SENSORES DE RUEDA ABS

Detectan la velocidad de giro de cada rueda,

transfiriendo esta informacin a la unidad de control
del sistema ABS. Si la unidad de control del sistema
ABS detecta que hay un descenso importante
de velocidad en una o varias ruedas, lo que podra
provocar que se bloquearan, interviene rpidamente
modulando la presin de frenado de cada rueda
individualmente. De este modo se evita que las
ruedas se bloqueen y garantizan un frenado seguro,
permitiendo al conductor mantener el control del
vehculo.
Tipos:
1.PASIVOS (Inductivos)

Los sensores ABS pasivos

se distinguen por estar
asociados siempre a una
rueda de tonos o rueda
dentada, suelen ser ms
grandes, tener menor
precisin y no empiezan a
funcionar hasta que la
rueda alcanza una
velocidad rotacional
mnima determinada
(30Km/h aprox.).
Partes:
 Se componen de una bobina que rodea un
ncleo magntico y un imn permanente. El
flujo magntico que se produce entre los
dientes y los valles de la rueda, inducen una
tensin sinusoidal que es proporcional a la
velocidad de las variaciones que detecta el
sensor.
La tensin vara en funcin de la velocidad de
rotacin y la distancia a la rueda dentada
(Entrehierro) tanto en frecuencia como en
amplitud. Esas variaciones hacen que la seal
que obtengamos sea de tipo alterna.
 2.ACTIVOS

Los sensores activos pueden estar asociados a

ruedas de tonos (dentadas) o pista con codificador
magntico dependiendo del tipo de sensor, Los
sensores ABS activos reciben este nombre porque
requieren de alimentacin (+.-) desde el modulo
ABS para empezar a funcionar.
La seal que obtenemos del sensor es de tipo
cuadrada cuya frecuencia es proporcional a la
velocidad de giro de la rueda. La amplitud de la
seal no depende de la velocidad y adems debido
a la tecnologa de deteccin es posible la lectura
de la misma desde los 0 km/h.
Sensor Hall

Estos sensores son muy precisos y deben instalarse con mucha exactitud. Se
compone de un semiconductor, asociado a un circuito electrnico que protege el
sensor de posibles picos de tensin y un imn permanente.
El principio de funcionamiento se basa en el efecto Hall, que consiste en la
generacin de un voltaje transversal (tensin Hall) al sentido de la corriente en
un conductor, cuando en l se le aplica perpendicularmente la accin de un
campo magntico.
Un imn permanente
integrado detrs del sensor
Hall, crea un campo
magntico que entra en el
sensor Hall y la rueda
dentada. Si la rueda dentada
est girando, el campo
magntico cambia, el sensor
mide el cambio en el campo
y trata los cambios mediante 1. Rueda dentada.
una seal rectangular. 2. Conector.
La seal no depende de la 3. Tipo de seal.
4. Imn permanente.
velocidad, por lo tanto la
5. Campo magntico.
deteccin de la seal es
6. Sensor Hall.
altamente fiable incluso a 0
km/h.
Sensor ABS Hall con Anillo Codificador Magntico

Comparte el principio de la rueda

dentada, sin embargo la
variacin del campo magntico
se produce debido al cambio de
polaridad de una rueda imantada
por secciones (disco codificador).
Para este caso en especfico el
sensor Hall no tiene integrado
ningn imn permanente. Esto
permite construir el sensor con
unas dimensiones muy
reducidas. Normalmente se
integra el disco imantado en el 1. Disco codificador.
cojinete de la rueda con el fin de 2. Sensor Hall.
disminuir el espacio 3. Cuerpo del sensor.
Sensor ABS magnetoresistivo (AMR).

Los sensores magnetoresistivos

son prcticamente insensibles a
su posicin, lo que permite que
se puedan colocar a distancias
mayores del disco codificador y
aun as transmitir una seal
fiable.
El sensor se monta encima del
codificador magntico y mide el
campo magntico en sentido
transversal (en la imagen hacia
arriba o hacia abajo,
dependiendo del sentido del
giro). Con este cambio se pueden
determinar la velocidad y el
sentido de la rotacin.
El principio que
explica este
fenmeno es un
efecto cuntico
producido por
capas de material
ferromagntico y
no ferromagntico
es decir, la
resistencia
1. Sensor.
aumenta mucho o 2. Variaciones de
disminuye mucho resistencia.
en funcin del 3. Disco codificador.
4. Campo magntico.
campo
magntico.
 Seal de voltaje

Suministro de voltaje
Diagnstico de los Sensores ABS
1. Verifique visualmente el estado del sensor:
Al diagnosticar verifique el cuerpo exterior, el conector y sus cables, as como sus
fijaciones, asegurndose de su buen estado, compruebe tambin si el captador
muestra alguna grieta o golpe que pudiera haberlo daado.
Inspecciones en bsqueda de:
Grietas o roturas.
Deformaciones y abolladuras.
Sobrecalentamiento del sensor.
Rotura del cable por friccin o exceso de vibracin.
Verifique el montaje del cojinete asegurando la posicin del disco codificado.
Verifique la rueda dentada por contaminacin, deformaciones y nmero de
dientes.
Verifique el disco codificado por contaminacin.
Verifique el entrehierro (INDUCTIVO).
2. Diagnostico con equipo de diagnstico (escner).

Con la ayuda de un equipo de diagnstico localice el parmetro de velocidad de

la rueda respectiva para determinar si a la unidad recibe seal del sensor o es
intermitente, para ello realice una de las siguientes pruebas:

Prueba dinmica en ruta.

Girando la rueda respectiva con el motor apagado y el vehculo totalmente
elevado.

Observacin:verifique que el nmero de impulsos del disco codificador o rueda

dentada segn sea el caso sea el mismo para todas las ruedas, puedo ser
alterado tras una reparacin por el uso de un numero de parte equivocado.

Importante:algunos vehculos con sistemas de traccin integral o equipados

con sistema antipatinado (ASR) pueden desplazar el vehculo aun con la rueda
elevada (Bloqueado) provocando un accidente.
3. Diagnstico mediante herramientas de medicin elctrica-
electrnica:

Sensor tipo pasivo:

Verifique la resistencia del devanado del sensor.
Verifique aislamiento de positivo y masa o cortocircuitos.
Verifique la seal con la ayuda de un osciloscopio.

Sensor tipo activo:
Verifique la seal con la ayuda de un osciloscopio.

Importante:no verifique el sensor ABS activo mediante lecturas de

resistencia en sus terminales, existe la posibilidad de averiar la
electrnica que contiene
Sntomas de Fallo de los Sensores:

Encendido testigo de la luz ABS.

Bloqueo de ruedas en frenadas normales (slo en coches con
repartidor de frenada electrnico).

Mantenimiento de los sensores:

Revisar en cada mantenimiento o cada 25.000 km los valores especficos de los

sensores.
Reemplazar cuando las comprobaciones de funcionamiento no estn dentro de los
valores lmite especificados.
INTEGRANTES:

Alcntara Morocho Hugo

Culquichicon Cesias Mayck
Guarniz Cosamalon John