Carpetas de rodamiento

delgadas y ultradelgadas

Junio 2003
 Capas delgadas y ultradelgadas
Definicin:

Sistemas colocados en espesores inferiores a

3,5 cm, a efectos de dar restaurar
parmetros funcionales para el confort y
seguridad de los
usuarios.
Adicionalmente pueden aportar otras
caractersticas como parte de la estructura del
pavimento
Capas delgadas y ultradelgadas
Concepto Actual

CARACTERSTICAS
FUNCIONALES

CARACTERSTICAS
ESTRUCTURALES

SUBRASANTE
 Capas delgadas y ultradelgadas
Aplicaciones
Mantenimiento y renovacin de caractersticas
superficiales
Capa de delgada para obras de nueva
construccion y refuerzo
Obras con problemas de glibo o de rasante:
tneles y vas urbanas
Estructuras con limitaciones de carga
 Capas delgadas y ultradelgadas
CLASIFICACION POR TAMAO MAXIMO
MORTEROS
MICROAGLOMERADOS
Tam.mx. mm
0 3 6 10 12
MEZCLAS(SEMI O
DENSAS)
 Capas delgadas y ultradelgadas
CLASIFICACION POR ESPESORES DE APLICACION
TECNICAS DE CARPETAS MUY DELGADAS
(espesores < = a 2cm)
TECNICAS DE CARPETAS DELGADAS
(espesores 2 a 3,5cm)
Capas delgadas y ultradelgadas
CLASIFICACION POR SU COLOCACION EN OBRA

TECNICAS EN FRIO:

TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
LECHADAS ASFALTICAS Y
MICROAGLOMERADOS DENSOS
MICROAGLOMERADOS ABIERTOS

TECNICAS EN CALIENTE:
MICROAGLOMERADOS DENSOS Y CONTINUOS.
MICROAGLOMERADOS ESPECIALES (arena-betn, sistema
SAMI)
MEZCLAS DRENANTES?
MICROAGLOMERADOS DISCONTINUOS.
Capas delgadas y ultradelgadas
MICROS EN CALIENTE:HISTORIA Y EVOLUCION
1940: MEZCLAS MUY FINAS CON ARENAS NATURALES.

1960: SHETT ASPHALT Y SAND ASPHALT (USA)

FINE COLD ASPHALT (U.K.)

1964: MICROAGLOMERADOS CONTINUOS

MASTIMAC(Strabag-Deutag,GER)

MICROAGLOMERADOS DISCONTINUOS
 Capas delgadas y ultradelgadas
SAND Y SHEET ASPHALT, FINE COLD ASPHALT

+ gravillas
incrustadas

SHEET
SAND

VENTAJAS: CAPAC. AUTORREPARACION, BUEN COMPORTAMIENTO

A FATIGA, MICROTEXTURA ASPERA (PAPEL DE LIJA), BAJO RUIDO:
APTO PARA VIAS URBANAS.
DESVENTAJAS: BAJA ESTABILIDAD MECANICA, RIESGO FLUENCIA,
BAJA RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO CON LLUVIA.
 Capas delgadas y ultradelgadas
MICROAGLOMERADOS CONTINUOS

Mayor tamao mximo,para :

Aumentar macrotextura
Mejorar estabilidad mecnica
PERO...Mantiene riesgo de fluencia.
 Capas delgadas y ultradelgadas
MASTIMAC

COMPOSICIN TIPICA :
70% rido 5/8mm; 30% mstic
(11% arena-10% filler-1% fibras
amianto, 8% asfalto B80)

ANTECEDENTE A LAS SMA(1964):

PUNTOS SALIENTES:
<%ASFALTO
FIBRAS: MEJOR RESISTENCIA MECNICA
 Capas delgadas y ultradelgadas
Esquema de funcionamiento
de una arena-betn (SAMI)

Recrecido asfltico

Soporte
Arena-betn
fisurado

Ligante:
AM3 AM4
9,5-11% s/rido
rido:
arena 0/3 0/5
Espesor:
1,5-2 cm
 Capas delgadas y ultradelgadas
MEZCLAS DRENANTES ?

