Unidades de Bombeo Mecnico no

convencionales
Rotaflex- Dynapumps

INTEGRANTES
Seas Suarez Eldy M.
Valdivia Alvis Dalma
Karen
Soto Barco Gabriela
Tanga Apaza Richart
Siles Cabrera Jos
Noel
Saavedra Luis Carlos
 UNIDADES DE
BOMBEO MECANICO
UNIDADES DE BOMBEO
MECANICO
 OBJETIVO GENERAL
Evaluar y analizar las caractersticas de los
sistemas de elevacin artificial, bombeo
mecnico unidades Dynapumps y Rotaflex.
OBJETIVOS ESPECIFICOS.
Identificar los tipos de Unidades rotaflex y
dynapumps.
Analizar las ventajas y desventajas de ambas
unidades.
Analizar las funcionalidades de los
dispositivos y accesorios.
Determinar Requisitos para aplicacin de
las unidades de bombeo mecnico tipo
dynapumps y rotaflex
VENTAJAS Y DESVENTAJAS SOBRE
LAS UNIDADES DE BOMBEO
CONVENCIONALES.
Ventajas: Desventajas:
Embolada larga y Su diseo solo se
lenta que permite: limita a instalacin en
Mejorar el llenado tierra
de barril
No aplicable para
Reducir los pozos desviados
problemas de
golpe de fluido Solo utilizados para
pozos con alta
Minimizar los produccin someros o
problemas de
interferencia de
pozos muy profundos
gas
Reducir el
desgaste entre las
partes mviles
COMPONENTES PRINCIPALES
 COMPONENTES
SUBSUPERFICIALES

Sarta de varillas
Auxiliares a las sartas de varillas
Barras de peso
Las barras de peso son varillas
pesadas hechas en acero slido y
con roscas estndar en ambos
extremos, diseadas para
incrementar el peso de la sarta de
varillas y para usarse
exclusivamente al fondo de la
misma. Los dimetros varan desde
1 de pulgada hasta 2 pulgadas
Vlvulas
La vlvula viajera y la vlvula
de pie son vlvulas tipo check
que operan sobre el principio
de una bola y un asiento. La
vlvula viajera sigue el
movimiento de la sarta de
varillas de succin, mientras
que la vlvula de pie,
colocada en el extremo
 Tipos de bombas
Los principales tipos de bombas
son:
a) Bomba de tubera de produccin,
b) Bomba de tubera de
revestimiento y
c) Bomba de insercin.
Sus diferencias radican en la forma
en cmo est instalada en el pozo el
barril de trabajo.
 Bomba de Tubera de
Produccin
En una bomba de tubera de
produccin, el barril forma parte
de la sarta de produccin, al estar
conectado al fondo de la tubera.
Esta construccin permite utilizar
un barril con un dimetro
ligeramente inferior al dimetro de
la tubera de produccin. Debajo
del barril de la bomba de la tubera
est montado un niple de
asentamiento, dentro del cual se
puede asegurar la vlvula de pie.
 Bomba de
La bomba deInsercin
insercin o de
varillas, es un ensamble
dentro de un paquete que
va dentro del pozo, sobre la
sarta de varillas. El
ensamble contiene el barril
de trabajo; el mbolo
dentro del barril y las dos
vlvulas, la viajera y la de
pie. Dicho paquete cuenta
con un dispositivo de
anclaje, que cierra dentro
de un niple de
 Bomba de Tubera
de Revestimiento
La bomba de la tubera de
revestimiento, es una variacin
de la bomba de insercin. Es
utilizada en pozos sin tubera de
produccin, es decir en pozos
con alta capacidad de
produccin, dado que el tamao
de la bomba es limitado slo por
el tamao de la tubera de
revestimiento. El conjunto de la
 CICLO DE BOMBEO
El ciclo de bombeo comienza cuando al
iniciar la carrera ascendente, despus
de que el mbolo ha alcanzado su
posicin ms baja, la vlvula viajera se
cierra debido al peso del aceite que se
encuentra encima de sta, llenando el
barril de trabajo. El lquido contenido en
la tubera encima de la vlvula viajera
es levantado hasta la superficie durante
el movimiento ascendente del mbolo
CICLO DE
BOMBEO
 COMPONENTES
SUPERFICIALES

El sistema de bombeo
mecnico requiere de
una serie de elementos
y accesorios utilizados
para controlar y
manejar los fluidos en
superficie, que
permitan operar la
unidad de bombeo y
transmitir la energa
desde la superficie
hasta el fondo.
 UNIDAD DE BOMBEO
La unidad de bombeo de
carrera larga, tiene la
finalidad de transformar el
movimiento de rotacin del
motor en un movimiento
ascendente/descendente
requerido para impulsar la
bomba de fondo. La unidad
est conformada como una
torre vertical, que se coloca
prxima a la cabeza del pozo
 TAMBOR
En la parte superior de
la torre se encuentra la
capota de la corona,
desde donde se tiene
acceso al tambor, a la
correa o banda de
carga y a los dos
cojinetes guas que
soportan el tambor.
 Cable de la Brida

