Localizacin

de fallas en
fajas
Jos Ricardo Ayala Arrecs
201314426
Correas o fajas de accesorios
Las correas automotrices son fabricadas con
varios materiales en capas que aaden fuerza y
flexibilidad a la correa. El componente de goma
es el elemento portante de la correa, que forma
los dientes en goma de V o ranuras. La mayor
parte de las correas acanaladas tienen una capa
de goma reforzada con fibras que proporcionan
una mayor rigidez y resistencia al desgaste. La
capa superior evita que la parte posterior de la
correa se agriete o se deshilache.
Las cuerdas son el elemento de la correa que
efectivamente transmite potencia entre las
poleas. Estn hechas de fibras sintticas
normalmente polister. El material de las
cuerdas seleccionado depende de la potencia
que debe transmitirla correa. Las cuerdas se
caracterizan por gran fuerza y rigidez as
como una excelente estabilidad dimensional,
que es necesario para mantenerla tensin
constante de la correa.
Fajas Poly-v
Las correas acanaladas son ms delgadas
y ms anchas que las trapezoidales o en
V. Una correa acanalada contiene un
cierto nmero de pequeas correas
trapezoidales unidas entre si, que reduce
sensiblemente la altura de la correa
aumentando a su vez la superficie de
contacto con la polea y en consecuencia
su capacidad de traccin.
Esta reduccin permite instalar a las
correas poly v en sistemas auxiliares con
trazados complejos y en poleas de menor
dimetro soportando cambios de
direcciones posibilitando el uso del lomo
para el tensado o re-direccionamiento del
trazado. El resultado es el gran ahorro de
espacio comparado con los sistemas
tradicionales con correas trapezoidales.
Comparacin de Fajas
Trapezoidal vs Poly V
Problema
La faja produce ruido cuando el vehculo
se enciende, es por un momento en las
maanas cuando se enciende, al tiempo
de estar encendido se quita el ruido.
Cuando se gira el vehculo la faja
produce ruido.
Causas
Correa floja Una correa de transmisin
suelta puede hacer que la correa patine en
la polea del alternador, creando un chillido.
La mayora de loscochesmodernos utilizan
un sistema de correa de serpentina que se
tensa mediante un tensor automtico, que
no se puede ajustar manualmente. En estos
vehculos, los problemas con la tensin de
la correa son a menudo causados por una
correa desgastada que se ha extendido.
 Correa desgastada Una correa
desgastada puede crear un chirrido
incluso si el tensado es correcto. Una
correa de transmisin debe ser suave y
flexible, lo que permite que se doble
segn sea necesario y proporciona un
slido agarre a la polea. Las correas
desgastadas a menudo desarrollan
manchas duras, grietas o tienen una
apariencia acristalada, y necesitan ser
reemplazas.
 Rodamientos desgastados Los
rodamientos de un alternador pueden
desgastarse y crear ruidos, como un
chillido. Un alternador con cojinetes
desgastados probablemente producir
una carga suficiente para que funcione
el motor y la batera cargue. Para probar
los cojinetes desgastados, quita la cinta
y gira la polea con la mano. Si oyes
ruidos o la polea no gira con suavidad,
los cojinetes estn desgastados y el
alternador debe ser reemplazado.
Solucin
Sustituir la faja desgastada
Dar la tensin adecuada a la faja
Sustituir los rodamientos en mal estado
Reajustar la faja, es decir corregir la
tensin
Quitar la fuga por la cual la faja esta
sucia
Recomendaciones
Al sustituirla correa verificarla correcta
tensin de acuerdo a las especificaciones
del fabricante del vehculo y asegurar el
correcto estado y montaje de los
componentes del sistema. Que no exista
ninguna fuga.