NOES PRELIMINARES SOBRE

MOTOR
 MOTOR
Mquina destinada a converter
qualquer forma de
energia(trmica, eltrica,
hidrulica, etc),em energia
mecnica. Nos casos dos motores
de combusto interna, h
transformao de energia
trmica(queima de combustvel)
em energia mecnica.
OBJETIVO DO MOTOR DE COMBUSTO INTERNA

Aps a mistura
combustvel/ar ser
comprimida na cmara de
combusto de cada
cilindro, inicia-se uma
queima a qual libera uma
fora contra a cabea do
pisto, forando este a
 O QUE COMBUSTO?

Combusto a inflamao
rpida da combinao de
oxignio com qualquer
material combustvel. S
haver combusto se
houver quantidade
suficiente de oxignio e
combustvel.
 TIPOS DE
MOTORES
Motor CICLO OTTO gasolina/lcool

o motor de combusto
interna, no qual a mistura
(gasolina/ar ou lcool/ar) se
inflama atravs de uma
centelha eltrica, ocasionando
a queima da mistura e
expanso dos gases.
 Motor CICLO DIESEL

Neste tipo de motor de

combusto interna, somente o ar
comprimido, sendo o
combustvel injetado no interior
do cilindro, quando a compresso
do ar est prxima do seu ponto
mximo. A elevao de
temperatura e presso no interior
do cilindro, inflama o leo Diesel
na cmara de combusto.
 DESCRIO DO
FUNCIONAMENTO DOS
MOTORES
 Ciclo OTTO

1 tempo ADMISSO:
medida que o pisto move-
se do PMS para o PMI, a
vlvula de admisso se
abre e a mistura ar/comb
aspirada para o interior do
cilindro.
2 tempo COMPRESSO:
a seguir a vlvula de
admisso se fecha,
medida que o pisto
desloca-se para o PMS,
comprime a mistura de
ar/comb.
 3 tempo COMBUSTO: pouco
antes do pisto atingir o PMS, o
sistema de ignio transmite uma
corrente eltrica vela, fazendo
saltar uma centelha entre os
eletrdos da mesma, que inflama
a mistura fortemente comprimida.
Os gases em expanso empurram
o pisto do PMS para o PMI.
 4 tempo ESCAPE: depois
da queima da mistura e
expanso dos gases, a
vlvula de escape se abre
eliminando assim os gases
resultantes da queima.
 MOTOR CICLO DIESEL

1 tempo ADMISSO: de ar puro

2 tempo COMPRESSO: de ar
puro
3 tempo COMBUSTO:
pulverizao de leo diesel e
expanso dos gases
4 tempo ESCAPE: eliminao
dos gases queimados.
 CABEOTE: serve de tampa
dos cilindros, contra a qual o
pisto comprime a mistura
ar/combustvel. Suporta o
conjunto de vlvulas e na
maioria dos casos o eixo
comando de vlvulas.
CRTER: tampa inferior do
bloco, que protege os
componentes inferiores do
motor e onde est
depositado o leo
lubrificante.
COLETOR DE ADMISSO:
recebe e distribui aos
cilindros a mistura(motor
ciclo otto) e ar (motor
ciclo diesel) aspirado
pelo pisto atravs do
filtro de ar.
 COLETOR DE ESCAPE:
recebe os gases
queimados para lana-
los atmosfera atravs
do tubo de escape e
silencioso.
 BIELA: brao de ligao entre o
pisto e o virabrequim, recebe o
impulso do pisto, transmitindo-o
ao virabrequim. importante
salientar que este conjunto
transforma o movimento retilneo
do pisto, em movimento rotativo
do virabrequim.
 PISTO: a parte mvel da
cmara de combusto. Recebe
a fora de expanso dos gases
queimados, transmitindo-a
biela, por intermdio de um
pino de ao (pino do pisto).
Em geral o pisto fabricado
em alumnio.
 ANIS: compensam a folga
entre o pisto e o cilindro,
dando a vedao necessria
para uma boa compresso
do motor e um melhor
aproveitamento trmico.
VIRABREQUIM: eixo motor
propriamente dito, o qual
a maioria das vezes
instalado na parte inferior
do bloco, recebendo ainda
as bielas que lhe
imprimem movimento.
 BOMBA DE LEO:
Mecanismo cuja finalidade
bombear o leo do crter e envi-
lo sob presso aos diversos
pontos do motor, que necessitam
de lubrificao.Existem vrios
tipos de bomba de leo, sendo a
de engrenagens a mais utilizada.
 BOMBA DGUA:

Mecanismo destinado a
efetuar a circulao de
gua pelo motor e
radiador,para
arrefecimento do motor.
 FILTRO DE LEO

O filtro de leo tem a

finalidade de reter
impurezas em suspenso no
leo lubrificante evitando o
desgaste prematuro das
peas do motor.
FILTRO DE COMBUSTVEL: tem
a finalidade de reter todas as
impurezas que circulam no
sistema de alimentao.
BOMBA DE
GASOLINA/LCOOL: conjunto
destinado a transferir do
tanque o combustvel em
quantidade suficiente para
alimentar o carburador ou
 CARBURADOR

Conjunto destinado a dosar ar e

combustvel para o motor,
possibilitando o funcionamento do
mesmo em vrias condies, tais
como :marcha lenta, aceleraes
rpidas e rotao constante. Os
carburadores podem ser usualmente
de corpo simples ou de corpo duplo,
e verticais ou horizontais.
 BATERIA: dispositivo destinado a
armazenar energia, e alimentar
com baixa voltagem o primrio da
BOBINA.

BOBINA: dispositivo destinado a

elevar a voltagem eltrica recebida
da bateria para alimentar as velas
atravs do distribuidor.
 DISTRIBUIDOR: dispositivo
destinado a interromper do
primrio da bobina e tambm
distribuir a alta voltagem de
sada da bobina para as velas.
 VELA: dispositivo atravs do
qual a fasca ocasionada pela
alta tenso inflama a mistura
comprimida no cilindro. Alm
disso as velas devem resistir a
mudanas bruscas de
temperatura e presses, alta
voltagem , vibraes
mecnicas e corroso qumica
 O sistema de arrefecimento
muito importante porque ele
tem por finalidade absorver o
excesso de calor gerado
durante o funcionamento do
motor,mantendo a temperatura
do mesmo dentro dos limites
especificados em seu projeto.
 SEMPRE DESLIGUE A BATERIA
PARA EFETUAR QUALQUER
MANUTENO NOS MOTORES DOS
VECULOS, MAS CUIDADO ALGUNS
VECULOS NECESSITAM DE
REGULAGENS ATRAVS DE
SCANNER PARA ADAPTAES DOS
SISTEMAS APS O RELIGAMENTO
DA BATERIA