Cable de acero trenzado que

sirve de eslabn entre la correa
de carga y la varilla pulida,
transmitiendo el movimiento
alternativo a la sarta de varillas
de succin.
Correa de Carga

Banda flexible de
alta resistencia
con capacidad de
hasta 40,000 lbs,
que absorbe los
esfuerzos de
tensin y
compresin.
 Varilla Pulida
Es una varilla tipo espejo, que sirve de
unin directa entre la sarta de varillas
de succin del fondo y el equipo de
superficie. Su funcin principal es
soportar el peso total de la sarta
de varillas, junto con la bomba y los
fluidos. Su superficie es pulida para
lograr un perfecto sellamiento con el
estopero y evitar el desgaste
constante de los sellos de ste.
Como la varilla pulida soporta las
cargas ms altas, sobre todo en la
carrera ascendente, necesita ser una
varilla grande y slida. Pruebas de
laboratorio han demostrado que no
deben permitirse esfuerzos sobre la
varilla pulida que excedan de 30,000
lb/pg2. Entre las cargas a las que est
expuesta se encuentran:
 Varilla Pulida

Entre las cargas a las que est expuesta se encuentran:

1. Peso de la sarta de varillas

2. Peso del fluido
3. Carga de aceleracin
4. Carga de vibracin
5. Fuerza de flotacin
6. Fuerza de friccin
Caja de Contrapeso
Como el peso de la sarta de
varillas, la bomba y la columna
de fluidos desequilibran la fuerza
necesaria para realizar el
movimiento reciprocante, es
necesario equilibrar el peso del
aparejo con masas de acero
(contrapeso) que permitan
reducir el consumo de energa.
La caja de contrapesas posee
tres guas en cada esquina para
mantenerla apropiadamente
posicionada dentro de la torre.
Una gua tiene la funcin de
alinear la caja de lado a lado.
Las otras dos (en cada esquina)
alinean la caja de atrs hacia
delante
Vlvula de Control
La vlvula de control es aquella
que se utiliza para controlar los
fluidos Entre las mayormente
usadas, se encuentran:

a) Vlvula de compuerta con

sello de metal en hule
b) Vlvula de compuerta con
sello de metal con metal
c) Vlvula de aguja (para
despresionar las conexiones
superficiales)
 Preventor
Es un mecanismo de seguridad diseado
para impedir el paso de los fluidos al exterior
cuando la unidad de bombeo no est
operando. En su interior tienen unos sellos
de hule que aprietan la varilla pulida y evita
el paso de los fluidos. Esta herramienta es
indispensable cuando se requiera hacer
algn cambio de hules al estopero, cuando
se presente rotura en la sarta de varillas, etc.
 Estopero
Es una herramienta de
seguridad que se coloca
en el rbol de vlvulas,
por encima de la tee de
bombeo.
Su funcin es evitar la
fuga de fluidos a la
superficie, por medio de
unos sellos que actan
sobre la varilla pulida.
Los anillos de estos sellos
usualmente estn hechos
de goma o tefln para
tener una baja friccin
durante la accin de
sellamiento.
 Grampa

Es un mecanismo de seguridad conformado por tornillos, que sirve

para sujetar la varilla pulida. Puede ser de uno, dos o tres anillos
para el apriete de la varilla pulida, segn la profundidad del pozo.
Se colocan en forma permanente, que junto con el cable colgador
soportan el peso de la sarta de varillas y el peso del fluido.
Tambin se utilizan para realizar movimientos que se efecten con
la sarta de varillas.
 Motor
Es elemento que
otorga la potencia
necesaria para
impulsar el
sistema.
El motor primario
de una unidad de
bombeo mecnico
puede ser
a) motor de
combustin
interna
b) motor
elctrico.
 motor elctrico
b) El motor elctrico es de los
ms comunes de operar en una
instalacin de bombeo
mecnico, por su bajo costo.
Generalmente es trifsicos con
4, 6 y hasta 8 polos que pueden
asegurar una elevada entrega
de potencia a velocidades de
1800, 1200 y 900 rpm
respectivamente.
El motor elctrico est diseado
para trabajar bajo cargas
constantes, aunque en la
realidad no sucede as, ya que
en la carrera ascendente, el
motor se expone a una carga
mxima, mientras que en la
carrera descendente acta
ms como un generador.
 motor de combustin
interna
a) El motor de combustin interna trabaja con gas, ya sea gas seco o
proveniente del cabezal del pozo, con excepcin de aquel que contiene H 2S. Se
clasifican en:
i. Motor de alta velocidad:
Trabaja a velocidades de operacin entre 750 y 2000 rpm que por lo general
son de diesel o de 4 ciclos.
Son motores complejos, con menos torque que los de baja velocidad, y
aunque son los menos costosos, tienen una vida til reducida.
ii. Motor de baja velocidad:
Trabaja a velocidades de entre 200 y 800 rpm de uno o varios cilindros de 2
ciclos.
Tienen una vida til larga por ser de baja velocidad, pero baja relacin
potencia/peso.
 Caja de engranajes

