Asdep Pengembangan Infrastruktur Dan Ekosistem''Strategi Pengelolaan Destinasi Pariwisata Dan Pengembangan Infrastruktur Pariwisata''

STRATEGI PENGELOLAAN DESTINASI PARIWISATA DAN
PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR PARIWISATA
Dr. FRANS TEGUH, MA

ASDEP PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR DAN EKOSISTEM PARIWISATA
Bagian 1.
STRATEGIC RATIONALE AND

STRATEGIC SITUATION ANALYSIS
2
TOURISM PERFORMANCE 2015
PARIWISATA PENGHASIL GDP TERTINGGI KE-3 DENGAN

KONTRIBUSI 9,3%
SHARE
Industri pariwisata, baik
secara langsung maupun
secara tidak langsung,
berada pada peringkat
ke-3 penghasil PDB
Indonesia pada tahun
2014, total 9,3% dari.
Ini hampir dua kali ukuran

dampak GDP dari
pendidikan sebesar 5,0%,
dan lebih besar dari dampak
PDB jasa keuangan sebesar
6,8%.
Automotive Financial Retail Chemicals Travel and Agricultur

Education Banking (Without Manufacturing Tourism Mining
Manufacturing Services e
wholesale)
Sumber : Indonesia Benchmarking Reports, WTTC, Mei 2015 3

GROWTH FORECAST
PDB dari industri pariwisata di Indonesia diperkirakan meningkat rata-rata
4,8% dengan trend peningkatan hingga 6,9%. Jauh lebih tinggi dari sektor
pertambangan, dan masih lebih tinggi dibandingkan sektor pertanian.
GROWTH TRENDS
PDB langsung dari industri
pariwisata dunia meningkat
67% pada tahun 1995-2014,
dengan pertumbuhan total
ekonomi dunia sebesar 117%.
Industri manufaktur bahan

Education Automotive Agriculture Travel and
Mining
Manufacturing Tourism kimia dunia, tumbuh 383%
selama periode 19 tahun ini,
tetapi industri otomotif hanya
sebesar 3.2%.
Chemicals Total Economy Financial Retail Banking

Manufacturing Services (Without
wholesale)

Industri
Pariwisata
peringkat ke-
3 penghasil
PDB, namun
memiliki
dampak tidak
langsung ke-
2.

TRANSAKSI PARIWISATA MEMILIKI DAMPAK TERTINGGI TERHADAP PDB
COMPARING THE EFFECT OF

US$1 MILLION IN SPENDING
Industri pariwisata merupakan
industri dengan multiplier effect
yang paling banyak, tergantung
pada nilai tambah lokal dan
keterkaitan ke seluruh
perekonomian.
Di Indonesia, dalam
pengeluaran pariwisata senilai
US$ 1 juta yang terjadi pada
industri pariwisata,
menghasilkan US$ 1,7 juta
PDB.
Ini TERTINGGI dibanding
Agriculture Mining Chemicals Communications Financial Education Travel and
Total
Economy sektor lainnya.
Manufacturing Services Tourism
Automotive
Manufacturing

PARIWISATA PENYUMBANG 48% DARI SELURUH EKSPOR LAYANAN INDONESIA
TOURISMS SHARE &

EXPORTS
Industri pariwisata
merupakan sumber
signifikan dari pendapatan
ekspor untuk Indonesia.
Pada tahun 2014, ekspor
wisman mencapai US$ 11,2
milyar. Ini adalah 48% dari
seluruh ekspor layanan dan
5,6% dari seluruh ekspor
(termasuk barang dan jasa)
Indonesia.
GROWTH OF TOURISM
Travel and Others Service
EXPORTS
Tourism Exports Selama tahun 2000-2014,
ekspor industri pariwisata
Indonesia melonjak 114%.
Hanya kalah dari total ekspor
barang dan jasa (TKI) Indonesia
Sumber : Indonesia Benchmarking Reports, WTTC, Mei 2015 yang tumbuh 183% pada7
88% PERPUTARAN UANG DI INDUSTRI PARIWISATA BEREDAR DI DALAM NEGERI
HOW MUCH OF TOURISM &

TRAVEL SPENDING STAYS IN THE
ECONOMY?
Ketika wisatawan menghabiskan
uang, tidak semua uang tersebut
tetap didalam negeri, karena
beberapa barang dan jasa perlu
diimpor. Ini merupakan
"kebocoran" untuk nilai ekonomi
yang dihasilkan.
Di Indonesia, hanya 12% dari

perputaran uang di industri
pariwisata yang
mengakibatkan kebocoran
Agriculture Mining Automotive Financial Education ekonomi melalui impor. Masih
Manufacturing Services Total Economy
jauh lebih kecil dari industri
Chemicals Communications Travel and
Manufacturing Tourism manufaktur otomotif, yang
membutuhkan impor sebesar
37% dari total penjualan.
PENERIMAAN DEVISA
PERBANDINGAN DEVISA PARIWISATA ASIA
(dalam Juta USD)
SETENGAH
Penerimaan devisa pariwisata Indonesia hanya
dari Malaysia dan SEPEREMPAT dari Thailand.
Peringkat Negara 2011 2012 2013 2014
1 Tiongkok 48,464 50,028 51,664 56,913
2 Thailand 27,184 33,826 42,080 38,437

- Hong Kong, SAR 28,455 33,074 38,940 38,376
3 Malaysia 19,656 20,250 21,496 21,820
4 Singapore 18,086 18,939 19,301 19,203
5 India 17,707 17,971 18,397 19,700
6 Japan 10,966 14,576 15,131 18,853
7 South Korea 12,476 13,429 14,629 18,147
8 Taiwan 11,065 11,770 12,323 14,618
9 Indonesia 8,554 9,121 10,054 11,166

10 Viet Nam 5,710 6,850 7,250 7,330
Sumber: UNWTO Tourism Highlights, 2015 Edition. 9

PEROLEHAN DEVISA INDONESIA MENURUT LAPANGAN USAHA
2013 2014 2015

No
Nilai Nilai Nilai
Jenis Komoditas Jenis Komoditas Jenis Komoditas
(juta US$) (juta US$) (juta US$)
1 Minyak & gas bumi 32,633.2 Minyak & gas bumi 30,318.8 Minyak & gas bumi 18,906.7
2 Batu bara 24,501.4 Batu bara 20,819.3 Batu bara 16,359.6
3 Minyak kelapa sawit 15,839.1 Minyak kelapa sawit 17,464.9 Minyak kelapa sawit 15,485.0
4 Pariwisata 10,054.1 Pariwisata 11,166.3 Pariwisata 12,578.6
5 Karet olahan 9,316.6 Pakaian jadi 7,450.9 Pakaian jadi 7,340.5
6 Pakaian jadi 7,501.0 Karet olahan 7,021.7 Makanan olahan 6,351.2
7 Alat listrik 6,418.6 Makanan olahan 6,486.8 Karet olahan 5,997.4
8 Makanan olahan 5,434.8 Alat listrik 6,259.1 Alat listrik 5,713.3
9 Tekstil 5,293.6 Tekstil 5,379.7 Tekstil 5,048.8

Kertas dan barang dr Kertas dan barang dr
10 3,802.2 Kayu olahan 3,914.1 3,647.5
kertas kertas
11 Kayu olahan 3,514.5 Bahan kimia 3,853.7 Kayu olahan 3,448.9
Kertas dan barang dr

12 Bahan kimia 3,501.6 3,780.0 Bahan kimia 2,871.7
kertas
Sumber : BPS dan Pusdatin Kemenpar, 2015 (estimasi) 10

PENERIMAAN DEVISA INDONESIA
(FOREIGN EXCHANGE EARNINGS)
PROYEKSI PENERIMAAN DEVISA DARI SEKTOR-SEKTOR UTAMA DALAM

PEREKONOMIAN INDONESIA
Tahun
250002020, sektor pariwisata merupakan penyumbang devisa terbesar
bagi Indonesia
20000
15000
Minyak
BatuBara
Pariwisata
CPO
10000 Karet
5000
0
2015 2016 2017 2018 2019
Sumber : Pusdatin Kemenpar, 2014 11

TOURISM INDUSTRY PERFORMANCE
2015
PARIWISATA MENYUMBANGKAN 10 JUTA TENAGA KERJA NASIONAL
EMPLOYMENT SIZE
Industri pariwisata
mempekerjakan 9,8 juta
tenaga kerja langsung,
maupun tidak langsung di
Indonesia pada tahun 2014.
Industri pariwisata di
Indonesia secara langsung
mempekerjakan lebih
banyak tenaga kerja
dibandingkan semua
sektor, kecuali untuk
pendidikan, ritel, dan
pertanian.
Dampak tenaga kerja

langsung di Industri
Automotive
Manufacturing
Chemicals
Banking Manufacturing Mining
Financial
Services
Travel and
Tourism Education
Retail
(Without Agriculture pariwisata, dua kali lebih
wholesale)
banyak dari Industri
pertambangan di
Indonesia.
2015
PARIWISATA MENYUMBANGKAN 8,4% DARI TOTAL TENAGA KERJA INDONESIA
EMPLOYMENT SHARE
Tenaga kerja yang terkait
langsung maupun tidak
langsung di industri
pariwisata sebesar 8,4%
dari total tenaga kerja di
Hampir dua pekerjaan

lainnya, secara langsung
maupun tidak langsung,
tercipta dari setiap
pekerjaan yang terkait
langsung dengan industri
pariwisata. Keterkaitan ini
lebih kuat dari pada sektor
pendidikan, ritel, dan sektor
Automotive Chemicals Financial Travel and Retail
Manufacturing Banking Manufacturing Mining Services Tourism Education (Without Agriculture
wholesale)
pertanian.

2015
SATU PEKERJA LANGSUNG PARIWISATA
MENCIPTAKAN 2 PEKERJAAN TIDAK LANGSUNG

2015
Pariwisata merupakan pencipta lapangan kerja termurah yaitu

dengan US$ 5.000/satu pekerjaan, dibanding rata-rata industri lainnya
sebesar US$ 100.000/satu pekerjaan
TRAVEL & TOURISMS
EMPLOYMENT POTENTIAL
Untuk setiap transaksi
senilai US$ 1 juta yang
terjadi di industri
pariwisata, 198 pekerja
yang terlibat (67 direct,
84 indirect, and 47
induced). Industri
pariwisata berada pada
peringkat ke-3, dan lebih
baik dibandingkan
dengan rata-rata
ekonomi, yang
menghasilkan 12 US$ 1 million
Agriculture: 432 jobs per
pekerjaan
Education: 309 per
jobs per
US$US$1
1 million
juta
Auto manufacturing: 93 jobs per US$ 1
Agriculture Mining Chemicals Communications Financial Education
Total Economy
Travel and Total Economy
dalam pengeluaran.
million
Manufacturing Services Tourism
Communications: 93 jobs per US$ 1
Automotive
Manufacturing million
Chemicals: 93 jobs per US$ 1 million
Financial services: 88 jobs per US$ 1
Sumber : Indonesia Benchmarking Reports, WTTC, Mei 2015 million 15
Pariwisata sebagai
Core Economy Indonesia
Pariwisata Indonesia memiliki banyak keunggulan kompetitif dan keunggulan komparatif:
1. Pariwisata Penghasil Devisa Terbesar
Tahun 2019 Industri Pariwisata diproyeksikan menjadi penghasil devisa terbesar di Indonesia yaitu US$ 24
Miliar, melampaui sektor Migas, Batubara dan Minyak Kelapa Sawit. Dampak devisa yang masuk langsung
dirasakan oleh seluruh lapisan masyarakat.
2. Terbaik di Regional
Tahun 2019, Pariwisata Indonesia ditargetkan menjadi yang terbaik di kawasan regional, bahkan melampaui
ASEAN. Pesaing utama kita adalah Thailand dengan devisa pariwisata lebih dari US$ 40 Miliar, sedangkan
negara lainnya relatif mudah dikalahkan.
3. Country Branding Wonderful Indonesia
Country Branding Wonderful Indonesia yang semula tidak masuk ranking branding di dunia, pada tahun 2015
melesat lebih dari 100 peringkat menjadi ranking 47, mengalahkan country branding Truly Asia Malaysia
(ranking 96) dan country branding Amazing Thailand (ranking 83). Country branding Wonderful Indonesia
mencerminkan Positioning dan Differentiating Pariwisata Indonesia.
16
Lanjutan.
Pariwisata sebagai
Core Economy Indonesia
4. Indonesia Incorporated
Negara ini hanya akan dapat memenangkan persaingan di tingkat regional dan global apabila seluruh
Kementerian/Lembaga yang ada bersatu padu untuk fokus mendukung Core Business yang telah ditetapkan. Maju
Serentak Tentu Kita Menang.
5. Indonesia Sebagai Tourism Hub Country
Untuk menjadi Trade dan Investment Hub akan terlalu sulit bagi Indonesia untuk mengalahkan negara lain, seperti
Singapura. Di lain pihak, Indonesia dapat dengan mudah menjadi destinasi utama pariwisata dunia, sekaligus
Tourism Hub. Dengan menjadi tourism hub, yang pada prinsipnya menciptakan people-to-people relationship,
maka diyakini Trade dan Investment akan ikut tumbuh dengan pesat.
6. Alokasi Sumber Daya
Setelah ditetapkan sebagai Core Business Negara, maka alokasi sumber daya, terutama anggaran harus
diprioritaskan.
17
IMEPP:
SEKTOR PRIORITAS
PEMBANGUNAN
KABINET KERJA
1. Infrastruktur.
2. Maritim.
3. Energi.
4. Pangan.
5. Pariwisata.
18
4 Januari 2016
8 ARAHAN PRESIDEN RI
TAHUN 2016 ADALAH TAHUN PERCEPATAN
I. Arahan Presiden pada Sidang Kabinet Awal Tahun, 4 Januari 2016
Pastikan kemajuan di lapangan

pada 10 destinasi wisata nasional.
II. Arahan di KemenPU dan PeRa, tanggal 6 Januari 2016
III. Arahan di KemenHub, tanggal 18 Januari 2016
19
MENCIPTAKAN
10 BALI BARU
Danau Toba
Tanjung Kelayang Tanjung Lesung Kepulauan Seribu
Borobudur Bromo Tengger Semeru Mandalika
Labuan Bajo Wakatobi Morotai

20
LOKASI 10 DESTINASI PARIWISATA PRIORITAS
Danau Toba Tanjung Kelayang Mandalika Wakatobi Pulau Morotai
Sumatera Utara Bangka Belitung Nusa Tenggara Barat Sulawesi Tenggara Maluku Utara
Kepulauan Seribu
DKI Jakarta
Komodo
Nusa Tenggara Timur
Tanjung Lesung Borobudur Bromo Tengger Semeru

Banten Jawa Tengah Jawa Timur
KSPN/Kawasan Strategis Pariwisata Nasional KEK/Kawasan Ekonomi Khusus Pariwisata
21
KONSEP PENGEMBANGAN:
DPN/KSPN
1) Center of Tourism
2) Center of Tourism Goals:
Gravity
Economic Growth
(Hub & Distribution)
Size / Magnitude
Sustainability
Growth
3) Tourism Ecosystem Spread
Area
(Tourism Value Chains,
Linkage &
Vertical/Horizontal/Diag
onal Clusters)
PENDEKATAN/CRITICAL SUCCESS FACTOR

PENGEMBANGAN DPN/KSPN
Kapasita Kompleksit
Skala Sinergi
s as
22
The Tourism Ecosystem: Concepts
Point of
Uniquene
Differen
ss
Specialt ce
Locality
y
Tourism Characters/DNA Nature
Culture
Themed
Sports Sun
&beach
Travel
Tourism Lodging Tourism
Services MICE
industry & Foods Marketing
Planning Tourism Products & Services
Tourism Human Tourism Research
Capital Tourism and Statistics
Development Investment
Security Promotion
Connectivity
Tourism Sector Enablers
Health &
Safety Accessibility
Environmental Infrastructure
Sustainability
Tourism System Enablers
Modifikasi Atalla and Nasr,
2014
6
P E R C E PATA N P E M B A N G U N A N
KAWASAN PARIWISATA
DANAU TOBA
SUPER VOLCANO GEOPARK
24
Visioning
Menjadi Destinasi Super Volcano
Geopark Kelas Dunia dengan
Target Kunjungan 1 JUTA
WISMAN dengan
Devisa 16 Triliun Rupiah pada
How We tahun
are2019
Getting
There
Dengan Meningkatkan
Konektivitas dan
Penguatan
TARGET DANAU TOBA Kelembagaan
2014
melalui
TARGET 2019
Kontribusi terhadap PDRB

Badan Otorita
Rp 36 Triliun
Rp 12 Triliun
macro
macro
Devisa Rp 4 Triliun Pariwisata

Rp 16 Triliun
Kontribusi terhadap Kesempatan Kerja 80 Ribu 300 Ribu
Indeks Daya Saing kepariwisataan #70 #30

micro
micro
Kedatangan Wisatawan Mancanegara 250 Ribu 1 Juta

Perjalanan Wisatawan Nusantara 3 Juta 5 Juta
25
Masterplan KSPN Danau Toba : TRANSPORTASI
DARAT
Sumber: MASTER PLAN KSPN TOBA dan sekitarnya, 2012

26
DARAT (KERETA API)

27
DANAU DAN UDARA
Bandara Sibisa
Bandara Silangit

28
2. Formulasi Strategi : Result Area dalam
Strategi Pariwisata
Hasil yang Diharapkan
No Strategi Pariwisata
(Results Area)
1. Meningkatkan konektivitas dan
daya dukung destinasi pariwisata LANGKAH PENGEMBANGAN
DESTINASI PARIWISATA
2. Meningkatkan lingkungan yang (Melalui 3 A: Atraksi,
kondusif bagi investasi swasta di Aksesibilitas, Amenitas)
bidang pariwisata
3. Memajukan partisipasi lokal serta

peran aktif masyarakat dalam LANGKAH PENGEMBANGAN SDM
ekonomi pariwisata (community DAN INDUSTRI PARIWISATA
base tourism) (Melalui SDM, Masyarakat, dan
4. Industri)
Meningkatkan kapasitas
kelembagaan untuk
memfasilitasi pengembangan
pariwisata terpadu dan
berkelanjutan 29
LANGKAH PENGEMBANGAN DESTINASI PARIWISATA
Percepatan Pembangunan Destinasi Pariwisata Danau Toba
No Perihal Penanggung Jawab Target
ATRAKSI
1 Restorasi Lingkungan Danau Toba Kemen LHK Q4/2017
2 Penyusunan Portfolio Atraksi (Sejarah dan Kemenpar Q4/2016

Budaya) Danau Toba
3 Taman Bunga Danau Toba Kemen LHK, Kemen ATR Q4/2017
AKSESIBILITAS
1 Pembangunan Jalan Tol Kuala Namu Parapat Kemen PUPR, BPJT Q4/2019
(160.5 Km) Status: Ruas Kualanamu -Tebing Tinggi
62 Km target operasi 2017, Tebing
Tinggi-Prapat 98,5 Km dalam studi FS
2 Perpanjangan landasan Bandara Silangit Kemenhub Q1/2017 (Silangit) menjadi 2.650m x

(Eksisting 2.400m x 30m) dan Bandara 35m
Q4/2018 (Sibisa) menjadi 2.250m x
Sibisa (Eksisting 750m x 23m)
30m
3 Rehabilitasi Dermaga Eksisting (Mogang Kemenhub, Kemen PUPR Q4/2017, dan

Palipi, Meat, Simanindo, Tiga Ras, Q3/2018
Status : Jembatan masih dalam tahap
P.Sibandang) dan Pembangunan Jembatan
penyusunan DED, Normalisasi dalam
Tano Ponggol tahap penyusunan UKL-UPL
AMENITAS
1 Penyusunan Integrated Masterplan (Zona Badan Pelaksana Otorita Q1/2017
Koordinatif dan Zona Otoritatif) Danau Toba
2 Perumusan Skema Investasi dan PTSP Kemenpar, Q3/2017

(Pembentukan KEK Pariwisata) Kemenko Perekonomian
3 Pembangunan 1.000 Home stay (Rumah Kemen PUPR, Q4/2017 30

