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PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
ESPECTROS DE TRNSITO EN
EL MTODO MEPDG - ASSHTO
ESPECIALIZACION EN DISEO Y CONSTRUCCION DE VIAS Y AEROPISTAS
PAVIMENTOS
VARIABLES DE ENTRADA
METODOLOGIA ASSHTO 93
TRANSITO
A diferencia de ASSHTO 93,
mtodo en el cual se trabaja
por nmero de ejes
equivalentes, la gua MEPDG
evala el dao provocado por
cada vehculo, esto lo hace
calculando el espectro de
carga generado por cada eje
en particular, para esto es
necesario conocer de forma
ESPECIALIZACION EN DISEO Y CONSTRUCCION DE VIAS Y AEROPISTAS
PAVIMENTOS
VARIABLES DE ENTRADA
Los datos de entrada solicitados por la gua MEDPG en
cuanto a trnsito son los siguientes:
Distribucin Normalizada
Trnsito promedio diario del Volumen de Camiones
Porcentaje de camiones en el Configuraciones de carga
carril de diseo por Eje
Porcentaje de camiones en la
Factores de distribucin
direccin de aje de camiones en
el carril de diseo Mensual
Velocidad de operacin Factores de Distribucin
Crecimiento del trnsito de por Horarios
Camiones Separacin entre
Distribuciones de carga Eje
Neumticos Duales
(simple, tndem, tridem)
Presin del Neumtico
ESPECIALIZACION EN DISEO Y CONSTRUCCION DE VIAS Y AEROPISTAS
PAVIMENTOS
VARIABLES DE ENTRADA
CLIMA Las estructuras de pavimentos sufren
deterioro con el simple hecho de existir y
Los datos climatolgicos recibir sobre si las inclemencias del
detallados son de gran ambiente, una va sin trnsito igualmente
importancia para la se daara debido a las reacciones
mecnicas sufridas por la afectacin del
evaluacin del deterioro de ambiente. Los datos de entrada
los pavimentos, estos datos solicitados por la gua MEDPG en cuanto a
indican las condiciones clima son los siguientes:
Temperatura cada hora.
sobre las cuales van a estar
Precipitacin
sometidas cada una de las Velocidad del Viento
capas que conforman la Humedad Relativa.
estructura de la va y as Nubosidad
mismo el comportamiento
que pueden llegar a tener
ESPECIALIZACION EN DISEO Y CONSTRUCCION DE VIAS Y AEROPISTAS
PAVIMENTOS
VARIABLES DE ENTRADA
CLIMA
VARIABLES DE ENTRADA
CARACTERIZACIN DE
LOS MATERIALES.
La caracterizacin de las
propiedades de los
materiales que sern usados
para la construccin del
diseo establecido indica el
comportamiento que puede
llegar a tener cada una de
las capas que conforman la
estructura ante las
ESPECIALIZACION EN DISEO Y CONSTRUCCION DE VIAS Y AEROPISTAS
PAVIMENTOS
NIVELES JERARQUICOS DE
LOS DATOS DE ENTRADA. NIVEL 1
El nivel Jerrquico de Es el mas riguroso y de
Nivel 2
Corresponde a un nivel
los datos que se mayor precisin
medio de exactitud
Se aplica al diseo para vas
ingresan en el MEPDG con altos volmenes de Los datos de entrada se
obtienen de un programa
Es un esquema que se transito
limitado de medidas o
Requiere datos de campo y ensayos o son estimados
utiliza para categorizar ensayos de laboratorio mediante correlaciones
rigurosos
el conocimiento del NIVEL 3
diseador acerca de los Aporta el menor nivel de
exactitud
datos ingresados para Los datos de entrada suelen
anlisis. Hay tres ser valores promedio segn
experiencia local o regional
niveles disponibles para Se usa cuando las
consecuencias de fallas
jerarquizar los valores prematuras son mnimas
que ingresan para la
VENTAJAS DEL DISEO POR
ESPECIALIZACION EN DISEO Y CONSTRUCCION DE VIAS Y AEROPISTAS
PAVIMENTOS
METODOLOGA MECNICO-
EMPRICA.