La funcin de la caja
de engranaje es
convertir la elevada
velocidad rotacional
del motor en una
velocidad adecuada
de bombeo.
 Sistema de Frenado
Las unidades de bombeo mecnico de carrera
larga vienen equipadas con dos tipos de
frenos, automtico y manual.
Ambos consisten en frenos de discos con
pastillas, montados en el eje de entrada de la
caja reductora.
La operacin de cada sistema es
independiente uno del otro.
Las dos pastillas se encuentran montadas en
un solo disco y ambas son idnticas.

freno manual
El freno manual se
activa por medio de
una palanca, en
donde el movimiento
es transmitido por un
tornillo-palanca, que
al extenderse frena el
sistema. El interruptor
ubicado al lado
derecho de la palanca
puede ser accionado
de manera manual.
freno automtico
El freno automtico mostrado,
acta por medio de un motor
elctrico que impulsa a un
engranaje, para que al
contraerse frene y al extenderse
libere el freno.
Este es controlado por el
Speed-Sentry o Panel de
Control, el cual monitorea la
velocidad de la unidad, ya que es
programable (con un valor de
baja velocidad) para apagar la
unidad automticamente,
actuando en el freno y quitando
la energa elctrica al motor para
velocidades mayores o menores
a la configurada.
 Rieles
Debido a que la
unidad de bombeo de
carrera larga puede
revertirse, en caso de
un servicio a pozo, los
rieles montados en la
base de concreto
facilitan el
deslizamiento de la
unidad hacia adelante
y hacia su posicin
original.
 Base de Concreto
Debe ser construida de suficiente tamao y peso
en sitio, con la finalidad de soportar la unidad de
bombeo de carrera larga (mnimo 125,000
libras). La base debe estar apropiadamente
alineada y posicionada al lado del pozo.
 Diseo de UBM Long
Stroke
DISEO UNIDAD DE BOMBEO MECANICO
CARRERA LARGA (ROTAFLEX)
El diseo de este tipo de unidad
superficial es un diseo completamente
mecnico, en donde se presenta la mayor
eficiencia total que en cualquier otro
mtodo de bombeo mecnico
 Instalacin y
Mantenimiento
La unidad Rotaflex es pre
ensamblada y probada en fbrica, y
se enva en una sola pieza.
Una vez que la base est en su
lugar, se puede instalar y estar lista
para usarse en cuestin de horas.
Los pivotes de la torre permiten
que se pueda plegar para que sea
transportada como una carga de
remolque simple.
La unidad Rotaflex est diseada
para trabajar con equipos de
bombeo convencionales, de modo
que el personal de campo puede
operarla fcilmente sin necesidad
de capacitaciones adicionales o
equipos de contrapeso especiales y
costosos. La unidad tambin est
equipada con un monitor de
velocidad que activa
Identificacin de
Piezas
Dimensiones de UBM Long
Stroke (WEATHERFORD)
 PRINCIPIO DE
FUNCIONAMIENTO
 Sistema de cadena

Consiste en un
cuadro de 9400 lbs
con placas de acero
que pueden
agregarse o quitarse
con el objeto de
Encargado de balancear el troque.
producir los
cambios de
sentido al Viaja entre la rueda dentada y
pasar a travs otra fijada en la parte superior
de las ruedas de la torre.
Conectada directamente
dentadas al motor elctrico,
inferior y transmite el movimiento
Conduce
superior. una de rotacin a la rueda
cadena a motora dentada.
velocidad
relativamente
constante.
MOVIMIENTO DEL CONTRAPESO
EN EL CAMBIO DE SENTIDO DE
CARRERA
Carrera
descendente

Brazo de
torque
constante
Torque
constante
Velocidad
constante
Carga
constante
sobre motor
MOVIMIENTO DEL CONTRAPESO EN
EL CAMBIO DE SENTIDO DE
CARRERA
Cambio de
carrera