LANGKAH PENGEMBANGAN SDM DAN INDUSTRI PARIWISATA
Percepatan Pembangunan Destinasi Pariwisata Danau Toba
No Perihal Penanggung Jawab Target
SDM
1 Pelatihan pengelolaan kawasan dan obyek wisata untuk Pemprov, Kemenpar 2016
Pemkab dan Geo Park 50 pejabat pemprov Sumut dan 7 pemkab
2 Pelatihan hospitality in tourism, Eco Tourism dan responsible Kemenpar 2016
tourism untuk Pemprov, Pemkab dan Geo Park 50 pejabat
Pemprov Sumut dan 7 Pemkab
3 Sertifikasi Pemandu Wisata 100 orang Kemenpar 2016
MASYARAKAT
1 Sosialisasi, promosi dan diseminasi hospitality in tourism dan Kemenpar 2016
responsible tourism pada 10 universitas; 10 SMA; 5 LSM
2 Kampanye Sapta Pesona pariwisata pada berbagai komunitas di Bekraf 2016
masyarakat 10 komunitas penggiat industri kepariwisataan
3 Kampanye Sapta Pesona pariwisata untuk Pemprov, Pemkab dan Kemenpar 2016
Geo Park di seluruh Kabupaten/ Kota di Sumut, khususnya 7
kabupaten
USAHA/INDUSTRI
1 Sertifikasi Operator Perjalanan Wisata dan Auditor Pariwisata 10 Kemenpar 2016
Biro Perjalanan/ Travel Agent
2 Sertifikasi restoran yang memenuhi standar kelayakan wisata 10 Kemenpar 2016
Restoran
3 Pembangunan inkubasi Pengrajin Fesyen Khas Sumatera Utara Bekraf 2017
(Ulos, dsb.)
31
4. Timeframe Pengembangan Destinasi
Danau Toba
Masterplan
KSPN Danau
Toba
Visioning
Development
Kawasan Koordinatif
Masterplan
Plan KSPN
(Kementerian Pinjaman
Danau Toba
Pariwisata) Efektif
Action Plan
KSPN Danau
Toba
Procurement of Consultant for Plan Integrated Tourism Master Plan
Screening of 2017
work plan to
Demand Assessment improve tourism Implementation of 2017 work plan
and Economy Analysis focus (Kementrian
PU+PERA)
Sept 2016 Nov 2016 Jan 2017 Mar 2017 Mei 2017 Jul 2017
Zona Otoritatif (600 Ha)
Okt 2016 Des 2016 Feb 2017 Apr 2017 Jun 2017
Visioning Masterplan
Feasibility Study Kawasan
(Kementerian Pariwisata)
Conceptual & Schematic Masterplan Basic

Design
Detail
Enginee
ring
Kementerian Kementerian APBN/APBDI/APBDII Design
PUPR Pariwisata (DED)
32
PROGRAM UTAMA KAWASAN STRATEGIS DANAU TOBA TAHUN 2016
Tanjung Morawa
Pembangunan:
1. Bendung dan Jaringan
Pelebaran Jalan: Berastagi
Kutacane DI. Sidilanitano 2.420
Tebing Tinggi
1. Lingkar Pulau Samosir: Merek Ha Tapanuli Utara
(a) Pangururan - Wisata KEK Sei Mangkei
2. Peningkatan Embung
Pemandangan
Ambarita - Lagundi - Aek Natonang di Kab.
Onan Runggu, (b) Tele Samosir
- Pangururan -
Nainggolan - Onan
Runggu
Parapat
2. Preservasi dan Wisata Air, Pusat
Pelebaran Jalan T. 1. Pembangunan
Akomodasi, & Jasa
Tinggi - P. Siantar - Infrastruktur Kawasan

Parapat (Jalan Lingkar Singkil Kisaran Permukiman
Luar Parapat) Perdesaan Kec.
Siborong-borongKab
Tapanuli Utara, Kab
Toba Samosir, Kab
Penyediaan Perumahan Dolok Humbang Hasundutan
Berkarakter Lokal dalam Sangul
Balige Rantau 2. Pembangunan
Mendukung Pariwisata Prapat Sanimas Kab. Dairi,
(Usulan APBN-P) Kab. Simalungun, dan
Humbang Hasundutan
Barus 3. Pembangunan TPS 3R
Kab. Dairi, Kab. Toba
Samosir, Kab.
Simalungun, Kab.
Samosir, dan Kab.
Padang Humbang Hasundutan
Sibolga Sidempua
n
Sumber : Paparan Kemen PUPR pada Rapat di Rakor Pariwisata Toba, 9 Jan 2016
33
PROGRAM UTAMA KAWASAN STRATEGIS DANAU TOBA tahun 2017
1. Peningkatan Kualitas
Rumah Hunian Masyarakat
Saribudolok-Tanjung Morawa 1. Pembangunan
Berpenghasilan Rendah di
Berastagi-Medan Infrastruktur
pusat perkotaan dan Kutacane Tebing Tinggi
Pengaman Pantai
perdesaan (Pangururan - Merek KEK Sei Mangkei
Situngkir
Tuktuk - Tomok) Wisata
Pemandangan 2. Pembangunan
2. Peningkatan Kualitas
Infrastruktur
Lingkungan Permukiman
Pengaman Pantai
Perkotaan & Perdesaan di
Pesanggrahan
setiap Kabupaten
3. Normalisasi Saluran
3. Dukungan Fasilitas Kredit
Tanah Ponggol
Pemilikan Rumah Prapat
Wisata Air, Pusat
Bersubsidi Akomodasi, & Jasa
(KPR Bersubsidi)
Singkil Kisaran
1. Penataan Kawasan
1. Pelebaran jln Kolektor Wisata Pangururan
Primer di Ruas: -Tuktuk Tomok
a. Pematang SiantarTiga (SPAM, IPAL,
Dolok
Rasarah Seribu Dolok/ Persampahan)
Sangul Rantau
Merek. Balige 2. Pembangunan SPAM
b. Tomok Pangururan Prapat IKK Onan Runggu
c. Ajibata - dermaga 3. Pembangunan SPAM
Ajibata IKK Nainggolan. Kab
2. Pembangunan Jembatan Barus Samosir
Artistik Pangururan-Tele
Pengembangan:
1. Jalan Tol Tebing Tinggi-
Siantar
2. Jalan Tol Siantar-Parapat Padang
3. Jalan Tol Parapat-Sibolga Sibolga Sidempua
n
Sumber : Paparan Kemen PUPR pada Rapat di Rakor Pariwisata Toba, 9 Jan 2016 34
SKEMA PEMBANGUNAN DESTINASI PARIWISATA
DANAU TOBA
1. Semakin dilestarikan, semakin mensejahterakan:
Pengembangan kawasan Danau Toba sebagai Destinasi Utama
berstandar Internasional yang menjaga kearifan lokal.
2. Critical Success Factor : Single Destination, Multi Management
harus berubah menjadi Single Destination, Single
Management.
Pembentukan Badan Otorita Destinasi Pariwisata Nasional (DPN)
Danau Toba.
3. Meningkatkan Kunjungan Wisman menjadi 1 juta orang pada
tahun 2019, dengan devisa sebesar US$ 1 Miliar.
4. Investasi yang dibutuhkan sekitar Rp 20,06 Triliun, yang terdiri
dari:
A. Rp 11,36 Triliun investasi Pemerintah, dan
B. Rp 9,7 Triliun investasi swasta (PMA/PMDN).
5. Percepatan Peraturan Presiden (PerPres) terkait Penetapan
Badan Otorita DPN Danau Toba, Akselerasi Pembangunan
Infrastruktur, dan Zona Badan Otorita.
35
KEY SUCCESS FACTOR
SINGLE DESTINATION - SINGLE MANAGEMENT
(Badan Otorita Destinasi Pariwisata Nasional Danau Toba)
1. Integrated Planning termasuk Zonasi dan Delineasi KSPN

Danau Toba dskt
2. Pembangunan Shared Infrastucture
a. Pembangunan & Peningkatan Jalan Nasional & Jalan Tol
. Tol Medan - Parapat
. Percepatan pegusulan status jalan lingkar Danau Toba sebagai jalan nasional.
b. Peningkatan Kualitas Bandara
. Peningkatan Kualitas Bandara: Kualanamu, Silangit, Sibisa (perpanjangan
runway).
c. Rehabilitasi Dermaga
. Rehabilitasi Dermaga Mogang Palipi, Meat, Simanindo, Tiga Ras, P.Sibandang.
3. Pengembangan Danau Toba sebagai Global Geopark
Network (GGN)
4. Pelayanan Terpadu Satu Pintu (PTSP)
5. Skema insentif yang kondusif untuk investasi dan bisnis
6. Penetapan Masterplan Kawasan
36
Bagian
2.
STRATEGY FORMULATION
1. 3 A + Komitmen Pejabat Daerah
2. Sinergi Pusat dan Daerah
3. Sinergi antar Kementerian/Lembaga
4. Analisis Ekonomi Dukungan
Pembangunan Infrastruktur Pariwisata
37
PENGEMBANGAN DESTINASI PARIWISATA
Destinasi pariwisata yang aman, nyaman, menarik, mudah dicapai, berwawasan lingkungan,
meningkatkan pendapatan nasional, daerah dan masyarakat
PERWILAYAHAN ATRAKSI WISATA AKSESIBILITAS AMENITAS MASYARAKAT INVESTASI
50 DPN (Destinasi Pariwisata Daya Tarik Wisata Alam; Prasarana Prasarana Umum Peningkatan kapasitas Insentif investasi
Nasional); Daya Tarik Wisata transportasi Fasilitas Umum sumber daya Kemudahan
88 KSPN (Kawasan Strategis Budaya; Sarana transportasi Fasilitas pariwisata masyarakat investasi
Pariwisata Nasional); Daya Tarik Wisata Sistem transportasi Peningkatan kesadaran Promosi investasi
222 KPPN (Kawasan Buatan Manusia dan peran masyarakat
Pengembangan Pariwisata
Nasional)
PORTFOLIO PRODUK WISATA

ALAM/Nature (35%) BUDAYA/Culture (60%) BUATAN MANUSIA/ Manmade (5%)
1. Wisata Bahari 35% 1. Wisata Warisan Budaya dan Sejarah 20% 1. Wisata MICE dan Even 25%
2. Ekowisata 45% 2. Wisata Belanja dan Kuliner 45% 2. Wisata Olah Raga 60%
3. Wisata Petualangan 20% 3. Wisata Kota dan Desa 35% 3. Wisata Kawasan Terintegrasi 15%
TUJUAN PEMBANGUNAN DESTINASI PARIWISATA : Meningkatkan kualitas dan kuantitas destinasi pariwisata
OUTCOME/IMPACT :
1. Jumlah Wisatawan : Mancanegara dan Nusantara
2. Jumlah Devisa dari Wisatawan Mancanegara
3. Jumlah Pengeluaran Wisatawan Nusantara
4. PDB Bidang Pariwisata
38
SINERGI ANTARA PUSAT DAN DAERAH
Penambahan Direct Flight Nasional & Internasional

Pembukaan Direct Flight Nasional & Internasional
Aksesibilitas

Peningkatan Kualitas dan Kapasitas Pelabuhan
Membangun Konektifitas antar destinasi
Menetapkan Calender Event beserta tanggal Pelaksanaannya
Atraksi
Koordinasi dengan travel agent untuk mempersiapkan paket-
paket wisata tematik
Dukungan terhadap Event-event di Daerah
Menyiapkan Fasilitas umum standar di Destinasi pariwisata

(Toilet, Mushola, Tempat bersuci)
Amenitas Menyediakan TIC di Destinasi Pariwisata Unggulan
Menyiapkan layanan Hotel, restourant, Perbankan di destinasi
Wisata
39
Indonesia Inc. Pusat Daerah untuk Sinergi
Menyiapkan Destinasi Pariwisata
Peningkatan Destinasi Baru : Aksesibilitas
Intervensi Pusat Daerah
PUSAT PROVINSI KABUPATEN/KOTA
Koordinasi dengan sektor Koordinasi dengan SKPD Koordinasi dengan SKPD
AKSESIBILITAS terkait untuk mempercepat
pembangunan pergerakan
terkait untuk
mempercepat
terkait untuk
mempercepat
wisatawan menuju destinasi pembangunan pergerakan pembangunan
dan pergerakan wisatawan wisatawan menuju pergerakan wisatawan
- SARANA TRANSPORTASI di destinasi : destinasi dan pergerakan menuju destinasi dan
1) Pembangunan bandara, wisatawan di destinasi pergerakan wisatawan di
pelabuhan, terminal; skala provinsi: destinasi di tingkat
2) Pembangunan akses 1) Penyediaan lahan untuk kabupaten/kota :
jalan; pembangunan bandara, 1) Penyediaan lahan untuk
- PRASARANA TRANSPORTASI 3) Mengupayakan pelabuhan, terminal; pembangunan bandara,
ketersediaan dan 2) Pembangunan akses pelabuhan, terminal;
penambahan jalur jalan dan transportasi di 2) Pembangunan akses
langsung dari asal tingkat provinsi jalan dan transportasi di
wisatawan; tingkat kab/kota
- SISTEM TRANSPORTASI
40
Indonesia Inc. Pusat Daerah untuk Sinergi
Menyiapkan Destinasi Pariwisata
Peningkatan Destinasi Baru : Amenitas
Intervensi Pusat Daerah
PUSAT PROVINSI KABUPATEN/KOTA

Koordinasi terkait Koordinasi dengan Koordinasi dengan
AMENITAS percepatan
pembangunan prasarana
SKPD, terkait
percepatan
SKPD, terkait
percepatan
umum : listrik, air bersih, pembangunan pembangunan
energi, telekomunikasi prasarana umum : prasarana umum :
Koordinasi terkait listrik, air bersih, energi, listrik, air bersih,
- PRASARANA UMUM percepatan telekomunikasi energi, telekomunikasi
pembangunan fasilitas Koordinasi dengan SKPD Koordinasi dengan
umum : fasilitas terkait percepatan SKPD terkait
keamanan, perbankan, pembangunan fasilitas percepatan
perdagangan, kesehatan, umum : fasilitas pembangunan fasilitas
- FASILITAS UMUM parkir keamanan, perbankan, umum : fasilitas
Fasilasi promosi investasi perdagangan, keamanan, perbankan,
Pariwisata kesehatan, parkir perdagangan,
Mendukung penyiapan kesehatan, parkir
- FASILITAS PARIWISATA lahan untuk Mendukung penyiapan
pembangunan fasilitas lahan untuk
Pariwisata pembangunan fasilitas
pariwisata
41
Tourism Travel Competitiveness Index
INDEKS DAYA SAING PARIWISATA INDONESIA
DIBANDINGKAN NEGARA-NEGARA ASEAN
: Top Five (Rank) : Bottom Five (Rank)
Menurut Travel and Tourism Competitiveness Report 2015 oleh World Economic Forum (WEF), di ASEAN, Indonesia peringkat 4
setelah Singapura, Malaysia, dan Thailand
Singapor
No. Sub Index / Pillar e
Malaysia Thailand Indonesia Philippines Vietnam Lao PDR Cambodia
Travel and Tourism Competitiveness Index 2015 11 25 35 50 74 75 96 105
I ENABLING ENVIRONMENT 5 40 74 80 90 73 84 105
1 Business Environment 1 10 38 63 60 66 56 129
2 Safety and Security 8 42 132 83 128 75 56 92
3 Health and Hygiene 61 73 89 109 91 83 108 112
4 Human Resources and Labour Market 3 30 29 53 42 55 67 72
5 ICT Readiness 10 54 60 85 86 97 106 102
TRAVEL AND TOURISM POLICY AND ENABLING
II 1 24 49 9 17 112 80 64
CONDITION
6 Prioritization of Travel and Tourism 4 56 40 15 27 119 50 37
7 International Openness 1 46 49 55 29 89 76 59
8 Price Competitiveness 116 6 36 3 24 22 48 40
9 Environmental Sustainability 51 119 116 134 112 132 112 118
III INFRASTRUCTURE 5 41 37 75 82 94 100 113
10 Air Transport Infrsatructure 6 21 17 39 67 68 89 103
11 Ground and Port Infrastructure 2 35 71 77 93 87 96 116
12 Tourist Service Infrastructure 34 68 21 101 82 105 97 108
IV NATURAL AND CULTURAL RESOURCES 40 24 21 17 56 33 94 82
13 Natural Resources 69 26 16 19 49 40 77 70
14 Cultural Resources and Business Travel 22 27 34 25 62 33 113 76
Source : World Economic Forum (WEF), 2013. 42

PERBANDINGAN TTCI 2015
7.00 TOTAL TTCI SCORE
INDONESIA: 4.04
6.00 MALAYSIA : 4.41
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
MALAYSIA
INDONESIA
43
Bussiness Environment
Sub Indikator Rank K/L Terkait
Property Right 59 Kementerian HAKI
Impact of Rules on FDI 59 BKPM
Efficiency of legal framework settling disputes 43 Kementerian Hukum dan HAM
Efficiency of legal framework challenging regs 38 Kementerian Industri
No. of days to deal with contruction permits 110 Kementerian PU-PR
Contructions permit cost (%) 102 Kementerian PU-PR
Extent of market dominance 43 KPPU
No. of days to start a business 129 BKPM
Cost to start a business (%GNI/Capita) 105 Kementerian Keuangan
Effect of taxation on incentives to work 31 Kementerian Keuangan
Effect of taxation on incentives to Invest 30 Kementerian Keuangan
Total tax rate (% Profit) 42 Kementerian Keuangan
Labour and contributions tax rate (% Profit) 40 Kementerian Keuangan
Profit tax rate (% Profit) 67 Kementerian Keuangan
Other taxes rate (% Profit) 94 Kementerian Keuangan
44
Safe and Security
80 Kepolisian Negara Republik
Business cost of crime and violance
Indonesia
Reliability of policies services
Indonesia
Business cost of terrorism 104 Kementerian Pertahanan
Index of terrorism incidence 123 Kementerian Pertahanan

Homicide rate
Indonesia
Health and Hygiene

Physician density per 1,000 pop 113 Kementerian Kesehatan
Access to improved sanitation (% pop) 105 Kementerian Kesehatan/PU-PR
Access to improved drinking water (% pop) 105 Kementerian PU-PR
Hospital bed per 10,000 pop 113 Kementerian Kesehatan
HIV prevalence (% pop) 74 Kementerian Kesehatan
Malaria incidence per 100,000 pop 48 Kementerian Kesehatan
45
Human Resources

85 Kementerian Pendidikan dan
Primary education enrolment rat (%)
Kebudayaan
90 Kementerian Pendidikan dan
Secondary education enrolment rate (%)
Kebudayaan
Extent of staff training 24 Kementerian Tenaga Kerja
Treatment of customer 39 Kementerian Industri
Hiring and firing practices 32 Kementerian Tenaga Kerja
Ease of finding skilled employees 42 Kementerian Tenaga Kerja
Ease of hiring foreign labour 36 Kementerian Tenaga Kerja
Pay and productivity 30 Kementerian Tenaga Kerja
Female Labour participation (% to Men) 111 Kementerian Tenaga Kerja
46
ICT Readiness

51 Kementerian Komunikasi dan
ICT use for B2B transactions
Informatika
Internet use for B2C transactions
Informatika
Individuals using internet
Informatika
Broadband internet subs.per 100 pop
Informatika
Mobile telephone subs. Per 100 pop
Informatika
Mobile broadband subs. Per 100 pop
Informatika
Mobile network coverage (% pop)
Informatika
Quality of electricity supply 83 Kementerian ESDM
47
Prioritization of Tourism & Travel
Government priotization of T&T industry 78 Kementerian Pariwisata
T&T gov't expenditure (% gov't budget) 14 Kementerian Pariwisata
Effectiveness of marketing to attract tourists 51 Kementerian Pariwisata
Comprehensiveness of T&T data (0-120 Best) 21 Kementerian Pariwisata
Timeliness of T&T data (0-21 Best) 16 Kementerian Pariwisata
Country Brand Strategy Rating (1-10 best) 47 Kementerian Pariwisata
International Openness
Visa requirements 28 Kementerian Hukum dan HAM
Openness of bilateral ASA (0-38) 31 Kementerian Perhubungan
No. of regional trade agreements in force 66 Kementerian Perdagangan
48
Price Competitiveness
Ticket taxes, Airport charges (0-100 best) 11 Kementerian Perhubungan
Hotel price index (US$) 17 PHRI / Kemenpar
Purchasing power parity 17 Kementerian Keuangan
Fuel price levels (US$ cents/litre) 11 Kementerian ESDM
Tourist Service Infrastructure