TECNICA ESPECIFICA:
0/12 0/19
% VACOS >20%
% ASFALTO: 4,5%
 Capas delgadas y ultradelgadas
MICROAGLOMERADOS DISCONTINUOS
OBJETIVO:
Aunar las ventajas de los microaglomerados clsicos,
agregando como valor un mejor comportamiento mecnico
un aumento de la macrotextura (negativa)y la durabilidad,
pero sin aumento de la sonoridad.

CONCEPTO:
Curvas granulomtricas discontinuas, (ej: 0/10,disc.en 3/6
Contenidos de filler entre 7 y 12%
Contenido de ligante entre 5,5 y 7%
Capas delgadas y ultradelgadas
MICROAGLOMERADOS DISCONTINUOS II
TIPOS EN EUROPA

BBTM Y BBUM
(0/6, DISC. EN 2/4 0/10, DISC. 2/6)

SMA (0/8, 0/11)

M8 Y M10, F8 Y F10
Capas delgadas y ultradelgadas
 Capas delgadas y ultradelgadas
N200 N100 N50 N30 N8 N4 3/8" 1/2"
100
TAMICES ASTM

SMA 0/8
80

60

40
V-A
F-10
20

TAMICES UNE (mm.)

0
0,08 0,16 0,32 0,63 2,5 5 10
Micros discontinuos en Argentina
1997-2003
 Micros discontinuos en Argentin
ANTECEDENTES:
1996 1997 2001 200

Acceso Oeste, Ausol

Au La Plata, AUSA

Calle 44
RN 226
Micros discontinuos en Argentina
Consumo asfaltos modificados
25000

20000

15000

10000

5000

0
1996 1997 1998 1999 2000 2001
 Micros discontinuos en Argentin

USO DE LA TECNICA Micros en caliente

Otras tcnicas

38%

62%

APROX: 40000 TON

 Micros discontinuos en Argentin

TECNOLOGIA MAS DIFUNDIDA:

Art. 543, Orden Circular 322/97, MOPU

TIPOS:

Monogranulares: M8, M10.

Tipo F: F8, F10 (68% 6/12, 29% 0/3, 3 filler).

Micros discontinuos en Argentin
(Tipo M, PG3 543)

M8
M10
Micros discontinuos en Argentin
(Tipo F, PG3 543)

F8
F10
(problema tpico)

0-3/6-12

F10
0-6/6-12
 Micros discontinuos en Argentin
ARIDOS:
DESGASTE LOS ANGELES
MEZCLAS TIPO M: <15 o <20 f(transito)
MEZCLAS TIPO F: <20 o <25 idem

COEFICIENTE DE PULIDO ACELERADO

>0,45 o >0,50 f(transito)
INDICE DE LAJAS:
MEZCLAS TIPO M: <20 o <30 f(transito)
MEZCLAS TIPO F: <25 o <30 idem
 Micros discontinuos en Argentin

LIGANTE:

Fundamentalmente modificado con elastmeros

del tipo AM3, segn norma IRAM 6596.

Pen: 50/80
R&B: >65C
Recup. Elstica torsional a 25C: >70%
Ductilidad a 5C: >30cm
 Micros discontinuos en Argentin
Ensayo Uni Ensayo AM1 AM2 AM3 AM4

ASFALTO ORIGINAL
Penetracin 25 0.1mm IRAM 6576 20-40 50-80 50-80 120-150
R&B C IRAM115 >60 >60 >65 >60
Punto Fraass C IRAM 6831 <-5 <-10 <-12 <-15
Estabilidad al
almacenamiento
Diferencia R&B C IRAM 115 <5 <5 <5 <5
Diferencia pen. (25C) 0.1mm IRAM 6576 <8 <10 <10 <15
Recup. elstica 25C tors. % IRAM 6830 >10 >40 >70 >60
Punto de inflamacin v/a C IRAM 6555 >230 >230 >230 >230
RESIDUO RTFOT
Variacin de masa % IRAM 6582 <1 <1 <1 <1
Penetracin 25C % p.o. IRAM 6576 >70 >65 >65 >60
Variacin R&B C IRAM 115 -5/+10 -5/+10 -5/+10 -6/+10
 Micros discontinuos en Argentin
CRITERIO DE DOSIFICACION TIPO M

