CAJA DE DIRECCION

MECANICA

Senati UFP. Independencia

MECANICA AUTOMOTRIZ
FUNDAMENTOS

CAJAS DE DIRECCION

El engranaje de direccin no
solamente convierte la rotacin
del volante de direccin a los
movimientos los cuales cambian
la direccin de rodamiento de los
neumticos.

Este tambin reduce la

velocidad del giro del volante de
direccin a fin de aligerar la
fuerza de operacin de la
direccin, incrementando la
fuerza de operacin y
transmitiendo esta a las ruedas
delanteras.
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CAJAS DE DIRECCION

El movimiento giratorio del volante se transmite a travs

del rbol y llega a la caja de direccin que transforma el
movimiento giratorio en otro rectilneo transversal al
vehculo.

A travs de barras articuladas con rotulas, el mecanismo

de direccin alojado en la caja transmite el movimiento
transversal a las bieletas o brazos de acoplamiento que
hacen girar las ruedas alrededor del eje del pivote.
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CAJAS DE DIRECCION

Reducen el esfuerzo de
rotacin del volante
aumentando el par de salida.

La relacin de transmisin
normalmente es de 18 a 20:1.
Una relacin mayor reduce el
esfuerzo pero ser necesario
girar mas veces el volante.

Transforma el movimiento de
giro del tornillo de direccin en
mov. rectilineo.
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CAJAS DE DIRECCION

De sinfn y sector.
De sinfn y rodillo.
De sinfn y palanca.
De sinfn y bolas recirculantes.
De sinfn y cremallera.
FUNDAMENTOS
CAJAS DE DIRECCION

El sector engrana
directamente con el sinfn.
El sin fin va montado en
rodamientos de rodillos
cnicos que absorben el
empuje y carga, mediante un
tornillo que regula el juego
axial.
El sector esta provisto de un
tornillo que regula el
desplazamiento axial,
permitiendo un ajuste entre
ambos ejes.
FUNDAMENTOS
CAJAS DE DIRECCION
FUNDAMENTOS
CAJAS DE DIRECCION

Caja de direccin de sinfn y rodillo

Posee un rodillo de direccin en lugar del

segmento dentado que engrana con el sinfn.
El sinfn es estrechado en la parte central (tiene
dimetros diferentes), es decir tiene un tornillo
sin fin globoide permitiendo un igual ajuste en
todas las posiciones durante el funcionamiento).
Al girar el volante el brazo puede girar hasta 90
grados.
Ventaja: reducido desgaste, suavidad y reducido
espacio, puede reajustarse la holgura de la
direccin.
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CAJAS DE DIRECCION

Caja de direccin de sinfn y palanca

El sector tiene una palanca y en su extremo hay
un pasador que engrana con el sinfn.

El pasador puede ser parte integral de la palanca

o ir montado sobre rodamientos de rodillos para
reducir la friccin y facilitar la conduccin.

La palanca se mueve ms rpido a los extremos

por poseer un tornillo sin fin cilndrico y con paso
de rosca irregular.

En vehculos pesados se emplea palanca doble.

FUNDAMENTOS
CAJAS DE DIRECCION
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CAJAS DE DIRECCION
Tornillo sinfn y bolas circulantes de bolas

Este mecanismo consiste

en intercalar una hilara
de bolas entre el tornillo
sinfn y una tuerca. Esta
a su vez dispone de una
cremallera exterior que
transmite el movimiento
a un sector dentado, el
cual lo transmite a su vez
a la palanca de ataque.
Caja de direccin de sinfn y bolas
recirculantes
Posee una lnea de bolas dispuestas en el canal
helicoidal.
La unin del tornillo sin fin y la tuerca se realiza
por bolas que forman un canal producindose
un deslizamiento por rodadura.
Al girar el tornillo de la direccin las bolas se
desplazan por los canales en dos circuitos
cerrados. Mediante los tubos de retorno se
efecta el retorno de las mismas.
La tuerca dentada desplaza el segmento
dentado y la biela de mando de la direccin.
La ventaja del mecanismo es que funciona
exento de desgaste. El juego longitudinal del
tornillo de direccin y el eje de la biela de
mando puede reajustarse.
1) Columna de direccin
2) Tornillo sin fin y balines
3) Tuerca deslizante
4) Sector dentado
5) Brazo pitman
6) Tope de ajuste

