abrir la
vlvula.
Conclusiones
. VENTAJAS DEL BOMBEO MECANICO
- Eldiseoes poco complejo.
- El sistema es eficiente, simple y fcil de
operar por el personal de campo.
- Es aplicado en crudo pesado y altamente
viscoso.
- Puede utilizarcombustibleoelectricidad
como fuente de energa.
- El equipo puede ser operar atemperatura
elevadas.
- Permite variar la velocidad de embolada y
longitud de carrera para elcontrolde latazade
produccin.
. DESVENTAJAS Y LIMITACIONES DEL
BOMBEO MECANICO
- La efectividad del sistema puede
verse afectada severamente por la presencia
del gas.
- La presencia de arenas ocasionan el
desgaste severo del equipo.
- Requiere altos costos de
mantenimiento.
- Posee profundidades limitadas.
- El equipo es pesado y ocupa mucho
espacio.
- La taza de produccin declinan
rpidamente.
. RANGO DE APLICACIN DEL BOMBEO
MECANICO
- Este mtodo de levantamiento se
encuentra entre 20 y 2000 (BPPD).
- Se pueden aplicar a una profundidad no
mayor a 9000 pies.
- No se puede utilizar en pozos desviados.
- No debe existir presencia de arenas.
- Solo se utiliza en pozos unidireccionales.
- Se utiliza en pozos con temperaturas no
mayores a 500 F.