Hotel rooms per 100 pop 100 PHRI / Kemenpar
Extension of business trip recommended 67 Kementerian Pariwisata
Presence of major car rental companies 105 Asosiasi Industri
ATM's accepting Visa cards per millions pop 86 OJK / Kementerian BUMN
49
Environmental Sustainability
Stringency of environmental regulations 73 Kementerian LHK
Enforcement of environmental regulations 64 Kementerian LHK
Sustainability of T&T development 57 Kementerian Pariwisata
Particulate matter (2.5) concentration (g/m3) 80 Kementerian LHK
No. of envtl treaty ratifications (0-27 best) 63 Kementerian LHK
Baseline water stress (0-5 worst) 99 Kementerian LHK
Threatened species 129 Kementerian LHK
Forest cover change (% average per year) 97 Kementerian LHK
Wateland treatment (%) 117 Kementerian LHK
Coastal shelf fishing pressure (tonees per km2) 73 Kementerian Kelautan
50
Air Transport Infrastructure
Quality of air transport infrastucture 64 Kementerian Perhubungan
Airline dom. Seat kms per week (millions) 7 Kementerian Perhubungan
Airline int'l. seat kms pes week (millions 26 Kementerian Perhubungan
Departure per 1,000 pop 73 Kementerian Perhubungan
Airport density per millions urban pop 97 Kementerian Perhubungan
No. of operating airlines 34 Kementerian Perhubungan
Ground and Port Infrastructure

Quality of Road 72 Kementerian PU-PR
Quality of Railroad infrastructure 40 Kementerian Perhubungan
Quality of Port infrastructure 77 Kementerian Perhubungan
Quality of ground transport network 72 Kementerian PU-PR
Railroad density (km/surface area) 81 Kementerian Perhubungan
Road density (km/surface area) 73 Kementerian PU-PR
Paved road density (km/surface area) 67 Kementerian PU-PR

51
Natural Resources
No. of World Heritage natural sites 10 Kementerian LHK
Total known species 4 Kementerian LHK
Total protected areas (% total territorial area) 94 Kementerian LHK
Natural tourism digital demand (0-100 best) 49 Kementerian Pariwisata
Quality of the natural environment 81 Kementerian LHK
Cultural Resources and Business Travel

No of World Heritage cultural sites 51 Kementerian LHK
No of oral and intangible cultural expressions 18 Kementerian LHK
No of large sports stadiums 18 Kementerian Olahraga
No of international associations meetings 40 Kementerian Pariwisata
Cult./entert. Tourism digital demand (0-100 best) 49 Kementerian Pariwisata
52
Indonesia Inc. Antar K/L Untuk Meningkatkan
Peringkat Indonesia di TTCI
Peningkatan Kualitas Keselamatan dan Keamanan
Intervensi Stakeholder Terkait
biaya bisnis kejahatan dan kekerasan KEPOLISIAN RI BNPT KEMENHAN KEMENHUMHAM
Peningkatan Peningkatan Peningkatan Peningkatan

pengamanan upaya peran aparat pengamanan jalur
objek khusus pencegahan TNI dalam keluar masuk
Kualitas Layanan Polisi (objek vital, terjadinya aksi menjaga orang asing
objek wisata, terorisme, stabilitas (imigrasi)
objek khusus meningkatkan keamanan
tertentu dan kewaspadaan, nasional
Biaya bisnis terorisme objek vital dan memberikan
nasional) perlindungan
terhadap objek-
objek pariwisata
Index of terrorism incidence
53
Peningkatan Kualitas Health and Hygiene
INTERVENSI STAKEHOLDER
TERKAIT
Physician density per 1,000 pop.
KEMENTERIAN KEMENTERIAN
Access to improved KESEHATAN PU-PR
sanitation (% pop.)
Access to improved drinking Dukungan Pengembangan

water (% pop.) pembangunan kawasan pemukiman,
sarana, prasarana sistem penyediaan air
pelayanan kesehatan, minum dan
Hospital beds per 10,000 pop. sanitasi, air bersih, penyehatan
dan penyehatan lingkungan,
kawasan pemukiman Pembangunan TPA
Malaria incidence per
100,000 pop.
54
Peningkatan Kualitas ICT Readiness
KEMENTERIAN KOMUNIKASI DAN KEMENTERIAN ENERGI

INFORMATIKA DAN SUMBER DAYA
Individuals using MINERAL
internet (%) Penyediaan akses internet dan
penyediaan Infrastruktur
Penyiaran
Broadband internet Penyediaan base transceiver
subs. per 100 pop. station (BTS) dan peningkatan
bandwitch
Mobile telephone subs.

per 100 pop.
Pembangunan
infrastruktur
Quality of electricity ketenagalistrikan,
supply proyek pembangkit
listrik
55
Peningkatan Kualitas Tourist Services
Infrastructure
KEMENTERIAN KEMENTERIAN BKPM

PERHUBUNGAN BUMN , BANK
INDONESIA
Hotel rooms per 100 Promosi
pop. Investasi di
Bidang
Perhotelan
Extension of business Pembangunan
trips recommended bandara, dermaga,
dan penambahan
Presence of major car fasilitas jalan
rental companies
Penambahan
ATMs accepting Visa jumlah ATM dan
cards per million pop. money changer
56
Peningkatan Kualitas Lingkungan Berkelanjutan
Environmental Sustainability
KEMENTERIAN PU PR KEMENTERIAN KLH
Baseline water
stress (05 worst) Penanganan Air Limbah
Kawasan
Wastewater treatment
(%)
Peningkatan program konservasi
di Taman Nasional dan kawasan
lindung
Komitmen pengembangan dan
Threatened species (% penerapan rencana aksi
total species) Sustainable Development Goals
dan Climate change
57
Peningkatan Kualitas Air Transport Infrastructure
Airport density per million urban pop
PERHUBUNGAN BUMN, AP
Airline intl. seat kms per week
(millions) Dukungan Pengembangan
pembukaan jalur fasilitas terminal
Departures per 1,000 pop penerbangan bandara,
langsung penambahan seat
capacity
Airport density per million urban pop Dukungan
peningkatan fasilitas
bandara
No. of operating airlines
58
Peningkatan Kualitas Ground and Port
Infrastructure
Kualitas Jalan
PU - PR PERHUBUNGAN
Kualitas Infrastruktur Kereta Api
Peningkatan Peningkatan akses

Kualitas Infrastruktur Pelabuhan
pemeliharaan, transportasi,
pelebaran, keselamatan dan
rekonstruksi dan kenyamanan moda
Kualitas jaringan transportasi darat
rehabilitasi jalan transportasi darat
Kepadatan jalan ( km / luas permukaan )
Kepadatan kereta api ( km / luas permukaan )
Kepadatan jalan beraspal ( km / luas permukaan )
59
2015 HOW TARGET
2019
Indonesia Indonesia
Monitoring &
Evaluasi
255 Juta Wisnus Selling 275 Juta Wisnus

Economic Economic
Growth Growth
Impact Advertising Impact
10 Juta Wisman 20 Juta

Branding Wisman
Pengembangan Infrastruktur
Destinasi
155 Triliun 240 Triliun
Devisa Devisa
60
ANALISIS EKONOMI DUKUNGAN PEMBANGUNAN
INFRASTRUKTUR PARIWISATA
PEMBANGUNAN
KEPARIWISATAAN
PEMBANGUNAN
NASIONAL
INFRASTRUKTUR
(DESTINASI,
(JALAN,
INDUSTRI,
TRANSPORTASI, )
PEMASARAN,
KELEMBAGAAN
Kebutuhan
koordinasi lintas
sektor KEWENANGAN KEMENTERIAN
KEWENANGAN KEMENTERIAN
PUPR/PERHUBUNGAN/ESDM/DL
PARIWISATA
L
IDENTIFIKASI KEBUTUHAN KAJIAN MANFAAT PEMBANGUNAN

INFRASTRUKTUR UNTUK INFRASTRUKTUR BAGI
MENDUKUNG KEPARIWISATAAN PENGEMBANGAN WILAYAH
KAJIAN KEBUTUHAN INFRASTRUKTUR UNTUK

MENDUKUNG PEMBANGUNAN KEPARIWISATAAN
NASIONAL SERTA ANALISA EKONOMI PEMBANGUNAN
INFRASTRUKTUR
61
MAKSUD, TUJUAN, DAN SASARAN
62
RUANG LINGKUP WILAYAH KAJIAN
KSPN PULAU MOROTAI

KSPN TANJUNG PUTING
KSPN BUNAKEN KSPN RAJA AMPAT
KSPN TORAJA KSPN WAKATOBI
KSPN KOMODO
KSPN BOROBUDUR
KSPN ENDE-KELIMUTU
KSPN BROMO-TENGGER-SEMERU
KSPN MANDALIKA
KSPN IJEN-BALURAN KSPN GILI TRAMENA
KSPN RINJANI
TERMASUK KE DALAM 10 DESTINASI PRIORITAS KSPN MENJANGAN-PEMUTERAN

KSPN KINTAMANI-DANAU BATUR
KSPN KUTA-SANUR-NUSA DUA
63
TINGKAT KEDALAMAN KAJIAN
64
TINGKAT KEDALAMAN KAJIAN
65
RUANG LINGKUP SUBSTANSI - KAJIAN
REKAPITULASI PROGRAM
PERENCANAAN PEMBANGUNAN
IDENTIFIKASI
INFRASTRUKTUR DARI DOKUMEN
RENCANA
RENCANA PEMBANGUNAN, RENCANA
KEBUTUHAN
TATA RUANG, DAN RENCANA SEKTORAL
INFRASTRUKTUR
IDENTIFIKASI KEBUTUHAN
PENDUKUNG
PEMBAGUNAN INFRASTRUKTUR
PARIWISATA DAN
MELALUI OBSERVASI LAPANGAN
PEMUTAKHIRAN
KONFIRMASI KEBUTUHAN
DATA KEBUTUHAN
PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR
KEPADA STAKEHOLDER DAERAH
ANALISIS DAMPAK & MANFAAT
PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR
ANALISIS EKONOMI TERHADAP PEMBANGUNAN
DUKUNGAN KEPARIWISATAAN NASIONAL
PEMBANGUNAN ANALISIS DAMPAK & MANFAAT
INFRASTRUKTUR PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR
TERHADAP PEMBANGUNAN
WILAYAH SECARA UMUM
66
LINGKUP INFRASTRUKTUR PENDUKUNG PARIWISATA
KOMPONEN
RINCIAN KOMPONEN
INFRASTRUKTUR
PRASARANA JALAN Jaringan Jalan
SIMPUL TRANSPORTASI Bandar Udara
Pelabuhan Laut/Penyeberangan
Terminal Bus
Stasiun Kereta Api
MODA TRANSPORTASI Pesawat Udara
Kapal Laut
Bus; Angkutan Kota; Taksi; dll
SARANA PRASARANA Jaringan air bersih, jaringan listrik, jaringan telekomunikasi, jaringan air limbah, jaringan persampahan
UTILITAS
67
IDENTIFIKASI RENCANA KEBUTUHAN INFRASTRUKTUR PENDUKUNG PARIWISATA

DAN PEMUTAKHIRAN DATA KEBUTUHAN
RENCANA & KEBIJAKAN

RENCANA KEPARIWISATAAN
TERKAIT
DAFTAR RENCANA
RTRW PEMBANGUNAN
Rencana Induk KSPN
RDTR INFRASTRUKTUR YANG
Rencana Detail KSPN
RPJM SUDAH ADA
Ripparda
RENCANA/KEBIJAKAN
Masterlist Pembangunan, dll
SEKTORAL
KEBUTUHAN PEMBANGUNAN
KONSEP PENGEMBANGAN KSPN KONDISI EKSISTING INFRASTRUKTUR YANG
PERLU DITAMBAHKAN
KEBUTUHAN
PEMBANGUNAN
INFRASTRUKTUR
PENDUKUNG PARIWISATA
68
ANALISIS EKONOMI DUKUNGAN PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR
PEMBANGUNAN KEPARIWISATAAN PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR

MEMBUTUHKAN
PENDUKUNG PARIWISATA
MANFAAT EKONOMI PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR
MANFAAT EKONOMI BAGI PEMBANGUNAN MANFAAT EKONOMI BAGI

SEKTOR PARIWISATA PEREKONOMIAN WILAYAH
PENCAPAIAN TARGET PEMBANGUNAN PEMBANGUNAN EKONOMI

NASIONAL SEKTOR PARIWISATA WILAYAH
KONTRIBUSI THD PDB NASIONAL
JUMLAH WISATAWAN MANCANEGARA TINGKAT INVESTASI
JUMLAH KUNJUNGAN WISATAWAN TINGKAT PDRB SEKTOR
NUSANTARA TINGKAT KESEJAHTERAAN
JUMLAH DEVISA BANGKITAN TENAGA KERJA
69
KERANGKA PENYELESAIAN KEGIATAN

PARIWISATA
IDENTIFIKASI RENCANA KEBUTUHAN

INFRASTRUKTUR PENDUKUNG ANALISIS EKONOMI DUKUNGAN PEMBANGUNAN
PARIWISATA DAN PEMUTAKHIRAN DATA INFRASTRUKTUR
KEBUTUHAN
PEMETAAN ANALISIS PENGARUH

ANALISIS PENGARUH
RENCANA UPDATING PEMBANGUNAN
PEMBANGUNAN
INFRASTRUKTUR KEBUTUHAN INFRASTRUKTUR THD
INFRASTRUKTUR THD
DARI DOK. INFRASTRUKTUR PEMBANGUNAN
PEREKONOMIAN WILAYAH
RENCANA PARIWISATA
DAFTAR KEBUTUHAN PEMBANGUNAN POLA HUBUNGAN INFRASTRUKTUR DENGAN

INFRASTRUKTUR PENDUKUNG TARGET PEMBANGUNAN PARIWISATA NASIONAL
PARIWISATA DAN PEMBANGUNAN EKONOMI WILAYAH
PRIORITAS PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR PENDUKUNG PARIWISATA
RENCANA PROGRAM PEMBANGUNAN

INFRASTRUKTUR PARIWISATA JANGKA
MENENGAH
70
PENDEKATAN DAN METODOLOGI
PENDEKATAN BERDASARKAN KEBUTUHAN EKSISTING DAN TREND POLA HUBUNGAN INFRASTRUKTUR

KEBUTUHAN DENGAN PEMBANGUNAN PARIWISATA YANG TERBENTUK
IDENTIFIKASI RENCANA KEBUTUHAN

INFRASTRUKTUR PENDUKUNG ANALISIS EKONOMI DUKUNGAN PEMBANGUNAN
PARIWISATA DAN PEMUTAKHIRAN DATA INFRASTRUKTUR
KEBUTUHAN
REGRESI ANALISIS INPUT-

PEMETAAN KONDISI
MULTIVARIAT OUTPUT
PRIORITAS PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR PENDUKUNG PARIWISATA
ANALISIS PENTAHAPAN
71
Bagian
3.
1. Analisis Pengaruh Pembangunan
STRATEGY IMPLEMENTATION
Infrastruktur Terhadap Perekonomian
Wilayah
2. Profil Kepariwisataan & Profil
Infrastruktur Pendukung Pariwisata
3. Identifikasi KSPN Prioritas dan
Infrastruktur Prioritas
4. Analisis Ekonomi Dukungan
Infrastruktur Pariwisata
72 72
1. Analisis Pengaruh Pembangunan
Infrastruktur Terhadap
Perekonomian Wilayah
73
HASIL BACKWARD DAN FORWARD LINKAGE
HASIL PERHITUNGAN INDEKS DAYA PENEBARAN DAN INDEKS Sektor periwisata memiliki nilai Indeks Daya
DERAJAT KEPEKAAN SEKTOR-SEKTOR EKONOMI INDONESIA DENGAN Penyebaran atau backward linkages sebesar 1,096
MENGGUANAKAN DATA INPUT OUTPUT INDONESIA 2010 lebih besar dari satu.
daya penyebaran sektor pariwisata berada di atas
BACKWARD FORWARD
LINKAGES
rata-rata daya penyebaran seluruh sektor
LINKAGES
SEKTOR EKONOMI
(DERAJAT perekonomian.
(DAYA
PENYEBARAN) KEPEKAAN) sektor pariwisata mempunyai kemampuan menarik
1 Pertanian, Kehutanan, dan Perikanan 0.778 1.201 pertumbuhan sektor ekonomi lainnya yang
2 Pertambangan dan Penggalian 0.821 1.142 menyediakan input bagi sektor pariwisata lebih
3 Industri Pengolahan 1.105 2.764 besar dibandingkan rata-rata seluruh sektor
4 Pengadaan Listrik, Gas 1.583 1.325 perekonomian.
Pengadaan Air, Pengelolaan Sampah,
5 0.786 0.648
Limbah dan Daur Ulang
Sektor pariwisata memiliki nilai Indeks Derajat
6 Konstruksi 1.180 0.842
Kepekaan atau forward linkages sebesar 0,850 lebih
Perdagangan Besar dan Eceran,
7
Reparasi Mobil dan Sepeda Motor
0.921 1.176 kecil dari satu.
derajat kepekaan sektor periwisata berada di
8 Transportasi dan Pergudangan 1.035 0.939
Penyediaan Akomodasi dan Makan bawah rata-rata derajat kepekaan seluruh sektor
9 1.123 0.724 perekonomian.
Minum
10 Informasi dan Komunikasi 0.944 1.013 kemampuan sektor pariwisata mendorong
11 Jasa Keuangan dan Asuransi 0.851 0.930 pertumbuhan sektor lainnya yang mempergunakan
12 Real Estat 0.787 0.644 input dari pariwisata lebih kecil dari sektor lainnya
13 Jasa Perusahaan 0.967 0.823 sektor pariwisata adalah sektor hilir yang
Administrasi Pemerintahan, bergerak di sektor jasa. Sektor hilir adalah sektor
14 0.973 0.673
Pertahanan dan Jaminan Sosial Wajib yang produknya langsung dikonsumsi sebagai
15 Jasa Pendidikan 0.930 0.638 output akhir bukan merupakan produk antara atau
16 Jasa Kesehatan dan Kegiatan Sosial 1.120 0.668 produk primer yang menjadi bahan baku bagi sektor
JASA LAINNYA (TERMASUK
17
SEKTOR PARIWISATA)
1.096 0.850 lainnya.
74
HASIL MULTIPLIER EFFECT (ANGKA PENGGADA) OUTPUT
MULTIPLIER
HASIL PERHITUNGAN ANGKA PENGGANDA OUTPUT
SEKTOR EKONOMI INDONESIA
URUTAN NILAI KOEFISIEN OUTPUT MULTIPLIER SEKTOR
NO SEKTOR EKONOMI OUTPUT
MULTIPLIER
PARIWISATA SEBESAR 1,7976
1 4 Pengadaan Listrik, Gas 2.5972
2 6 Konstruksi 1.9365
3 9 Penyediaan Akomodasi dan Makan
1.8430
Minum
4 16 Jasa Kesehatan dan Kegiatan Sosial 1.8375 JIKA TERJADI PENAMBAHAN PERMINTAAN
5 3 Industri Pengolahan 1.8129 AKHIR (BAIK DALAM BENTUK KONSUMSI
6 17 JASA LAINNYA 1.7976
RUMAH TANGGA, PENGEKUARAN PEMERINTAH
7 8 Transportasi dan Pergudangan 1.6975
8 14 Administrasi Pemerintahan, Pertahanan ATAU INVESTASI) SEBESAR RP 1 (SATU
1.5967 RUPIAH) MAKA AKAN MEMBANGKITKAN NIAI
dan Jaminan Sosial Wajib
9 13 Jasa Perusahaan 1.5871 OUTPUT PADA SEKTOR PARIWISATA SEBESAR
10 10 Informasi dan Komunikasi 1.5479 RP 1,798.
11 15 Jasa Pendidikan 1.5253
12 7 Perdagangan Besar dan Eceran,
1.5111
Reparasi Mobil dan Sepeda Motor
13 11 Jasa Keuangan dan Asuransi 1.3963
14 2 Pertambangan dan Penggalian 1.3464
15 12 Real Estat 1.2908
16 5 Pengadaan Air, Pengelolaan Sampah,
1.2891
Limbah dan Daur Ulang
17 1 Pertanian, Kehutanan, dan Perikanan 1.2760
75
HASIL MULTIPLIER EFFECT (ANGKA PENGGADA) INCOME
MULTIPLIER
URUTAN NILAI ANGKA PENGGANDA PENDAPATAN RUMAH TANGGA NILAI KOEFISIEN ANGKA
PENGGANDA PENDAPATAN
URUTAN RUMAH TANGGA UNTUK
NO SEKTOR MULTIPLIER SEKTOR PARIWISATA
INCOME SEBESAR 0.45
1 14 Administrasi Pemerintahan, Pertahanan dan Jaminan Sosial Wajib 0.64
3 17 JASA LAINNYA 0.45
4 16 DAN BERADA PADA URUTAN
Jasa Kesehatan dan Kegiatan Sosial 0.35
TERTINGGI KETIGA. DENGAN
NILAI KOEFISIEN SEBESAR
6 9 Penyediaan Akomodasi dan Makan Minum 0.29 ITU ARTINYA SETIAP
7 13 Jasa Perusahaan 0.28 PENINGKATAN PERMINTAAN
8 6 Konstruksi 0.27 AKHIR, BAIK BERUPA
9 7 Perdagangan Besar dan Eceran, Reparasi Mobil & Sepeda Motor 0.27 KONSUMSI,PENGELUARAN
10 10 Informasi dan Komunikasi 0.27 PEMERINTAH ATAUPUN
11 8 0.26 INVESTASI PADA SEKTOR
Transportasi dan Pergudangan
12 1 PARIWISATA SEBESAR RP 1
Pertanian, Kehutanan, dan Perikanan 0.25
(SATU RUPIAH), MAKA AKAN
13 3 Industri Pengolahan 0.23 MENAMBAH PENDAPATAN
14 4 Pengadaan Listrik, Gas 0.21 RUMAH TANGGA YANG
15 2 Pertambangan dan Penggalian 0.17 BEKERJA PADA SEKTOR
16 5 Pengadaan Air, Pengelolaan Sampah, Limbah dan Daur Ulang 0.14 PARIWISATA SEBESAR
17 12 Real Estat 0.09 RP 0,45.
76
HASIL MULTIPLIER EFFECT (ANGKA PENGGADA)
MULTIPLIER TK
URUTAN HASIL PERHITUNGAN MULTIPLIER TENAGA KERJA DARI
TERTINGGI KE TERENDAH
KOEF KOEF NILAI MULTIPLIER ATAU PER
NO
SEKTOR MULTIPLIER MULTIPLIER RP 1 SEBESAR 0,00004832
URUT
PER RP 1 PER RP 1 M ATAU PER RP 1 M SEBESAR
1 1 Pertanian, Kehutanan, dan Perikanan 0.00009265 92,648 48.324.
2 9 Penyediaan Akomodasi dan Makan Minum 0.00005534 55,341
3 16 Jasa Kesehatan dan Kegiatan Sosial 0.00004911 49,113
4 17 JASA LAINNYA 0.00004832 48,324
Administrasi Pemerintahan, Pertahanan dan
5 14 0.00004117 41,168
Jaminan Sosial Wajib SETIAP ADA TAMBAHAN
6 15 Jasa Pendidikan 0.00003869 38,689 PERMINTAAN AKHIR
Perdagangan Besar dan Eceran, Reparasi (KONSUMSI RUMAH TANGGA,
7 7 0.00003795 37,950
Mobil & Sepeda Motor PENGELUARAN
8 3 Industri Pengolahan 0.00002814 28,139 PEMERINTAH, DAN
9 6 Konstruksi 0.00002601 26,005 INVESTASI) PADA SEKTOR
10 8 Transportasi dan Pergudangan 0.00002520 25,199 PARIWISATA SEBESAR RP 1
11 10 Informasi dan Komunikasi 0.00002229 22,291 MILYAR, MAKA AKAN
12 13 Jasa Perusahaan 0.00001343 13,431 MENAMBAH TENAGA KERJA
13 4 Pengadaan Listrik, Gas 0.00001297 12,971 PADA SEKTOR TERSEBUT
14 11 Jasa Keuangan dan Asuransi 0.00001013 10,132 SEBANYAK 48.324 ORANG.
15 12 Real Estat 0.00000885 8,852
16 2 Pertambangan dan Penggalian 0.00000692 6,924
Pengadaan Air, Pengelolaan Sampah, Limbah
17 5 0.00000614 6,140
dan Daur Ulang
77
2. Profil Kepariwisataan dan Profil
Infrastruktur Pendukung
Pariwisata
78
KSPN-KSPN DI PULAU LOMBOK | PROFIL UMUM
1 2
1 KSPN Gili
Tramena
2 KSPN Rinjani
3 KSPN
3
Mandallika
79
KSPN GILI TRAMENA| PROFIL UMUM
LINGKUP
Kabupaten Lombok Utara
WILAYAH
1 TEMA KSPN Wisata Bahari
DTW Gili Air, Gili Meno, Gili Terawangan
DPN Lombok Gili Tramena Dan Sekitarnya
JUMLAH WISATAWAN DI KEC. PEMENANG