Se genera una relacin directa entre la
informacin obtenida por medio de ensayos de
laboratorio, la toma de datos reales de las
condiciones de trfico y climatolgicas, la
experiencia adquirida en las pistas de prueba de
la ASSHTO y el conocimiento y experticia del
especialista diseador
Hace una evaluacin consecuente con la
realidad del trnsito de diseo. Al trabajar por el
mtodo de espectros de carga se est
estableciendo que hay diferencias en el dao
provocado por dos vehculos que tienen una
misma carga pero que la transmiten de forma
diferente a la estructura de pavimento.
11483 2955 4331 890 628 2679 11969 2907 4793 874 753 2642
0,257336933 0,3771662 0,077505878 0,054689541 0,233301402 0,2428774 0,4004512 0,073022 0,0629125 0,2207369
22000 3317 11099 3098 900 3586 18215 3723 6424 3223 1613 3232
0,150772727 0,5045 0,140818182 0,040909091 0,163 0,204392 0,3526764 0,1769421 0,0885534 0,1774362
12414 2674 5410 970 803 2557 2896 4946 1258 1003 4521
14624
0,215402 0,4357983 0,0781376 0,064685 0,2059771 0,1980306 0,3382112 0,086023 0,0685859 0,3091493
20807 1594 12844 2814 1035 2520 3448 11171 3953 1538 4671
24781
0,0766088 0,6172923 0,1352429 0,0497429 0,1211131 0,1391389 0,4507889 0,1595174 0,0620637 0,1884912
ESPECIALIZACION EN DISEO Y CONSTRUCCION DE VIAS Y AEROPISTAS
PAVIMENTOS
EJES EQUIVALENTES
Se determinan los ejes
equivalentes y Factor camin
tomando los registros de la
estacin en cuanto a su
relacin de vehculos pesados
especialmente camiones y
buses para realizar el
respectivo ejercicio. Como
referente se utilizar el mtodo
propuesto por la Universidad
del Cauca y por los registros
del mtodo MOPT INGEROUTE
ESPECIALIZACION EN DISEO Y CONSTRUCCION DE VIAS Y AEROPISTAS
PAVIMENTOS
EJES EQUIVALENTES
TPDS ESTACION
>C -
AUTOS BUSES
C - 2P C - 2G C-3-4 C-5
5
TOTAL N= 463,1618948
3.329 535 595 892 178 416 5.945
100,00
TPDS 5.945 15,00%
56,00% 9,00% 10,00% 3,00% 7,00% %
%VEH. PES- EQUIVALENCIA AASHTO
BUS 44,00% Bajos 5*10^5
% VEH PES 35,00% Medios 5*10^6N10^5
TASA DE Altos N5*10^6
CREC. 5%
n 10
FACTOR
CAMION 1,24
AO 365
ESPECIALIZACION EN DISEO Y CONSTRUCCION DE VIAS Y AEROPISTAS
PAVIMENTOS
EJES EQUIVALENTES
TPDS ESTACION
>C -
AUTOS BUSES
C - 2P C - 2G C-3-4 C-5
5
TOTAL N= 463,1618948
3.329 535 595 892 178 416 5.945
100,00
TPDS 5.945 15,00%
56,00% 9,00% 10,00% 3,00% 7,00% %
%VEH. PES- EQUIVALENCIA AASHTO
BUS 44,00% Bajos 5*10^5
% VEH PES 35,00% Medios 5*10^6N10^5
TASA DE Altos N5*10^6
CREC. 5%
n 10
FACTOR
CAMION 1,24
AO 365
ESPECIALIZACION EN DISEO Y CONSTRUCCION DE VIAS Y AEROPISTAS
PAVIMENTOS
PAVIMENTO FLEXIBLE
CBR 5%
EJES EQUIVALENTES 463,161895
TEMPERATURA
PROM 20 C
VEL 80kM/H
das 250
ANCHO DE CARRIL 3,05
Mr
(subrasante) 7500 psi
Mr concreto 7,25,E+0
asf 5 psi
a1
5000 mpa
Base granular
0,528230
0,130342 LOSA
a1 44 a
a2 35 Ec 28000
ESPECIALIZACION EN DISEO Y CONSTRUCCION DE VIAS Y AEROPISTAS
PAVIMENTOS
PAVIMENTO FLEXIBLE
a3 0,10897272 a3
Mr 15000
Saturacion 68% Modulo de Rotura 15000 MPA
Ejes