Retenedores y empaques
Lubricado por medio de aceite
 Caja de direccin de sinfn y bolas
recirculantes

Todos los datos aqu

mostrados se refieren a
la caja manual de
direccin.
La caja de direccin
puede presentar dos
problemas tpicos,
perdida de aceite de su
interior y desajuste por
desgaste con la
consiguiente aparicin
de holgura o juego en la
direccin.
FUNDAMENTOS
CAJAS DE DIRECCION

Sinfn y Cremallera.
Est constituida por una barra en la que
hay tallada un dentado de cremallera, que
se desplaza lateralmente en el interior de
un crter apoyada en unos casquillos de
bronce o nailon. Esta accionada por el
pin, montado en extremo del rbol del
volante, engranando con la de cremallera.

La cremallera se une directamente a los brazos de

acoplamiento de las ruedas a travs de dos bielas de
direccin, en cuyo extremo se sitan las rotulas que, a su vez
son regulables para modificar la convergencia.
FUNDAMENTOS
CAJAS DE DIRECCION

Este tipo de
direccin se
caracteriza por su
mecanismo
desmultiplicador
(pin-cremallera) y
su sencillez de
montaje. Elimina
parte de la timonera
de mando.
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CAJAS DE DIRECCION
FUNCIONAMIENTO

El funcionamiento de esta caja de direccin es muy

sencilla. Posee un tornillo sin fin con dentado oblicuo.

Este tornillo sin fin

esta conectado por
medio de unos
dientes a la barra de
cremallera, cuando
el tornillo sin fin gira,
la barra de
cremallera se desliza
de un lado al otro
dentro de la carcaza.
FUNDAMENTOS
CAJAS DE DIRECCION

Esta barra de cremallera esta conectada

por medio de un sistema de brazos
conformado por una rotula interna, una
barra de unin y una rotula externa.
La biela de mando de la direccin va fijada
al segmento dentado y puede ejecutar un
movimiento basculante hasta de 70 grados.
Una caracterstica es la gran
desmultiplicacin (22:1)
La rotula interna debe de estar cubierta por
una bota para evitar la suciedad dentro de
la carcaza, la cual podra daarse por
suciedad acumulada.
FUNDAMENTOS
CAJAS DE DIRECCION

Se usa solamente en vehculos

livianos ya que la reduccin es
limitada.
La desventaja es el elevado
grado de desgaste debido al
rozamiento de deslizamiento
entre el segmento dentado y el
tornillo sin fin. Exige un
elevado par de fuerza para
ejercer sobre el volante (22:1)
Debido a que el sistema de
direccin depende gran parte
de la seguridad de los
pasajeros, se deber
comprobar peridicamente el
estado de sus componentes a
fin de ajustarlos o
reemplazarlos, si es necesario.
PARTES DE LA CAJA DE
DIRECCION TIPO CREMALLERA
a) Reten
b) Tornillo sin fin
c) Carcasa
d) Buje o cojinete de soporte de cremallera
e) Uniones de rtulas internas y externas
f) Guardapolvos
g) Tornillo de gua de ajuste
h) Resorte de gua de ajuste
J) Gua de ajuste
) Debemos de recordar que esta caja lleva
varios retenedores y empaques para
mejorar su funcionamiento.
) Lubricado por medio de grasa.
 Fallas de caja de mecnica de
cremallera
Las fallas que pueden ocurrir en la direccin se pueden
evitar con chequeo constante de sus partes, ah que
recordar que la direccin es uno de los sistemas ms
importantes del vehculo, y la perdida total o parcial de
este puede producir daos cuantiosos, sin mencionar los
daos a personas que pueden llegar a ser mortales.

Algunas de las fallas mas comunes son:

Desgaste de rtulas
Ruptura de guardapolvos
Cojinetes del eje cremallera
Desajuste de cremallera y tornillo sin fin
Desgaste de hules de soporte
Tornillo sin fin y eje cremallera
Carcasa
Retenes
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