(Kab. Lombok Utara) 2014
J umlah Wisatawan th 2014

(orang)
WisNus,
53,272
Sumber: PP No. 50 Tahun 2011 tentang RIPPARNAS

Wisman,
464,838
1 KSPN Gili Tramena
Sumber: Kec. Pemenang Dalam Angka, 2015
ANALISIS EKONOMI DUKUNGAN PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR PARIWISATA

80DI 9 KSPN
KSPN GILI TRAMENA| DTW
GILI MENO
GILI AIR
GILI TRAWANGAN

81DI 9 KSPN
KSPN RINJANI| PROFIL UMUM
Kabupaten Lombok Timur, Kabupaten

LINGKUP
Lombok Tengah dan Kabupaten Lombok
WILAYAH
Barat, Provinsi Nusa Tenggara Barat
TEMA KSPN Wisata Alam
G. Rinjani, D. Segara Anakan, Desa

Sembalun Lawang, Air Terjun Benang
DTW
Kelambu, Benang Stokel, Sendang Gile,
Jukut, Joben, Tiu Kelep, Sumber air panas
J umlah Wisatawan
50000
45000
40000
35000
30000
orang
25000
20000
15000
10000
5000
0
2012 2013 2014 2015
WIsNus 8826 20204 37516 43519
Wisman 10956 17634 24176 27186
Sumber: Balai TNGR, 2016

82DI 9 KSPN 82
KSPN RINJANI| DTW
Desa Sembalun
Desa Senaru
D. Segara Anakan
Air Terjun Tiu Kelep
Air Terjun Benang Kelambu Puncak G. Rinjani

83DI 9 KSPN
MANDALIKA | PROFIL UMUM
J umlah Wisatawan Kab. Lombok Tengah

60,000
50,000
3
40,000
orang
30,000
20,000
10,000
0
WisNus WisMan
2011 49,509 17,286
2015 53,820 46,908
Sumber: Kab. Lombok Tengah Dalam Angka, 2015 & 2016

3 KSPN Mandalika
Kabupaten Lombok Tengah,
LINGKUP WILAYAH
Provinsi Nusa Tenggara Barat
TEMA KSPN Wisata Bahari, Wisata Budaya
DTW Pantai Kuta, Pantai Seger, Tanjung Aan, Teluk Gerupuk

84DI 9 KSPN 84
KSPN-KSPN DI PULAU LOMBOK | KONEKTIVITAS
KSPN
Gili
Tramena KSPN
Rinja
PEL. PADANG ni
BAI (BALI) Pel. Bangsal
Dermaga
Teluk Nara
TERMINAL
MANDALIKA
HUB UTAMA:
PEL.
1. Bandara Internasional KOTA KAYANGAN
MATARAM
Lombok
2. Pelabuhan Lembar
3. Pelabuhan Kayangan BANDARA
INTL
4. Terminal Mandalika LOMBOK
PEL. LEMBAR
Terhubung dg jaringan jalan
Nasional
Terhubung dg jaringan jalan

Provinsi
KSPN
Terhubung dg jaringan laut Mandali
ka
85DI 9 KSPN
KSPN-KSPN DI PULAU LOMBOK | TRANSPORTASI UDARA
EKSISTING
HUB Bandara Internasional Lombok (LOP)
LOKASI Praya, Kabupaten Lombok Tengah, NTB
Garuda Indonesia, Citilink, Air Asia, Lion Air, Batik Air, Wings Air,
MASKAPAI
Trans Nusa Aviation, Jetstar Airways, Tiger Air dan Silk Air
FREKUENSI 28.621 Penerbangan (Domestik)

PENERBANGAN
(2014) 2034 Penerbangan (Internasional)
PENERBANGAN Jakarta, Yogyakarta, Surabaya, Denpasar, Makassar,

DOMESTIK Sumbawa, Bima, Bandung
PENERBANGAN
Kuala Lumpur, Singapura, Perth
INTERNASIONAL
DIMENSI RUNWAY 2.750 x 45 m2
APRON 48.195 m2
MODA Airbus; Jet; Boeing; ATR; Helikopter
Ruang Tunggu, Baggage Claim, Lahan Parkir, Mushola, ATM,
FASILITAS Money Changer, Snack Bar, Cafe, Lounge, Spa & Massage,
PENDUKUNG Store/Factory Outlet, Nursery Room, Children Playground &
Smoking Area, Reservasi Transportasi Lanjutan

86DI 9 KSPN 86
KSPN-KSPN DI PULAU LOMBOK | TRANSPORTASI LAUT
EKSISTING
HUB Pelabuhan Laut & Pel. Penyeberangan Lembar
LOKASI Lembar, Kabupaten Lombok Barat, NTB
JUMLAH DERMAGA 4 unit (Dermaga Nusantara 1, Nusantara 2, Lokal dan Pelra)
KAPASITAS CALL
8.640 Kapal / Tahun ( 24 Kapal / Hari)
KAPAL
KOTA ASAL-TUJUAN Surabaya, Bali, Makassar
JML PENUMPANG 4.320.000 orang / Tahun ( 500 Orang / Hari)
KAPASITAS BARANG 250.000 ton
JENIS KAPAL Cruise; Pelni; Kapal Barang; Tongkang; Ferry
FASILITAS Parkir, Loket Tiket 24 jam, Fasilitas Musholla, Ruang

PENDUKUNG Tunggu, Meeting Point penumpang, Toilet Umum, Kios

87DI 9 KSPN 87
KSPN-KSPN DI PULAU LOMBOK | TRANSPORTASI LAUT
EKSISTING
HUB Pelabuhan Penyeberangan Kayangan (Labuhan Lombok)
LOKASI Labuhan Lombok, Kab. Lombok TImur
JUMLAH
DERMAGA
KAPASITAS CALL
8.640 Kapal / Tahun ( 24 Kapal / Hari)
KAPAL
KOTA ASAL-
Surabaya, Bali, Makassar
TUJUAN
Jumlah penumpang: 10.899 orang (2014)

JUMLAH
Jumlah kendaraan 309.000 (2014)
PENUMPANG
Jumlah kapal 430 (2014)
JUMLAH BARANG
JENIS KAPAL Ferry
FASILITAS
PENDUKUNG

88DI 9 KSPN
KSPN-KSPN DI PULAU LOMBOK | TRANSPORTASI DARAT
EKSISTING
HUB Terminal Bus Mandalika
LOKASI Kota Mataram, Provinsi Nusa Tenggara Barat

TIPE TERMINAL A
TIPE KENDARAAN AKAP, AKDP, Angkutan Perkotaan, Angkutan Perdesaan
KAPASITAS
-
PENUMPANG
KAPASITAS KENDARAAN -
FASILITAS PENDUKUNG Toilet, kios/kantin/warteg, ruang informasi dan pengaduan, wartel, mushola, lahan parkir, Loket tiket

89DI 9 KSPN 89
KSPN GILI TRAMENA| IDENTIFIKASI KEBUTUHAN
INFRASTRUKTUR
TERMUAT DALAM
KONDISI EKSISTING/PERMASALAHAN KEBUTUHAN PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR DOKUMEN
RENCANA
JALAN
Terdapat beberapa ruas jalan di Pulau Lombok untuk Pembangunan jalan arteri primer di beberapa ruas di

menuju KSPN yang dalam kondisi rusak Pulau Lombok
Kualitas jalan desa masih rendah. Masih sering terdapat Perbaikan jalan desa di 3 Gili

genangan air.
BANDAR UDARA
Jumlah penerbangan menuju Pulau Lombok masih Penambahan jumlah rute dan frekuensi penerbangan x
terbatas, terutama untuk penerbangan internasional Pengembangan Bandara Internasional Lombok Praya
sebagai Bandar Udara Sekunder (RTRWN 2008)
PELABUHAN
Hanya terdapat dua dermaga sandar kapal ferry di Pel. Pembangunan dermaga baru dengan spesifikasi x
Lembar tidak sebanding dengan jumlah kapal ferry yang penyandaran kapal besar
tersedia.
Tidak ada jetti khusus untuk penumpang dengan kapal Penataan ulang jeti dengan memisahkan jalur x
rakyat dan kapal cepat di Pel. Bangsal. penumpang kapal rakyat dan kapal cepat
Area parkir di Pel. Bangsal relatif terbatas. Perluasan area parkir dan pembatasan jam parkir bagi x
mobil pariwisata yang menunggu wisatawan one day tour
berwisata di Gili

90DI 9 KSPN
INFRASTRUKTUR
TERMUAT DALAM
RENCANA
TERMINAL
Kondisi terminal tipe A Mandalika Mataram yang Peningkatan pelayanan terminal penumpang regional
masih kurang tertata Mandalika
Terminal khusus cidomo di kawasan Gili belum Pengembangan Terminal khusus Cidomo di ketiga Gili
digunakan secara maksimal Pengembangan sistem koordinasi pengelolaan terminal
Rehabilitasi dan pemeliharaan terminal
MODA TRANSPORTASI
Kurangnya pelayanan moda transportasi yang Pengembangan rute moda transportasi umum untuk menuju
ada di terminal tipe A Mandalika Mataram untuk klaster-klasteri wisata KSPN dari Terminal tipe A Mandalika
menuju lokasi wisata Pengembangan jalur angkutan barang dan orang dalam dan
antar kota
SISTEM JARINGAN ENERGI
Pasokan listrik masih belum maksimal terutama Peningkatan pasokan tenaga listrik
di Gili Meno dan Gili Air Pengembangan sumber energi alternatif
SISTEM JARINGAN TELEKOMUNIKASI
Masih terbatasnya jaringan sinyal dan provider di Peningkatan jumlah operator telekomunikasi
kawasan 3 Gili Tower telekomunikasi seluler (BTS) sebanyak 34 unit di semua
kecamatan
Peningkatan jangkauan pelayanan telokomunikasi

91DI 9 KSPN
INFRASTRUKTUR
TERMUAT DALAM
RENCANA
AIR BERSIH
Tidak terdapat sumber air bersih di 3 Gili, penginapan Penyediaan tempat penampungan air bersih dan x
yang sudah menggunakan air tawar harus mengambil Eksplorasi sumber air
sendiri menggunakan dirigen dan kontainer ke pulau
lombok
Masih banyak penginapan yang mengandalkan air payau Untuk kawasan pariwisata dan kawasan rawan bencana
untuk kebutuhan wisatawan akan dilakukan pengembangan potensi air tanah secara
terpadu
SANITASI
Minimnya fasilitas toilet umum Penyediaan fasilitas toilet umum
Pengadaan toilet keliling ditempat-tempat yang tidak
dimungkinkan untuk dibangun fasilitas MCK umum
Terdapat saluran limbah (greywater) terbuka yang Penutupan saluran pembuangan air limbah X
berdampingan dengan ruas jalan lingkungan yang sering Pembangunan dan perbaikan drainase primer,
dilalui oleh wisatawan untuk menuju pantai drainase sekunder, dan drainase tersier diseluruh
wilayah Kabupaten Lombok Utara
SISTEM PENGOLAHAN SAMPAH
Pengelolaan sampah dilakukan dengan pengumpulan Pengadaan TPS terintegrasi di lokasi wisata
sampah dan diangkut ke Pulau Lombok untuk dibawa ke Pengembangan pengolahan sampah menggunakan
TPA terdekat (milik pemprov), dimana pengolahan teknologi tepat guna yang ramah lingkungan berbasis
dilakukan seadanya sehingga di kawasan gili masih sistem 3R (Reduce, Reuse, Recycle) dan Sanitary
sangat banyak sampah berserakan Landfill.

92DI 9 KSPN
KSPN RINJANI| IDENTIFIKASI KEBUTUHAN
INFRASTRUKTUR
TERMUAT DALAM
RENCANA
JALAN
Jalan menuju KSPN Rinjani dsk masih belum cukup lebar Pemeliharaan jalan menuju KSPN Rinjani dsk

dan memerlukan perbaikan di beberapa titik Pengembangan jalan ke arah timur Pulau Lombok
BANDAR UDARA
Jumlah penerbangan menuju Pulau Lombok masih X
Penambahan jumlah rute dan frekuensi penerbangan
terbatas, terutama untuk penerbangan internasional
PELABUHAN
Hanya terdapat dua dermaga sandar kapal ferry di Pel. Pembangunan dermaga baru
Lembar tidak sebanding dengan jumlah kapal ferry yang Pengembangan jalan arteri primer x
tersedia. Perbaikasifikasi penyandaran kapal besar
Tidak ada jetti khusus untuk penumpang dengan kapal Penataan ulang jeti dengan memisahkan jalur
x
Perluasan area parkir dan pembatasan jam parkir bagi
Area parkir di Pel. Bangsal relatif terbatas. x
mobil pariwisata yang menunggu wisatawan
TERMINAL
Kondisi terminal tipe A Mandalika Mataram yang masih Peningkatan pelayanan terminal penumpang regional

kurang tertata Mandalika
MODA TRANSPORTASI
Kurangnya pelayanan moda transportasi yang ada di Pengembangan rute moda transportasi umum untuk

terminal Mandalika Mataram untuk menuju lokasi wisata menuju klaster2i wisata KSPN dari Terminal Mandalika
SISTEM AIR BERSIH
Pasokan air bersih masih terbatas Peningkatan distribusi air bersih

93DI 9 KSPN
KSPN MANDALIKA| IDENTIFIKASI KEBUTUHAN
INFRASTRUKTUR
TERMUAT DALAM
RENCANA
JALAN
Kondisi jalan menuju kawasan yang masih kurang Pengembangan Jaringan Jalan Nasional
lebar Lintas Selatan Pulau Lombok
Kondisi jalan antar daya tarik wisata yang sangat Pengembangan Jembatan dan Prasarana Lainnya
buruk (berlubang, dsb) Menuntaskan dan memperbaiki jaringan jalan
antara Kawasan Mandalika dengan lokasi atraksi
wisata sekitarnya
BANDAR UDARA
Jumlah penerbangan menuju Pulau Lombok masih Penambahan jumlah rute dan frekuensi penerbangan x
terbatas, terutama untuk penerbangan internasional Pengembangan Bandara Internasional Lombok Praya
sebagai Bandar Udara Sekunder (RTRWN 2008)
PELABUHAN
Hanya terdapat dua dermaga sandar kapal ferry di Pel. Pembangunan dermaga baru dengan spe x
Lembar tidak sebanding dengan jumlah kapal ferry yang Perbaikasifikasi penyandaran kapal besar
tersedia.
Tidak ada jetti khusus untuk penumpang dengan kapal Penataan ulang jeti dengan memisahkan jalur x
Area parkir di Pel. Bangsal relatif terbatas. Perluasan area parkir dan pembatasan jam parkir bagi x
mobil pariwisata yang menunggu wisatawan one day tour
berwisata di Gili

