INGENIERIA ECONMICA

ANALISIS COSTO-BENEFICIO
1. CONTENIDO

2. Evaluacin de Proyectos Pblicos

2.1 Definicin B/C
2.2 Cuando se realiza?
2.3 Pasos para analizar la relacin B/C

3. Anlisis COSTO-BENEFICIO
3.1 Razn Costo beneficio
3.2 Anlisis Incremental relacin B/C

4. Estudio en Vida Real - Minnesota

4.1 Caso Base y alternativas
4.2 Beneficios para el usuario
4.3 Costos para el promotor
3. DEFINICION B/C
Definicin
Tiene por objetivo fundamental
PROPORCIONAR UNA MEDIDA DE LA
RENTABILIDAD DE UN PROYECTO,
mediante la comparacin de los costos
previstos como los beneficios esperados en
la realizacin del mismo
El costo-beneficio es una lgica o
razonamiento basado en el principio de
obtener los mayores y mejor resultados al
menor esfuerzo invertido.
 3. Cundo Se Realiza?
Al comparar los costos y
beneficios de diferentes
decisiones. Esta tcnica se
debe utiliza al COMPARAR
PROYECTOS PARA LA TOMA
DE DECISIONES.
Se realiza al momento de
evaluar o ayudar a evaluar en
el caso del proyecto mediante
la enumeracin y valoracin
posterior en trminos
monetarios de todos los
COSTOS Y BENEFICIOS
Aunque la mascara sea simi

debe analizar el motor, el costo,

 3. Pasos para analizar un B/C

a)Hallar costos y beneficios

b)Convertir costos y
beneficios a un valor
actual
c)Hallar relacin costo-beneficio

d)Analizar relacin costo-beneficio

e)Comparar con otros proyectos
3. ANALISIS COSTO-BENEFICIO
3.1 Razn COSTO-
BENEFICIO
EJEMPLO: Un proyecto publico que se esta considerando en
el gobierno local tiene el siguiente perfil costo beneficio (ver
tabla). Suponga que i=10%, N=5 y K=1. Evalu el costo-
beneficio.
Solucin:
a) Hallando los
Beneficios

b) Hallando los
Costos

b) Hallando la
relacin C/B
 Como la relacin Beneficio-
Como la relacin Beneficio-
Costo es mayor a 1 (>1), la
Costo es mayor a 1 (>1), la
inversin debera ser tomada
inversin debera ser tomada
3.1 Anlisis Incremental relacin
B/C
EJEMPLO: Considere tres proyectos de inversin: A1, A2 y
A3.Cada proyecto tiene la misma vida de servicio y el valor
presente de cada valor componente (B, I y C) se calcula al
10% como sigue:

a) Si los tres proyectos son independientes Cules

se elegiran, con base en su BC(i)

b) Si los tres proyectos son mutuamente

excluyentes, Cul proyecto seria la mejor
alternativa? Indique la secuencia de clculos que
se requeriran para producir los resultados
correctos
Solucin:
a) Hallando La relacin
Beneficio-Costo

OK, Pero esta Bien??

 Grfi co BENEFICIO-COSTO
40000

35000
35000

30000

25000
21000

BENEFICIO
20000

15000

12000
10000

5000

0
5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000

COSTO
 Se Trazara un recta de
45 el cual representa
que la relacin B/C =1,
los Datos por encima
representan mayor
beneficio, los que se
encuentran por abajo
significa que la
inversin no consigue
el retorno del mismo
Si lo analizamos de
este modo se elegira
el que tiene mayor
retorno, pero estos
casos no se deben
- Ahora lo analizaremos de forma incremental, para el cual lo
clasificaremos segn el monto (I+C`), de menor a mayor.

- A continuacin compararemos los proyectos:

CONCLUSI
N Costo
Como la Relacin
Beneficio
comparando las dos
alternativas es mayor
esto nos indica que el
PROYECTO 2 resulta
mas beneficioso, por
lo cual se deber
elegir.
 Grfi co BENEFICIO-COSTO
40000

35000
35000

30000

25000
21000

BENEFICIO
20000

15000

12000
10000

5000

0
5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000

COSTO
Estudio de caso: Anlisis de
costo-beneficio para
una carretera en el estado
de Minnesota
En esta seccin examinaremos como se puede utilizar un
anlisis de costo- beneficio al realizar inversiones en
proyecto de mejora de carreteras .la mejora reduce el
nmero de accidentes automovilsticos, eliminar demoras
durante las horas pico o reducir el tiempo del recorrido.

significa que el analista primero estimara:

el nmero de accidentes que se evitaron,

la cantidad de tiempo recorrido que se ahorr
el nmero de millas que se redujeron por vehculo
antes de asignar o calcular los valores monetarios.
Definicin del caso base y las alternativas propuestas:

El caso base: Generalmente es la alternativa con el costo de capital ms

bajo que mantiene la capacidad de servicio de las instalaciones
existentes.
Las alternativas propuestas: son un conjunto especfico y discreto de
mejoras en las carreteras que se pueden emprender. Estas mejoran
generalmente difieren del caso base en cuanto a los tiempos del recorrido,
los costos de operacin de los vehculos y/o las caractersticas de
seguridad.

Tambin necesitamos definir el periodo de anlisis, es muy comn utilizar un

periodo de 20 o ms.

Beneficios para el usuario

Ahorros en el tiempo de recorrido: Estos normalmente generan mayor beneficio. Los

ahorros se calcula con base en la diferencia en el tiempo de recorrido entre el caso
base y una alternativa.