ENSAYO CANTABRO (idem M. Drenantes)

Nro. golpes por cara: 50

Prdida en seco: <15%
Prdida en humedo: <25%
Huecos en mezcla: >12
% asfalto s/rido: >5
 Micros discontinuos en Argentin
CRITERIO DE DOSIFICACION TIPO F

ENSAYO MARSHALL
Nro. golpes por cara: 50
Estabilidad (KN): > 7,5
Huecos en mezcla: >4
% asfalto s/rido: >5,5
ENSAYO DE INMERSION COMPRESION
Resistencia conservada: > 75%
 Micros discontinuos en Argentin
FABRICACION Y PUESTA EN OBRA I

FABRICACION:

Atencin dosificacin en fro en p. continuas.

Atencin incorporacin del filler de aportacin.
Almacenamiento del ligante (165/170C).
Temperatura de fabricacin 180/190C (tipoF)
160/170C (tipo M)
 Micros discontinuos en Argentin
FABRICACION Y PUESTA EN OBRA II
PREPARACION DE LA SUPERFICIE:

Riego de liga con emulsin

de reologa modificada,
dotacin f(sup).

Desarrollo de maquinaria
especfica(Terminadora
con riego incorporado)
 Micros discontinuos en Argentin
FABRICACION Y PUESTA EN OBRA III

EXTENSION:
Atencin a los espesores.
Capacidad de reperfilado y retoques limitada
Temperaturas ambientes, superiores a 8C
COMPACTACION
Rpida. Suficiente el rodillo liso (lubricacin!!!).
Temp comienzo. >160C, mnimo 6 pasadas.
 Micros discontinuos en Argentin

CONTROLES OBRA TERMINADA

ESPESORES

DENSIDADES (% DE VACIOS)-COMENTARIOS

TEXTURA SUPERFICIAL >0,9 (CRCULO DE ARENA)

COEF.RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO >0,65mm

 Micros discontinuos en Argentin
CARACTERIZACION MECANICA

Aporte estructural: al menos 1:1 vs.

mezclas densas

Ensayo BTD: comprobacin de capacidad

de autoreparacin.

Ecuaciones de fatiga: ?????

 Micros discontinuos en Argentin

Carga (N)

Mezcla D8

Micro F10

P P

Se comprueba una mayor capacidad Desp. (mm)

de autorreparacinmejor comportamiento
antifisuras!!!
 OBRA I: AUTOPISTA AZUL-OLAVARRIA
(R.N.226) 1998/1999
Tamao mximo: 12mm
% vacos: > 4%
%ligante: 5.5% s / rido
Ligante: tipo AM3
Inmersin compresin:
>90% R.C.
OBRA II: RUTA PROVINCIAL 11-SANTA FE (199
Tam. mx: 12mm
Espesores: 2.5cm (micro) y 2 cmm (A.B.)
% vacos: > 4%(micro) y <4%(A.B.)
%ligante: 5.5%(micro) 9.5% (A..B.)
Ligante: tipo AM3 y AM4

burbujas

 OBRA III: AEROPUERTO POSADAS (MISIONES)
1999
100

90

80

70

% que pasa
60

50

40 FOTO
30

20

10

0
N 200 N30 N8 N4 3/8" 1/2" 3/4"
Tam ices

Tamao mximo: 12 mm
Granulometra entre
D12 y F10 (Pliego espaol)
% de huecos: 3 a 4
% de ligante: 5.8% s/rido
Estabilidad: 950 a 1100 kg
Ligante: tipo BM3c
 OBRA IV: RUTA 188, 1999-2000