94DI 9 KSPN
KSPN MANDALIKA| IDENTIFIKASI KEBUTUHAN
INFRASTRUKTUR
TERMUAT DALAM
RENCANA
TERMINAL
Kondisi terminal tipe A Mandalika Mataram yang masih Peningkatan pelayanan terminal penumpang regional
kurang tertata Mandalika
MODA TRANSPORTASI
Kurangnya pelayanan moda transportasi yang ada di Pengembangan rute moda transportasi umum untuk
terminal tipe A Mandalika Mataram untuk menuju lokasi menuju klaster-klasteri wisata KSPN dari Terminal tipe
wisata A Mandalika
Pengembangan jalur angkutan barang dan orang
dalam dan antar kota
Distribusi jaringan listrik di kawasan masih belum Peningkatan daya listrik
merata. Pengembangan pembangkit tenaga listrik
Di beberapa lokasi daya tarik wisata tidak terdapat Pengembangan jaringan tenaga listrik dan distribusi
sumber listrik sama sekali. minyak dan gas bumi.
Pengembangan Solar Energy.
SISTEM JARINGAN TELEKOMUNIKASI
Sinyal telekomunikasi di kawasan masih sangat minim Pengembangan jaringan telekomunikasi

95DI 9 KSPN
KSPN-KSPN DI PULAU LOMBOK | RENCANA
PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR
Pengembangan Terminal Pengembangan Air Tanah secara Pengembangan teknologi pengelolaan Persebaran TPS
Khusus Cidomo di 3 Gili terpadu di kws Gili Tramena dan pengolahan air limbah pada setiap desa
yang terintegrasi
dengan penyediaan
sarana dan
Pengembangan Sumber prasarana
Energi Alternatif di Kab. transportasi
Lombok Utara pesampahan.
Pembangunan Tower seluler

(BTS) sebanyak 34 unit di
semua kecamatan (Kab.
Lombok Utara)
Peningkatan pelayanan Bandar

Peningkatan pelayanan Udara Internasional Lombok
terminal penumpang Praya
regional Mandalika
Peningkatan daya listrik dan

Pembangunan Jalan Arteri pengembangan solar energi
Primer di beberapa ruas
Pulau Lombok
Penyediaan areal TPA dan
pengembangan teknologi
Pengembangan dermaga & pengolahan sampah
tempat sandar kapal
Perluasan areal parkir
Penataan ulang jetti Peningkatan supply air
bersih di kawasan mandalika

96DI 9 KSPN
KSPN TANJUNG PUTING| PROFIL UMUM
LINGKUP Kabupaten Kotawaringin Barat dan

WILAYAH Kabupaten Seruyan, Prov. Kalteng
TEMA KSPN Ekowisata

4
Tj. Harapan, Pondok Tanggui, Camp
Leakey, S. Perlu, S. Baung, TWA
DTW
Tanjung Keluang, Istana Keraton
Kuning, Pantai Kubu, dsb
DPN Palangkaraya-Tanjung Puting, dsk
J umlah Wisatawan di KSPN Tj. Puting

18,000
16,000
14,000
12,000
orang
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0
4 KSPN Tanjung Puting 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
WISMAN WISNUS JML WISATAWAN
Sumber: Balai TNTP, 2015

97DI 9 KSPN
KSPN TANJUNG PUTING| DTW
Tanjung Harapan
Istana Keraton Kuning
Camp Leakey
Pantai Kubu
S. Buluh
TWA Tj. Keluang

98DI 9 KSPN
KSPN TANJUNG PUTING| KONEKTIVITAS
Pangkalan Bun BANDARA

ISKANDAR
HUB UTAMA:
1. Bandara Iskandar
2. Pelabuhan Kumai PEL. KUMAI
3. Terminal Natai Suka Pantai Kubu
Pondok
Tanggui
TWA Tj. Keluang
Camp
Leakey
Tj. Harapan
S. Buluh
Terhubung dg jaringan jalan Kolektor
Terhubung dg jaringan laut/sungai TAMAN

NASIONAL
TANJUNG
PUTING
S. Perlu

99DI 9 KSPN
KSPN TANJUNG PUTING| TRANSPORTASI UDARA
EKSISTING
HUB Bandar Udara Iskandar (kelas II/pengumpul tersier)
LOKASI Pangkalan Bun, Kabupaten Kotawaringin Barag, Prov. Kalimantan Tengah
JUMLAH
5 Maskapai Domestik (Garuda, Wings Air, Trigana, Kalstar, Susi Air)
MASKAPAI
FREKUENSI
-
PENERBANGAN
KOTA ASAL-
Jakarta, Semarang, Surabaya, Palangkaraya, Ketapang, Kotawaringin Timur,
TUJUAN
KAPASITAS
220.000 penumpang/tahun (3.274 pesawat/tahun)
PENUMPANG
DIMENSI RUNWAY Panjang 1.850 m x lebar 30 m
KAPASITAS
11 pesawat
APRON
MODA Boeing 737 300/400/500
FASILITAS
Lahan parkir, terminal, kargo,
PENDUKUNG
RENCANA
- Pembangunan Bandar Udara Pengumpul (Primer, Sekunder, Tersier) di Desa Sebuai, Kab.
Kotawaringin Barat.
- Pengembangan Bandar Udara Pengumpul Sekunder Kuala Pembuang Kab Seruyan

100
DI 9 KSPN 100
KSPN TANJUNG PUTING| TRANSPORTASI LAUT
EKSISTING
HUB Pelabuhan Laut Panglima Utara Kumai (Pelabuhan Nasional)
LOKASI Kabupaten Kotawaringin Barat, Prov. Kalimantan Tengah
LUAS 4.456 m2
DERMAGA
KAPASITAS CALL
-
KAPAL
KOTA ASAL-
Jakarta, Semarang, Surabaya
TUJUAN
JML KAPAL 2.900 kapal/tahun
JML PENUMPANG 130.000 190.000 penumpang/tahun
JML BARANG -
FASILITAS Kantor, pergudangan, lapangan penumpukan, terminal
PENDUKUNG penumpang tempat parkir, ATM, toilet umum, rumah makan,
RENCANA
Rencana pengembangan pelabuhan laut dalam di Sebuai atau Tanjung Pandan

Kecamatan Kumai

101
DI 9 KSPN 101
KSPN TANJUNG PUTING| IDENTIFIKASI KEBUTUHAN
INFRASTRUKTUR
TERMUAT DALAM
PERMASALAHAN KEBUTUHAN PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR DOKUMEN
RENCANA
JALAN
Ruas jalan provinsi yang menghubungkan Kabupaten - Peningkatan Jalan Negara Pangkalan Bun - Nangabulik
Kotawaringin Barat (Pangkalan Bun) dengan - Peningkatan kapasitas jalan kolektor primer (K1); jalan
kota/kabupaten lain (Sampit, Seruyan, dsb) memiliki Penghubung Antar Jalan Lintas Kalimantan, dan jalan
kualitas perkerasan yang kurang baik Lainnya
Terdapat beberapa titik pada ruas jalan Pangkalan Pemeliharaan jalan menuju Pelabuhan Kumai
Bun Pel. Kumai yang kurang baik.
Sebagian kondisi jalan menuju Seruyan belum cukup Peningkatan Jalan Negara Pangkalan Bun ke Amin jaya -
baik Kabupaten Seruyan
MODA TRANSPORTASI
Belum tersedianya moda transportasi umum menuju Penyediaan moda transportasi umum dan bus pariwisata di
DTW sekunder yang berada di Kab. Kotawaringin kawasan Pangkalan Bun (Kab. Kotawaringin Barat) dan Kuala x
Barat dan Kabupaten Seruyan. Pembuang (Kab. Seruyan)
BANDAR UDARA
Terbatasnya maskapai menuju Bandara Iskandar - Pembangunan Bandara Baru di Desa Sebuai, Kab.
Pangkalan Bun. Kotawaringin Barat
Pengelolaan bandara miliki TNI-AU - Peningkatan kapasitas dan kualitas layanan penerbangan
dari & menuju Pangkalan Bun.
Terbatasnya fasilitas bandara yang memadai. Pemeliharaan dan pengembangan infrastruktur Bandara x
Iskandar Pangkalan Bun

102
DI 9 KSPN 102
KSPN TANJUNG PUTING| IDENTIFIKASI KEBUTUHAN
INFRASTRUKTUR
TERMUAT DALAM
PERMASALAHAN KEBUTUHAN PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR DOKUMEN
RENCANA
PELABUHAN
Peningkatan kebutuhan pelayanan Pelabuhan Kumai Pembangunan dan peningkatan kapasitas Pelabuhan
& Pelabuhan Pangkalan BUn Laut: Pelabuhan Kumai, Pelabuhan Pangkalan Bun
Pengembangan fungsi outlet Pelabuhan Kumai dan
Pelabuhan Pangkalan Bun sebagai pelabuhan pengumpul
di Kobar
Pengembangan Pelabuhan Roro penumpang Kumai
JARINGAN KERETA API

Kebutuhan pengembangan jalan kareta api yang Perlu adanya pembangunan dan pengembangan jaringan
menghubungkan antar wilayah di P. Kalimantan kereta api.
Pembangunan Jalur kereta api:
1) Sampit Kuala Pembuang
2) Nanga Bulik Pangkalan Bun Kumai.
3) Sampit - Bagendang - Kuala Pembuang - Teluk
Segintung;
4) Kudangan - Nanga Bulik Kumai.
SISTEM PELAYANAN AIR BERSIH
Pada beberapa daerah di Kabupaten Kotawaringin Penyediaan jaringan distribusi air bersih
Barat belum terdistribusi air bersih yang bersumber
dari PDAM.

103
DI 9 KSPN 103
KSPN TANJUNG PUTING| RENCANA PENGEMBANGAN
INFRASTRUKTUR
Peningkatan jalan
Nasional Pangkalan Bun
Peningkatan Moda Nanga Buik
transportasi Umum &
Pariwisata
Peningkatan Pel. Kumai &

Pel. Pangkalan Bun Pembangunan Jaringan
Jalan KA (Nanga Buik
Pangkalan Bun Kumai)
Pembangunan Bandara
baru di Desa Sebuai
Peningkatan Pelayanan
Distsribusi Air Bersih

104
DI 9 KSPN
KSPN TORAJA| PROFIL UMUM
J umlah Wisatawan KSPN Toraja dsk

140000
120000
5
100000
orang
80000
60000
40000
20000
0
2011 2012 2013 2014
WisNus Wisman
Sumber: Kab. Tana Toraja & Toraja Utara Dalam Angka, 2015
5 KSPN Toraja dsk
LINGKUP WILAYAH Kabupaten Tana Toraja & Kabupaten Toraja Utara, Prov. Sulawesi Selatan
TEMA KSPN Wisata Budaya
Makam bayi Kambira, Museum Buntu Kalando, rumah adat Toraja, Wisata
DTW
alam Pango-pango, Pemakaman Lemo, Situs Megalitik Boru Palinding, dll
DPN Toraja, Lorelindu, dsk
105
DI 9 KSPN
KSPN TORAJA| KONEKTIVITAS
KSPN TORAJA
RANTEPAO
BANDARA
PONGTIKU
PELABUHAN
MAKALE TJ. RINGGIT (PALOPO)
PELABUHAN Terhubung dg jaringan jalan Arteri

NUSANTARA Primer
(PARE-PARE)
Terhubung dg jaringan laut
BANDARA SULTAN
HASANUDIN (MAROS)
PELABUHAN
SOEKARNO-HATTA
(MAKASSAR)

106
DI 9 KSPN
KSPN TORAJA| TRANSPORTASI UDARA
EKSISTING
HUB BANDARA SULTAN HASANUDDIN (Kelas IA/Internasional)
LOKASI Kab. Maros, Prov. Sulawesi Selatan
MASKAPAI Garuda, Lion Air, Batik Air, Citilink,
FREKUENSI Domestik:
PENERBANGAN
(2014) Internasional:
Jakarta, Surabaya, Yogyakarta, Denpasar, Balikpapan, Bandung,

PENERBANGAN
Manado, Palu, Ambon, Sorong, Papua, Kendari, Bau Bau, Tarakan,
DOMESTIK
dll.
PENERBANGAN
Kuala lumpur, Singapore, Jeddah
INTERNASIONAL
Runway #1: 3.000 m x 45 m
DIMENSI RUNWAY
Runway #2: 2.500 m x 45 m
APRON 3 buah apron; taxiway 13 buah
FASILITAS Terminal penumang (domestik, internasional), bank, cafetaria,

PENDUKUNG parkir, kargo, taxi, shuttle bus, dll

107
DI 9 KSPN 107
KSPN TORAJA| TRANSPORTASI LAUT
EKSISTING
HUB PELABUHAN SOEKARNO HATTA
LOKASI Kota Makassar, Provinsi Sulawesi Selatan
7 Dermaga, terdiri dari 5 dermaga di Pangkalan Soekarno dan 2

JUMLAH DERMAGA
dermaga di Pangkalan Hatta
KAPASITAS CALL
KAPAL
KOTA ASAL-TUJUAN Jakarta, Surabaya, Manado, Balikapan, Ambon, Tarakan, dll
JML PENUMPANG 70.000 penumpang
KAPASITAS BARANG
JENIS KAPAL
FASILITAS
PENDUKUNG

108
DI 9 KSPN 108
KSPN TORAJA| IDENTIFIKASI KEBUTUHAN
INFRASTRUKTUR
TERMUAT DALAM
RENCANA
JALAN
Jalan merupakan akses utama menuju KSPN Toraja, Pengembangan Jaringan Jalan Kota Makale- Batas
mengingat prasarana transportasi lainnya tidak Kabupaten Luwu (2011 - 2031)
beroperasi untuk menghubungkan Toraja dari daerah asal Pengembangan Jaringan Jalan Kota Makale Batas
wisatawan. Kondisi jalan yang masih belum cukup baik Kabupaten Mamasa (2011 - 2031)
baik dari segi konektivitas maupun segi kualitas, Pengembangan Jaringan Jalan Makale
merupakan permasalahan yang harus segera ditangani. Perbatasan Toraja Utara (2011 - 2031)
Pengembangan Jaringan Jalan Batas Kota Makale
Batas Kabupaten Enrekang (2011 - 2031)
Aksesibilitas di dalam KSPN relatif terbatas. Pembangunan dan Pengembangan Jaringan Jalan
Strategis Nasional Jalur Lingkar Wisata Toraja sepanjang
243.47 km
BANDAR UDARA
Landasan pacu di Bandara Pongtiku dengan dimensi Pemantapan Bandara PongtikuMakale (Kab. Tana
1400 m x 23 m, maksimal untuk pesawat CN-212, Toraja)
sehingga perlu pemantapan bahkan peningkatan
TERMINAL
Terbatasnya kualitas dan pelayanan Terminal Penumpang Pembangunan terminal tipe A di PKLp Mengkendek
Pembangunan Terminal Bis Tipe B di PKL Makale
JARINGAN KERETA API
Perlu adanya akses tambahan yang memudahkan Pembangunan jalur KA Makassar Pare-Pare (Tahap I
pergerakan dari luar menuju KSPN Toraja. dari Pengembangan Jalur Lintas Barat Sulawesi Bag.
Selatan)
109
DI 9 KSPN
KSPN TORAJA| RENCANA PENGEMBANGAN
INFRASTRUKTUR
Pemantapan Bandara
PongtikuMakale dengan Peningkatan jaringan Jalan
dimensi landasan pacu 1400m Strategis Nasional Jalur
x 23m; maksimal untuk Lingkar Wisata Toraja meliputi
pesawat CN-212 24 ruas jalan (total panjang
jalan 243.27 km)
Pembangunan terminal Tipe A

di PKLp Mengkendek
Pembangunan Terminal Bis

Tipe B di PKL Makale Pembangunan jalur KA
Makassar Pare-Pare (Tahap I
dari Pengembangan Jalur
Lintas Barat Sulawesi Bag.
Selatan)

110
DI 9 KSPN
KSPN BUNAKEN| PROFIL UMUM
LINGKUP Kota Manado & Kab. Minahasa

WILAYAH Utara, Prov. Sulawesi Utara
6
TEMA KSPN Wisata Bahari
TN Laut P. Bunaken, P. Manado

DTW Tua, P. Bunaken, P. Siladen, P.
Mantehage, P. Nain
DPN DPN Manado Bunaken dsk
JumlahWisatawanKSPNBunakendsk
35000
30000
25000
20000
15000
10000
5000
0
2010 2011 2012 2013 2014
Wisnus Wisman
6 KSPN Bunaken
Sumber: Disbudpar Prov. Sulut, 2015

111
DI 9 KSPN
KSPN BUNAKEN| DTW
Nain
DAYA TARIK
WISATA
Siladen
Sumber: Rencana Induk dan Rencana Detail KSPN Bunaken dsk, 2014
112
DI 9 KSPN 112
KSPN BUNAKEN| KONEKTIVITAS
Terhubung Jalan Nasional

P. Nain Terhubung Jalan Provinsi
Terhubung Jalan Kabupaten
KSPN Terhubung Jalur Laut
BUNAKEN
P. Mantehage
P. Manado Tua Bandara Sam Ratulangi

P. Bunaken
P. Siladen
Pelabuhan Bitung
Pelabuhan Manado
Terminal Paal Dua

113
DI 9 KSPN
KSPN BUNAKEN| TRANSPORTASI UDARA
EKSISTING
HUB BANDARA SAM RATULANGI (Pengumpul Sekunder, Kelas IB)
LOKASI Kota Manado, Provinsi Sulawesi Utara
MASKAPAI Garuda, Lion Air, Batik Air, Citilink, NAM Air, Wings Air,
FREKUENSI
PENERBANGAN
(2014)
PENERBANGAN Jakarta, Makassar, Surabaya, Denpasar, Ternate, Sorong, Sangihe,

DOMESTIK Talaud, Gorontalo, Jayapura, Banggai, dll
PENERBANGAN
Kao, Macao
INTERNASIONAL
DIMENSI RUNWAY 2.650 m x 45 m
APRON 89.424 m2, taxiway: 6 buah
MODA
Terminal penumpang (domestik/internasional), Terminal Kargo,

FASILITAS
Informasi, Bank, Telepon Umum, Restaurant & Kafetaria, Kantor
PENDUKUNG
Pos, Personal Agent, Duty Free Shop. Drug Store, Parkir, dll

114
DI 9 KSPN 114
KSPN BUNAKEN| TRANSPORTASI LAUT
EKSISTING
HUB PELABUHAN BITUNG
LOKASI Kota Bitung, Provinsi Sulawesi Utara
JUMLAH DERMAGA 5 buah (dermaga samudera, nusantara, IKD, lokal, LCT)
KOTA ASAL-TUJUAN Jakarta, Makassar, Surabaya, Balikpapan, Ambon, Tarakan, dll.
JML PENUMPANG 40.000 85.000 penumpang
KAPASITAS BARANG
JUMLAH KAPAL 45.600 kapal (tahun 2014)
FASILITAS Dermaga, lapangan penumpukan, gudang, terminal penumpang,

PENDUKUNG lapangan parkir, mobil PMK, mobil crane, forklift, workshop, dll
115 115
KSPN BUNAKEN| IDENTIFIKASI KEBUTUHAN
INFRASTRUKTUR
TERMUAT DALAM
RENCANA
JALAN
Kondisi jalan arteri menuju pelabuhan/dermaga yang Pelebaran jalan menuju pelabuhan/dermaga
kurang lebar, tidak sebanding dengan volume kendaraan
Perjalanan yang cukup jauh bagi wisatawan yang datang Program pengembangan jalan layang dan jalan tol
dari Pelabuhan Bitung Manado untuk menuju KSPN Percepatan Pembangunan Jalan Tol Manado-Bitung
Bunaken dan Jalan Lingkar Manado
Penyelesaian pembangunan Jalan Boulevard tahap II
Terbatasnya kapasitas jalan di Kota Manado yang berlokasi di Kec. Singkil, Kec. Tuminting, dan Kec.
Bunaken
BANDAR UDARA
Dengan rencana pembukaan rute internasional baru, Perluasan Bandara Internasional Sam Ratulangi
kapasitas Bandar udara Internasional Sam Ratulangi Penambahan landasan pacu penerbangan Bandara
masih perlu ditingkatkan Internasional Sam Ratulangi
Penambahan Jam Operasional Bandara Sam
Ratulangi menjadi 1 x 24 jam
PELABUHAN
Kapasitas Pelabuhan Manado yang masih kurang Penguatan fungsi pelabuhan Manado sebagai pelabuhan
memadai saat musim liburan nasional yang merupakan pelabuhan pengumpul
Belum adanya kapal umum yang diperuntukkan bagi Pengadaan kapal umum yang diperuntukkan bagi

wisatawan wisatawan
116
KSPN BUNAKEN| IDENTIFIKASI KEBUTUHAN
INFRASTRUKTUR
TERMUAT DALAM
RENCANA
TERMINAL
Kondisi Terminal Paal Dua sebagai terminal transit Perbaikan kondisi dan peningkatan kelas Terminal Paal
pengguna angkutan umum Bandara Sam Ratulangi Dua
Pelabuhan Manado masih kurang baik
JARINGAN KERETA API
Perjalanan yang cukup jauh bagi wisatawan yang datang Rencana pengembangan jaringan kereta api perkotaan
dari Pelabuhan Bitung Manado untuk menuju KSPN Manado - Bitung
Bunaken
117
KSPN BUNAKEN| RENCANA PENGEMBANGAN
INFRASTRUKTUR
Pengembangan Bandara Sam Ratulangi, meliputi:

