Sistema de

inyeccin Common
rail.
INTEGRANTES:
Carrillo Caldern, Vladimir Arturo
Cubas Cruz, Francisco Alejandro
Parras Bonilla, Emerson Eduardo
Rubio Torres, Samael
 OBJETIVOS
GENERAL :

Realizar un estudio sobre el sistema de

inyeccin por riel comn para identificar
sus componentes principales y
caractersticas que lo definen y analizar su
funcionamiento.
 OBJETIVOS
ESPECIFICOS :

Identificar las partes del sistema de riel

comn.

Identificar ventajas y desventajas del

sistema.

Identificar las variables de operacin de

INTRODUCCION
ANTECEDENTES
DEL SISTEMA
 DESCRIPCION DEL
SISTEMA
El diseo del "Common Rail" est basado
en los sistemas de inyeccin gasolina
pero adaptada a las caractersticas de los
motores diesel de inyeccin directa.
La diferencia fundamental entre los dos
sistemas viene dada por el
funcionamiento con mayores presiones
de trabajo en los motores diesel, del
orden de 1400 bar que puede desarrollar
un sistema "Common Rail" a los menos
de 5 bar que desarrolla un sistema de
inyeccin gasolina.
 Common rail.
El sistema de inyeccin de 'common rail'
permite el control individual del avance
de la distribucin y del flujo, permitiendo
el control perfecto de la combustin
cilindro por cilindro. Adems, la presin
de inyeccin se puede ajustar en un
amplio rango de valores de acuerdo a las
condiciones de funcionamiento del motor
que van desde ralent hasta plena carga.
 Common rail
Cuando est en ralent y en carga baja,
una presin baja de inyeccin
(aproximadamente 200 bares) hace
posible que se obtenga una menor tasa
de inyeccin y un ajuste muy preciso de
la cantidad de combustible inyectado
A plena carga, las presiones altas de
inyeccin (de aproximadamente 1400
bares) aseguran atomizacin muy fina del
combustible.
CIRCUITO DE BAJA PRESIN PARA LNEA
DE RETORNO
El circuito de baja presin para lnea de
retorno tiene dos funciones principales:
Recibir el flujo de la lnea de retorno
de la bomba y desviarla de vuelta
hacia el tanque .

Recibir el flujo de la lnea de retorno

del inyector. Esta funcin es ayudada
por un tubo Venturi para crear un
vaco en la lnea de retorno
 CIRCUITO DE ALTA
PRESIN
Se utiliza un circuito de alta presin
con una bomba para comprimir el
combustible desde el circuito de baja
presin hacia el riel a travs de una
tubera de alta presin.
Un riel para acumular combustible
altamente presurizado, conectado a su
vez a los inyectores por tuberas de
alta presin.
Los Inyectores controlados
electrnicamente (uno por cilindro) los
cuales aseguran la introduccin de la
 Componentes
La parte de baja presin consta de:
Depsito de combustible con filtro
previo.
Bomba previa.
Filtro de combustible.
Tuberas de combustible
de baja presin.
La parte de alta presin consta de:
Bomba de alta presin con vlvula
reguladora de presin.
Tuberas de combustible de alta
presin.
Rail como acumulador de alta presin
con sensor de presin del Rail, vlvula
limitadora de la presin y limitador de
flujo.
Inyectores.
Tuberas de retorno de combustible
 ECU
Controla la inyeccin y la presin del riel.
Tambin puede controlar funciones del
motor y del vehculo., esto obtenido de los
siguientes sensores.
medidor de masa de aire
sensor de revoluciones del
cigeal(CKP)
sensor de revoluciones del rbol de
levas(CMP)
sensor del pedal del acelerador,
sensor de presin de
sobrealimentacin,
sensor de presin de "Rail",
sensor de temperatura del lquido
Common rail