Brazo de torque
variable
Torque y velocidad
senoidal
Carga variable
sobre el motor
MOVIMIENTO DEL
CONTRAPESO EN EL CAMBIO
DE SENTIDO DE CARRERA
Carrera
Ascendente

Brazo de torque
constante
Torque
constante
Velocidad
constante
Carga
constante sobre
motor

 CONEXIN ENTRE LA CAJA DE
CONTRAPESO Y LA BANDA
FLEXIBLE
O El contrapeso se
encuentra a su vez
conectado al extremo de
una cinta conductora
flexible.
O sta lo conecta con el
vstago pulido de la sarta
de varillas pasando por un
tambor giratorio en el
tope de la torre.
O De esta manera, en la
carrera ascendente del
pistn, el contrapeso
RANGO DE APLICACIN
Las unidades de carrera larga estn
diseadas para :

Manejar fluidos altamente viscosos

(>6,000 cp.)
Bajas temperaturas (40C).
Pozos con rangos de produccin entre
100 y 2500 bpd.
Pozos desviados y horizontales.
Pozos con problemas de fondo.
Alta carga dinmica.
La siguiente tabla muestra las especificaciones
principales de los distintos modelos de bombeo
mecnico de carrera larga comnmente usados.
 METODOLOGIA DE
DISEO
Existen parmetros crticos que deben
cuidarse al momento de realizar el diseo.
Algunos de ellos se mencionan a
continuacin:
Gasto de Produccin
Costos de capital
Cargas en las varillas
Cargas en la caja de engranaje
Eficiencia del sistema.
Costos de energa.
Disponibilidad de equipo
PRODUCCION MAXIMA POR PROFUNDIDAD
APLICACIN DE ROTAFLEX

Pozos con caudal bruto cercano a 150 m3/d

Pozos con alto nmero de intervenciones

por problemas de fondo.

Necesidad de ahorro de energa.

Pozos desviados y horizontales.

COMPARACION DE CARTAS CON UNIDADES
ROTAFLEX VS UBM CONVENCIONAL.
APLICACIN DE VARIADORES DE
FRECUENCIA.
Flexibilidad para realizar cambio
de rgimen de bombeo.
Incremento de velocidad promedio
de 4.5 a 5.2
Disponibilidad de tres velocidades.
Permite un control de correcto
contrapesado.
Posibilidad de obtener carta
dinamomtrica
Al no manipular partes mviles,
los cambios de rgimen no ponen en
riesgo la integridad de las personas.
UNIDAD DE BOMBEO
DYNAPUMP
PARTES PRINCIPALES UNIDAD DYNAPUMP
CONTROLADORES
 VENTAJAS
Aplicacin en Pozos Horizontales y Crudos Pesados
Mayores Capacidades de flujo
Mayores Recorridos - Hasta 360 pulgadas
Precio Competitivo: 24 - 36% menor con relacin a
Unidades Convencionales (BM)
Bajo Consumo de energa (comparado al ESP)
Potencia de Operacin Baja
Bajo costo de instalacin
Tiempo mnimo de instalacin (requiere 3 horas con un
camin con brazo hidrulico de 1 tonelada).
Se mueve fcilmente, requiriendo mano de obra mnima.
Patn de potencia disponible a gas, disel o elctrico
Ajustes rpidos y fciles de velocidad y longitud de
carrera.
La velocidad variable de la carrera permite un llenado
ptimo de la bomba.
Puede utilizarse con rotadores de varilla o de tuberas.
 DESVENTAJAS

Altos costos de instalacin

No aplicable a pozos con alto RGP
Unidad bastante ruidosa, no aplicable en reas
urbanas
Personal altamente calificado para la
operacin de sus distintas partes electrnicas
 Conclusiones

Es una innovacin del bombeo mecnico.

Debido a las velocidades constantes de operacin se

alarga la vida de la instalacin del pozo.

Rotaflex Ahorro en costos de energa.

El sistema Rotaflex Es til en pozos problemticos.

Las unidades de bombeo tanto dynapumps como
rotaflex de carrera larga, han surgido como necesidad
de explotar pozos de mayor capacidad en menor
tiempo.
Los sistemas rotaflex son efectivos en pozos profundos y
de alto caudal de lquidos
 Debido a las velocidades constantes de operacin se
alarga la vida de la instalacin del pozo y adems da
un Ahorro en costos de energa.
Los sistemas dynapump son eficientes en pozos de
petrleo liviano a mediano
Ambas tecnologas resultan inviables en la industria
local, debido a la escasa informacin de ambas
tecnologas y a los bajos caudales de lquidos en los
yacimientos.
Los Sistemas rotaflex no podran ser utilizados en la
industria local debido a que estas unidades son
utilizadas para crudos pesados y extra pesados.