Penambahan landasan pacu
Penambahan jam operasional
Peningkatan kualitas pelayanan pintu kedatangan
internasional
Penguatan fungsi pelabuhan Penyelesaian pembangunan Jalan

Manado sebagai pelabuhan Boulevard tahap II yang berlokasi
nasional yang merupakan di Kec. Singkil, Kec. Tuminting, &
pelabuhan pengumpul Kec. Bunaken
Rencana pengembangan jaringan

kereta api perkotaan Manado -
Bitung
Percepatan pembangunan jalan

Perbaikan kondisi dan peningkatan layang & Tol menghubungkan
kelas Terminal Paal Dua Bitung - Manado
118
KSPN WAKATOBI| PROFIL UMUM
JumlahWIsatawanKSPNWakatobi
7 12000
orang
10000
8000
6000
4000
2000
0
2011 2012 2013 2014 2015
Wisman Wisnus
Sumber: Kab. Dalam Angka, 2016

7 KSPN Wakatobi
LINGKUP WILAYAH Kab. Wakatobi, Prov. Sulawesi Tenggara
Dive spot Wangi-wangi,P. Hoga, Kampung Bajo, Benteng Liya Togo,

DTW
Benteng Kamali, dll
DPN DPN Kendari Wakatobi dsk
119
KSPN WAKATOBI| DTW
KEC.
WANGI WANGI
P. Hoga KEC. Benteng Liya Togo

KALEDUPA
Kampung Bajo
P. Kaledupa
KEC.
TOMIA
P. Kaledupa
P. Hoga
P. Tomia
P. Binongko
KEC.
BINONGKO P. Binongko
P. Tomia
120
KSPN WAKATOBI| KONEKTIVITAS
BANDARA
HALUOLEO (KENDARI)
BANDARA
MATOHARA
PELABUHAN WANGI-WANGI
KENDARI KSPN
WAKATOBI
PELABUHAN
WANGI-WANGI
KALEDUPA
PELABUHAN
BAU-BAU
TOMIA
BANDARA
BATEOMBARI (BAU-BAU)
BINONGKO
Terhubung dg jaringan jalan Arteri

Primer
Terhubung dg jaringan jalan Kolektor

Primer
Terhubung dg jaringan laut
Terhubung dg jaringan udara

121
DI 9 KSPN
KSPN WAKATOBI| TRANSPORTASI UDARA
EKSISTING
HUB BANDARA MATAOHARA (Kelas III)
LOKASI Wangi-wangi, Kab. Wakatobi
MASKAPAI Wings Air
FREKUENSI
PENERBANGAN 1x sehari
(2016)
PENERBANGAN
Kendari
DOMESTIK
DIMENSI RUNWAY 2.000 m x 30 m
APRON 7.519 m2
MODA ATR
FASILITAS
Terminal penumpang, tempat parkir,
PENDUKUNG

122
DI 9 KSPN 122
KSPN WAKATOBI| IDENTIFIKASI KEBUTUHAN
INFRASTRUKTUR
TERMUAT DALAM
RENCANA
JARINGAN JALAN
Terbatasnya kualitas jalan di dalam pulau Pengembangan jalan kolektor primer Kawasan Perkotaan
maupun lingkar pulau masih dalam kondisi yang Wangi-Wangi Bandara Matahora
kurang baik. Pengembangan jalan kolektor primer Usuku Lapter
Maranggo Onemai
Pengembangan sistem jalan lingkar Pulau Wangi-Wangi
Pengembangan sistem jalan lingkar Pulau Kaledupa
Pengembangan sistem jalan lingkar Pulau Tomia
Pengembangan sistem jalan lingkar Pulau Binongko
BANDAR UDARA
Terbatasnya kapasitas bandar udara Revitalisasi Bandar Udara Matahora, Wakatobi
Pemantapan Bandar Udara Maranggo sebagai bandara
khusus pariwisata di Kecamatan Tomia
PELABUHAN
Terbatasnya kapasitas & pelayanan pelabuhan Pemantapan pelabuhan pengumpul Pangulubelo Wangi-Wangi
AIR BERSIH & ENERGI
Kebutuhan akan energi dan melimpahnya air laut Pembangunan sistem pengelolaan air laut dg memanfaatkan
menjadi potensi yang besar untuk menyelesaikan solar sel desa lmanggau, binongko, togo binongko
persoalan kelistrikan dan air bersih di KSPN Pembangunan sistem pengaman pantai pada daerah
Wakatobi. rawangelombang pasang dan abrasi pantai

123
DI 9 KSPN
KSPN WAKATOBI| IDENTIFIKASI KEBUTUHAN
INFRASTRUKTUR
TERMUAT DALAM
RENCANA
MODA TRANSPORTASI
Perlu adanya akses tambahan yang Pel. Pangulubelo (Wangi-Wangi) Pel. Murhum Baubau
memudahkan pergerakan dari luar menuju KSPN Pel. Soekarno-Hatta (Makassar) Pel. Tanjung Perak
Wakatobi (Surabaya) Pel. Tanjung Priok (Jakarta)
Pel. Pangulubelo (Wangi-Wangi) Pel. Ambon Pel. Ternate
Pelabuhan Sorong Pelabuhan Timika
Makassar Pelabuhan Murhum Pelabuhan Pangulubelo
Ambon Banda Saumlaki Tual Dobo Timika Agast
Merauke (lintas trayek)
Nasional)Pelabuhan Pangulubelo Pelabuhan Murhum
Makassar Pelabuhan Bima
(NTB) Pelabuhan Benoa (Denpasar) Surabaya (lintas
trayek Nasional)
Terbatasnya jumlah airlines dan jumlah Penambahan airlines yang melayani rute penerbangan
penerbangan menuju Bandara Matohara Makassar Kendari Wakatobi
Terbatasnya jumlah penerbangan ke TOmia Penambahan rute penerbangan komersial menuju Pulau
Tomia dari Bandara Haluoleo Kendari
Terbatasnya gerbang (hub) bandara dari Penambahan rute penerbangan menuju Wakatobi dari

Bandara Matohara Bandara Internasional Ngurah Rai, Denpasar Bali
SISTEM JARINGAN AIR LIMBAH
Terbatasnya pengolahan limbah Kegiatan Pembangunan Air Limbah Percontohan Skala
Komunitas (Sanimas)
124
DI 9 KSPN
KSPN WAKATOBI| RENCANA PENGEMBANGAN
INFRASTRUKTUR
Pengembangan jalan kolektor Primer

ruas Wangi-wangi Bandara Matohara
Pemantapan pelabuhan Revitalisasi Bandara Matohara

pengumpul Pelabuhan
Pangulubelo Wangi-Wangi
Pemantapan Bandar Udara Maranggo
sebagai bandara khusus pariwisata di
Pengembangan Trayek Angkutan
Kecamatan Tomia
Laut Pelayaran Nasional dari
Wangi-Wangi:
Pel. Murhum Baubau Pel.
Soekarno-Hatta (Makassar)
Pel. Tanjung Perak (Surabaya) Pembangunan sistem pengelolaan air
Pel Tanjung Priok (Jakarta) laut dengan memanfaatkan solar sel
Pel. Ambon - Pelabuhan desa lmanggau, binongko, togo
Ternate Pel. Sorong Pel. binongko
Timika
Pemanfaatan teknologi dalam

Pengembangan jalan lingkar pada
seluruh pulau pemanfaatan sumber daya air laut
125
KSPN MOROTAI| PROFIL UMUM
Jumlah Wisatawan Di Morotai 2012 - 2015

7000
6000
8 5000
4000
WisatawanNusantara
3000
Wisatawan
Mancanegara
2000
1000
0
2012 2013 2014 2015
8 KSPN Morotai
LINGKUP WILAYAH Kab. Morotai, Prov. Maluku Utara

DTW P. Dodola, P. Zumzum, Tanjung Gorango
DPN DPN Halmahera - Morotai dsk

126
DI 9 KSPN
KSPN MOROTAI| DTW
Tj. Gorago
P. Dodola
P. Zum Zum

127
DI 9 KSPN
KSPN MOROTAI| KONEKTIVITAS
Pantai Sopi Terhubung Jalan Nasional

Pantai Bere-Bere Terhubung Jalan Provinsi
Pantai Hapo Terhubung Jalan Kabupaten
Terhubung Jalan Lokal
Tanjung Gorango
P. RaoDermaga Wayabula Terhubung Jalur Laut
P. Ngele-Ngele Pulau Tabailenge

Air Terjun Kokoro River
Dermaga Bere-Bere
BANDARA PITU /
P. Dodola LEO WATTIMENA
Dermaga Daruba Pantai Wewemo
P. Kolorai
P.Zum-Zum
PELABUHAN DARUBA
P. Kokoya
Pantai Daloha / Jababeka

128
DI 9 KSPN
KSPN MOROTAI| TRANSPORTASI UDARA
EKSISTING
HUB Bandar Udara Pitu / Leo Wattimena (OTI) (Kelas III)
LOKASI Morotai Selatan, Kabupaten Pulau Morotai, Maluku Utara
MASKAPAI Wings Air
FREKUENSI
2 kali sehari
PENERBANGAN
PENERBANGAN
Ternate, Manado
DOMESTIK
PENERBANGAN
Belum Ada
INTERNASIONAL
22.800 m2
APRON
MODA ATR dan Boeing (Rencana)
FASILITAS Ruang Tunggu, Lahan Parkir, Reservasi Transportasi

PENDUKUNG Lanjutan

129
DI 9 KSPN 129
KSPN MOROTAI| TRANSPORTASI LAUT
EKSISTING
HUB Pelabuhan Imam Lastori Daruba
Morotai Selatan, Kabupaten Pulau Morotai, Maluku

LOKASI
Utara
JUMLAH
1 Unit
DERMAGA
KAPASITAS
1114 Kapal / Tahun
CALL KAPAL
KOTA ASAL-
Ternate, Tobelo
TUJUAN
KAPASITAS 4.320.000 orang / Tahun ( 500 Orang / Hari)

PENUMPANG
KAPASITAS
-
BARANG
JENIS KAPAL Ferry, Kapal Barang, Kapal Cepat, PELNI
FASILITAS Parkir, Loket Tiket Fasilitas Ruang Tunggu, Toilet

PENDUKUNG Umum, Kios

130
DI 9 KSPN 130
KSPN MOROTAI| TRANSPORTASI DARAT
EKSISTING
HUB Terminal Pasar Baru
LOKASI Morotai Selatan, Kabupaten Pulau Morotai, Provinsi Maluku Utara
TIPE TERMINAL C
TIPE KENDARAAN Angkutan Perkotaan, Angkutan Perdesaan
KAPASITAS
-
PENUMPANG
KAPASITAS
-
KENDARAAN
FASILITAS
Toilet, kios/kantin/warteg, ruang informasi, lahan parkir, loket tiket
PENDUKUNG

131
DI 9 KSPN 131
KSPN MOROTAI| TRANSPORTASI DARAT
EKSISTING
MODA
TRANSPORTA Taksi Bentor
SI
OPERATOR Swasta Swasta
JUMLAH
- -
ARMADA
KAPASITAS
4-7 Orang 1-2 Orang
PENUMPANG
JUMLAH
- -
TRAYEK
JANGKAUAN
Pulau Morotai Morotai Selatan
PELAYANAN

132
DI 9 KSPN 132
KSPN MOROTAI| IDENTIFIKASI KEBUTUHAN
INFRASTRUKTUR
TERMUAT DALAM
RENCANA
JARINGAN JALAN
Beberapa ruas jalan dalam kondisi rusak
Belum adanya akses jalan dari sopi menuju Pembangunan Jalan Lingkar Trans Morotai
wayabula
Dalam beberapa ruas jalan belum mempunyai Rencana penataan lampu penerangan jalan, antara lain:
penerangan jalan Penyeragaman ketinggian lampu penerangan jalan
Desain lampu yang spesifik sbg pembentuk identitas
lingkungan;
Tidak menempatkan papan reklame, spanduk & sejenisnya
pada lampu jalanan
Sumber tenaga lampu penerangan jalan agar dipisahkan
dengan kapling sekitarnya
Penempatan lampu penerangan pada Jalan Merdeka
diletakkan di median, sedangkan untuk jalan-jalan lokal lain
ditempatkan di sisi kiri atau kanan jalan.
MODA TRANSPORTASI
Terbatanya moda angkutan umum di P. Morotai Penambahan jumlah armada angkutan umum x
Tidak terdapat operator taksi resmi yang Penyediaan layanan taksi argo x
menggunakan sistem argo
Tidak terdapat kapal penyebrangan publik yang Penyediaan layanan kapal penyebrangan publik (PP) yang x
terjadwal (PP) untuk menuju ke pulau-pulau yang terjadwal untung Hopping Island
menjadi DTW
133
DI 9 KSPN
INFRASTRUKTUR
TERMUAT DALAM
RENCANA
BANDAR UDARA
Bandar udara Leo Wattimena belum Pengembangan dan peningkatan kualitas bandar udara yang
dilengkapi dengan fasilitas-fasilitas meliputi :
penunjang seperti restoran, airport lounge,
Pembangunan kelengkapan sarana dan prasarana terminal
money changer, baggage claim, dll
bandar udara sesuai dengan standar penerbangan sipil
Jumlah penerbangan dari dan menuju
Bandar Udara Leo Wattimena masih terbatas Pembangunan kelengkapan sarana dan prasarana landasan
Terbatasnya prasarana & sarana landas pacu pacu sesuai standar penerbangan sipil internasional
sesuai standar Pembuatan kerjasama pemanfaatan kawasan Bandar Udara
Terbatasnya penerangan di kawasan Leo Wattimena antara TNI-AU selaku pemilik dan pengelola
bandara saat ini dengan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara
Pembuatan kerjasama pemanfaatan kawasan Bandar Udara
Leo Wattimena antara Direktorat Jenderal Perhubungan Udara
dengan pihak Maskapai Penerbangan Sipil Nasional
Pembuatan kerjasama penerbangan internasional antara
Direktorat Jenderal Perhubungan Udara dengan negara China
PELABUHAN LAUT
Terbatasnya dermaga untuk sandar kapal (hanya Pembangunan dermaga baru dengan spesifikasi penyandaran x
terdapat 1 dermaga) kapal besar
Tidak terdapat pemisahan antara dermaga Pembangunan dermaga khusus pariwisata (pelayaran menuju x
penumpang, barang dan untuk pariwisata pulau-pulau DTW)
Beberapa pelabuhan belum digunakan secara Peningkatan kapasitas Pelabuhan Daruba sebagai pelabuhan x
maksimal nasional dan regional
134
DI 9 KSPN
KSPN MOROTAI| RENCANA PENGEMBANGAN
INFRASTRUKTUR
Percepatan infrastruktur listrik

untuk 10 kawasan strategis
pariwisata nasional (KSPN)
Prioritas
Percepatan infrastruktur air bersih

untuk 10 kawasan strategis pariwisata
nasional (KSPN) Prioritas
Pembangunan Jalan Lingkar Trans

Morotai
Peningkatan kapasitas Pelabuhan
Imam Lastori sebagai pelabuhan
nasional dan regional
Pengembangan dan peningkatan

kualitas Bandar Udara Pitu

135
DI 9 KSPN
INFRASTRUKTUR
TERMUAT
DALAM
KONDISI EKSISTING/PERMASALAHAN KEBUTUHAN PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR
DOKUMEN
RENCANA
TERMINAL
Terbatasnya jml terminal untuk angkutan umum Pembangunan Terminal C di Wayabula, Sangowo, Sopi, Bere-Bere
Terbatasnya shelter/halte Penataan shelter dg desain yang spesifik untuk memperkuat karakter
kawasan dan sesuai fungsinya.
Perencanaan pembangunan shelter/halte di:
Jalan Merdeka, depan SMU
Sekitar penginapan Pasific In
Jalan Proklamasi, sekitar perempatan menuju pelabuhan dan
sekitar kawasan perdagangan dan jasa
Jalan Ahmad Syukur, di depan terminal sekitar pasar
JARINGAN ENERGI
Terbatasnya kapasitas listrik. Percepatan infrastruktur listrik untuk 10 kawasan strategis pariwisata
Sejumlah DTW belum terlayani listrik nasional (KSPN) Prioritas
JARINGANA TELEKOMUNIKASI
Terbatasnya jumlah operator telepon seluler Peningkatan jumlah operator telepon seluler X
Terbatasnya jaringan telepon seluler (hanya Peningkatan jangkauan pelayanan telepon seluler X
ada di Daruba & Wayabula)

136
DI 9 KSPN
INFRASTRUKTUR
TERMUAT DALAM
RENCANA
AIR BERSIH
Percepatan infrastruktur air bersih untuk 10 kawasan strategis
Tingkat pelayanan air bersih masih terbatas
pariwisata nasional (KSPN) Prioritas
SANITASI
Tidak terdapat fasilitas toilet umum pada
Penyediaan fasilitas toilet umum portabel pada pulau-pulau DTW
beberapa pulau DTW
PERSAMPAHAN
Pembangunan TPST
Terbatasnya pengelolaan persampahan
Pengembangan sistem pengelolaan sampah

137
DI 9 KSPN
KSPN RAJA AMPAT| PROFIL UMUM
Jumlah Wisatawan Di Raja Ampat 2011 - 2015

9 14000
12000
10000
Wisatawan
8000
Nusantara
Wisatawan
6000
Mancanegar
a
4000
2000
0
2011 2012 2013 2014 2015
9 KSPN Raja Ampat
LINGKUP WILAYAH Kab. Raja Ampat, Prov. Papua Barat
P. Wayag, P. Waigeo & Kabui, Selat Dampier, Desa Arborek, Misool,

DTW
Batanta, Salawati
DPN DPN Sorong, Raja Ampat, dsk

138
DI 9 KSPN
KSPN RAJA AMPAT| KONEKTIVITAS
Terhubung Jalan Nasional

Terhubung Jalan Provinsi
Terhubung Jalan Kabupaten
Pantai WTS Pantai Tapokreng Terhubung Jalur Udara
Pantai Saporkren Terhubung Jalur Laut
BANDARA
MARINDA
Waigeo Dive
Resort Gurara Dive Resort
Pelabuhan Waisai
(Port of Waisai)
Pulau Mansuar
Arborek
Painemo
Waya
g Pelabuhan Sorong
Bandara Dominique Edward

Osok (Sorong)
Pelabuhan Misool
Sumber: Hasil Survey Primer,
2016
139
DI 9 KSPN 139
KSPN RAJA AMPAT| TRANSPORTASI UDARA
EKSISTING
HUB Bandara Dominique Edward Osok (SOQ) (Kelas II)
LOKASI Kota Sorong, Papua Barat
Garuda Indonesia, Sriwijaya Air, Express Air, Susi Air, Wings
MASKAPAI
Air dan NAM Air
9.337 Penerbangan (Keberangkatan & Kedatangan Dalam

FREKUENSI Negeri)
PENERBANGAN
(2014) -
PENERBANGAN Jakarta, Makassar, Manado, Raja Ampat (Waisai), Jayapura

DOMESTIK dan Ambon
PENERBANGAN
-
INTERNASIONAL
-
Rigid 395 x 68m
APRON
MODA Airbus; Jet; Boeing; ATR; Helikopter
FASILITAS Ruang Tunggu, Baggage Claim, Lahan Parkir, Toko Oleh-

