GRADIENTE

HIDRAULICO

Manuel Vicente HERQUINIO ARIAS

Ing. Mecnico de Fluidos
HIDRAULICA E HIDROLOGIA
 Lnea gradiente hidrulica
Es la lnea que indica la presin en columna de agua a lo largo de
la tubera bajo condiciones de operacin.
 Lnea de gradiente hidrulico
Es la grfica de la energa de presin Lnea de Gradiente Hidrulico,
o la suma de todas las energas Lnea de Energa Total, que tiene el
fluido en cada punto de la tubera.
La energa total es la suma de la energa de posicin, la energa de
velocidad y la energa de presin.
 Lnea de gradiente hidrulico
Si se hace un orificio y se inserta un tubo piezmetro, el agua
ascender un nivel, cuya altura es justamente la medida de presin
en ese punto. Si se inserta en otro punto mas abajo, el agua subir a
un nivel menor, debido a las prdidas por friccin en este tramo, la
lnea que une estos dos puntos es la lnea de gradiente hidrulico
la seleccin de la clase de tubera se debe considerar los criterios que se
indican
La conduccin, en relacin con la lnea de carga, tiene un influencia
decisiva sobre el funcionamiento.
En el caso general del escurrimiento de lquidos, se consideran dos planos
estticos de carga, el de carga efectiva (PCE) referido al nivel de elevacin,
coincidente con el nivel de agua en el depsito R1, y el de carga absoluta
(PCA), situado por encima del anterior, de una altura representativa de la
presin atmosfrica.
Cao 1.- la tubera AB est completamente por debajo DE LA LINEA DE CARGA
EFECTIVA.
PCA = trazo del plano de carga absoluta.
PCE = trazo del plano de carga efectiva.
LCA = lnea de carga absoluta.
LCE = lnea de carga efectiva.
Para un punto cualquiera, E, situado en el eje del conducto, se define:

EE4 = carga esttica absoluta.

EE3 = carga dinmica absoluta.

EE2 = carga esttica efectiva.

EE1 = carga, dinmica efectiva.

Tomando la presin atmosfrica como origen de la medida de las presiones,

se observa que, en todos los puntos del conducto, como E, P E / > 0, o
sea, en un piezmetro instalado en este punto, el agua subira a la altura
EE1. En conductos como ste, el escurrimiento ser normal y es posible
garantizar el gasto para el cual fue calculado.
Esta situacin que debe preferir el ingeniero, llevando sus proyectos,
siempre fuera posible, a situaciones similares.
Caso 2.- La tubera AB se desarrollada segn la lnea, de carga MN, esto es,
va junto con la lnea de carga efectiva.
En cualquier punto P0 / = 0. El agua no subir en un piezmetro instalado
en cualquier lugar de la tubera. Aun siendo un contorno cerrado, el
funcionamiento es de un conducto libre.
Caso 3.- La tubera tramo AB tiene un tramo, EFG, situado por encima de la
lnea de carga efectiva, pero por debajo de la lnea de carga efectiva, pero
por debajo de la lnea de carga absoluta. En esta parte de la tubera, P/ <0,
o sea, la presin es inferior a la atmosfrica. La depresin que domina en
este tramo hace que el ambiente sea favorable al desprendimiento del aire
disuelto en el fluido circulante y a la formacin de vapor. La mezcla del vapor
con el aire tienden a acumularse en F, formando un bolsa. Si esta bolsa de
gas no se elimina, podra crecer hasta que la presin en el interior del tubo
igualara a la atmosfrica.
A medida que la burbuja crece, el gasto va disminuyendo hasta asumir un
valor compatible con la situacin creada. A partir de este momento, el
tramo AEF, de longitud L1, trabajar lleno, transportando el gasto Q1, con
la prdida de carga h1 = S1 L3, siendo MF la lnea de carga
correspondiente.
A partir de F1, en el tramo de longitud L2, el fluido circular a presin
atmosfrica sin llenar el conducto hasta el punto G, que se obtiene al
trazar GN paralelo a MF. Esto significa que en el tramo GB, de longitud
L3, el conducto funcionar completamente lleno, transportando el mismo
gasto Q1 con la prdida total h3 = S1 L3.
En el caso de conductos enterrados , si en el tramo EFG, la presin en
inferior a la atmosfrica, podra ocurrir contaminacin del agua que
circula en el interior del conducto, si hubiera defectos en las juntas de los
tubos, mas comn en tuberas de funcionamiento intermitente.
Al dividir la tubera en dos tramos, el primero AEF, de longitud L1 y
prdida total de carga h1. El otro, FGB, de longitud L-L1, y pedida total
de carga hf h1.
La lnea de carga del primer tramo ser MF, y el segundo, FN. Como las
perdidas totales en cada tramo son diferentes, los dimetros sern
tambin diferentes, la conexin entre ambos se realiza por medio de
piezas de reduccin. En F se adapta una vlvula para permitir la salida
de los gases.
Caso 4.- La tubera corta la lnea de carga absoluta, pero queda por
debajo del plano de carga efectiva. Esta condicin es semejante a la
anterior, pero en peores circunstancias ; el gasto, adems de ser
reducido, es imprevisible. Los dos tramos, AEF y FGB, se interconectan
con una caja de paso localizada en F, con el objeto de evitar los
inconvenientes subsiguientes de la situacin.
Caso 5.- La tubera tiene el tramo EFG por encima de la lnea de
carga y del plano de carga efectiva, pero por debajo de la lnea de
carga absoluta. En esta situacin , el escurrimiento solamente ser
posible si previamente se prepara la tubera que funcionar como
sifn. En el tramo EFG, la presin efectiva es negativa y las
condiciones de funcionamiento sern peores que en el caso anterior.
Lnea gradiente hidrulica de la lnea de impulsin