Tamao mximo: 12mm

% vacos: > 4%
%ligante: 5.5% s / rido
Ligante: tipo AM3
Repav. : ms de 40 km
OBRA V: REPAVIMENTACION ACCESO OESTE
2000/2001
Tcnica: microaglomerado discontinuo, tipo F10,
Cariphalte AM3.
OBRA VII: REPAVIMENTACION AU LA PLATA- BS.AS.
2001
Tcnica: microaglomerado discontinuo, tipo F10,
Cariphalte AM3.
OBRA VIII: REPAVIMENTACION AUSA, AU1 Y AU7
2003
Tcnica: microaglomerado discontinuo, tipo F10,
Cariphalte AM3.
OBRA VIII: REPAVIMENTACION AUSA, AV CORDOBA
URBANO, 2003
Tcnica: microaglomerado discontinuo, tipo F10,
Cariphalte AM3.
 Micros discontinuos en Argentin
CONCLUSIONES I
LUEGO DE 6 AOS , PUEDE DECIRSE QUE:

Estamos en condiciones de abordar la totalidad

las soluciones detalladas, de manera confiable.
El xito obtenido, se ha debido a:

Calidad de productos
Adaptacin de las empresas a nuevos concept
y nuevas formas de entender el negocio.
Tecnificacin general de nuestro mercado.
 Micros discontinuos en Argentin
CONCLUSIONES II

La prxima etapa ( a nivel internacional), es la

tendencia a especificar mezclas asflticas por
caractersticas volumtricas, mecnicas y funcio

La industria vial argentina, que ha superado con

xito la etapa inicial de desarrollo en el uso de
ligantes especiales, se encuentra madura para
prximo paso: la eleccin de soluciones para
cada caso particular.
Carpetas de rodamiento
delgadas y ultradelgadas
Junio 2003

GRACIAS POR SU ATENCION

Micros discontinuos en Argentin
ANALISIS DE EFICACIA I
Deformabilidad
Superficie de apoyo Homogeneidad
Impermeabilidad
Regularidad Fisuracin
Trazado
Macrotextura
Seguridad Microtextura
Drenabilidad
Reflexin nocturna

Comodidad Ruido
Rapidez de ejecucin
Varios Apertura al trnsito
Fallas iniciales
Aspecto visual
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ANALISIS DE EFICACIA II
CRITERIOS CONSIDERADOS PONDERACION
Mejora del perfil transversal. 1
Drenabilidad de la capa. 1
Drenabilidad superficial. 1
Ruido de rodamiento. 1,5
Propiedades pticas. 1
Propiedades pticas durante 1,5
lluvia.
Adherencia inicial. 2
Adherencia a medio plazo. 2
Riesgos de fallas iniciales. 2,5
Molestias durante la colocacin 2,5
en obra.
Aspecto visual. 1
 Micros discontinuos en Argentin
MATRIZ DE EFICACIA
Caracterstica TS MF MAF MDC MMC MPC MC.
Adaptacin a un apoyo deformable. 4 2 5 1 2 0 0
Adaptacin a un soporte heterogneo. 1 2 3 3 2 3 4
Comportam. esfuerzos tangenciales. 1 2 1 3 3 1 4
Mejora de la regularidad longitudinal. 0 1 3 3 2 4 4
Mejora del perfil transversal. 0 0 2 3 0 3 3
Comportam. frente reflexin fisuras 2 1 3 3 1 3 2
Mejora de la capacidad estructural. 0 0 2 2 1 2 4
Estanqueidad de la estructura. 5 4 0(*) 4 0(*) 0(*) 4
Drenabilidad de la capa. 0 0 4 0 2 5 0
Drenabilidad superficial. 4 3 4 4 4 5 1
Ruido de rodamiento. 0 0 4 4 4 5 3
Propiedades ptica en tiempo seco. 3 4 5 5 5 5 3
Idem en tiempo lluvioso. 3 3 4 4 4 5 1
Adherencia inicial. 5 5 4 (**) 4 4 (**) 4 (**) 3
Idem a mediano plazo. 4 3 3 4 4 4 1
Riesgos de fallas iniciales 1 3 3 4 3 3 4
Molestias durante la puesta en obra. 1 2 3 4 4 4 4
Aspecto visual. 1 3 3 5 5 5 3