PENDUKUNG Oleh, ATM, Snack Bar, Cafe, Lounge

140
DI 9 KSPN 140
KSPN RAJA AMPAT| TRANSPORTASI UDARA
EKSISTING
HUB Bandar Udara Marinda (Kelas III)
LOKASI Waisai, Raja Ampat, Papua Barat
MASKAPAI Susi Air
FREKUENSI
-
PENERBANGAN
PENERBANGAN
Sorong
DOMESTIK
PENERBANGAN
Belum Ada
INTERNASIONAL
Apron #1: 60 x 40 m
APRON
Aparon #1: 90 x 75 m
MODA ATR
Ruang Tunggu, Lahan Parkir, Reservasi Transportasi

FASILITAS Lanjutan
PENDUKUNG

141
DI 9 KSPN 141
KSPN RAJA AMPAT| TRANSPORTASI LAUT
EKSISTING
HUB Pelabuhan Waisai
LOKASI Waisai, Kabupaten Raja Ampat, Papua Barat
JUMLAH
1 unit
DERMAGA
KAPASITAS
-
CALL KAPAL
KOTA ASAL-
Sorong
TUJUAN
KAPASITAS
-
PENUMPANG
KAPASITAS
-
BARANG
JENIS KAPAL Speedboat & Ferry
FASILITAS Parkir, Loket Tiket, Ruang Tunggu, Toilet Umum,

PENDUKUNG Souvenir Shop, Kios

142
DI 9 KSPN 142
KSPN RAJA AMPAT| TRANSPORTASI DARAT
EKSISTING
MODA
TRANSPORTA Angkutan Bus Mobil Rental Ojek
SI
OPERATOR Koperasi Swasta/Perorangan Swasta/Perorangan
JUMLAH
10 - -
ARMADA
KAPASITAS
20-25 Orang 4-7 Orang 1 orang
PENUMPANG
JUMLAH
1 (Waisai-Warsambin) - -
TRAYEK
Waisai Saporkren
JANGKAUAN Perumahan 200 Waisai dan Sebagian wilayah
Waisai
PELAYANAN Perumahan 300 - Pulau Waigeo
Warsambin

143
DI 9 KSPN 143
KSPN RAJA AMPAT| IDENTIFIKASI KEBUTUHAN
INFRASTRUKTUR
TERMUAT DALAM
RENCANA
JALAN
Terbatasnya penerangan jalan di Waisai Penyediaan penerangan jalan
MODA TRANSPORTASI
Terbatasnya armada angkutan umum dalam kota Waisai Penambahan jumlah armada angkutan umum x
Tidak terdapat operator taksi resmi dengan sistem argo Penyediaan layanan taksi argo x
Tidak terdapat kapal penyebrangan publik yang terjadwal Penyediaan layanan kapal penyebrangan publik (PP)

(PP) untuk menuju ke pulau-pulau yang menjadi DTW yang terjadwal ke Pulau-Pulau di Kab. Raja Ampat
BANDAR UDARA
Terbatasnya fasilitas pendukung di Bandara Marinda Pengembangan dan peningkatan fasilitas pendukung di
restoran, airport lounge, money changer, dll Bandara Marinda (Waisai)
PELABUHAN
Terbatasnya jumlah dermaga untuk kapal besar Pembangunan dermaga baru dengan spesifikasi

penyandaran kapal besar
Tidak terdapat pemisahan antara dermaga penumpang, Pembangunan dermaga khusus pariwisata (pelayaran
dermaga barang/kontainer, dan dermaga pariwisata menuju pulau-pulau DTW)
Kondisi dermaga/pelabuhan yang masih kurang memadai Peningkatan fasilitas dan pengembangan pelabuhan

untuk sebuah kawasan pariwisata kelas dunia Waisai
TERMINAL
Terbatasnya terminal anagkutan umum Pembangunan Terminal Tipe C di 4 pulau besar

144
DI 9 KSPN
KSPN RAJA AMPAT| IDENTIFIKASI KEBUTUHAN
INFRASTRUKTUR
TERMUAT DALAM
RENCANA
Pelayanan jaringan listrik belum merata ke seluruh Pembangunan dan Peningkatan Kapasitas Pembangkit

wilayah Listrik Tenaga Diesel (PLTD). (2011-2021)
TELEKOMUNIKASI
Terbatasnya pelayanan jaringan telekomunikasi Peningkatan jaringan telekomunikasi seluler

Penambahan jumlah BTS
Tidak terdapat operator taksi resmi dengan sistem argo Penyediaan layanan taksi argo
SISTEM JARINGAN AIR BERSIH
Terbatasnya pelayanan jaringan air bersih Pengembangan Sistem Pengolahan dan jaringan
pelayanan Air Bersih (2011-2021)
SANITASI
Belum tersedia sistem pengolahan limbah Pembangunan UPL Skala Kabupaten di Waisai

PERSAMPAHAN
Belum terdapat sistem pengelolaan sampah Pembangunan TPS skala kecamatan di seluruh distrik

(2011-2016)

145
DI 9 KSPN
KSPN RAJA AMPAT| RENCANA PENGEMBANGAN
INFRASTRUKTUR
Pengembangan Sistem Pengolahan Pembangunan dan Peningkatan
dan jaringan pelayanan Air Bersih Kapasitas Pembangkit Listrik Tenaga
Diesel (PLTD)
Penyediaan layanan kapal

penyebrangan publik (PP) yang
terjadwal ke Pulau-Pulau di Kab.
Raja Ampat
Peningkatan Kualitas Bandar Udara

Marinda Waisai
Pembangunan Jaringan Sanitasi

Skala Kabupaten di Waisai
Pembangunan terminal tipe c di Pembangunan TPS skala

keempat pulau besar di Raja Ampat kecamatan di seluruh distrik

146
DI 9 KSPN
3.Identifikasi KSPN Prioritas dan
Infrastruktur Prioritas di masing
masing KSPN
147
HASIL SKORING IDENTIFIKASI INFRASTRUKTUR
PRIORITAS (3 TERATAS)
KSPN RINJANI DSK

URUTAN RENCANA INFRASTRUKTUR TOTAL SKOR
Pengembangan Bandara Internasional Lombok Praya sebagai Bandar
1 47
Udara Sekunder
Perbaikan beberapa ruas jalan menuju kawasan TNGR dari Pintu
2 43
Masuk Pelabuhan Lembar dan Kota Mataram
Pengembangan Jalan Lokal Sembalun Lawang - Segara Anak | Jalan
3 41
Lingkar Sembalun Bumbung | Jalan Lingkar Sembalun Lawang
KSPN BUNAKEN DSK

Pembangunan dan pengembangan lokasi jetti atau halte pantai di
1 41
Kec. Bunaken dan Kec. Bunaken Kepulauan
2 Pembangunan stasiun dan jaringan rel kereta api di Kec. Bunaken 41
Pengembangan pelabuhan penyebrangan dalam provinsi di Bunaken,
3 37
Manado Tua dan Siladen.
KSPN WAKATOBI DSK

1 Revitalisasi Bandar Udara Matahora 51
Pengembangan pelabuhan penyebrangan Wangi-Wangi - Pelabuhan
2 51
Kamaru (Kab. Buton)
Pengembangan jalan kolektor primer Kawasan Perkotaan Wangi-
3 47
Wangi - Bandara Matahora
148
DI 9 KSPN
MANDALIKA
1 Peningkatan kualitas jalan-jalan lokal 47
2 45
Udara Sekunder
Perbaikan beberapa ruas jalan menuju kawasan Mandalika dari Pintu
3 43
Masuk Pelabuhan Lembar dan Kota Mataram
KSPN MOROTAI DSK

1 Pembangunan Jalan Lingkar Trans Morotai 49
2 Pengembangan dan Peningkatan Kualitas Bandar Udara Pitu 45
Peningkatan Kapasitas Pelabuhan Imam Lastori (Daruba) Sebagai
3 43
Pelabuhan Nasional dan Regional
KSPN RAJA AMPAT DSK

1 Peningkatan Kualitas Bandara Marinda di Waisai 43
Penyediaan layanan kapal penyebrangan publik (PP) yang terjadwal
2 43
untuk menuju pulau-pulau di Raja Ampat
3 Pengembangan Pelabuhan di Misool dan Waigeo 43

149
DI 9 KSPN
KSPN TORAJA DSK

1 Pemantapan Bandara bukan Pusat Penyebaran Pongtiku, Makale 53
2 Pengembangan Jaringan Jalan Makale - Perbatasan Toraja Utara 51
Pengembangan Jaringan Jalan Batas Kota Makale - Batas Kabupaten
3 47
Enrekang
KSPN TANJUNG PUTING DSK

1 Pembangunan Bandar udara pengumpul di Desa Sebuai Kobar 45
2 Pengembangan Pelabuhan Roro penumpang Kumai 41
Pengembangan Bandar Udara pengumpul sekunder Kuala Pembuang
3 39
Kab Seruyan
KSPN GILI TRAMENA DSK

1 47
Udara Sekunder
2 Peningkatan Pelayanan Terminal Penumpang Regional Mandalika 41
Perbaikan beberapa ruas jalan menuju kawasan Gili Tramena dari
3 35
Pintu Masuk Pelabuhan Lembar, Bandara LOP dan Kota Mataram
150
DI 9 KSPN
4.Analisis Ekonomi Dukungan
Infrastruktur Pariwisata
151
HASIL REGRESI BERGANDA BANGKITAN WISATAWAN
Dependent Variable: LOG(WT) MODEL FIXED EFFECT

Method: Panel Least Squares
Date: 09/29/16 Time: 17:11
DENGAN TIDAK MEMPERTIMBANGKAN
Sample: 2009 2015 FREKUENSI KEDATANGAN KERETA API
Periods included: 7
Cross-sections included: 9 Tidak ada kereta api di KSPN
Total panel (balanced) observations: 63
Variable Coefficient Std. Error t-Statistic Prob.

C -16.52660 4.475613 -3.692589 0.0006
LOG(PJ) 0.215198 0.433731 0.496156 0.6220
LOG(FP) 2.065482 0.517251 3.993195 0.0002
LOG(LT) 0.065728 0.121425 0.541305 0.5908 Perubahan-perubahan pada jumlah
LOG(AB) 0.135603 0.276590 0.490267 0.6262 wisatawan total mampu dijelaskan oleh
LOG(TL) 0.362208 0.318495 1.137247 0.2611 perubahan-perubahan pada variabel
LOG(AP) 0.269892 0.257854 1.046685 0.3005
infrastruktur sebesar 93,98%, sisanya
Effects Specification 6,02% dijelaskan oleh variabel bebas lainnya
yang tidak terdapat dalam model regresi
Cross-section fixed (dummy variables)
(variabel-variabel yang termasuk dalam
R-squared 0.939841 Mean dependent var 10.19343 elemen attraction,amenity, dan anciliary)
Adjusted R-squared 0.922294 S.D. dependent var 1.908138
S.E. of regression 0.531907 Akaike info criterion 1.779562 KEBERADAAN INFRASTRUKTUR
Sum squared resid 13.58042 Schwarz criterion 2.289832
SIGNIFIKAN PENGARUHNYA TERHADAP
Log likelihood -41.05619 Hannan-Quinn criter. 1.980253
F-statistic 53.56312 Durbin-Watson stat 0.926191 PERUBAHAN JUMLAH KUNJUNGAN
Prob(F-statistic) 0.000000 WISATAWAN

152
DI 9 KSPN
MODEL REGRESI BERGANDA BANGKITAN WISATAWAN
WT = 0,215LOG(PJ) + 2,065LOG(FP) + 0,066LOG(LT) + 0,136LOG(AB) + 0,362LOG(TL) +

0,269LOG(AP) - 16,52660
dengan WT = jumlah wisatawan (jiwa) PJ = panjang jalan (km)
FP = jumlah kedatangan pesawat AB = kapasitas air bersih (m3)
AP = jumlah kedatangan kapal LT = jumlah KWH terjual (KWH)
TL = jumlah BTS
SEMUA INFRASTRUKTUR YANG DIKAJI MEMILIKI HUBUNGAN YANG POSITIF DALAM MENINGKATKAN
JUMLAH KUNJUNGAN WISATAWAN
INFRASTRUKTUR YANG
KODE ELASTISITAS KETERANGAN
DIANALISIS
1% peningkatan jumlah panjang jalan, mampu meningkatkan 0,215% jumlah kunjungan
Transportasi Darat Panjang Jalan PJ 0,215
wisatawan
1% peningkatan jumlah kedatangan pesawat, mampu meningkatkan 2,065% jumlah
Transportasi Udara FP 2,065
kunjungan wisatawan
1% peningkatan jumlah kedatangan kapal, akan mampu meningkatkan 0,066% jumlah
Transportasi Laut AP 0,066
kunjungan wisatawan
1% penambahan kapasitas air bersih, mampu meningkatkan 0,135% jumlah kunjungan
Jaringan Air Bersih AB 0,135
wisatawan
1% penambahan jumlah listrik yang terjual, akan mampu meningkatkan 0,362% jumlah
Jaringan Listrik LT 0,362
kunjungan wisatawan
1% penambahan jumlah BTS yang dipasang akan meningkatkan 0,269% jumlah
Jaringan Telekomunikasi TL 0,269
kunjungan wisatawan

153
DI 9 KSPN
PROYEKSI PENINGKATAN WISATAWAN 2025
Panjang Jalan Frekuensi Penerbangan Listrik

KSPN
2015 2025 2015 2025 2015 2025
KSPN Mandalika 78.87 79.78 17,312 20,113 13,687,967 21,000,000
KSPN Tanjung Puting 17,931.00 18,452.00 3,057 4,903 174,578,443 400,000,000
KSPN Rinjani 638.48 652.05 1,731 4,022 95,598,302 174,000,000
KSPN Gili Tramena 13.00 19.64 17,312 28,158 2,316,328 4,159,217
KSPN Toraja 2,697.00 3,977.14 9,825 11,796 84,390,679 148,000,000
KSPN Bunaken 59.80 68.47 4,419 6,107 15,360,131 39,361,160
KSPN Wakatobi 420.00 757.31 4,499 9,026 22,297,795 41,000,000
KSPN Morotai 95.65 115.23 693 4,767 10,566,218 20,000,000
KSPN Raja Ampat 221.59 437.02 5,969 12,467 941,594 2,587,446
Air Bersih Telekomunikasi Angkutan Penyebrangan

KSPN
2015 2025 2015 2025 2015 2025
KSPN Mandalika 432,654 689,292 18 37 3,367 7,152
KSPN Tanjung Puting 710,256 1,437,046 72 97 267 328
KSPN Rinjani 2,454,091 4,074,320 118 208 3,288 4,768
KSPN Gili Tramena 52,755 99,686 11 17 3,367 4,768
KSPN Toraja 2,131,087 2,343,853 22 77 417 524
KSPN Bunaken 92,875 124,191 28 287 836 1,820
KSPN Wakatobi 362,996 436,721 11 21 7,334 8,769
KSPN Morotai 5,465 7,111 3 10 1,407 2,098
KSPN Raja Ampat 4,133 4,699 19 38 1,131 1,665

154
DI 9 KSPN
PROYEKSI PENINGKATAN WISATAWAN 2025
JUMLAH WISATAWAN PROYEKSI JUMLAH

AKTUAL (orang) WISATAWAN (orang) PENAMBAHAN JUMLAH
KSPN WISATAWAN (orang)
2015 2025
KSPN Mandalika 759,726 815,371 55,645

KSPN Tanjung Puting 12,564 78,037 65,473
KSPN Rinjani 70,705 97,431 26,726
KSPN Gili Tramena 518,110 626,601 108,491
KSPN Toraja 219,114 319,302 100,188
KSPN Bunaken 40,610 347,458 306,848
KSPN Wakatobi 18,027 119,960 101,933
KSPN Morotai 3,733 6,281 2,548
KSPN Raja Ampat 13,585 74,933 61,348

155
DI 9 KSPN
INFRASTRUKTUR PRIORITAS 9 KSPN
Dependent Variable: LOG(WT)

Method: Panel Least Squares
Date: 09/29/16 Time: 17:11
Sample: 2009 2015
Periods included: 7
Cross-sections included: 9
VARIABEL
Total panel (balanced) observations: 63 KOEFISIEN
INFRASTRUKTUR
Variable Coefficient Std. Error t-Statistic Prob. Bandara 2,06
C -16.52660 4.475613 -3.692589 0.0006
LOG(PJ) 0.215198 0.433731 0.496156 0.6220 Jaringan 0,36
LOG(FP) 2.065482 0.517251 3.993195 0.0002
LOG(LT) 0.065728 0.121425 0.541305 0.5908
Telekomunikasi
LOG(AB) 0.135603 0.276590 0.490267 0.6262 Pelabuhan 0,26
LOG(TL) 0.362208 0.318495 1.137247 0.2611
LOG(AP) 0.269892 0.257854 1.046685 0.3005 Jalan 0,21
Effects Specification
Cross-section fixed (dummy variables)

Keempat infrastruktur ini diprioritaskan
R-squared
Adjusted R-squared
0.939841
0.922294
Mean dependent var
S.D. dependent var
10.19343
1.908138
pengembangannya, karena
S.E. of regression 0.531907 Akaike info criterion 1.779562 mempercepat pertumbuhan jumlah
Sum squared resid 13.58042 Schwarz criterion 2.289832 wisatawan dan perekonomian wilayah di
Log likelihood -41.05619 Hannan-Quinn criter. 1.980253
F-statistic 53.56312 Durbin-Watson stat 0.926191 9 KSPN.
Prob(F-statistic) 0.000000

156
DI 9 KSPN
BACKWARD DAN FORWARD LINKAGE
Nasional KSPN 9
Sektor Ekonomi Backward Forward Backward Forward BACKWARD LINKAGE
Linkages Linkages Linkages Linkages Daya penyebaran sektor pariwisata di
1 Pertanian, Kehutanan, dan Perikanan 0.78 1.20 0.88 1.19 wilayah KSPN 9 berada di atas rata-rata
daya penyebaran seluruh sektor
2 Pertambangan dan Penggalian 0.82 1.14 0.92 1.02 perekonomian di wilayah tersebut.
3 Industri Pengolahan 1.11 2.76 1.08 1.29 Sektor pariwisata mempunyai kemampuan
4 Pengadaan Listrik, Gas 1.58 1.33 1.14 1.03 menarik pertumbuhan sektor ekonomi
Pengadaan Air, Pengelolaan Sampah, lainnya yang menyediakan input bagi
5 0.79 0.65 0.84 0.78
Limbah dan Daur Ulang sektor pariwisata lebih besar dibandingkan
6 Konstruksi 1.18 0.84 1.04 1.02 rata-rata seluruh sektor perekonomian
Perdagangan Besar dan Eceran, (terutama, PERDAGANGAN BESAR DAN
7 0.92 1.18 0.95 1.31
Reparasi Mobil dan Sepeda Motor ECERAN, REPARASI DAN PERAWATAN
8 Transportasi dan Pergudangan 1.03 0.94 1.00 1.06 MOBIL DAN SEPEDA MOTOR, INDUSTRI
PENGOLAHAN, INFORMASI DAN
Penyediaan Akomodasi dan Makan
9 1.12 0.72 1.07 0.89 KOMUNIKASI dll)
Minum
10 Informasi dan Komunikasi 0.94 1.01 1.02 1.14 FORWARD LINKAGE
11 Jasa Keuangan dan Asuransi 0.85 0.93 0.94 1.03 Derajat kepekaan sektor periwisata di
12 Real Estat 0.79 0.64 0.90 0.79 wilayah KSPN 9 sama dengan rata-rata
13 Jasa Perusahaan 0.97 0.82 1.01 0.94 derajat kepekaan seluruh sektor
perekonomian di wilayah KSPN 9.
Administrasi Pemerintahan,
14 0.97 0.67 1.03 0.83 Kemampuan sektor pariwisata mendorong
Pertahanan dan Jaminan Sosial Wajib
pertumbuhan sektor lainnya yang
15 Jasa Pendidikan 0.93 0.64 0.95 0.80 mempergunakan input dari pariwisata
16 Jasa Kesehatan dan Kegiatan Sosial 1.12 0.67 1.06 0.83 sama dengan kemampuan sektor ekonomi
Jasa lainnya (termasuk Sektor lainnya (terutama SEKTOR JASA JASA
17 1.10 0.85 1.18 1.06 PERUSAHAAN, JASA KESEHATAN DAN
Pariwisata)
KEGIATAN SOSIAL, dll)
157
DI 9 KSPN
MULTIPLIER OUTPUT
URUTAN NILAI ANGKA PENGGANDA OUTPUT