Ahorros en el costo de operacin del vehculo: Los costos de operacin pueden

cambiar porque el nmero de kilmetros o millas recorridos varia. El nmero de millas
recorridas por vehculo (MRV) es la variable ms comn que afecta los costos de
operacin de los vehculos.

Beneficios de seguridad: los beneficios

de seguridad son unos de los principales
beneficios que pueden derivarse de las
mejoras en la transportacin.
Costos para el promotor

En trminos econmicos, el costo de inversin en la

transportacin es el valor de los recursos que deben
consumirse para que se d el proyecto. Deben calcularse
tanto el valor total de construccin como cualquier costo
adicional de mantenimiento.
Costos de capital: estos costos constituyen la inversin total
requerida para preparar una mejora en el servicio de una
carretera, desde la ingeniera hasta el paisaje.
Costos mayores de rehabilitacin: Dentro de un periodo
de anlisis de costo beneficio, se pueden necesitar inversiones
futuras para mantener la calidad en el servicio de una
instalacin mayor de transportacin. Por ejemplo, en el caso
de una carretera nueva o reconstruida, se requerirn
revestimientos de pavimento cada 8, 12 o 15 aos despus
del ano de la construccin inicial.
 1. Costos anuales de mantenimiento de rutina: Cuando se
evalan las inversiones en transportacin, es importante considerar
los costos futuros de operacin y mantenimiento de la instalacin.
Cuando se trata de una nueva instalacin, deben incluirse los costos
adicionales de mantenimiento como el aumento incremental en costos.

1. Valor del capital residual (VCR): Muchos de los

componentes de un proyecto mantienen algo de vida til
residual ms all del periodo del anlisis de costo-beneficio
(normalmente, 20 aos). Es importante reflejar este valor en
el anlisis. La figura 12.5 de la siguiente pgina resume el
marco que debe utilizarse al estimar los beneficios para el
usuario y el costo para el promotor en un proyecto de
mejoramiento de una carretera.
Estas listo para el
mundo de los
Negocios?
12.3.4 Ilustracin del caso: Suponga que usted est considerando
dos alternativas de decisin para realizar mejoras en carreteras. El caso
base consiste tan solo en conservar la carretera existente, y el caso
alternativo propuesto es ampliar las carreteras existentes de cuatro a seis
carriles. La construccin comenzara en 2007 y se completara a fines de
2010. El periodo de estudio son 20 aos.

Beneficios para los usuarios: Para hacer la estimacin de los

datos tcnicos y financieros relacionados con el proyecto, el
Departamento de Transportacin del estado de Minnesota (que
abreviaremos como Mn/DOT) utiliza los valores estndar que se
resumen en la tabla 12.1
1. Primero: Es necesario reunir los datos de los usuarios de carreteras a
partir de la base de datos que conserva el Departamento de Transportacin
del estado de Minnesota (MRV, HRV y otros costos de operacin e
informacin sobre seguridad), para el primer ao de beneficios y el ao final
del anlisis como mnimo.
2. Segundo: Se calcula la diferencia en el tiempo de recorrido, los costos
de operacin del vehculo y la seguridad entre el caso base y la alternativa
para cada ao del anlisis. Usando los valores y las suposiciones descritos
en la tabla 12.1, Mn/DOT determin los beneficios en MRV, HRV y los
ahorros por reduccin de accidentes derivados del proyecto de mejoramiento
de carreteras propuesto. stos se resumen en la tabla 12.2.
Advierta que estas cifras de beneficios son
beneficios incrementales sobre el caso
base. El procedimiento detallado para
obtener estas cifras de ahorros no se
presenta aqu, pero puede encontrarse en
la Gua para el anlisis de costo-beneficio
(Benefit-Cost Analysis Guidance) del
Departamento de Transportacin del
estado de Minnesota.
 Costos totales para el promotor: En el clculo del costo para el
promotor (en este caso, el estado de Minnesota), se siguen los
procedimientos que se exponen a continuacin:

1. Los costos de construccin para la alternativa propuesta se estiman y

asignan al ao para el que se prev el gasto. En este ejemplo del caso, se
supone que el caso base tiene costos de construccin en los aos 10 y 11
para mantener los flujos de trfico existentes.
2. Los costos de mantenimiento para cada ao se estiman a lo largo del
periodo de anlisis, ya que la alternativa propuesta tiene un efecto
importante de los costos de mantenimiento (muy diferente del caso base).
1. La infraestructura construida normalmente retiene algo del valor del
capital residual (VCR) al final del periodo de anlisis de costo-
beneficio. Cuando se calcula el valor del capital residual, debemos
estimar la vida til de los elementos de la inversin, como se
muestra en la tabla 12.3. Los costos de capital se dividen en
elementos como ingeniera preliminar, derechos de paso,
estructuras mayores, nivelacin del terreno y drenaje, sub-base y
base y pavimentacin. Los valores del capital residual se estiman al
final de sus vidas tiles.
2. La tabla 12.5 muestra el costo presente total como la suma de los
costos anuales descontados encontrados para cada ao en el
periodo de anlisis. Calculamos los costos anuales sumando los
costos de construccin y mantenimiento recurrente y restando el
valor del capital residual descontado para cada ao del anlisis.
 Clculo de la razn costo-beneficio: Una vez que
hemos determinado los beneficios y los costos para el
promotor, estamos listos para calcular la razn costo-
beneficio usando la ecuacin (12.5). Esto se resume
en la tabla 12.6.