equivalentes
Sn1 0,55
Numero
Sn2 3,22
Estructural
Sn3 4,03
ESPECIALIZACION EN DISEO Y CONSTRUCCION DE VIAS Y AEROPISTAS
PAVIMENTOS
PAVIMENTO FLEXIBLE
Se recalculan los nmeros estructurales SN
SN1
D1
D20,8)
SN2
Pulg cm
D3
D1 1,04121224 2,64467909
Espesor 6
SN1
(recalculado) 1,24778844
D2 18,913764 48,0409606
SN2 2,02424969
ESPECIALIZACION EN DISEO Y CONSTRUCCION DE VIAS Y AEROPISTAS
PAVIMENTOS
ID Estacin de pesaje
A Avenida Boyac con Calle 170
B Avenida Boyac con Calle 72
C Avenida Boyac con Calle 17
Avenida Boyac con avenida
D Villavicencio
ESPECIALIZACION EN DISEO Y CONSTRUCCION DE VIAS Y AEROPISTAS
PAVIMENTOS
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
AVENIDA BOYACA
Coeficiente estructrural
Eca Ecg
Corredor SN (m) (m)
Av.Boyac
a 5 0,13 0,65
Mdulos y relacin de Poisson de capas
Modulo Relacin de
Capa (kg/cm2) Poisson (V)
Concreto
asfaltico 40 0,3
Base granular 5,6 0,35
Subbase
granular 2 0,35
Subrasante 800 0,4
ESPECIALIZACION EN DISEO Y CONSTRUCCION DE VIAS Y AEROPISTAS
PAVIMENTOS
VEHCULOS MEDIDOS Y
PORCENTAJE CON RESPECTO A LA
MUESTRA
Vehiculo EN LOS DOS SENTIDOS
tipo A B C D
N-S S-N N-S S-N N-S S-N N-S S-N
2 138 162 92 97 232 191 81 130
18,18 21,34 21,93 18,05 11,14 17,88
% % 10,97% 11,56% % % % %
3 80 40 80 73 137 115 68 58
10,54 12,95 10,87
% 5,27% 9,54% 8,70% % %
9,35% 7,98%
2S2 16 21 200 30 29 16
4 8
2,11% 2,77% 23,84% 3,58% 2,74% 1,51%
0,55% 1,10%
77 56 52 71 74 10579 94
3S2 10,14 14,44 12,93
% 7,38% 6,20% 8,46% 6,99% 7,47% % %
112 57 73 71 107 78 101 78
3S3 15% 8% 9% 8% 10% 7% 14% 11%
ESPECIALIZACION EN DISEO Y CONSTRUCCION DE VIAS Y AEROPISTAS
20.00% 12.00%
10.00%
15.00%
8.00%
10.00%
6.00%
5.00% 4.00%
0.00% 2.00%
138 162 92 97 232 191 81 130
0.00%
80 40 80 73 137 115 68 58
3S2 2S2
16.00%
30.00%
14.00%
25.00%
12.00%
10.00% 20.00%
8.00% 15.00%
6.00%
10.00%
4.00%
2.00% 5.00%
0.00% 0.00%
77 56 52 71 74 79 105 94 16 21 200 30 29 16 4 8
ESPECIALIZACION EN DISEO Y CONSTRUCCION DE VIAS Y AEROPISTAS
ESPECIALIZACION EN DISEO Y CONSTRUCCION DE VIAS Y AEROPISTAS
PAVIMENTOS
30% 1000%
25%
800%
20%
600%
15%
400%
10%
200%
5%
0% 0% f(x) =
0 14.7 17 26.98 32 68.7 76 91 105 120 135 150 0 R = 020 40 60 80 100 120 140 160
ESPECIALIZACION EN DISEO Y CONSTRUCCION DE VIAS Y AEROPISTAS
PAVIMENTOS
5% f(x) = - 0x + 0.07
R = 0.04
0%
0 20 40 60 80 100 120 140 160
ESPECIALIZACION EN DISEO Y CONSTRUCCION DE VIAS Y AEROPISTAS
PAVIMENTOS
CONCLUSIONES
La interpretacin de los resultados de una simulacin depende
del contexto en el que este se encuentre, es decir, de las
condiciones de contorno en las que se den los escenarios de
simulacin (trnsito, clima, granulometra, condiciones de
diseo), de los criterios e inferencias que se establezcan en el
periodo de planificacin, la eleccin de las variables y su rango
de variacin.
BIBLIOGRAFIA
American Association Of State Highway And Transportation Officials
AASHTO; (2008). Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide.
United States of America.