SEKTOR EKONOMI WILAYAH KSPN
Urutan
Output
No. Sektor Ekonomi
Multiplier
(besar ke kecil)
1 17 Jasa lainnya 1.5430
JIKA DI WILAYAH KSPN 9 TERJADI
3 3 Industri Pengolahan 1.4217
PENAMBAHAN PERMINTAAN AKHIR (BAIK
4 9 Penyediaan Akomodasi dan Makan Minum 1.4040
DALAM BENTUK KONSUMSI RUMAH
5 16 Jasa Kesehatan dan Kegiatan Sosial 1.3888
TANGGA, PENGELUARAN PEMERINTAH
6 6 Konstruksi 1.3622 ATAU INVESTASI) SEBESAR RP 1 (SATU
7 14 Administrasi Pemerintahan, Pertahanan dan Jaminan Sosial Wajib 1.3482 RUPIAH) MAKA AKAN MEMBANGKITKAN
8 10 Informasi dan Komunikasi 1.3365 NILAI OUTPUT PADA SEKTOR PARIWISATA
9 13 Jasa Perusahaan 1.3274 SEBESAR RP 1,5430.
10 8 Transportasi dan Pergudangan 1.3112
Perdagangan Besar dan Eceran, Reparasi Mobil dan Sepeda
12 7 Motor 1.2435
ADANYA PENINGKATAN INVESTASI
(termasuk investasi infrastruktur
14 2 Pertambangan dan Penggalian 1.2039
15 12 Real Estat 1.1859
pariwisata) SEBESAR Rp. 1,00 AKAN
16 1 Pertanian, Kehutanan, dan Perikanan 1.1502 MEMBANGKITKAN OUTPUT SEKTOR
17 5 Pengadaan Air, Pengelolaan Sampah, Limbah dan Daur Ulang 1.1057 PARIWISATA SEBESAR Rp. 1,5430

158
DI 9 KSPN
MULTIPLIER PENDAPATAN
URUTAN NILAI ANGKA PENGGANDA

PENDAPATAN RUMAH TANGGA WILAYAH KSPN
No Urutan
Sektor Ekonomi Multiplier
.
Income
1 14 Administrasi Pemerintahan, Pertahanan dan Jaminan Sosial Wajib 0.61
3 17 Jasa lainnya 0.42
4 16 Jasa Kesehatan dan Kegiatan Sosial 0.29
5 11 Jasa Keuangan dan Asuransi 0.27 SETIAP PENINGKATAN
6 13 Jasa Perusahaan 0.24 PERMINTAAN AKHIR, BAIK
7 10 Informasi dan Komunikasi 0.24 BERUPA KONSUMSI,
8 1 Pertanian, Kehutanan, dan Perikanan 0.24 PENGELUARAN PEMERINTAH
9 7 Perdagangan Besar dan Eceran, Reparasi Mobil & Sepeda Motor 0.23 ATAUPUN INVESTASI PADA
10 9 Penyediaan Akomodasi dan Makan Minum 0.23 SEKTOR PARIWISATA SEBESAR
11 8 Transportasi dan Pergudangan 0.21 RP 1 (SATU RUPIAH), MAKA
12 6 Konstruksi 0.20 AKAN MENAMBAH PENDAPATAN
13 3 Industri Pengolahan 0.18 RUMAH TANGGA YANG BEKERJA
14 2 Pertambangan dan Penggalian 0.15 PADA SEKTOR PARIWISATA
15 5 Pengadaan Air, Pengelolaan Sampah, Limbah dan Daur Ulang 0.12 SEBESAR RP 0,42
17 12 Real Estat 0.08
159
DI 9 KSPN
MULTIPLIER TENAGA KERJA
URUTAN HASIL PERHITUNGAN MULTIPLIER TENAGA KERJA KSPN

Koef
NO Koef Multiplier per
Sektor Multiplier
Urut Rp 1
per Rp 1 M
1 1 Pertanian, kehutanan, dan perikanan 0.0000000615 61
2 9 Penyediaan akomodasi dan makan minum 0.0000000534 53
3 17 Jasa lainnya 0.0000000499 50
4 16 Jasa kesehatan dan kegiatan sosial 0.0000000453 45
Perdagangan besar dan eceran, reparasi dan SETIAP ADA TAMBAHAN
5 7 0.0000000429 43
perawatan mobil dan sepeda motor PERMINTAAN AKHIR (KONSUMSI
Administrasi pemerintahan, pertahanan, dan jaminan RUMAH TANGGA, PENGELUARAN
6 14 0.0000000422 42
sosial wajib PEMERINTAH, DAN INVESTASI)
7 15 Jasa pendidikan 0.0000000387 39 PADA SEKTOR PARIWISATA
8 4 Pengadaan listrik dan gas 0.0000000311 31 SEBESAR RP 1 MILYAR, MAKA
9 5 Pengadaan air 0.0000000246 25 AKAN MENAMBAH TENAGA KERJA
PADA SEKTOR TERSEBUT
10 10 Informasi dan komunikasi 0.0000000241 24
SEBANYAK 50 ORANG.
11 8 Transportasi dan pergudangan 0.0000000241 24
12 3 Industri pengolahan 0.0000000236 24
13 6 Konstruksi 0.0000000214 21
14 13 Jasa perusahaan 0.0000000133 13
15 11 Jasa keuangan 0.0000000113 11
16 12 Real estate 0.0000000103 10
17 2 Pertambangan dan pengolahan 0.0000000067 7
160
DI 9 KSPN
Bagian 4.
Kesimpulan dan Tindak
Lanjut
Baik saja tidak cukup, kita harus menjadi yang terbaik
161
Kesimpulan dan Tindak Lanjut
1. Pembangungan Infrastruktur 10 DPN dan 25

KSPNPentingnya koordinasi lintas sektor dalam
pembangunan infrastruktur agar tercapai sinergi
dalam pembangunan pariwisata
Attraksi Amenitas
Aksesibilit
as
162
2. Analisis Ekonomi Infrastruktur Pariwisata

Sektor pariwisata mempunyai kemampuan menarik
pertumbuhan sektor ekonomi lainnya yang menyediakan
input bagi sektor pariwisata lebih besar dibandingkan rata-
rata seluruh sektor perekonomian terutama perdagangan
besar dan eceran, industry pengolahan dan Informasi dan
Komunikasi (nilai backward linkage di 9 KSPN , Pariwisata : 1.18 ,
Perdagangan besar dan eceran : 0.95 , Industri pengolahan : 1.08 ,
Informasi dan komunikasi 1.02)
Kemampuan sektor pariwisata mendorong pertumbuhan

sektor lainnya yang mempergunakan input dari pariwisata
sama dengan kemampuan sektor ekonomi lainnya (nilai
forward linkage di 9 KSPN sektor jasa lainnya termasuk
pariwisata : 1.06 )
Pengembangan infrastruktur memiliki pengaruh signifikan

terhadap kedatangan wisatawan (dengan model regresi
bangkitan wisatawan 1% peningkatan jumlah panjang jalan ,
mampu meningkatkan 0,215% jumlah kunjungan wisatawan .dll )163
3. Kebutuhan Infrastruktur Setiap KSPN

Dapat disimpulkan bahwa kebutuhan infrastruktur setiap
KSPN mencakup :
Airport, Airlines , Authorities
(Bandara , rute dan frekuensi penerbangan)
Jetty & Seaport
(Dermaga dan Pelabuhan)
Train , Rail Road & Station
(Pembangunan Kereta api)
Road & Transportation
(Ruas jalan dan moda transportasi)
Electricity Plan
(Penyediaan pasokan listrik dan pengembangan sumber energi
alternatif)
Water Supply
(Pelayanan dan penyediaan air bersih)
Telecommunication
(Peningkatan pelayanan dan jaringan telekomunikasi)
Waste Treatment
(Pengolahan Limbah)
164
TERIMA KASIH
165
STRATEGIC RATIONALE : PARIWISATA DI DUNIA
Dari PDB Dampak Langsung, PARIWISATA ADALAH KUNCI PEMBANGUNAN,
9.5% Dampak Tidak Langsung, dan
Dampak Ikutan (2014)
KESEJAHTERAAN DAN KEBAHAGIAAN :
1 dari 11 Lapangan Kerja PARIWISATA ADALAH SEKTOR UNGGULAN

(TOURISM IS A LEADING SECTOR)
US$ 1.4 Triliun Ekspor
- Meningkatnya destinasi dan investasi pariwisata,
menjadikan Pariwisata sebagai faktor kunci dalam
Dari Ekspor Dunia 2014 pendapatan ekspor, penciptaan lapangan kerja,
5%
pengembangan usaha dan infrastruktur;
Juta Wisatawan pada tahun
25 1950 - Pariwisata telah mengalami ekspansi dan
1138
Juta Wisatawan pada tahun
2014
diversifikasi berkelanjutan, dan menjadi salah satu
sektor ekonomi yang terbesar dan tercepat
pertumbuhannya di dunia;
5 s.d. 6 Miliar Wisatawan Domestik
- Meskipun krisis global terjadi beberapa kali, jumlah
perjalanan wisatawan internasional tetap
menunjukkan pertumbuhan yang positif 25 juta
orang (1950) 278 juta orang (1980) 528 JutaJan.
Sumber: UNWTO Tourism Highlights, 2014
UNWTO World Tourism Barometer, orang
2015
(1995) 1,1 milyar orang (2014). WTTC, Jan. 2015
166
Pariwisata sebagai
penyumbang PDB, Devisa
dan Lapangan Kerja
yang paling mudah
dan murah.
Dr. Ir. Arief Yahya, M.Sc
Menteri Pariwisata RI
167
Pariwisata penyumbang PDB, Devisa dan Lapangan Kerja
yang paling mudah dan murah (2015).
A. PDB
1. Pariwisata menyumbangkan 10% PDB nasional, dengan nominal tertinggi di ASEAN.
2. PDB pariwisata nasional tumbuh 4,8% dengan trend naik sampai 6,9%, jauh lebih tinggi daripada
industri agrikultur, manufaktur otomotif dan pertambangan.
3. Devisa pariwisata US$ 1 Juta, menghasilkan PDB US$ 1,7 Juta atau 170%, tertinggi dibanding
industri lainnya.
B. DEVISA
1. Peringkat ke-4 penyumbang devisa nasional, sebesar 9,3% dibandingkan industri lainnya.
2. Pertumbuhan penerimaan devisa pariwisata tertinggi, yaitu 13%, dibandingkan industri minyak gas
bumi, batubara, dan minyak kelapa sawit yang pertumbuhannya negatif.
3. Biaya marketing yang diperlukan hanya 2% dari proyeksi devisa yang dihasilkan.
C. TENAGA KERJA
1. Penyumbang 9,8 juta lapangan pekerjaan, atau sebesar 8,4% secara nasional dan menempati urutan
ke-4 dari seluruh sektor industri.
2. Dalam penciptaan lapangan kerja, sektor pariwisata tumbuh 30% dalam waktu 5 tahun.
3. Pariwisata pencipta lapangan kerja termurah yaitu dengan US$ 5.000/satu pekerjaaan, dibanding rata-
rata industri lainnya sebesar US$ 100.000/satu pekerjaan.
168
STRATEGIC RATIONALE
PARIWISATA DI DUNIA
PARIWISATA ADALAH KUNCI PEMBANGUNAN,
2014 2015 KESEJAHTERAAN DAN KEBAHAGIAAN
Dari PDB Dampak Dari PDB Dampak
Lagsung, Dampak Langsung, Dampak PARIWISATA ADALAH SEKTOR UNGGULAN
9,5% Tidak Langsung, 10% Tidak Langsung,
dan Dampak dan Dampak Ikutan
(TOURISM IS A LEADING SECTOR)
Ikutan Meningkatnya destinasi dan investasi pariwisata,
1 dari 11 Lapangan menjadikan Pariwisata sebagai faktor kunci
1 dari 11 Lapangan Kerja
dalam pendapatan ekspor, penciptaan
Kerja
US$ 1,4 Triliun Ekspor lapangan kerja, pengembangan usaha dan
US$ Triliun infrastruktur;
Dari Ekspor Dunia
1,5 Ekspor 7% 2015 Pariwisata telah mengalami ekspansi dan
Dari Ekspor Dunia Juta Wisatawan diversifikasi berkelanjutan, dan menjadi salah
5,7% 2015
25 pada tahun satu sektor ekonomi yang terbesar dan
Juta Wisatawan 1950 tercepat pertumbuhannya di dunia;
25 pada tahun
Milyar Meskipun krisis global terjadi beberapa kali,
1950
Wisatawan jumlah perjalanan wisatawan internasional
Milyar 1,18 pada tahun tetap menunjukkan pertumbuhan yang
Wisatawan 2015 positif 25 juta (1950) 278 juta (1980) 528
1,14 pada tahun Juta (1995) 1,14 Miliar (2014) 1,18 Miliar
5 Miliar
2014 (2015)
s.d. 6 Wisatawan
5 s.d. Miliar Domestik Dalam pertumbuhan ekonomi dunia yang
6 Wisatawan fluktuatif, dalam skala global sektor Pariwisata
Domestik
Sumber: UNWTO Tourism Annual Report, 2015 mampu mempertahankan 169 pertumbuhan, di
edition
NOMINAL KONTRIBUSI PDB PARIWISATA INDONESIA TERBESAR DI ASEAN

No Indikator Kontribusi PDB Kunjungan Wisman
Negara (dalam miliar US$)
1. Indonesia 82.4 10,406,759 4
2. Thailand 81.6 29,881,091 1
3. Malaysia 38.9 25,721,251 2
4. Philippines 31.4 n/a 3
5. Singapore 28.7 15,231,469
6. Viet Nam 26.7 7,943,651
7. Cambodia 5.4 4,775,231
8. Myanmar 3.8 n/a
9. Laos 1.7 2.668.000
10. Brunei Darussalam 1.2 n/a

Ket: Perbandingan Kontribusi Pariwisata Terhadap PDB Negara-Negara Di
Asean
Sumber: WTTC, 2016, Singapore Tourism Board, Ministry of Tourism and Culture Malaysia, 170
Myanmar Ministry of Tourism,
PARIWISATA PENGHASIL GDP TERTINGGI KE-3 DENGAN US$ 80

MILIAR
SIZE
Industri pariwisata
menghasilkan dampak total
US$ 80 miliar dari PDB
Industri pariwisata
berdampak PDB lebih
besar dibandingkan
dengan manufaktur
otomotif, pendidikan,
perbankan, jasa
keuangan, ritel, dan
sektor manufaktur bahan
kimia.
Dalam hal PDB langsung,

Retail
industri pariwisata sekitar
Automotive Financial Chemicals Travel and Agricultur
Manufacturing
Education Banking
Services (Without Manufacturing Tourism
wholesale)
Mining
e satu setengah kali lebih
besar dari sektor pendidikan
Sumber : Indonesia Benchmarking Reports, WTTC, Mei 2015 di Indonesia. 171

Asdep Pengembangan Infrastruktur Dan Ekosistem&#39;&#39;Strategi Pengelolaan Destinasi Pariwisata Dan Pengembangan Infrastruktur Pariwisata&#39;&#39;

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Asdep Pengembangan Infrastruktur Dan Ekosistem&#39;&#39;Strategi Pengelolaan Destinasi Pariwisata Dan Pengembangan Infrastruktur Pariwisata&#39;&#39;

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

STRATEGI PENGELOLAAN DESTINASI PARIWISATA DAN

PENGEMBANGAN INFRASTRUKTUR PARIWISATA

Dr. FRANS TEGUH, MA

STRATEGIC RATIONALE AND

PARIWISATA PENGHASIL GDP TERTINGGI KE-3 DENGAN

Ini hampir dua kali ukuran

Automotive Financial Retail Chemicals Travel and Agricultur

Sumber : Indonesia Benchmarking Reports, WTTC, Mei 2015 3

Industri manufaktur bahan

Chemicals Total Economy Financial Retail Banking

Sumber : Indonesia Benchmarking Reports, WTTC, Mei 2015 4

Sumber : Indonesia Benchmarking Reports, WTTC, Mei 2015 5

TRANSAKSI PARIWISATA MEMILIKI DAMPAK TERTINGGI TERHADAP PDB

COMPARING THE EFFECT OF

Sumber : Indonesia Benchmarking Reports, WTTC, Mei 2015 6

PARIWISATA PENYUMBANG 48% DARI SELURUH EKSPOR LAYANAN INDONESIA

TOURISMS SHARE &

88% PERPUTARAN UANG DI INDUSTRI PARIWISATA BEREDAR DI DALAM NEGERI

HOW MUCH OF TOURISM &

Di Indonesia, hanya 12% dari

1 Tiongkok 48,464 50,028 51,664 56,913

2 Thailand 27,184 33,826 42,080 38,437

9 Indonesia 8,554 9,121 10,054 11,166

Sumber: UNWTO Tourism Highlights, 2015 Edition. 9

2013 2014 2015

2 Batu bara 24,501.4 Batu bara 20,819.3 Batu bara 16,359.6

4 Pariwisata 10,054.1 Pariwisata 11,166.3 Pariwisata 12,578.6

5 Karet olahan 9,316.6 Pakaian jadi 7,450.9 Pakaian jadi 7,340.5

6 Pakaian jadi 7,501.0 Karet olahan 7,021.7 Makanan olahan 6,351.2

7 Alat listrik 6,418.6 Makanan olahan 6,486.8 Karet olahan 5,997.4

8 Makanan olahan 5,434.8 Alat listrik 6,259.1 Alat listrik 5,713.3

9 Tekstil 5,293.6 Tekstil 5,379.7 Tekstil 5,048.8

11 Kayu olahan 3,514.5 Bahan kimia 3,853.7 Kayu olahan 3,448.9

Kertas dan barang dr

Sumber : BPS dan Pusdatin Kemenpar, 2015 (estimasi) 10

PROYEKSI PENERIMAAN DEVISA DARI SEKTOR-SEKTOR UTAMA DALAM

Sumber : Pusdatin Kemenpar, 2014 11

PARIWISATA MENYUMBANGKAN 10 JUTA TENAGA KERJA NASIONAL

Dampak tenaga kerja

PARIWISATA MENYUMBANGKAN 8,4% DARI TOTAL TENAGA KERJA INDONESIA

Hampir dua pekerjaan

Sumber : Indonesia Benchmarking Reports, WTTC, Mei 2015 13

Sumber : Indonesia Benchmarking Reports, WTTC, Mei 2015 14

Pariwisata merupakan pencipta lapangan kerja termurah yaitu

Pastikan kemajuan di lapangan

II. Arahan di KemenPU dan PeRa, tanggal 6 Januari 2016

III. Arahan di KemenHub, tanggal 18 Januari 2016

Tanjung Kelayang Tanjung Lesung Kepulauan Seribu

Borobudur Bromo Tengger Semeru Mandalika

Labuan Bajo Wakatobi Morotai

Tanjung Lesung Borobudur Bromo Tengger Semeru

KSPN/Kawasan Strategis Pariwisata Nasional KEK/Kawasan Ekonomi Khusus Pariwisata

PENDEKATAN/CRITICAL SUCCESS FACTOR

Kontribusi terhadap PDRB

Devisa Rp 4 Triliun Pariwisata

Indeks Daya Saing kepariwisataan #70 #30

Kedatangan Wisatawan Mancanegara 250 Ribu 1 Juta

Sumber: MASTER PLAN KSPN TOBA dan sekitarnya, 2012

Sumber: MASTER PLAN KSPN TOBA dan sekitarnya, 2012

Sumber: MASTER PLAN KSPN TOBA dan sekitarnya, 2012

3. Memajukan partisipasi lokal serta

2 Penyusunan Portfolio Atraksi (Sejarah dan Kemenpar Q4/2016

3 Taman Bunga Danau Toba Kemen LHK, Kemen ATR Q4/2017

2 Perpanjangan landasan Bandara Silangit Kemenhub Q1/2017 (Silangit) menjadi 2.650m x

Asdep Pengembangan Infrastruktur Dan Ekosistem''Strategi Pengelolaan Destinasi Pariwisata Dan Pengembangan Infrastruktur Pariwisata''

Asdep Pengembangan Infrastruktur Dan Ekosistem''Strategi Pengelolaan Destinasi Pariwisata Dan Pengembangan Infrastruktur Pariwisata''